제조공정
내연 기관에서 희박 연소는 과도한 공기로 연료를 연소시키는 것을 말합니다. 희박 연소 엔진의 공연비는 65:1만큼 낮을 수 있습니다. (질량으로). 이에 비해 가솔린을 화학양론적으로 연소시키는 데 필요한 공연비는 14.64:1입니다. 희박 연소 엔진에서 잉여 공기는 훨씬 적은 수의 탄화수소를 생성합니다. 높은 공연비는 다양한 엔진 출력 관리 기술에 의해 생성되는 스로틀링 손실을 줄이기 위해 사용할 수도 있습니다.
이 기사에서는 린번 엔진의 정의, 응용 프로그램, 다이어그램, 작동, 장점 및 단점을 배웁니다.
희박 연소 또는 디젤 엔진은 화학량론적 공연비를 가진 기존 엔진보다 연료를 덜 소비하고 CO2를 덜 배출하지만, 배출물에 O2가 존재하면 현재의 "3원" 유형 촉매의 사용을 억제합니다. 그 결과, 산소를 포함하는 엔진 배출물에서 NOx를 N2로 전환할 수 있는 촉매가 필요합니다. "린번(lean-burn)"이라는 용어는 비교적 자명합니다. 엔진의 연소실로 공급되어 소비되는 소량의 연료입니다. 정상적인 공연비는 약 15:1입니다. (15 부품 공기에 1 부품 연료). 진정한 희박 연소 비율은 23:1에 달할 수 있습니다.
린번 엔진(가솔린과 디젤 모두)은 전통적으로 튜닝된 엔진보다 연비가 더 좋고 배기가스 배출량이 적습니다. 본질적으로, 그들은 동일한 양의 동력을 전달하면서 유사한 "일반" 연소 엔진보다 적은 연료를 사용하고 미연 탄화수소 및 온실 가스를 적게 생성합니다. 더 큰 연소실 압축비(더 높은 실린더 압력), 상당한 공기 흡입 소용돌이 및 정밀한 희박 측정 직접 연료 분사가 희박 연소 조건을 달성하는 데 사용됩니다.
린번 시스템의 적용은 Honda, Toyota, Mitsubishi와 같은 상용차, 대형 가스 엔진 및 디젤 엔진과 같은 모든 종류의 차량에 일반적입니다.
린번 엔진의 작동은 덜 복잡하고 쉽게 이해할 수 있습니다. 작동 시 린번 모드를 사용하여 조절 손실을 줄일 수 있습니다. 정상적인 정상 속도 작동에서 기존 차량의 엔진은 가속에 필요한 동력을 제공할 수 있는 크기이지만 그 지점보다 훨씬 아래에서 기능해야 합니다. 일반적으로 스로틀을 부분적으로 닫으면 출력이 감소합니다. 반면에 스로틀을 통해 공기를 펌핑하는 데 필요한 작업이 증가하면 효율성이 떨어집니다. 연료/공기 비율을 낮추면 스로틀이 완전히 열리면 더 낮은 출력을 얻을 수 있으며 정상 주행(엔진의 최대 토크 기능 미만) 동안 효율성을 향상시킬 수 있습니다.
희박 연소 엔진은 더 높은 압축비를 사용할 수 있으므로 기존 가솔린 엔진보다 우수한 성능, 연료 효율성 및 탄화수소 배출 감소를 가져옵니다. 직접 분사 엔진은 높은 공연비로 극도로 희박한 혼합물을 얻을 수 있는 유일한 방법입니다.
청정 연소의 주요 단점은 NOx 배출을 줄이기 위해 복잡한 촉매 변환기 시스템을 사용해야 한다는 것입니다. 현재의 3방향 촉매 변환기는 산화 및 환원 반응을 수행하기 위해 배기 포트에서 오염 물질 균형이 필요하므로 대부분의 현대식 엔진은 화학량론적 지점 또는 그 근처에서 순항하고 해안을 따라 내려갑니다.
다음은 다양한 응용 분야에서 린번 엔진의 이점입니다.
희박 연소 엔진의 좋은 장점에도 불구하고 여전히 몇 가지 제한 사항이 있습니다. 다음은 다양한 응용 분야에서 린번 엔진의 단점입니다.
린번 엔진(가솔린과 디젤 모두)은 전통적으로 튜닝된 엔진보다 연비가 더 좋고 배기가스 배출량이 적습니다. 본질적으로, 그들은 동일한 양의 동력을 전달하면서 유사한 "일반" 연소 엔진보다 적은 연료를 사용하고 미연 탄화수소 및 온실 가스를 적게 생성합니다. 린번 엔진의 정의, 응용 프로그램, 다이어그램, 작업, 장점과 단점에 대해 논의하는 것이 이 기사의 전부입니다.
독서를 통해 많은 것을 배우기를 바라며, 그렇다면 다른 학생들과도 공유해 주시기 바랍니다. 읽어주셔서 감사합니다. 다음에 뵙겠습니다!
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