긱 이코노미가 현대 채용 관행을 재편하는 방식

두 유형의 상업 운전자 사이의 간극

긱 이코노미의 부상으로 두 유형의 상업 운전자 사이에 거대한 틈새가 생겼습니다.

한쪽에는 정식 자격을 갖춘 대형 트럭 장거리 운전자들이 있습니다. 이들은 대부분이 풀타임 직업으로 여기는 일을 합니다. 다른 쪽에는 일반 운전면허만 가진 파트타이머와 임시 근로자들이 늘어나고 있습니다. 이들은 주로 승용차와 밴을 이용해 이커머스 주문의 라스트마일 배송을 수행합니다.

중간에는 UPS, 페덱스, 미국우정청(USPS) 같은 전통적 택배사의 운전자들이 있습니다. 일부는 노조원이고 일부는 아닙니다. 그 수도 여전히 상당합니다. UPS만 해도 미국에서 약 36만 2천 명을 고용하고 있습니다.

서로 다른 인력의 건전성

이 분리된 인력들의 건전성도 마찬가지로 다릅니다. 장거리 트럭 운송 업계는 오랫동안 운전자 부족에 시달려 왔으며, 향후 10년간 상황은 더 악화될 전망입니다. 현 인력의 고령화, 젊은 층의 관심 부족, 힘들고 지루할 수 있는 일에 비해 일반적으로 낮은 보상이 맞물려 운송사들은 충분한 운전자를 어디서 구할지 고민하고 있습니다. 근로시간 제한과 운전자의 일거수일투족을 전자 감시하는 엄격한 규제도 트럭 운송 경력에 대한 추가적인 방해 요인입니다. 그래도 기존 일자리는 비교적 안정적이며 회사 운전자에게 꾸준한 일감을 제공합니다.

'긱' 쪽은 전혀 다른 이야기입니다. 이커머스 주문 수요를 맞추기 위해 운송사들은 독립 근로자들을 탐욕스럽게 흡수해 물품을 빠르고 효율적으로 운송하려 합니다. 그들 대부분이 생계 임금을 버는지 논쟁의 여지가 있지만, 운전 일자리의 미래는 이 근로자 계층에 유리해 보입니다.

긱 일자리의 불안정성과 높은 이직률

하지만 이런 직위는 결코 안정적이지 않습니다. 긱 이코노미에 의존하는 기업들은 엄청난 수의 근로자를 소모하며, 파운틴(Fountain)의 COO 마이카 롤랜드에 따르면 지속적으로 높은 이직률과 낮은 유지율을 경험합니다. 미국 중소도시에서 배송 회사가 월 5,000명까지 지원자를 검토하는 것은 드문 일이 아닙니다. 이직률을 고려하면 "그 지역에서 귀사 운전을 고려한 모든 사람이 채용되기까지 그리 오래 걸리지 않습니다."라고 롤랜드는 말합니다.

연령 요인과 고령 근로자 유입

연령도 요인이지만, 롤랜드는 많은 긱 이코노미 일자리가 25세 미만에게는 접근 불가능하다고 지적합니다. 어쨌든 "과거에 채용했던 일자리 유형의 평균보다 긱 이코노미 근로자가 더 젊거나 늙다는 증거를 본 적이 없습니다."라고 말합니다.

오히려 강력한 노동시장이 더 많은 인력을 요구하면서 은퇴했거나 노동시장에서 빠져나갔던 고령·명목상 은퇴 근로자의 참여가 증가할 수 있습니다. 실업률이 낮으면 이전에 스스로 노동시장에서 빠졌던 사람들이 복귀하게 됩니다. 그 결과, 젊은 후보자가 선호한다고 여겨지던 일자리의 평균 연령이 상승하기 시작합니다.

채용 전략의 변화: 기술과 속도

이 모든 트렌드는 고용주들이 채용 전략을 바꾸도록 강제하고 있습니다. 모바일 기술이 구직자와의 소통 수단으로 부상하고 있다고 롤랜드는 말합니다. 또한 즉각적인 신원조회와 고도로 맞춤화된 면접을 위한 새로운 소프트웨어 애플리케이션이 도입되고 있습니다.

"현재 환경에서 [채용] 프로세스를 통해 사람들을 빠르고 신속하게 이동시키지 못하면 그들을 잃게 됩니다."라고 롤랜드는 말합니다. "누구도 틈새로 빠지지 않게 하고, 모든 후보자에게 도달하도록 하는 것이 매우 중요합니다."

일자리 매력도 높이기: 유연성과 예측 분석

일자리 제안 단계에서 운송·물류 제공업체는 복리후생 없는 최저임금 직책으로 인재를 유치하기 어렵습니다. 하지만 일을 더 매력적으로 만드는 방법이 있습니다. 하나는 근무 시간의 유연성을 제공하는 것입니다. 다시 롤랜드의 말에 따르면 기술이 양측의 니즈를 충족하는 방식으로 직원 스케줄링을 도울 수 있습니다.

분할 근무는 근로자에게 축복이 될 수도, 저주가 될 수도 있습니다. 예측 분석은 밀도와 수요 시간을 기반으로 배송을 계획해 운전자에게 유연하면서도 일관된 스케줄을 배정하는 데 도움을 줍니다.

캘리포니아 AB5법 등 규제 변화

캘리포니아 AB5법 같은 신규 법안은 긱 및 독립 계약자 의존으로 풀타임 임금과 복리후생 지급을 회피하던 고용주들을 단속하고 있습니다. 이 추세는 긱 이코노미에 '엄청난 불확실성'을 주입한다고 롤랜드는 말합니다. 그럼에도 그는 운송·물류 분야에서 특히 이 근로자 계층의 지속적 성장을 전망하며, 고용주들은 채용 및 고용 관행을 그에 맞게 조정해야 할 것이라고 봅니다.

"전문화는 계속될 것입니다."라고 그는 말합니다. "이 기업들이 비용 구조와 리스크를 관리하면서 성장하려는 방식은 모두 더 많은 계약 노동력 사용을 가리킵니다."

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