중국 설날이 공급망에 미치는 영향

2019년을 시작하면서 중국과 중국인 인구가 많은 일부 아시아 국가에서는 춘절 또는 음력 설이라고도 하는 전통적인 중국 설을 축하하기 위해 축제 시즌을 시작합니다.

"돼지의 해"는 2019년 2월 5일에 시작되며 12년 주기에 따라 매년 12마리의 동물이 지정됩니다.

중국 설날 연휴는 수백만 명의 근로자가 가족과 함께 축제를 축하하기 위해 고향으로 돌아갈 수 있도록 3~4주 동안 기업과 공장이 문을 닫는 시간입니다. 공식적으로는 휴가 기간이 일주일 정도지만, 공장은 일반적으로 직원의 출장 시간을 허용하기 위해 휴가 10일 전에 문을 닫습니다. 중국의 많은 공장이 1월 마지막 주부터 문을 닫았고, 일부 고용주는 직원들이 휴가를 마치고 도시로 돌아갈 수 있도록 추가 시간을 허용하고 있습니다. 따라서 춘절 전후 기간은 중국 제조 산업에 큰 영향을 미칠 뿐만 아니라 동시에 중국 생산에 의존하는 국제 비즈니스에 혼란의 도미노 효과를 생성합니다.

공장은 일반적으로 제품을 내보내고 휴가 기간 동안 손실된 시간을 만회하기 위해 생산 피크 기간에 직면하고 이후 예상되는 느린 비즈니스 증가에 대비합니다. 대부분의 근로자가 직장으로 복귀하지 않거나 복귀하기까지 오랜 기간이 소요되는 것은 매우 일반적입니다. 더욱이, 중국 설날은 운송업체가 높은 용량 수요를 활용함에 따라 해상 및 항공 운임 가격이 상승할 시기입니다.

미국 수입업자들이 25% 관세 인상을 피하기 위해 1월 1일 이전에 중국에서 생산된 제품을 수입하기 위해 서두르면서 2018년 크리스마스 이전부터 해상 운임 가격이 상승했습니다. 앞서 보도에 따르면 중국의 대미 관세가 2019년 초에 10%에서 25%로 인상될 것이라고 밝혔습니다. 그러나 양국 간 협상이 계속되면서 인상이 3월 1일로 연기되었습니다.

업계에 따르면 설 연휴 전인 1월 해상운임 인상의 원인은 화물 러시와 빡빡한 수용능력 때문이다. 이 조치는 아시아 태평양에서 유럽, 라틴 아메리카, 북미, 중동, 북아프리카, 아시아 태평양 지역으로 가는 항로에 영향을 미칩니다.

중국의 항구들은 이미 설을 앞두고 약간의 혼잡에 직면해 있었는데, 이는 화주들이 항만 용량 제약에 부딪히기 전에 화물을 꺼내기 위해 서두르게 했기 때문입니다. 이 개발은 또한 2월 첫째 주와 둘째 주를 피하기 위해 상하이, 칭다오, 대만의 가오슝을 포함한 일부 중국 항구에 대한 공백 항해를 계획하거나 ETA를 수정하는 운송업체의 계획을 반영했습니다.

전 세계적으로 전자 상거래의 인기가 높아짐에 따라 소비자들은 설을 앞두고 온라인으로 서양 브랜드 제품을 계속 구매했습니다. 따라서 구매자에게 제시간에 상품을 배송하려는 수요가 급증하면서 항공화물 운송업체에 가격 인상 압력이 발생했습니다. 업계 소식통에 따르면 아시아 태평양에서 유럽 및 북미로 향하는 항공 화물 수송 능력이 영향을 받았으며 1월 수요가 수용 능력을 초과했습니다. 유럽과 북미에서 아시아로 향하는 항공 노선도 용량 수요가 높았고, 설 이후까지 화물 잔고가 발생할 가능성이 있었습니다.

구정은 연례 축제이므로 중국에 기반을 둔 공급업체가 있는 회사는 휴가 기간 이후에 발생하는 차질을 완화하고 내년 이전에 배운 내용을 적용하기 위해 지역의 공급업체 및 제조업체와 연락하는 것이 좋습니다.

Tobias Larsson은 종단 간 공급망 위험 관리 제공업체인 Resilience360의 CEO입니다.