저항 용접은 접합부 계면 전기 저항에서 줄 열(Joule heating, H = I²Rt)로 금속을 국부 용융시키고, 가압력으로 접합하는 열전기적 용접법입니다. 필러·플럭스·실드 가스 불필요, 완전 자동화 용이, 고속·고생산성으로 자동차 차체 조립(스팟 용접) 등 대량 생산 라인의 핵심 공정입니다.
열 발생: H = I²Rt (I: 전류, R: 계면 접촉 저항, t: 통전 시간)
접촉 저항 R: 표면 거칠기, 산화막, 온도, 압력에 의존. 계면에서 최대 → 국부 용융.
가압: 전극 압력으로 계면 밀착 → 접촉 저항 제어 + 용융 금속 단조 → 치밀한 너겟(nugget) 형성.
대향 구리 전극으로 판재 겹침부 점접합. 지름 4~7mm 너겟 형성. 자동차 차체 1대당 3,000~5,000개 스팟.
롤러형 전극 회전하며 연속 통전/가압. 기밀/수밀 심 제작. 연료 탱크, 라디에이터, 드럼 캔. 용접 속도 ~60 in/min (1.5 m/min).
한쪽 판에 돌기(프로젝션/딤플) 성형 → 전극 평면 가압. 전류·압력 집중으로 돌기 용융·평탄화되며 다점 동시 접합. 너트/볼트/스터드 용접, 다점 패턴 접합에 최적.
대향 고정/이동 전극에 봉재/관재 고정. 고펄스 전류(~100kA)로 단부 아크 방전(플래시) → 단부 가열·정화 → 업셋 단조 압력으로 접합. 파이프, 레일, 액슬, 체인 링크. 접합부 강도 모재 수준.
저항 용접은 '대량 생산의 백본'입니다. 자동차 한 대당 수천 개 스팟 용접이 로봇으로 1분 내 완료됩니다. 최근에는 중주파 인버터 전원(1kHz)으로 전류 파형 정밀 제어, 알루미늄 차체 확대 대응, 실시간 품질 모니터링(전류/전압/변위/음향 신호 AI 분석), 레이저-저항 하이브리드 용접 등 지능화·고도화가 가속화되고 있습니다.
제조공정
큐폴라 용해로(Cupola Furnace)는 코크스(Coke) 연소열로 주철(Pig iron, Scrap iron)을 연속 용해하는 수직 원통형 용해로입니다. 주조 공장의 심장으로 150년 이상 주철 대량 용해의 표준 설비였으나, 최근 유도로(Induction furnace) 전환이 가속화되고 있습니다. 이미지 출처 큐폴라 용해로 구조 (Construction) 쉘(Shell): 강판 원통 + 내화 벽돌/플라스틱 내화물 라이닝. 하부 점토/모래 바닥 라이닝(일회용) 탭 홀(Tap hole) & 슬래그 홀(Slag hole
저항 용접(Resistance Welding)이란? 저항 용접은 접합할 금속 영역에 압력 가하고 전류 일정 시간 통과시켜 금속 접합하는 방법. 핵심 장점: 결합 위해 다른 재료 불필요 → 극도로 비용 효율적 공정. 저항 용접 여러 형태(스팟/심, 프로젝션, 플래시, 업셋 용접) 존재. 주로 압력 가하고 전류 전도하는 용접 전극 종류·형상 차이. 전극은 보통 우수한 전도성 이유로 구리 기반 합금 제조. 전극 내부 공동과 저항 용접기 타 전도 툴링 통해 물 흐르며 냉각. 저항 용접기 자동차, 항공우주, 산업 용도 광범위 설계·제작. 자
