산업기술
이제 트럼프 행정부가 수입 철강과 알루미늄에 관세를 부과하는 공식 명령을 제정할 예정이라는 소식을 들으셨을 겁니다. 관세 세부 사항은 여전히 나오고 있지만, 공급망은 이미 그 영향을 느끼고 있습니다.
구매자와 공급업체는 어떻게 영향을 받고 있나요? 최신 Thomas Index가 답을 가지고 있습니다.
관세 소식이 지난주 공식화되었지만, 꽤 오래전부터 소문이 있었습니다. 2017년 6월, Thomasnet.com에서 철강 소싱 활동이 급증하기 시작해 77주 평균보다 18% 상승했습니다. 더 최근에는 우리 데이터가 2월에 철강 소싱이 전월 대비 46% 증가했음을 보여주었습니다.
관세 논쟁이 계속되고 많은 세부 사항이 아직 다듬어지지 않았지만, 구매자와 공급업체는 기다릴 시간이 없습니다.
B2B 및 산업 구매자는 백업 철강 공급업체와 알루미늄 공급업체를 소싱하여 중단 위험을 최소화하고 현재 가격에 고정함으로써 계속 선제적으로 대응해야 합니다. 또한 글로벌 공급망에 내재된 변동성과 공급망 이중화 구축의 필요성을 상기시키는 좋은 계기입니다.
반면, 이는 국내 철강 및 알루미늄 공급업체가 이 초활성 구매자 세그먼트와 연결할 기회입니다. 또한 관련 제품이나 서비스(금속, 코일, 기타 원자재, 유통 등)를 제공한다면 인마켓 구매자를 주시해 기회를 놓치지 않도록 해야 합니다.
게다가 걱정하는 시장에 교육적이고 자문적인 콘텐츠를 제공하면 아직 구매할 준비가 되지 않은 구매자들의 두려움을 달래고 신뢰를 구축하는 데 큰 도움이 될 것입니다. 귀사가 제공할 수 있는 통찰과 타겟 구매자에게 더 도움이 될 수 있는 방법에 대해 생각하기 시작하세요.

산업기술
보잉, 제너럴 모터스, 포드, 도요타, 혼다 등 제조업계 최대 기업들이 주요 일본 철강 공급업체의 품질 관리 데이터 조작 인정으로 공급망 대혼란에 빠졌습니다. 지난주, 일본 3위 제철소인 고베 제강(Kobe Steel)은 전 세계 500개 이상의 고객에게 불량 및 잠재적으로 안전하지 않은 자재를 판매·출하했다고 밝혔습니다. 이 발표는 내부 조사 결과 고베 직원들이 필수 제품 검사를 정기적으로 체계적으로 수행하지 않거나 불량 결과를 은폐하기 위해 거짓말을 했다는 사실이 밝혀진 후 나왔습니다. 문제의 자재에는 열차, 항공기, 로켓 생
서비스 계약 관리 자산의 필수 조건, 역물류 역물류는 서비스 기반 계약으로 관리되는 현장 연결 자산을 다루는 기업의 전제 조건이 되었습니다. 하지만 많은 기업이 여전히 이 복잡한 프로세스를 마스터하지 못했으며, 이는 조직의 수익성과 직접적으로 연결됩니다. 다음은 성숙한 역물류 엔진을 구축하기 위한 3단계 전략입니다. 오직 이 방식으로만 기업은 사물인터넷(IoT)의 완전한 잠재력을 발휘하고 경쟁 우위를 확보할 수 있습니다. 표준 부품 관리와 다른 역물류의 복잡성 표준 부품 관리와 물류는 대부분의 제조업체에게 관례적인 프로세스지만,