트럭에 부분적, 적거나 공유합니까? 차이점은 다음과 같습니다.

더 빠르고, 더 안전하고, 더 나은:전자 상거래 배송에 대한 이러한 소비자의 기대는 속도 중심의 화물 시장을 주도하고 있습니다. 이러한 속도에 대한 요구로 인해 Amazon.com과 같은 전자 테일 대기업은 24시간 이내에 문앞까지 주문을 접수하는 배송 서비스로 새로운 배송 표준을 설정했습니다. 제조업체와 배송업체가 이렇게 빠른 배송을 제공할 수 있는 유일한 방법은 무엇입니까? 바로 상품을 보내드립니다.

역사적으로 10-28피트의 화물을 발송해야 하는 화주는 부분 트럭적재(PTL), 트럭적하(VLTL) 및 트럭적하(TL)의 세 가지 서비스 유형 중에서 선택할 수 있었습니다.

선형 피트 범위의 화물을 운송하는 화주에게 PTL, VLTL 및 TL 배송은 가격-서비스 절충의 형태로 고유한 문제를 제기합니다. 세 가지 서비스 옵션을 고려할 때 배송업체는 다음을 수행합니다.

<울>

부분 네트워크를 통해 화물을 이동하여 운송 시간이 길어질 위험이 있습니다.

선적물을 손상시키거나, 화물을 늦게 배송하거나, 좁은 시장에서 더 작은 화물의 우선 순위를 지정할 수 있는 VLTL 서비스에 대해 엄청난 프리미엄을 지불하거나

화물로 채울 수 없는 값비싼 TL 데크 공간을 구입하십시오.

그렇다면 선형 피트가 10-28피트인 화주는 어떻게 수요, 서비스, 위험 및 비용을 관리하면서 보다 효율적인 공급망을 구축할 수 있을까요? 그 해답은 "공유 트럭 적재"(STL)라고 하는 새로운 화물 모드에 있습니다.

부분적 트럭 적재

부분적 운송은 특정 지역을 전문으로 하는 화물 통합업체(자산 경량 LTL(less-than-truckload) 운송업체)를 통해 이동합니다. 이러한 서비스 제공업체는 VLTL 운송업체보다 적은 수의 창고를 통해 부분적으로 운영하지만 PTL 로드는 작은 TL 배송으로 탈 수 있는 경우 시설을 완전히 피할 수 있습니다. 그러나 선적 용량은 기껏해야 일관성이 없습니다. 부분이 TL 네트워크를 통해 이동할 때 다양한 시장 조건과 틈새 캐리어 기반의 가용성에 따라 달라질 수 있습니다. 많은 중간 시장 및 기업 발송인은 전국적인 범위를 필요로 하고 비용 절감을 원하기 때문에 많은 통합업체로부터 견적을 받거나 부분 운송을 용이하게 하기 위해 대규모 네트워크를 갖춘 브로커를 고용하는 경향이 있습니다. 이 모드는 화물 분류가 필요하지 않으며, 때때로 동일한 화물의 일부인 화물을 분리합니다.

부분 트럭 적재의 이점은 다음과 같습니다.

<울>

용량에 따라 직접 TL 스타일 서비스,

VLTL보다 트랜스로딩이 적음

TL 용량에 따라 상대적으로 예측 가능한 배송 기간 및

화물 등급 요건 없음(더 적은 벌금 및 수수료).

부분 트럭 적재의 단점은 다음과 같습니다.

<울>

긴밀한 지역적 역량

장시간 운송 가능

손상 가능성(위험도 7%) 및

분할 배송 가능성.

이 모드의 주요 단점은 통합 프로세스에서 발생합니다. 운송업체는 픽업 후 창고에서 여러 부분을 일치시키므로 시설이 전체 트럭을 가득 채울 만큼 충분한 화물을 축적할 때까지 화물의 배송 운송이 시작되지 않습니다. 결과적으로 트럭에 용량을 채우지 못한 부분품은 배송 장소로 이동하기 전에 창고에서 기다립니다. 화물이 통합 시설에서 유휴 상태인지 아니면 즉시 트럭에 올라타든지 처리량으로 인해 과도한 손상이 발생합니다.

또한 화물이 분산될 가능성이 있다는 것은 동일한 화물의 화물이 다른 시간에 도착할 수 있음을 의미합니다.

PTL 발송인은 운 좋게도 TL 배송의 이점을 경험할 수 있지만 용량을 찾고 제시간에 화물을 배송하는 어려움은 발송인이 잠시 멈추게 하기에 충분합니다. 궁극적으로 이 두 가지 문제 모두 공급망을 감소하게 만듭니다. 효율적이고 배송 속도를 늦추고 고객 만족도를 위태롭게 합니다.

트럭보다 적은 부피

VLTL은 화물의 선형 피트가 10-28피트인 화주를 위한 대안입니다. 선적은 LTL 허브 및 스포크 시스템을 통해 이동하며 여러 트럭과 1~7개 터미널 사이를 지그재그로 이동합니다. 이러한 과도한 처리로 인해 허브 및 스포크 네트워크는 VLTL 배송이 아닌 LTL 배송에 가장 효율적입니다. 결과적으로 LTL 시스템은 큰 화물보다 작은 화물을 우선적으로 처리하여 좁은 시장에서 VLTL 화물을 떨어뜨립니다.

VLTL의 이점에는 일관된 전국 용량(광범위한 LTL 시스템을 통한 이동)이 포함됩니다. 다음과 같은 단점이 있습니다.

<울>

크기 요구사항 변경,

높은 손상 및 손실률(위험 10%),

분할 배송 가능성,

지연,

정교하지 않은 배송 추적 및

화물 등급 요건(더 많은 벌금과 수수료가 부과될 수 있음).

최근 VLTL 서비스는 그 어느 때보다 비용이 상당히 많이 듭니다. 더 작은 VLTL 배송 요금(10 선형 피트 표시 바로 위)은 다른 비용 효율적인 배송 모드와 경쟁력이 있지만 더 큰 화물의 가격은 훨씬 높습니다. 예를 들어, 약 30피트 길이의 화물에 대한 VLTL 견적은 최근에 TL 요금에 가깝습니다.

또 다른 문제는 기존 인프라에 더 잘 맞도록 크기 허용량을 변경하는 LTL 운송업체의 습관으로 인해 VLTL 화물이 곤경에 처하게 된다는 것입니다. 이것은 COVID-19, 수에즈 운하의 에버그린 선박 사고, 뉴저지, 텍사스, 콜로라도의 폭풍과 같은 최근 사건에서 더욱 분명해졌으며 이 모든 것이 LTL 네트워크를 막혔습니다. 그 결과 더 높은 가격, 예측할 수 없는 서비스, 10-12 선형 피트 이상의 하중 거부가 발생합니다. 허브 앤 스포크 시스템은 소량 선적의 경계를 허물기 때문에 중간 규모 범주의 화주를 압박하고 있으며, 이들은 차례로 다른 화물 모드를 예약하기로 결정했습니다.

또한 VLTL 배송은 더 작은 화물을 이동하려는 운송업체의 선호로 인해 용량 문제가 발생할 수 있습니다. 일관된 용량에도 불구하고 VLTL 배송은 물류 이동이 어렵습니다. 결과:운송업체는 운반하기 쉬운 배송을 우선적으로 처리하여 VLTL 배송 시간을 예측할 수 없게 만듭니다.

마지막으로 VLTL 배송은 LTL 배송과 마찬가지로 손상, 손실, 지연과 같은 골치 아픈 문제가 있습니다. VLTL의 다른 단점은 추적 업데이트가 모호하고 화물 등급 요금이 발생할 수 있다는 점입니다.

요약하자면, 화주는 VLTL 모드의 이점을 누리기 전에 극복해야 할 많은 장애물이 있습니다. 장기간의 운송 및 분산된 화물과 같은 요인으로 인해 VLTL을 효율적인 공급망 솔루션으로 옹호하기가 어렵습니다.

트럭 적재

TL(또는 "독점 사용")은 전국적으로 일관된 용량으로 운영되는 잘 정립된 배송 모드입니다. 한 대의 트럭이 단일 화주의 화물을 픽업 위치에서 목적지로 직접 이동합니다. 화물은 운송 기간 동안 트럭에 남아 있기 때문에 추적이 쉽고 손상이나 화물 분리가 거의 발생하지 않습니다. TL 배송을 사용하면 트럭이 반쯤 비어 있든 가득 차든 상관없이 즉시 이동합니다.

TL 배송의 이점은 다음과 같습니다.

<울>

일관된 전국 용량

직행 교통편,

최소 취급(손상 위험 1%),

분할 배송 가능성 없음

정확한 배송 추적

예측 가능한 배송 기간 및

화물 등급 요건 없음(더 적은 벌금 및 수수료).

TL 배송의 단점은 가장 높은 비용입니다.

TL은 효율적이고 고품질이지만 트럭 공간과 자본을 낭비합니다. 북미 기업은 매년 미사용 트레일러 공간과 함께 배송되는 TL 화물에 약 700억 달러를 지출합니다. 발송인은 화물 공유를 예약하여 이러한 데크 공간, 비용 및 연료 낭비를 방지할 수 있으며, 이는 발송인에게 익숙한 TL 서비스를 더 저렴한 비용으로 제공합니다.

공유 트럭

TL 배송과 마찬가지로 공유 트럭 로드는 완전히 허브가 없습니다. 공유 트럭 화물은 허브나 터미널을 거치지 않고 픽업 위치에서 목적지로 직접 이동합니다. TL(및 기타 모드)과 달리 공유 트럭 적재는 여러 화주가 하나의 멀티스톱 전체 트럭 적재 공간에서 트레일러 공간을 공유할 수 있도록 합니다. 공유 트럭 로드를 사용하면 비슷한 경로로 이동하는 화물이 같은 트럭으로 이동합니다.

공유 트럭 적재는 운송에 카풀 개념을 적용하고, 트럭 공간을 최적화하며, 동일한 적재량으로 운송을 함께 유지합니다.

공유 트럭의 이점은 다음과 같습니다.

<울>

일관된 전국 용량

직행 교통편,

최소 취급(손상 위험 0.001%),

분할 배송 가능성 없음

정확한 배송 추적

예측 가능한 배송 기간

화물 등급 요구 사항 없음(더 적은 벌금 및 수수료) 및

비용 절감

화주는 화물에 필요한 것보다 더 많은 공간에 대해 비용을 지불하지 않기 때문에 공유 트럭 적재를 통해 화물의 선형 피트가 10-28피트인 화주는 적은 비용으로 TL 스타일 운송을 활용할 수 있습니다. 트럭 화물을 공유하는 운송업체는 화물이 준비되면 화물을 보내고 제 시간에 완전히 도착할 것이라고 믿을 수 있습니다.

STL 배송업체도 용량을 신뢰할 수 있습니다. 운송업체는 여러 정거장의 공유 트럭에 대해 마일당 더 많은 수익을 올리기 때문에 STL 화물은 VLTL 및 부분 화물보다 더 매력적입니다.

궁극적으로 공유 트럭 적재는 화주에게 필요한 것, 즉 더 적은 비용으로 효율적이고 안정적인 운송을 제공합니다. 이 모드는 배송업체가 준비가 되었을 때 상품을 보낼 수 있도록 하고 허브 없는 운송을 활용하며 배송 예산을 최적화하여 공급망 내에서 효율성을 높입니다.

결론적으로 선형 피트가 10-28피트인 화주는 최고 성능 수준과 최저 가격의 배송 모드를 선택하여 수요, 서비스, 위험 및 비용을 관리할 수 있습니다(더 효율적인 공급망을 구축하면서).

다음에 통합기, 허브 및 스포크 시스템, TL 배송 중에서 선택해야 할 때 네 번째 옵션인 공유 트럭을 기억하십시오.

<테이블 테두리="1" cellpadding="0" cellspacing="0" 너비="525">

모드 비교 차트

PTL

VLTL

TL

STL

일관된 크기 요구사항

x

x

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√

전국적으로 도달

x

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√

일관된 용량

x

√

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직행 교통편

x

x

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√

낮은 손상 위험

x

x

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√

부하 분리 없음

x

x

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√

정교한 배송 추적

x

x

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예측 가능한 배송 기간

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x

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숨겨진 수수료나 액세서리 없음

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x

x

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Oren Zaslansky는 Flock Freight의 창립자이자 CEO입니다.