공급망 위기 속에서 화주는 자신이 통제할 수 있는 것에 집중해야 합니다

전 세계 운송 네트워크의 안도를 갈망하는 화물 화주들에게 희소식이 있습니다. 더 나빠지기 전에 더 나빠질 것입니다.

특히 우리가 휴가철 배송 시즌이고 화물 수요와 운송 공급 사이의 격차가 계속 벌어지고 있는 상황에서 이는 불행한 진실입니다. 세계에는 장비, 특히 컨테이너와 섀시가 한정되어 있으며 전염병과 부품 부족으로 인해 절실히 필요한 새 장비의 제조가 중단되었습니다.

화물은 계속해서 서부 해안 항구에서 쌓이고 있으며, 멕시코만과 동부 해안에서도 점점 더 많아지고 있으며, 화주, 항구, 터미널 운영자 및 드레이어지 운송업체는 이를 처리할 준비가 되어 있지 않습니다. 게다가, 우리가 운영하고 있는 왜곡된 주기는 더 많은 지연을 야기할 뿐입니다. 예를 들어, 팬데믹 이전 시장에서 중국에서 미국으로 향하던 컨테이너가 재수출을 위해 중국으로 돌아오는 데 약 2개월이 걸렸습니다. 그 주기가 이제 3개월입니다. 수출입 시장은 이러한 사이클에 의존하기 때문에 끝의 지연은 시작의 지연이고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.

컨테이너는 항구의 체류 및 억류 상황으로 인해 재활용이 느립니다. 화물에 대한 가시성 부족으로 인해 화주들은 짧은 창 안에 드레이아지 운반선(또한 공급 부족)을 급히 파견해야 합니다. 그리고 수입화물을 운반하는 드레이아쥬(Drayage) 운송업자들의 창고도 넘쳐나고 있다.

화물 화주에게 이것은 가장 효율적인 공급망과 운송 네트워크를 엉망으로 만들 수 있는 소용돌이치는 문제의 폭풍우입니다.

다음은 몇 가지 조언입니다. 이러한 합병증은 완전히 통제할 수 없음을 인정하십시오. 더 이상 컨테이너를 생성할 수 없습니다. 더 이상 섀시를 만들 수 없습니다. 드레이어 용량을 늘릴 수 없습니다. 창고 공간을 열 수 없습니다. 컨테이너 처리 시간을 단축할 수 없습니다.

대신 할 수 있는 한 가지에 집중하십시오. 통제:회사의 효율성. 즉, 해당 목표를 지원하는 올바른 파트너와 인프라를 찾은 다음 최대한 사전에 화물의 이동과 입항을 계획하는 것을 의미합니다.

시장 상황에 민감하게 반응하기보다 능동적으로 행동하십시오. 미리 계획하는 배송업체는 문제가 발생할 때 이를 해결할 수 있는 시간과 기회를 제공하고 일부 번거로움을 완전히 피할 수 있습니다.

많은 양의 컨테이너가 뉴욕과 뉴저지 항으로 들어오는 수입업자의 최근 사례를 살펴보십시오. 항구는 나날이 혼잡해지고 있었고, 휴일 배송 러시가 다가오면서 드레이아지 캐리어 및 섀시 가용성 문제가 대두되었습니다.

약 6주 전에 문제를 파악한 수입업체는 화물을 유통 센터 네트워크 인근에 있는 대체 항구로 우회할 수 있었습니다. 필라델피아 항은 기준에 적합했고 화물은 대신 그곳으로 라우팅되었습니다. 그 과정에서 수입업체는 체납금과 구금 비용을 피하면서 뉴욕의 혼란을 피할 수 있었고 제품은 훨씬 더 빨리 선반에 도착했습니다.

지금은 시스템을 변경할 수 없습니다. 당신이 할 수 있는 일은 효율성을 위해 노력하고 당신이 통제할 수 있는 것에 집중하는 것입니다. 통제할 수 없는 요소가 너무 많고 그 중 많은 부분이 필요한 곳으로 상품을 배송하는 데 큰 번거로움과 장애물이 있는 환경에서는 사전 예방적 접근 방식을 찾는 것이 필수적입니다.

이 접근 방식을 사용하면 화물 운송 시간을 몇 주 단축하고 체선료를 줄이며 오늘날의 해상 시장에서 겪는 좌절을 피할 수 있습니다.

Nimesh Modi는 의 CEO입니다. BookYourCargo.