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최종 배송 서비스 제공업체로서 보험 가입

라스트 마일 배송 서비스는 온라인 쇼핑의 결과로 지난 몇 년 동안 크게 발전했습니다. COVID-19 대유행으로 전 세계의 소비자가 봉쇄 상태에 빠졌을 때 이미 성장하고 있는 추세는 빠르게 가속화되었습니다. 지금도 미국에서 제한이 풀리면서 오프라인 소매업체는 소비자 달러를 놓고 경쟁하기 위해 온라인으로 전환해야 하는 압력에 직면해 있습니다. 시간 내 배달. 이제 소비자가 당일 또는 당일 배송에 익숙해짐에 따라 소포가 지역 창고에서 라스트 마일을 통해 고객의 문앞까지 직접 배송되는 빠르게 성장하는 소액 배송 경제의 발전을 보았습니다. 배달 드라이버.

급성장하는 긱 경제와 당일 배송에 대한 수요가 수렴하여 라스트 마일 배송 부문이 성장했습니다. 이러한 패키지를 우리 집으로 가져오는 많은 운전자는 독립 계약자입니다. 그들은 자영업자 또는 소규모 사업체의 직원입니다. 결과적으로 대부분은 기존의 장거리 및 단거리 트럭 운전사와 동일한 수준의 보험을 들고 다니거나 제공할 필요가 없습니다. 그러나 그들은 더 큰 운송업체와 동일한 노출에 여전히 취약하고 동일한 보호가 필요합니다. 따라서 문제는 라스트 마일 배송 서비스에 보험이 포함되어야 하는지 여부가 아니라 각 비즈니스에 어떤 보험 프로그램이 적합한가입니다.

주요 내용

소매업체는 종종 배송 계약을 확보하기 위해 일정 수준의 보험 적용 범위를 요구합니다. 그러나 이러한 요구 사항은 다를 수 있습니다. 일반적으로 대부분의 라스트 마일 운전자는 산재 보상 보험, 자동차 책임, 비트럭 운송 책임, 물리적 손상 및 화물 보장이 필요합니다. 이러한 각 보장에 대한 변수는 혼란스러울 수 있으므로 구매 대상을 정확하게 이해하는 것이 중요합니다. 다음은 귀하가 접할 수 있는 보다 일반적인 보험입니다.

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  • 근로자 보상. 서비스 제공자와의 대부분의 계약에는 산재보상 또는 어떤 형태의 산업재해 정책이 필요합니다. 이 보험은 차량 사고, 리프팅 박스, 개 물림 또는 미끄러짐, 넘어짐 및 넘어짐으로 인한 업무상 부상의 경우 고용주의 직원을 보호합니다.
  • 자동차 책임. 자동차 책임 보험은 클레임에서 비보험 보유자의 재산에만 적용됩니다. 사고가 발생한 경우 담장이나 상대방의 차량과 같은 개인 재산에 대한 손상을 보상합니다.
  • 비운송 책임. 일부 서비스 제공업체는 운송 불가 책임을 부담하기 위해 최종 마일 배송 서비스를 요구하기도 합니다. 비운송 책임보험은 일차배상책임보험과 달리 은행이나 가게에 가는 등 업무와 관련되지 않은 활동에 차량을 사용하는 경우 상대방의 손해에 대해서만 보상합니다.
  • 물리적 손상 물리적 손상 보험은 "과실"사고로 인한 재산 피해를 입은 경우 예정된 배송 차량을 보상하고 상대방이 적절한 보험에 가입하지 않은 경우 피보험자의 비용을 보상합니다. 신체 상해 보험에는 일반적으로 공제액이 있으며 그 금액은 계약서에 명시되어 있습니다.
  • 화물 보험. 화물 보장은 운송 중에 운반하는 실제 상품을 보장합니다. 다른 보장과 마찬가지로 귀하의 계약은 귀하가 부담해야 하는 보험 한도를 정의합니다.
  • 보장 비용 계산

    설립된 라스트 마일 운송업체는 실적이 있습니다. 보장 비용을 결정할 때 보험 회사는 사업 운영 과정에서 제기된 모든 보험 청구를 포함하여 손실 이력을 분석합니다. 가장 좋은 방법은 보험사에 3년의 이전 기록을 제공하여 위험과 회사 보험에 드는 전체 비용을 계산할 수 있도록 하는 것입니다.

    라스트 마일 운송에 대한 신규 진입의 경우, 많은 보험사가 귀하와 계약한 소매업체를 기반으로 보장을 제공할 것입니다. 전자 상거래가 크게 성장함에 따라 라스트 마일 보험 적용 범위를 제공하는 많은 새로운 기업이 있습니다. 스타트업 드라이버로서 확립된 손실 이력이 없더라도 모든 보험 보장 범위에 대한 판매자의 손실 이력을 얻고 이전 청구 기록을 사용하여 보장을 확보할 수 있습니다.

    모든 형태의 자동차 보험과 마찬가지로, 보험 회사는 적용 범위에 대한 견적을 제공하기 위해 차량 목록이 필요합니다. 필수 정보에는 연도, 제조사, 모델, 차량 식별 번호(VIN), 각 차량의 가치 및 차량 운전자 목록이 포함됩니다.

    산재 보상 보장의 경우 지난 3년 동안의 손실 이력, 회사가 소재한 주(들) 및 사업을 하는 주 목록도 제공해야 합니다. 등급 코드는 근로자 보상 보험료의 비율을 결정하는 데 사용됩니다. 대부분의 산재 보상 회사는 직원 급여 변동에 따라 보험료를 조정하는 유연한 프로그램을 제공합니다.

    화물 보험료는 선택한 보험 한도에 따라 결정되며, 이는 휴대하는 상품의 유형에 따라 다릅니다. 당연히 화물을 보호할 수 있는 충분한 범위를 확보하는 것이 중요합니다.

    프리미엄 비용 관리

    다행히 먼저 제출하는 청구 건수를 줄이는 것부터 시작하여 보험 비용을 완화할 수 있는 방법이 있습니다. 자격을 갖춘 운전자를 고용하고 적절한 교육을 제공하십시오. 숙련도는 보험료 계산에 직접적인 영향을 미치기 때문입니다. 안전 프로그램에 대한 투자를 시작하십시오. 당연한 것처럼 보일 수도 있지만 운전자는 주의 산만 운전의 위험에 대해 잘 알고 주변 환경에 주의를 기울이는 것이 얼마나 중요한지 아는 것이 중요합니다.

    작업 중 사고가 발생하면 직원이 이러한 발생을 안전하고 효율적으로 처리할 수 있도록 적절하게 교육을 받았는지 확인하십시오. 업무 중 부상이 발생한 경우 가능한 한 빨리 해당 직원을 치료하고 가능한 한 빨리 업무에 복귀할 수 있도록 청구를 보고하십시오. 덜 힘든 일을 할 수 있는 부상당한 직원이 더 빨리 직장으로 돌아갈 수 있도록 하는 경량 프로그램을 제공하는 것을 고려하십시오. 이와 같은 프로그램은 근로자의 보상 보험료를 낮추고 직원의 사기를 향상시킬 것입니다.

    보장이 중요한 이유

    라스트 마일 배송은 비교적 새로운 산업일 수 있습니다. 그러나 직면한 손실 및 책임 노출은 잘 문서화되어 있으며 소매업체 및 배송 서비스 제공업체의 관심 대상입니다.

    소비자들은 높은 기대치를 가지고 있으며 지난 15개월 동안 좋은 상태로 제 시간에 제품을 공급받을 수 있는 소매업체에 돈을 투자할 것임을 보여주었습니다. 정통한 라스트 마일 운전자는 이러한 소매업체가 배송에 내재된 물류 문제를 처리하기에 충분히 보장되지 않는 라스트 마일 운송업체에 대한 평판을 위험에 빠뜨리지 않을 것임을 알고 있습니다.

    Jamie Cantrell은 World Insurance Associates LLC <엠>.


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