바다는 도전과 기회를 동시에 제시합니다. 기후 변화가 해수면 상승을 가속화하여 이미 해안선을 침식하고 있지만, 그 방대하고 예측 가능한 움직임은 강력하고 미개발된 에너지원을 제공합니다. IoT 전문가 닉 부스(Nick Booth) 같은 전문가들은 바다를 태양, 중력, 자전력에 의해 구동되는 천연 에너지 저장고로 묘사합니다. 역사적으로 강렬하고 불규칙한 움직임으로 인해 효율적 변환이 어려웠습니다—웨이브롤러(WaveRoller)라는 IoT 제어 파력 발전 시스템이 개발되기 전까지. 풍력 터빈을 포함한 이전 파력 프로토타입들은 거친

시장 개요 현대 차량은 빈번한 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트와 밀집된 온보드 센서 네트워크에 점점 더 의존합니다. 밥 에머슨(Bob Emmerson)이 지적하듯, 이 복잡성은 무단 외부 접근으로부터 보호하기 위한 견고한 보안 솔루션을 요구합니다. 과제 온보드 통신 성능을 높이는 동시에 진화하는 보안 의무를 충족하는 통합 하드웨어-소프트웨어 아키텍처 설계는 자동차 개발자의 핵심 과제입니다. 주요 플레이어 인피니언 AURIX™ 플랫폼과 일렉트로비트 소프트웨어 스택 인피니언 테크놀로지스(Infineon Technologies)

사물인터넷(IoT)은 서비스 제공자에게 혁신적인 소비자 및 엔터프라이즈 솔루션으로의 관문을 제공하는 강력한 새로운 비즈니스 프론티어로 부상했습니다. 그러나 중요한 질문이 남아 있습니다: 제공자가 단순 연결성을 넘어 진정한 가치를 제공하고 있는가? 넷크래커 테크놀로지(Netcracker Technology)의 전략 디렉터인 폴 휴즈(Paul Hughes)에 따르면, 현재 단계에서 답은 종종 아니오입니다. 연결성이 IoT의 근간이지만, 가치 사슬은 단순한 센서 온/오프 이벤트나 스마트시티를 위한 데이터 수집을 훨씬 넘어섭니다. 서비스

로컬 처리와 센서를 갖춘 시스템이 매끄럽게 데이터를 공유하는 더 스마트한 세상의 비전이 가속화되고 있습니다. 이러한 시스템을 서로 그리고 최종 사용자와 연결함으로써 기업은 데이터 기반 의사결정을 내릴 수 있습니다. 사물인터넷(IoT)이라는 용어가 스마트홈, 웨어러블 피트니스 트래커, 커넥티드 장난감 등 광범위한 소비자 기기를 포괄하는 반면, 그 산업적 부분집합인 산업용 사물인터넷(IIoT)은 스마트 농업, 스마트시티, 스마트 팩토리, 스마트 유틸리티 그리드를 아우릅니다. IIoT는 시스템, 플랫폼, 기기, 애플리케이션의 상호연결된

IBM과 시스코(Cisco)는 1년 전 IoT를 통해 실시간 비즈니스 인사이트를 네트워크 엣지로 가져오기 위한 글로벌 파트너십을 발표했습니다. 그 이후 이 연합은 다양한 산업의 기업들이 클라우드의 IBM 왓슨 IoT와 시스코 키네틱(Cisco Kinetic), 우리의 산업 IoT 데이터 관리 플랫폼의 결합된 힘을 활용하여 데이터가 어디에 있든 최대한의 가치를 끌어낼 수 있게 했습니다. 지난 1년 동안 우리는 시스코 키네틱과 IBM 왓슨 IoT의 통합을 완료하여 전례 없는 엣지 역량을 제공했습니다. IBM의 글로벌 서비스와 시스코의

와이파이(Wi-Fi)는 이미 우리 디지털 삶의 구조에 짜여져 있지만, 모든 부문이 스마트 에브리싱(Smart Everything)을 수용함에 따라 그 역할은 극적으로 확장될 것입니다. 메가시티 전체부터 개별 가정에 이르기까지, 신뢰할 수 있는 고용량 와이파이에 대한 수요는 기하급수적으로 증가할 것입니다. 유엔에 따르면, 2030년까지 세계 인구의 60%가 도시 지역에 거주할 것입니다. 도시가 더 조밀해지고 자원이 희소해짐에 따라, 스마트시티 이니셔티브는 효율성을 최적화해야 하며 이는 매끄러운 통신에서 시작됩니다. 와이파이의 보편적

이 블로그는 현대 산업에 대한 사물인터넷(IoT)의 실질적 영향을 탐구하는 5부작 시리즈의 네 번째 편입니다. 독자들은 자주 묻습니다. IoT가 제공하는 구체적 가치는 무엇인가? 여기서는 공장의 핵심 구성요소인 전기 모터를 살펴보고, 연결된 센서와 AI가 어떻게 실제적이고 측정 가능한 혜택을 창출하는지 설명합니다. Qorvo의 무선 연결 사업부 총괄 매니저인 시스 링크스(Cees Links)가 설명합니다. 전기 모터: 산업 현장의 일꾼 가전제품의 소형 모터부터 제조 라인의 대형 드라이브까지, 전기 모터는 거의 모든 기계적 작동을

스마트 기기만으로는 이익을 창출하지 못합니다; 이들은 새로운 수익원을 위한 기반을 만듭니다. 진정한 힘은 인터넷 오브 씽스(IoT)를 개념에서 상업적 영향으로 이끄는 상호연결된 생태계에 있습니다. 컴퓨터 네트워크에 연결될 수 있는 모든 것은 효과적으로 연결되어야 한다.고 컴티아(CompTIA) 애널리스트들은 언급하며, 그들의 2016년 7월 보고서 사물인터넷, 인사이트, 그리고 기회(Internet of Things, Insights, and Opportunities)의 발견을 메아리칩니다. 그들은 2020년까지 지구상의 모든 사

리테일러들이 쇼핑 경험 향상을 위해 인공지능(AI) 수용 증가 중. 특히 온라인에서 챗봇, 검색 엔진, 추천 엔진이 이미 가치 입증. yet 매출 90%가 여전히 오프라인 매장에서 나오고 오프라인에서 가시적 AI 응용은 소수에 그쳐, 데테고(Detego) CTO 미하엘 골러(Michael Goller)가 머신러닝이 패션 분야에서 마침내 측정 가능한 결과를 낼 수 있는 방법을 설명합니다. 데테고는 리테일 플랫폼에 머신러닝 임베딩한 초기 기업 중 하나로, 재고 문의 즉시 답하는 인기 챗봇 출시. 영업사원 찾거나 고객센터 전화 불필요

새로운 CEO들은 종종 조직에 지속적인 흔적을 남길 대담한 이니셔티브를 모색합니다. 마이크로소프트 다이나믹스(Microsoft Dynamics) 제공업체 아던트 솔루션(Ardent Solutions)의 매니징 디렉터인 로저 플러리(Roger Fleury)는 공급망 운영 재검토—특히 수요 주도 자재 소요량 계획(DDMRP)을 통해—가 그 촉매제가 될 수 있음을 설명합니다. DDMRP 버퍼 관리 개념 변화를 이끄는 리더십 스타일 미국 국립경제연구소(NBER)의 연구(2017)는 CEO를 두 그룹으로 분류합니다: 관리자(mana

오늘날 상용차 제조사들은 공장 출고 시 텔레매틱스 모듈을 정기적으로 탑재하여 플릿 관리(FM) 기능 스펙트럼을 제공합니다—자체적으로 또는 노련한 FM 제공업체와의 파트너십을 통해. 유럽에서 대형 상용차(HCV) 거물들은 오래전부터 자사 FM 플랫폼을 육성해왔습니다: 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz), 볼보(Volvo), 스카니아(Scania)가 1990년대 데뷔; MAN이 2000년; 르노 트럭(Renault Trucks)이 2004년; DAF 트럭(DAF Trucks)이 2006년; 이베코(Iveco)가 2008년, 베

동부 해안의 노이스터(noreaster), 남부의 토네이도, 서부의 대기 하천 홍수, 허리케인 마리아 이후 푸에르토리코의 지속적인 정전 등 최근 기상 이변은 극한 기상이 일상적 혼란이 되고 있음을 보여줍니다. 이러한 조건에 준비되지 않은 기업에게 결과는 심각할 수 있습니다. 고위험 지역의 기업들은 익숙한 주기에 직면합니다: 폭풍 시스템이 접근하면 직원 보호와 시설 손상 방지를 위해 운영을 중단해야 합니다. 단순히 이동 안전 문제가 아닙니다. 시설을 보호하는 것입니다.라고 SAP의 디지털 공급망 및 IoT 수석부사장인 한스 탈바우어

게임을 넘어 VR은 기업이 생생한 가상 환경에서 제품을 개발하고 검증하는 방식을 재편하고 있습니다. OPTIS의 CEO인 자크 들라쿠르(Jacques Delacour)는 가상 테스트가 차량 프로토타입을 더 안전하게 만들고 시장 출시 시간을 단축한다고 설명합니다. 자동차 테스트에서 가상 운전자와 보행자는 실제 위험을 없애면서 즉각적인 반복을 가능하게 하여, 개념에서 생산까지의 경로를 극적으로 단축합니다. 물리적 프로토타입은 비용이 많이 들고 엄격한 규제를 충족해야 하므로, VR 프로토타이핑은 단 한 대의 자동차가 생산 라인을 떠나

확립된 플레이어와 신규 진입자가 새로운 기회를 잡기 위해 경쟁하며 국제 IoT 플릿 관리 시장이 급성장하는 것을 목격하는 것은 기쁩니다. 베테랑 기술 작가인 안토니 사바스(Antony Savvas)는 플릿 부문이 이미 중요한 IoT 생태계를 형성하고 있으며, 이제 이동통신사들이 나서야 한다고 주장합니다. 최근 그랜드 뷰 리서치(Grand View Research) 연구에 따르면, IoT 플릿 관리 솔루션은 2025년까지 미화 168.6억 달러(약 13.69조 원) 매출을 창출할 것으로 예상되며, 2018년부터 2025년까지 연평균

세계 IoT의 날인 4월 9일, 우리는 IoT가 얼마나 발전했는지 축하합니다. 연결된 기기 설치 기반은 2015년 150억 개에서 2020년 300억 개로 성장했으며, 2025년까지 750억 개에 달할 것으로 예상됩니다. 이 기기들은 생산성을 높이고, 복잡한 문제를 해결하며, 모든 부문에서 새로운 비즈니스 기회를 여는 인사이트를 생성합니다. 그러나 혁신을 이끄는 바로 그 연결성이 공격 표면을 확장하여 강력한 보안을 필수적으로 만듭니다. 보안은 더 이상 사후 고려사항이 될 수 없습니다. 배포 속도에 맞춰 방어를 구축함으로써 IoT

야시 메타(Yash Mehta) IoT 시장의 잠재력에 대한 추정치는 다양하지만, 맥킨지(McKinsey)는 2025년까지 2.7조 달러(약 2190조 원)에서 6.2조 달러(약 5040조 원)에 이를 것으로 전망합니다. 연결된 기기 수는 2017년 270억 개에서 2030년 1,250억 개로 5배 증가할 것으로 예상됩니다. 그러나 이 상승 잠재력을 실현하려면 숙련된 인력이 필수적입니다. 이 글에서 야시 메타는 IoT 프로젝트 소유자가 직면한 기술 격차를 탐구하고 이를 해소하기 위한 실용적인 전략을 개괄합니다. 과제 – IoT

2030년까지 자율주행차가 전 세계 승용차의 약 25%를 차지할 것으로 예상됩니다. 영국에서는 규제 당국이 부분 자율주행 트럭 호송 시범 운행을 이미 승인했습니다. 견고한 인프라, 법제화, 대중의 신뢰가 성숙하는 데 시간이 걸리겠지만, 플릿 운영자는 더 이상 무인 기술로의 필연적 전환을 무시할 수 없습니다. 지금 커넥티드 생태계에 투자하라 자동화 주행은 5단계 성숙도로 분류됩니다. 5단계—인간 운전자 수준 이상으로 수행하는 완전 자율 시스템—은 여전히 먼 목표입니다. 오늘날 우리는 2단계에 있으며, 적응형 크루즈 컨트롤과 차선 유

우리 많은 이들에게 스마트폰은 커뮤니케이션, 엔터테인먼트, 뉴스, 상거래의 주요 관문이 되었습니다. 마이크론 세미컨덕터 이탈리아(Micron Semiconductor Italia) 모바일 비즈니스 유닛 수석 디렉터인 마르코 달라보라(Marco Dallabora)에 따르면, 스마트폰은 일상생활에서 가장 빈번하게 사용되는 디지털 기기로 남아 있습니다. 스마트폰은 웨어러블, 스피커, 홈 보안 시스템, 심지어 차량에 연결되는 허브 역할을 하며, 경험을 맞춤화하는 기가바이트의 개인 데이터를 저장합니다. 이러한 보편성과 개인화의 조합이 스마

ACG 리서치(ACG Research)의 로버트 하임(Robert Haim)이 인터넷 오브 씽스(IoT)가 악의적 행위자가 해를 끼치기 전에 강화되어야 하는 이유를 설명합니다. 전 미국 부통령 딕 체니(Dick Cheney)는 테러리스트에 의한 심장마비 유도를 피하기 위해 심박조율기의 무선 접근을 비활성화한 것으로 유명합니다. 2007년 영화 다이 하드 4.0(Live Free or Die Hard)에서 범죄자들은 워싱턴 D.C.의 교통 신호를 해킹해 모든 신호를 녹색으로 바꾸어 혼란을 야기했습니다. 이러한 실제 및 허구적 사건은

많은 조직이 사물인터넷(IoT) 이니셔티브를 실험하고 있지만, 보안 함의는 기존 IT 환경과 현저히 다릅니다. 이러한 고유한 과제를 이해하는 것이 안전하고 효과적인 IoT 롤아웃에 필수적입니다. 핵심 시스템을 링펜싱(ring-fencing)하고 접근을 엄격하게 통제하는 기존 보안 전략은 더 이상 충분하지 않습니다. 잠재적으로 수만에서 수십만 개의 소형 기기가 광대한 지리적 영역에 분산되어 실시간으로 작동하는 상황에서, IoT 네트워크의 규모와 속도는 새로운 접근을 요구합니다. HCL 테크놀로지스(HCL Technologies)의