사슬이라기 보다는 거칠고 낭비적인 흐름입니다! 누가 "그랜드 쿨리 댐"을 건설할 것입니까?

톰 고든, CPIM-F

곧 크리스마스가 되지만 현재 공급 중단에 대한 보고가 신뢰할 수 있다면 크리스마스 아침에 비어 있는 것은 Tiny Tim의 스타킹뿐만이 아닙니다! Tiny Tim이 스타킹에 NIKE 제품을 기대하고 있다면 Matthew Friend의 말에 주의를 기울여야 합니다.

CFO인 매튜 프렌드(Matthew Friend)는 “우리는 전 세계 제품 제조 및 이동에 도전하는 글로벌 공급망 역풍에 면역이 되지 않습니다.”라고 말했습니다. [1]

한편 코스트코는 휴지와 같은 품목에 대한 제한을 다시 부과했습니다!!

코로나19 공포 속에서 고객들이 다시 비축을 하고 있지만, 매장으로 상품을 배송하는 데에도 어려움을 겪고 있다고 합니다.

나는 모든 사람들이 슈퍼마켓에서 빈 선반을 보았고 최소한 제조 직원들로부터 자재 및 물류 문제에 대한 실망스러운 이야기를 들었을 것이라고 확신합니다. 아마도 '빈 선반' 현상은 부유한 서구에서 삶을 보낸 사람들에게는 완전히 생소한 것일 수 있지만 COVID 이전에도 세계 대부분의 지역에서 일반적입니다. 공급망의 코로나19 이전 초기 단계는 시스템에 내장된 중복성과 물류, 신속 처리 및 구매 전문가의 전문 지식을 통해 크게 문제가 되지 않았습니다. 모든 것이 바뀌었습니다. 고객 만족 역할에 있는 대부분의 사람들에게 가장 중요한 깨달음은 '체인'이 없었고, 따라서 항상 잠재적으로 충돌하는 구성 요소의 매트릭스였습니다. 코로나처럼 '검은 백조'를 외치는 비선형 다변량 모델! Niall Ferguson은 이 취약한 매트릭스의 목적이 서구 소비자의 '부채 추진 소비자 요법'을 지원하는 것이라고 지적했습니다. 바이든 대통령조차 공급 시스템의 목적이 중산층을 만족시키는 것이라고 말한 것으로 알려졌습니다. [2] 대부분의 사람들은 서구적 라이프스타일을 가능하게 하는 복잡한 안무에 대해 생각(또는 관심)하지 않았습니다. 이제 우리 모두가 직면해야 합니다.

공급 매트릭스의 복잡성을 실제로 이해하려면 유용한 '사고' 실험을 통해 애틀랜타에서 몬테고 베이로 가는 DELTA 항공편의 17F 좌석에 앉아 있는 자신을 상상해 보십시오. 비행 정보에 대한 초기 웹 검색에서 주문 배치 및 좌석 배정, 항공유, 수하물 처리 물류, 기내식 공급(냅킨 및 플라스틱 제품 포함!), 비행 계획 및 항공 교통 관제, 접근에 대한 에어 타워 승인 및 착륙 – 우리가 익숙해진 방식으로 그곳에 도착하기 위해 인터페이스해야 했던 모든 것을 상상해 보십시오.

우리는 항상 세계 경제에서 살았고 한 왕조의 실크로드는 중국에서 아시아를 가로질러 지중해로 무역을 나눴습니다. 21세기의 유일한 차이점은 통신이 일반적으로 말이 끄는 대상보다 훨씬 더 빠르게 증가했다는 것입니다! 실크로드 역시 흑사병을 일으켰을 가능성이 큽니다. 오늘날 분명히 국제 무역이 전 세계적으로 COVID를 운반하는 요인이 될 수 있음을 암시하는 사람들이 있습니다. 물론 논쟁의 여지가 있습니다. 어쨌든 국제 소싱에는 긍정적인 측면과 부정적인 측면이 모두 있으며 의도한 목적에 근접한 직간접적인 결과가 있습니다.

국제 소싱의 중요한 이유는 '비용'이었습니다. 저비용 국가, 일반적으로 저임금 또는 더 자주 착취 원주민. 일반적으로 조직, 심지어 성숙한 조직이라도 많은 저비용 국가에서 낮은 노동 비용만을 보았습니다.[3] 총 소유 비용은 간접비에 숨겨져 있습니다. 오늘날 화물, 물류, 품질, 부족 및 인건비는 '보이지 않는' 것이 아닙니다. 이는 매우 실제적인 비용입니다. 예를 들어 중국에서 미국 서부 해안으로 컨테이너를 운송하는 데 드는 비용이 10배 증가했습니다. 강조점은 저비용 국가에서 '최상의 비용' 국가로 소싱해야 합니다. 고려해야 할 중요한 출발점은 국가 정보 위원회(National Intelligence Council)의 보고서 "Global Tends 2040"에서 제기한 문제입니다.[4]

현재 '헤드라인'은 공급 과정에서 물류 요소의 실패다. 물론 이것은 모두가 당연하게 여겼던 '세련되지 않은' 요소입니다. 더 이상! 분명히 있습니다(금요일 24 ^th 9월) 65척의 컨테이너선이 로스앤젤레스와 롱비치 항구 밖의 '도로 위'. 일반적으로 컨테이너선은 15,000~21,000TEU를 실을 수 있습니다. [5] 이는 약 117만 개의 컨테이너에 제품으로 가득 찬 태평양에 유휴 상태로 있는 것입니다. 그들 중 일부는 당신의 크리스마스 선물을 포함하는 것이 좋습니다 !! APICS[ASCM]는 매년 폭풍과 부적절한 적재로 인해 약 10,000개의 컨테이너가 옆으로 넘어가고 있다고 주장합니다.[6] [3-6개월 리드 타임이 있는] 중요한 구성 요소 중 일부가 이러한 컨테이너 중 하나에 들어 있을 가능성은 얼마나 됩니까? 이 모든 비용을 누가 지불합니까?

제조 요소가 건전하더라도 제품이 고객에게 도달하지 못하면 별 의미가 없습니다. [7] 영국의 휘발유 부족이 대표적이다. 실제로는 단순히 유통시스템의 차질이 빚어낸 제품의 부족이 아니라 정유공장에서 제품을 유통할 '유조선운전사'가 부족하다. 이는 BREXIT 및 정부 정책의 예상치 못한 결과입니다. 법률은 시스템의 모든 노드에 영향을 줄 수 있습니다.

에드먼드 버크(Edmund Burke), 조지 산타야나(George Santayana), 윈스턴 처칠(Winston Churchill)은 모두 역사에서 배우지 않으면 실수를 반복할 운명이라는 같은 주장을 했습니다. 흑사병은 유럽 봉건주의의 종소리였습니다. COVID가 21 ^st 무역에 유사한 영향을 미칠까요? 세기? 지금은 공급 전문가 모두가 배우고 미래를 준비해야 할 때입니다. 이 준비가 중국의 '일대일로 이니셔티브'인지 아니면 바이든 대통령의 '더 나은 세상을 다시 건설'하는 이니셔티브인지 [8] 배워야 할 첫 번째 교훈은 우리가 공급 매트릭스의 위험과 기회에 대해 아무리 주의를 기울이더라도 결코 유지할 수 없다는 것입니다. 또는 구축] 최적의 공급 매트릭스; '파급' 효과가 너무 치명적이다. Sun Tzu는 "친구는 가까이 두지만 적은 가까이 두십시오"라고 조언했으며 이는 공급 매트릭스에 적용할 수 있습니다. 컴팩트할수록 관리하기가 더 쉽습니다. 시작할 곳은 공급 시스템의 '가치 흐름 맵'을 만들고 분석하는 것입니다. 많은 '바위와 여울'을 강조 표시하고 식별하고 그 영향을 완화할 방법을 찾으십시오. 공급업체 및 고객과 가까울수록 더 나은 서비스를 제공받을 수 있습니다. 또 다른 중요한 연습은 '중요한' 구성 요소를 식별하는 것입니다. 중요한 구성 요소는 클래스 A, B 또는 C일 수 있습니다. 이것이 없으면 경고 라벨일지라도 제품을 배송할 수 없기 때문에 중요합니다! 도덕은 '중요한 구성 요소 공급업체를 긴밀하게 유지'하는 것입니다. 핵심 구성 요소에 대한 6개월의 리드 타임은 아마도 미친 것입니다. Ollie Wight는 훈련 비디오 중 하나에서 운전실 상단에 대한 경고등이 부족하여 배송할 수 없는 Caterpillar 제품으로 가득 찬 마당을 보여주었습니다!

Missouri CONNEX™는 제조업체가 국내에서 소싱할 수 있도록 돕는 강력한 도구로, 미국 제조업체를 하나의 포괄적인 온라인 플랫폼으로 통합하고, 결과적으로 제조업체를 강화하고 오랫동안 끌어온 공급 시스템에 내재된 위험을 완화하는 것을 목표로 합니다. 거칠고 황량한 개울을 길들이는 '그랜드 쿨리 댐'이라고 생각하세요! 미주리 기업 웹사이트(missourienterprise.org/connex)에서 CONNEX™에 대해 알아볼 수 있습니다. 그렇게 하기를 권장합니다.

[1] BBC 뉴스, 2021년 8월 25일 참조

[2] "이코노미스트", 9월 11일 , 2021.

[3] 유엔글로벌콤팩트는 인권, 노동관행, 환경, 반부패라는 제목으로 윤리와 지속가능성의 10가지 기본 원칙을 강조했다.

[4] Global Trends, 2040. 제기된 공급망 문제에는 공급망 분열, 국제 무역 혼란, 국제 시스템에 대한 상충되는 비전 및 희소 자원에 대한 경쟁이 포함됩니다.

[5] TEU – 20피트 등가 단위

[6] APICS [ASCM] '공급망의 위험' 프로그램

[7] 모든 '휴식' 제품이 AP 및 AR에 미치는 영향은 무엇입니까?

[8] 이코노미스트 리더, 25번째 2021년 9월