파셜·LTL·공동 트럭적재: 10~28피트 화물에 최적인 배송 옵션 이해하기

더 빠르고, 더 안전하고, 더 나은: 이커머스 배송에 대한 소비자들의 이런 기대가 속도 중심 화물 시장을 견인하고 있습니다. 이 속도 니즈는 아마존닷컴(Amazon.com) 같은 이테일 거인들이 주문을 24시간 내 문전 배송하는 배송 서비스로 새로운 배송 표준을 세우게 했습니다. 제조사와 화주가 그런 빠른 배송을 제공할 유일한 방법? 즉시 상품을 보내는 것입니다.

역사적으로 10~28 선형 피트(linear feet) 화물을 보내야 하는 화주들에게는 세 가지 서비스 유형이 있었습니다: 파셜 트럭적재(PTL), 볼륨 LTL(VLTL), 트럭적재(TL).

이 선형 피트 범위의 화물을 가진 화주들에게 PTL, VLTL, TL 배송은 가격-서비스 트레이드오프라는 독특한 과제를 안겨줍니다. 세 가지 서비스 옵션을 고려할 때 화주들은:

• 파셜 네트워크를 통해 화물을 이동시켜 더 긴 운송 시간을 감수하거나,
• 화물을 손상시키거나 늦게 배송하거나, 타이트한 시장에서는 더 작은 적재를 우선시할 수 있는 VLTL 서비스에 과도한 프리미엄을 지불하거나,
• 화물이 채울 수 없는 비싼 TL 데크 공간을 구매해야 합니다.

그렇다면 10~28 선형 피트 화물을 가진 화주들은 어떻게 수요, 서비스, 리스크, 비용을 관리하면서 더 효율적인 공급망을 구축할 수 있을까요? 답은 '공동 트럭적재(Shared Truckload, STL)'라는 새로운 화물 모드에 있습니다.

파셜 트럭적재(PTL)

파셜은 화물 통합업체(자산 경량 LTL 운송사)를 통해 이동하며, 이들은 특정 지역을 전문으로 합니다. 이 서비스 제공업체들은 VLTL 운송사보다 적은 창고를 거치지만, PTL 화물이 소형 TL 선적과 동승할 수 있다면 시설을 완전히 피할 수도 있습니다. 그러나 배송 캐파는 기껏해야 불일치합니다; 파셜이 TL 네트워크를 통해 이동할 때, 이들은 다양한 시장 조건과 틈새 운송사 기반의 가용성에 좌우됩니다. 많은 중견·대기업 화주들이 전국적 도달 범위와 비용 절감을 원하기 때문에, 여러 통합업체로부터 견적을 받거나 대규모 네트워크를 가진 브로커를 고용해 파셜 운송을 중개합니다. 이 모드는 화물 분류를 요구하지 않으며, 때로는 같은 선적의 일부인 화물을 분리하기도 합니다.

파셜 트럭적재의 이점:

• 캐파에 따라 직송 TL 스타일 서비스 가능
• VLTL보다 적은 환적(transloading)
• TL 캐파에 따라 비교적 예측 가능한 배송 시간대
• 화물 등급 불필요(벌금·수수료 감소)

파셜 트럭적재의 단점:

• 타이트한 지역적 캐파
• 긴 운송 시간 가능성
• 파손 위험(7%)
• 선적 분할 가능성

이 모드의 주요 단점은 통합 프로세스에서 옵니다. 운송사들이 픽업 후 창고에서 여러 파셜을 매칭하기 때문에, 화물의 배송 운송은 시설이 전체 트럭을 채울 만큼 충분한 화물을 모을 때까지 시작되지 않습니다. 그 결과 트럭 용량을 채우지 못한 파셜들은 배송 장소로 이동하기 전 창고에서 대기합니다. 화물이 통합 시설에서 대기하든 즉시 트럭에 오르든, 취급 과정으로 인해 과도한 파손이 발생합니다.

또한 분산 적재 가능성으로 같은 선적의 화물이 서로 다른 시간에 도착할 수 있습니다.

PTL 화주들은 운이 좋으면 TL 배송의 이점을 경험할 수 있지만, 캐파 확보와 정시 배송의 어려움은 어떤 화주에게도 멈칫하게 만듭니다. 궁극적으로 이 두 과제는 공급망을 '덜' 효율적으로 만들어 배송을 늦추고 고객 만족도를 위태롭게 합니다.

볼륨 LTL(VLTL)

VLTL은 10~28 선형 피트 화물을 가진 화주들의 대안입니다. 선적은 LTL 허브-앤-스포크(hub-and-spoke) 시스템을 통해 이동하며, 여러 트럭과 1~7개 터미널 사이를 지그재그로 오갑니다. 이 과도한 취급은 허브-앤-스포크 네트워크가 LTL 선적에 가장 효율적이지 VLTL에는 아님을 의미합니다. 결과적으로 LTL 시스템은 더 작은 화물을 우선시해, 타이트한 시장에서는 VLTL 선적을 배제합니다.

VLTL의 이점: 일관된 전국적 캐파(광대한 LTL 시스템 경유). 단점:

• 변동하는 크기 요건
• 높은 파손·분실률(10% 위험)
• 선적 분할 가능성
• 지연
• 미흡한 선적 추적
• 화물 등급 필요(잠재적 추가 벌금·수수료)

최근 VLTL 서비스 비용은 이전보다 훨씬 더 비싸졌습니다. 더 작은 VLTL 선적(10 선형 피트 살짝 위)은 다른 비용 효율적 배송 모드와 경쟁력 있는 요율을 보이지만, 더 큰 적재의 가격은 현저히 높습니다. 예를 들어 약 30 선형 피트 화물에 대한 VLTL 견적이 최근 TL 요율에 육박했습니다.

또 다른 문제는 LTL 운송사들이 기존 인프라에 더 잘 맞추려 크기 허용치를 변경하는 습관이 있어, VLTL 화물이 곤경에 처하게 된다는 점입니다. 이는 코로나19, 수에즈 운하 에버그린 선박 사태, 뉴저지·텍사스·콜로라도 폭풍 등 최근 사건들로 LTL 네트워크가 막혔을 때 더 분명해졌습니다. 결과는 더 높은 가격, 예측 불가능한 서비스, 10~12 선형 피트 초과 적재 거부입니다. 허브-앤-스포크 시스템이 소형 선적들로 터져나가면서, 중형 카테고리 화주들이 밀려나 다른 화물 모드를 예약하게 만듭니다.

또한 VLTL 선적은 운송사의 소형 화물 선호로 인해 캐파 문제를 겪을 수 있습니다. 일관된 캐파에도 불구하고 VLTL 선적은 물류적으로 이동하기 어렵습니다. 결과: 운송사들은 운반하기 쉬운 선적을 우선시해 VLTL 배송 시간을 예측 불가능하게 만듭니다.

마지막으로 VLTL 선적은 LTL 선적과 같은 골칫거리(파손, 분실, 지연)를 안고 있습니다. VLTL의 다른 단점들은 모호한 추적 업데이트와 화물 등급 요금 잠재성 형태를 띱니다.

요약하자면, 화주들이 VLTL 모드의 혜택을 누리기 전에 넘어야 할 장애물이 많습니다. 장기 운송과 분산 화물 같은 요인들은 VLTL을 효율적 공급망 솔루션으로 옹호하기 어렵게 만듭니다.

트럭적재(TL)

TL('전용 사용'이라고도 함)은 전국적으로 일관된 캐파로 운영되는 잘 확립된 배송 모드입니다. 한 트럭이 단일 화주의 화물을 픽업 위치에서 목적지까지 직접 이동시킵니다. 선적이 운송 기간 내내 트럭에 머물기 때문에 추적이 쉽고 파손이나 적재 분리가 거의 없습니다. TL 배송에서는 트럭이 반쯤 비었든 완전히 찼든 즉시 이동합니다.

TL 배송의 이점:

• 일관된 전국적 캐파
• 직송
• 최소 취급(파손 위험 1%)
• 선적 분할 가능성 없음
• 정확한 선적 추적
• 예측 가능한 배송 시간대
• 화물 등급 불필요(벌금·수수료 감소)

TL 배송의 단점: 최고 비용.

TL은 효율적이고 고품질이지만, 트럭 공간과 자본을 낭비합니다. 북미 기업들은 매년 사용되지 않은 트레일러 공간과 함께 출하되는 TL 화물에 약 700억 달러를 지출하는 것으로 추정됩니다. 화주들은 공동 트럭적재(STL)를 예약함으로써 이 데크 공간, 돈, 연료 낭비를 방지할 수 있습니다. STL은 화주들이 익숙한 TL 스타일 서비스를 더 낮은 비용으로 제공합니다.

공동 트럭적재(STL)

TL 배송처럼 공동 트럭적재는 완전히 허브리스(hubless)입니다. 공동 트럭적재 화물은 픽업 위치에서 목적지까지 직접 이동하며, 허브나 터미널을 거치지 않습니다. TL(및 다른 모드)과 달리, 공동 트럭적재는 여러 화주가 하나의 다중 정차 풀 트럭적재(multi-stop full truckload)에서 트레일러 공간을 공유할 수 있게 합니다. 공동 트럭적재에서는 유사한 경로로 이동하는 선적들이 같은 트럭에 탑승합니다.

공동 트럭적재는 카풀(carpooling) 개념을 배송에 적용해, 트럭 공간을 최적화하고 같은 적재의 선적들을 함께 유지합니다.

공동 트럭적재의 이점:

• 일관된 전국적 캐파
• 직송
• 최소 취급(파손 위험 0.001%)
• 선적 분할 가능성 없음
• 정확한 선적 추적
• 예측 가능한 배송 시간대
• 화물 등급 불필요(벌금·수수료 감소)
• 비용 절감

화주들은 자기 화물이 요구하는 공간 이상을 지불하지 않으므로, 공동 트럭적재는 10~28 선형 피트 화물을 가진 화주들이 TL 스타일 배송을 비용의 일부로 활용할 수 있게 합니다. STL 화주들은 화물이 준비되면 보내고, 제시간에 온전하게 도착할 것을 신뢰할 수 있습니다.

STL 화주들은 캐파도 기대할 수 있습니다. 운송사들이 다중 정차 공동 트럭적재에서 마일당 더 많은 수익을 얻기 때문에, STL 선적은 VLTL과 파셜 적재보다 더 매력적입니다.

궁극적으로 공동 트럭적재는 화주들에게 필요한 것을 줍니다: 더 적은 비용으로 효율적이고 신뢰할 수 있는 배송. 이 모드는 화주들이 화물 준비 시점에 보내고, 허브리스 운송을 활용하고, 배송 예산을 최적화하게 함으로써 공급망 내 효율성을 견인합니다.

결론적으로, 10~28 선형 피트 화물을 가진 화주들은 가장 높은 성과 수준과 가장 낮은 가격을 가진 배송 모드를 선택함으로써 수요, 서비스, 리스크, 비용을 관리하면서(더 효율적인 공급망을 구축하면서) 목표를 달성할 수 있습니다.

다음에 통합업체, 허브-앤-스포크 시스템, TL 배송 사이에서 선택해야 할 때, 네 번째 옵션을 기억하십시오: 공동 트럭적재.

모드 비교표	PTL	VLTL	TL	STL
일관된 크기 요건	x	x	✓	✓
전국적 도달	x	✓	✓	✓
일관된 캐파	x	✓	✓	✓
직송	x	x	✓	✓
낮은 파손 위험	x	x	✓	✓
적재 분할 없음	x	x	✓	✓
정교한 선적 추적	x	x	✓	✓
예측 가능한 배송 시간대	x	x	✓	✓
숨은 수수료나 어세서리얼 없음	✓	x	x	✓

오렌 자슬란스키(Oren Zaslansky)는 플록 프레이트(Flock Freight) 창업자이자 최고경영자입니다.