코로나19 시대의 성수기 배송 탐색: 새로운 수요 트렌드와 적응

예측 불가능한 성수기 준비

물류 세계에서 항공 및 해상 화물의 성수기 배송 시즌 준비는 보통 과거 수요 패턴을 조사, 이해, 따르는 것을 의미합니다. 하지만 올해는 코로나19의 불확실성이 모든 것을 바꾸고 있습니다.

예상대로 항공 및 해상 서비스는 성수기 동안 더 높은 수요에 맞춰 조정해야 합니다. 그러나 많은 부문이 전형적인 공급 및 수요 트렌드에 이례적인 변화를 겪고 있습니다.

의료 및 종이 제품 같은 일부 산업은 연중 가장 바쁜 시기에도 평소보다 더 높은 수요를 보였습니다. 식품 서비스 및 소매와 같은 다른 산업은 봉쇄와 사회적 거리두기 요건 속에서 생존을 위해 고군분투하고 있습니다. 이 모든 것이 예외적인 성수기를 만듭니다.

소비자 수입 급감과 불확실한 지출 행동

아시아로부터의 소비자 수입은 3월 역대 최저로 떨어졌으며, 소매업체들은 수요 불확실성과 일시적 제조 중단으로 주문을 억제했습니다. 여름철 주와 기업이 재개장했음에도 불구하고, 코로나19 사례 증가와 재도입된 제한으로 많은 수입업체가 주문 습관을 재평가해야 했습니다.

소비자 지출 행동은 현재 불확실합니다. 코로나19 사례의 지속적인 확산으로 많은 주가 사회적 규범에 대한 제한을 유지하고 있습니다. 이는 실제 지출이 무엇인지, 따라서 얼마나 많은 재고를 보유해야 하는지 확인하기 어렵게 만듭니다. 소비자 행동 변화는 홈 임프루브먼트 품목 수요 급증에서 정장 의류 필요성 감소까지 여러 부문에 영향을 미치고 있습니다.

항공 화물 시장: 변동성 지속

항공 시장은 변동성이 있었으며 계속될 것입니다. 화주들은 주 단위로 동적으로 변할 것을 예상해야 합니다. 화물기 및 전세 옵션은 대규모 프로젝트 기반 기회와 높은 운송 요건이 있는 경우에 스마트한 솔루션을 계속 제공할 것입니다.

항공 서비스와 관련하여, 운송사들이 여객 수용력을 계속 제한하고 구형 광동체 항공기 기단을 은퇴함에 따라 전년 대비 전체 수용력이 감소할 것으로 예상됩니다.

반면 항공 서비스 수요는 소비자 구매 증가, 개인 보호 장비(PPE)에 대한 재부상된 필요, 예정된 기술 출시의 조합으로 인해 강세를 유지할 것입니다. 이 추세는 백신 및 관련 의료 기기 수송 필요성과 함께 계속되어 항공 화물 서비스에 큰 수요를 가할 것입니다.

해상 운송: 통합과 요율 방어

컨테이너 해상 산업은 2017년 한진해운 파산 이후 변혁을 겪어왔습니다. 지난 몇 년간 해상 서비스에 상당한 변화가 있었고, 2020년도 예외는 아닙니다.

운송사 통합, 관세 전쟁, 경제 혼란, 코로나19가 모두 해상 운송에 타격을 주었습니다. 이러한 도전에 직면하여 산업은 폭풍을 헤쳐나가는 데 얼마나 회복탄력적일 수 있는지 보여주었습니다.

코로나19 불확실성으로 인해 해상 운송사들은 시장에서 상당한 양의 수용력을 제거했습니다. 이 조치는 공급을 줄어드는 글로벌 수요와 정렬하는 데 도움이 되었습니다. 더 적은 수용력을 제공함으로써 해상 운송사들은 운임을 하락세로부터 방어했습니다.

그들은 인수합병을 통해 계속 통합하고 있습니다. 결과적으로 더 효율적으로 운영하고 비용을 제거할 수 있습니다. 이 추세는 계속될 것입니다.

수용력 계획의 필요성

항공과 해상 수용력 모두 감소하고 PPE 수요가 높아지면서 수용력이 항상 즉시 이용 가능하지는 않습니다. 따라서 이 환경에서 고려해야 할 몇 가지 사항이 있습니다.

미래를 내다보고 그에 따라 계획하는 것은 결코 쉽지 않지만, 더 정확하게 예측할 수 있는 수입업체는 더 큰 수용력 접근과 더 원활한 재고 관리 전략 수행이라는 혜택을 누릴 것입니다.

일정 준수는 중요하지만, 운송사들이 수용력을 제거하고 조정함에 따라 일정 신뢰도는 현재 역대 최저입니다. 유연성을 유지하면 제품을 최초 이용 가능 옵션에 기반하여 원활하게 이동시킬 수 있습니다.

PPE 수요로 항공 운임이 상승함에 따라 모든 신속 옵션을 신중히 검토하십시오. LCL(소량 화물)과 FCL(만재 화물) 해상 서비스 모두 신속 옵션을 제공합니다. 항공 운송이 진정으로 필요한 선적과 해상 서비스를 이용할 수 있는 선적을 아는 것이 예산 관리에 도움이 될 수 있습니다.

항만 터미널 혼잡과 대안 모색

이 모든 혼란으로 해상 터미널에서 상당한 혼잡이 발생했습니다. 섀시, 운전사, 드레이지 서비스 부족과 컨테이너 내륙 이동을 위한 철도 수용력 재조정을 예상하십시오. 코로나19 양성 사례로 전체 창고가 폐쇄되는 상황도 있습니다. 이러한 둔화를 탐색하는 데 유연성이 핵심입니다.

예산 우려나 항만 혼잡으로 더 느린 운송 모드를 선택한다면 공급망에서 시간을 만회할 대체 방법을 탐색하십시오. 픽앤팩 서비스나 매장 직배송 같은 창의적 유통 전략이 타임라인을 정상 궤도로 되돌리는 데 도움이 될 수 있습니다.

항공 또는 해상 수용력 감소, 재고 관리 과제 중 무엇이든 오늘날 공급망에는 많은 스트레스가 있습니다. 사전 예방적 계획과 예측은 글로벌 팬데믹 한가운데서도 성수기 접근 방식에 큰 차이를 만들 수 있습니다. 유연성을 유지하고 가능할 때마다 빠르게 적응하는 것이 성공의 열쇠입니다. 마지막으로 오늘날과 미래에 귀하의 모든 물류 및 기술 니즈를 안정적으로 충족할 수 있는 제공업체와 협력하십시오.

Sri Laxmana는 C.H. Robinson의 글로벌 해상 서비스 부사장이고, Matt Castle은 항공 화물 제품 및 서비스 부사장입니다.