자동차 조달: 공급업체 통합 재고찰로 더 큰 가치 창출

단독 조달의 명암

단독 조달(sole sourcing)의 개념은 전략적 소싱의 역사만큼 오래되었습니다. 벤더 통합, 물량 집중, 부품 번호 확산 억제 등 용어는 달라도 목표는 동일합니다. 부품 및 기업 수준에서 공급업체 수를 줄여 비용 효율을 높이는 것입니다.

이 발상 자체는 훌륭하며, 완성차 업체(OEM)와 1차 협력사(Tier 1)가 공격적인 비용 목표를 달성하고 신차 가격을 낮게 유지하는 데 기여했습니다. 하지만 오늘날 얽히고설킨 글로벌 공급망에서 예기치 못한 사건이 발생해 그 '통합된 단일 공급업체'로부터의 공급이 중단되면 어떻게 될까요?

반복되는 위기, 변하지 않는 관행

OEM과 1차 협력사는 서부 해안 항만 노동자 파업, 일본 쓰나미와 원전 사고, 무역 전쟁 등 사건으로 수차례 충격을 받았습니다. 하지만 끊임없는 비용 절감 압박으로 인해 공급 기반 다각화에 의미 있는 노력을 기울이지 못했습니다.

코로나19가 이 문제를 다시 수면 위로 끌어올렸습니다. 미국 OEM과 1차 협력사는 생산 차질, 막대한 비용 발생, 주주 가치 훼손을 초래하는 막대한 공급 리스크를 완화하기 위해 이 문제를 다시 검토해야 합니다.

공급업체 증식 관점에서의 리스크 완화 방안

1. 수익 일부 희생으로 공급 안정성 확보하는 이중화 마인드셋

이중 공급업체(dual vendors)를 통한 공급 안정을 위해 일정 수익 희생을 감수하는 새로운 마인드셋이 전체 조달 전략의 일환으로 중요합니다. 이 마인드셋은 최고경영진에서 시작해 구매 담당자 수준에서 실행되어야 합니다.

2. 북미 내 신규 공급업체 육성 약속

동등하게 중요한 하위 전략은 북미 내 신규 공급업체 개발 약속입니다. 많은 협력사가 아시아로 이전해 소규모 기업만 남았고, 이들이 자동차 업계가 요구하는 생산 규모와 효율을 감당하기 쉽지 않습니다. 그럼에도 국내 또는 반구권 소싱 강화는 전략 기획 과정에서 더 강조되어야 할 리스크 완화 처방입니다.

3. 공식적이고 체계적인 공급망 리스크 관리(SCRM) 프레임워크 구축

기업은 최고 경영진 감독 하에 책임성과 객관성을 보장하는 공식적이고 체계적인 SCRM 프레임워크를 신속히 개발해야 합니다. 정치적, 규제적, 환경적, 보건적, 윤리적, 사회적 우려 등 공급망 리스크의 다방면을 다루어야 하며, 본 논의 관점에서는 ERP 및 전자조달 시스템과의 통합을 통해 과도한 단독 조달 리스크를 탐지할 수 있어야 합니다.

기술 활용과 조기 경보

SCRM이 활용할 기술 다수는 태동기이거나 신흥 단계입니다. 마켓플레이스와 조달 플랫폼 등은 상당히 성숙해 기획, 공급업체 관계 관리, 글로벌 무역 관리 애플리케이션으로 확장되고 있습니다. 가시성, 시뮬레이션, 최적화 기술은 기존 공급업체의 새 기회 발굴, 부품 번호 확산 억제 잠재력 발견, 신흥 리스크 조기 경보 등 리스크 관리 프레임워크를 지원합니다.

1월에 봄에 닥칠 위험에 대해 더 큰 경고가 울렸다면 얼마나 많은 고통을 피할 수 있었을지 상상해 보십시오.

공급업체 통합 재고찰의 시간

자동차 기업들은 수익과 공급망 리스크가 동전의 양면임을 인식해야 하며, 공급 기반 다각화가 공급망 생태계 모든 이해관계자의 사업 연속성을 보장하는 열쇠 중 하나임임을 깨달아야 합니다.

라케시 샤르마(Rakesh Sharma)는 타타 컨설턴시 서비스(TCS) 글로벌 공급망 프랙티스의 조달 업무 디렉터입니다.