디지털 선하증권(B/L): 공급망이 여전히 종이를 쓰는 이유와 전환 시점

수세기 동안 종이는 중요한 정보를 전달하는 데 신뢰받아 왔습니다. 의사들이 한때 환자를 제대로 치료하기 위해 손written 처방전에 의존했듯, 공급망은 화주, 운송업체, 리테일러 간 출하 세부사항을 전달하기 위해 물리적 문서에 의존합니다. 그러나 의료 분야와 달리, 공급망은 자사의 핵심 문서 중 하나인 선하증권(Bill of Lading)을 아직 디지털화하지 못했습니다.

종이로 넘쳐나는 산업에서, 운영이 2026년 말까지 417억 달러까지 효율적으로 확장될 수 있을지는 미스터리입니다. 종이는 공급망 산업에 매년 30억 달러 이상의 비용을 초래합니다(종이, 잉크, 인쇄 추가 비용 미포함). 또한 종이는 가시성, 효율성, 지속가능성 부족을 초래할 뿐만 아니라 운전자 안전도 저해합니다. 종이의 단점이 장점을 훨씬 능가하는 지금, 공급망이 산업 전반의 변혁을 겪을 때입니다.

종이는 비즈니스에 나쁘다

새 신용카드를 개설했다고 가정해 봅시다. 첫 명세서를 우편으로 받으면 전자 명세서(e-statement) 등록을 요청받습니다. 왜일까요? 디지털 전환의 세계에서 귀사의 신용카드사는 더 빠른 전달, 고급 보안, 명세서 콜백 기능, 전반적인 지속가능성 등 전자 명세서 배포의 가치를 봅니다. 식료품 필수품과 최근에는 코로나19 백신까지 배송하는 산업에서, 디지털 공급망 워크플로 자동화 플랫폼 채택은 아직 정복되지 않은 전투입니다.

공급망에서 종이의 단점은 다음과 같습니다.

• 제한된 가시성으로 공급업체와 리테일러가 픽업 및 배송 시간을 모름
• 현장 진화 상황에 기반한 실시간 의사결정 불가
• 판독 불가 및 문서 분실로 인한 오류 위험 증가
• 운전자 비효율성: BOL 직접 전달로 도로 주행 시간 감소
• 불필요한 대면 상호작용, 결빙 조건, 대형 기계로 인한 업계 종사자 건강 및 안전 전반적 위험
• 환경 발자국과 기업 사회적 책임에 대한 부정적 함의

해결책: 워크플로 자동화

다행히 종이를 구식으로 보는 업계 파트너들이 있습니다. 소비자 브랜드 협회(Consumer Brands Association)와 그 비대면 배송 태스크포스(Contactless Delivery Taskforce)가 그 예입니다. 태스크포스와 50개 이상의 엔터프라이즈 업계 참여자들은 종이의 걸림돌을 인지하고 업계 전반의 디지털 전환을 추진하고 있습니다.

공급망 워크플로 자동화는 업계의 구식 프로세스에 답하며, 종이의 비효율을 전면 개편합니다. 디지털 플랫폼 구현 결과, 업계는 가시성을 얻고 매년 부정확한 보고로 낭비되던 수십억 달러를 재할당할 수 있게 됩니다. 일반적인 자동화 플랫폼에는 전자 선하증권(e-BOL), 모바일 캡처, 운전자 워크플로가 포함되며, 각각 진정한 업계 전반의 디지털 전환의 중요한 측면입니다.

전자 BOL: 선하증권은 물류 산업에서 가장 중요한 문서입니다. 일반적인 BOL에는 화주, 운송업체, 리테일러를 위한 관련 정보(수량, 유형, 상품 등)가 포함됩니다. BOL을 디지털화함으로써 관련 당사자들은 창고 팀과 운송 파트너를 안전하게 지키면서 운영을 간소화합니다.

모바일 캡처: 산업의 일부 구성요소는 공급망 워크플로 자동화를 채택하는 데 더 오래 걸릴 것입니다. 불일치를 해소하기 위해 모바일 캡처는 운전자가 버튼 클릭 한 번으로 물리적 BOL과 추가 서류를 캡처할 수 있게 합니다. 게다가 모바일 캡처는 모든 업계 파트너의 더 빠른 결제 프로세스를 돕습니다.

운전자 워크플로: 운전자는 A지점에서 B지점으로 상품을 배송하는 것 이상을 책임집니다. 사실 그들의 가장 큰 책임 중 하나는 몇 온스의 종이 형태입니다. 디지털 플랫폼 없이 운전자들은 마일리지 추적, 체류 시간 보고, 트럭 검사를 종이로 해야 하며, 이는 종종 부정확한 보고와 지급 방해로 이어집니다. 운전자 워크플로로 캐리어, 화주, 리테일러는 제품과 대금을 정확하고 제때 받습니다.

공급망 세계에서 종이는 산업을 제한합니다. 단 하나의 주요 공급업체, 운송업체, 리테일러가 공급망 워크플로 자동화를 채택하면 나머지도 따를 것이라는 믿음은 합리적입니다. 그러나 업계 전반의 표준화에 기여하고자 하는 개별 공급망 파트너들은 실질적 조치를 취해 변화를 가속화할 수 있습니다. 전자 BOL, 운전자 워크플로, 모바일 캡처를 구현함으로써 기업들은 화주, 리테일러, 운송업체, 3PL이 느끼는 스트레스를 해소할 필요성을 옹호할 수 있습니다.

브라이언 벨처는 비대면 픽업 및 배송 플랫폼 벡터(Vector)의 공동 창립자이자 최고운영책임자입니다.