전자상거래 이행의 복잡성 해소

더 많은 회사가 온라인 전자 상거래로 이동함에 따라 옴니채널 이행 전략을 수용하고 있습니다. 피스 픽, 소포 배송 및 택배는 매장 내 픽업 및 다중 주문 옵션과 결합되어 소액 주문의 양을 증가시키고 있습니다. 이는 재고를 효율적인 팔레트 단위, 전체 트럭 적재 및 공장에서 직접 배송으로 통합할 수 없기 때문에 공간, 적재 건물 및 운송 비용에 압박을 가하고 있습니다.

공급망은 "공급 네트워크"로 전환되고 있으며 옴니채널 이행은 복잡성을 증가시키고 있습니다. 이에 대응하여 기업은 "컨트롤 타워"를 구현하여 기업 공급망(ESN)에 거래 파트너와의 연결을 제공하여 가시성을 제공하고 상품 흐름을 최적화하고 있습니다.

그러나 제어 타워가 구현됨에 따라 흐름 경로에 대한 가시성을 통해 ESN이 단순히 더 큰 생태계 공급 네트워크 커뮤니티의 노드임을 알 수 있습니다. 참가자에는 경쟁업체, 공급업체 및 고객의 ESN이 포함됩니다.

각 공항에 영공의 교통을 관리하기 위한 관제탑이 있는 것처럼 ESN에는 화물 교통을 관리하기 위한 관제탑이 있습니다. 새로운 문제는 이러한 컨트롤 타워가 부하에 대한 가시성과 제어를 제공하지만 그들이 운영하는 시장 생태계의 모든 트래픽에 대한 가시성을 갖고 있지 않다는 것입니다. ESN 복잡성은 엔터프라이즈 흐름 경로 및 상품뿐만 아니라 경쟁업체, 공급업체 및 고객의 ESN에서 나오는 경쟁적인 "보이지 않는" 상품 흐름에서 비롯됩니다. 모두 변화하는 수요, 리소스 제약, 용량 활용도 및 가용성에 적응해야 합니다.

개별 공항 관제탑은 항공 교통 관제(ATC) 시스템에서 명령을 받습니다. 그 자체는 관제탑이 아니라 생태계의 모든 트래픽을 볼 수 있는 타워 네트워크입니다. 우리가 생태계 상거래 플랫폼(ECPs, Gartner는 이를 다중 기업 공급망 비즈니스 플랫폼이라고 부름)이라고 부르는 것은 시장 생태계 내에서 상거래 커뮤니티를 수년 동안 연결해 왔습니다. 대부분은 EDI 트랜잭션 관리, 시장 및 협업 산업 이니셔티브에서 나왔습니다. 그들은 클라우드 컴퓨팅, 이동성, 사물 인터넷, 인공 지능 및 비즈니스 인텔리전스와 같은 Business 4.0 디지털 기술을 활용하여 시장 생태계 전반에 걸쳐 프로세스를 최적화하고 있습니다.

ECP 제공업체는 Business 4.0 디지털 환경에서 새로운 운영 계획 기술인 Ecosystem Resource Planning 또는 ERP4.0을 구축하고 있습니다. 주요 ECP 제공업체는 운영 애플리케이션을 개발하거나 인수하고 있습니다. ERP4.0 제품군은 ESN이 생태계 흐름 경로의 최적화 및 동기화를 가능하게 하는 ECP에 연결할 수 있게 하여 생태계 내에서 다중 기업 상품의 흐름을 통합하는 비용과 복잡성을 낮춥니다.

ERP4.0은 데이터, 정보 및 상거래 거래의 수집, 통합 및 연합에서 중립성을 요구합니다. 이는 다중 엔터프라이즈 ECP에 의한 배포를 의미합니다. ECP는 공통 관심사를 가진 상거래 커뮤니티의 확장된 구독에 의존합니다. 일반적으로 Business 4.0은 연결성에 의존합니다. 현재 ERP(전사적 자원 관리) 시장의 발전 및 통합과 유사한 방식으로 시간이 지남에 따라 ECP가 채택 및 배포될 것으로 예상합니다.
2020년에는 비용 중단을 느끼기 시작하지 않는 경우 더 작고 더 빈번한 배송으로 인해 최종 배송 문제가 수반됩니다. 생태계 자원과 상품의 흐름을 최적화하기 위해 기존 데이터 소스와 디지털화를 사용하는 ERP4.0과 같은 새로운 애플리케이션이 필요합니다. 이제 기업의 "체인 링크"를 넘어 ERP4.0 및 ECP와 같은 생태계 기술이 제공하는 약속에 대해 살펴보아야 할 때입니다.

Rich Sherman은 Tata Consultancy Services의 선임 연구원입니다.