이커머스 풀필먼트 마스터하기: 복잡성 해소와 비용 절감을 위한 전략

더 많은 기업이 온라인 이커머스로 전환하면서 옴니채널 풀필먼트 전략을 채택하고 있습니다. 낱개 피킹, 소포 배송, 자택 배송에 매장 내 피킹과 다양한 주문 옵션이 결합되면서 소량 주문량이 증가하고 있습니다. 이는 재고를 효율적인 팔레트 단위, 만차 트럭, 공장 직송으로 통합할 수 없게 만들어 공간, 적재, 운송 비용에 압박을 가하고 있습니다.

공급망에서 공급 네트워크로, 그리고 컨트롤 타워의 등장

공급망은 '공급 네트워크'로 변모하고 있으며, 옴니채널 풀필먼트는 복잡성을 가중시키고 있습니다. 이에 대응해 기업들은 '컨트롤 타워'를 구축해 기업 공급 네트워크(ESN)에 거래 파트너와의 연결성을 부여하고, 가시성을 확보하며 화물 흐름을 최적화하고 있습니다.

컨트롤 타워의 한계와 생태계 커머스 플랫폼(ECP)의 필요성

그러나 컨트롤 타워를 구현하면서 흐름 경로에 대한 가시성이 확보되자, ESN이 자신이 운영하는 시장 생태계에서 더 큰 생태계 공급 네트워크 커뮤니티의 단순한 노드에 불과함이 드러났습니다. 참여자에는 경쟁사, 공급업체, 고객의 ESN이 포함됩니다.

각 공항이 관제탑을 두어 영공 내 교통을 관리하듯, ESN도 화물 트래픽을 관리하는 컨트롤 타워를 가집니다. 부상하는 문제는 이 컨트롤 타워가 자사 적재물에 대한 가시성과 통제권은 제공하지만, 자신이 운영하는 시장 생태계의 모든 트래픽을 볼 수는 없다는 점입니다. ESN의 복잡성은 기업의 흐름 경로와 화물뿐만 아니라 경쟁사, 공급업체, 고객의 ESN에서 오는 '보이지 않는' 화물 흐름에서도 기인합니다. 모두 변화하는 수요, 자원 제약, 용량 활용도와 가용성에 적응해야 합니다.

개별 공항 관제탑은 항공교통관제(ATC) 시스템으로부터 지시를 받습니다. ATC는 관제탑이 아니라 생태계 내 모든 트래픽을 볼 수 있는 관제탑 네트워크입니다. 우리가 '생태계 커머스 플랫폼(ECP)'이라 부르는 것(가트너는 '다중 기업 공급망 비즈니스 플랫폼'이라 부름)은 수년간 시장 생태계 내 상거래 커뮤니티를 연결해 왔습니다. 대부분 EDI 트랜잭션 관리, 마켓플레이스, 협업 산업 이니셔티브에서 진화했습니다. 클라우드 컴퓨팅, 모빌리티, 사물인터넷, 인공지능, 비즈니스 인텔리전스 등 비즈니스 4.0 디지털 기술을 활용해 시장 생태계 전반의 프로세스를 최적화합니다.

ERP4.0: 차세대 운영 계획 기술

ECP 제공업체들은 우리가 '생태계 자원 계획(ERP4.0)'이라 부르는, 비즈니스 4.0 디지털 환경에서의 새로운 운영 계획 기술 물결을 구축하고 있습니다. 선도적 ECP 제공업체는 운영 애플리케이션을 개발하거나 인수하고 있습니다. ERP4.0 제품군은 ESN이 ECP에 연결되어 생태계 흐름 경로의 최적화와 동기화를 가능케 하여, 다중 기업 화물 흐름 통합의 비용과 복잡성을 낮출 것입니다.

ERP4.0은 데이터, 정보, 상거래 트랜잭션의 수집·통합·연합에 있어 중립성을 요구합니다. 이는 다중 기업 ECP에 의한 배포를 의미합니다. ECP는 공동의 이해관계를 가진 상거래 커뮤니티의 확장된 구독에 의존합니다. 비즈니스 4.0 전반이 연결성에 의존하듯, ECP도 현재 전사적 자원 관리(ERP) 시장의 진화와 통합 방식과 유사하게 시간이 지나며 채택되고 배포될 것으로 예상됩니다.

당장 행동해야 할 시점

2020년, 더 작고 빈번한 출하와 라스트마일 배송 과제로 인한 비용 충격을 아직 느끼지 못했다면 곧 느끼게 될 것입니다. 기존 데이터 소스와 디지털화를 활용해 생태계 자원과 화물 흐름을 최적화하는 ERP4.0 같은 새로운 애플리케이션이 필요합니다. 이제 기업의 '체인 링크' 너머, ERP4.0과 ECP 같은 생태계 기술이 제시하는 약속을 바라볼 때입니다.

리치 셔먼(Rich Sherman)은 타타 컨설턴시 서비스(Tata Consultancy Services)의 시니어 펠로우입니다.