산업기술
지금쯤이면 트럼프 행정부가 수입 철강 및 알루미늄에 관세를 부과하는 공식 명령을 제정할 것이라는 소식을 들었을 것입니다. 관세에 대한 세부 사항은 아직 밝혀지고 있지만 공급망은 이미 그 효과를 느끼고 있습니다.
구매자와 공급업체는 어떤 영향을 받습니까? 최신 Thomas Index에 답이 있습니다.
관세에 대한 뉴스가 지난 주에 공식적으로 발표되었지만 꽤 오랫동안 소란이 있었습니다. 2017년 6월에 Thomasnet.com에서 철강 소싱 활동이 급증하기 시작하여 77주 평균보다 18% 증가한 것을 보았습니다. 보다 최근에 데이터에 따르면 2월 철강 소싱이 전월 대비 46% 증가한 것으로 나타났습니다.
관세에 대한 논쟁이 계속되고 많은 세부 사항이 아직 해결되지 않았지만 구매자와 공급업체는 기다릴 시간이 없습니다.
B2B 및 산업 구매자는 중단 위험을 최소화하고 현재 가격에 고정하기 위해 예비 철강 공급업체와 알루미늄 공급업체를 소싱함으로써 계속해서 사전 예방적이어야 합니다. 또한 글로벌 공급망에 내재된 변동성과 공급망 중복성을 구축해야 할 필요성을 잘 일깨워줍니다.
반면에 이것은 국내 철강 및 알루미늄 공급업체가 이 과잉 활동적인 구매자 부문과 연결할 수 있는 기회를 나타냅니다. 또한 관련 제품 또는 서비스(금속, 코일, 기타 원자재, 유통 등)를 제공하는 경우 시장 내 구매자를 계속 주시하여 기회를 놓치는 일이 없도록 해야 합니다.
또한 관련 시장에 교육 및 컨설팅 콘텐츠를 제공하면 두려움을 완화하고 당장 구매할 준비가 되지 않은 구매자와 신뢰를 구축하는 데 큰 도움이 될 것입니다. 귀하가 제공해야 하는 통찰력과 대상 구매자에게 더 도움이 될 수 있는 방법에 대해 생각하십시오.
산업기술
보잉, 제너럴 모터스, 포드, 도요타, 혼다 등 제조 분야의 유명 기업 중 일부는 일본의 주요 철강 공급업체가 품질 관리 데이터를 조작했다고 시인한 후 공급망이 혼란에 빠지는 것을 목격했습니다. 지난 주, 일본에서 세 번째로 큰 철강업체인 고베 철강은 표준 이하의 잠재적으로 안전하지 않은 자재를 전 세계 500개 이상의 고객에게 판매 및 배송했다고 밝혔습니다. 이 발표는 내부 조사를 통해 Kobe 직원이 정기적이고 체계적으로 필수 제품 검사를 수행하지 않았거나 나쁜 결과를 은폐하기 위해 거짓말을 한 사실이 밝혀진 후 나왔습니다
역물류는 서비스 기반 계약으로 관리되는 연결된 현장 자산을 처리하는 비즈니스의 전제 조건이 되었습니다. 그러나 많은 사람들이 조직의 수익성과 직접적으로 연결된 복잡한 프로세스를 아직 마스터하지 못했습니다. 다음은 성숙한 역물류 엔진을 구축하기 위한 3단계 전략입니다. 그래야만 기업이 사물 인터넷(IoT)의 잠재력을 최대한 발휘하고 경쟁 우위를 확보할 수 있습니다. 표준 부품 관리 및 물류는 대부분의 제조업체에서 관례적인 프로세스이지만 공급망을 뒤집으면 복잡한 문제가 발생할 수 있습니다. 역물류는 5년 전과 오늘날 같지 않습니다.