친환경을 위한 5가지 방법

시장 조사 그룹 Euromonitor International에 따르면 전자 상거래는 2025년까지 1조 4000억 달러가 추가로 확장될 것이며 전 세계 소매 부문 성장의 절반을 차지할 것입니다. 또한 미국 환경 보호국(US Environmental Protection Agency)에 따르면 운송 부문은 29%로 미국에서 온실 가스 배출량의 가장 중요한 단일 기여자입니다.

익일 및 당일 배송에 대한 소비자의 기대치가 높아짐에 따라 기존 운송업체가 지배하는 매우 비효율적인 공급망과 함께 우리는 CO2 배출량 증가와 환경에 대한 엄청난 부정적인 영향에 직면해 있습니다. 설상가상으로 많은 기존 운송업체, 특히 국내 운송업체는 빠른 시일 내에 배송을 보다 효율적으로 만들 수 있는 실질적인 방법이 없습니다. 최종 소비자는 물류 일정에 대한 가시성이 증가하고 있으며 A 지점에서 B 지점으로 패키지를 운반하는 데 낭비되는 리소스에 대한 인내심을 잃고 있습니다.

더 친환경적인 미래

많은 화주들이 물류를 "친환경"하기 위해 노력하고 있지만 배송 비효율을 완화할 실질적인 방법을 알지 못할 수 있습니다. 다음은 다섯 곳에서 시작할 수 있습니다.

동적 라우팅. 레거시 배송업체는 누가 패키지를 받거나 트럭에 얼마나 많은 화물이 실려 있는지에 관계없이 운전자가 같은 날 이동하는 고정 경로를 가지고 있습니다. 패키지를 통합할 수 있는 라스트 마일 물류 회사는 더 밀집된 배송 경로(더 적은 수의 차량으로 더 많은 패키지 배송)를 생성하여 수요에 따라 배송 경로를 동적으로 변경할 수 있습니다. 동적 라우팅은 낭비되는 수천 마일을 크게 줄일 수 있습니다.

분류 센터에서 운송 차량을 채우고 가장 효율적인 경로를 계획하고 새로운 주문을 기반으로 이동 경로 계획을 조정할 수 있는 첨단 기술 제공업체와 협력하면 궁극적으로 불필요한 마일리지, 운전자 및 연료를 소모하는 비효율성을 완화할 수 있습니다.

로컬 정렬. 분류 센터는 완료된 고객 주문이 포함된 패키지가 분류된 다음 우편 번호 및 주소를 기반으로 라우팅되는 물류 배송 체인의 마지막 단계입니다. 미국 인구조사국은 미국 인구의 83%가 도시 지역에 거주하고 있으며 2050년까지 미국 인구의 89%가 도시 지역에 거주할 것으로 예상합니다. 따라서 최종 고객에게 더 가까운 분류 센터를 배치하는 것이 적용되는 마일리지가 적기 때문에 배송 시간이 빨라지므로 의미가 있습니다.

또한 도심에 더 가까운 분류 센터는 비용을 절감하고 더 큰 방울 밀도를 생성하는 데 도움이 됩니다. 결과적으로 동일한 운전자가 더 많은 배송을 완료할 수 있으므로 탄소 배출량이 줄어듭니다.

모바일 허브. 고객 요구는 계절성 및 기타 요인에 따라 지속적으로 변화하기 때문에 유연성과 규모는 지속 가능한 라스트 마일 배송 솔루션을 만드는 데 매우 중요합니다. 최종 고객에게 더 가까이 배치된 트럭이나 컨테이너와 같은 모바일 허브를 사용하면 가스 소비량과 도로 위의 운전자 수를 줄여 더 빠르게 배송할 수 있습니다.

실시간 추적 앱 또는 SMS를 통한 실시간 추적 및 최종 고객 및 운송 회사와의 통신을 통해 배송 문제가 발생할 때 왕복을 줄일 수 있습니다. 예를 들어, 부패하기 쉬운 음식의 경우 원활한 고객 커뮤니케이션이 필수적입니다. 부패하기 쉬운 음식을 최종 고객에게 즉시 전달할 수 없다면 폐기물은 단순한 연료 이상이 됩니다. 또한 제품 자체가 됩니다.

전기 자동차. Euromonitor International은 2021년에 상품의 17%가 온라인으로 구매되어 2016년의 거의 두 배가 될 것으로 추정합니다. 그리고 이 전자 상거래 붐이 계속됨에 따라 더 많은 자동차와 트럭이 도로를 달리게 될 것입니다. 라스트 마일 전략의 일환으로 배출가스가 적거나 0인 차량으로 운전자에게 우선 순위를 지정하거나 인센티브를 제공하는 것은 보다 지속 가능한 공급망을 만들기 위한 쉬운 일입니다. 대부분의 전기 자동차는 재충전이 필요하기 전에 약 100마일을 갈 수 있으므로 최종 마일 배송 차량으로 선택하기에 좋습니다.

오늘날의 소비자들은 그 어느 때보다 탄소 발자국에 대해 우려하고 있습니다. IBM은 소비자의 57%가 환경에 미치는 영향을 줄이기 위해 구매 습관을 바꿀 의향이 있다고 보고합니다. 지속 가능한 관행 및 방법론을 활용하는 최종 마일 제공업체와 협력하기로 선택하는 것은 연료를 소비하고 배송의 부정적인 환경 영향을 줄이는 배송 비효율을 완화하는 첫 번째 단계입니다.

Daniel Sokolovsky는 AxleHire의 설립자입니다.

시장 조사 그룹 Euromonitor International에 따르면 전자 상거래는 2025년까지 1조 4000억 달러가 추가로 확장될 것이며 전 세계 소매 부문 성장의 절반을 차지할 것입니다. 또한 미국 환경 보호국(US Environmental Protection Agency)에 따르면 운송 부문은 29%로 미국에서 온실 가스 배출량의 가장 중요한 단일 기여자입니다.

익일 및 당일 배송에 대한 소비자의 기대치가 높아짐에 따라 기존 운송업체가 지배하는 매우 비효율적인 공급망과 함께 우리는 CO2 배출량 증가와 환경에 대한 엄청난 부정적인 영향에 직면해 있습니다. 설상가상으로 많은 기존 운송업체, 특히 국내 운송업체는 빠른 시일 내에 배송을 보다 효율적으로 만들 수 있는 실질적인 방법이 없습니다. 최종 소비자는 물류 일정에 대한 가시성이 증가하고 있으며 A 지점에서 B 지점으로 패키지를 운반하는 데 낭비되는 리소스에 대한 인내심을 잃고 있습니다.

더 친환경적인 미래

많은 화주들이 물류를 "친환경"하기 위해 노력하고 있지만 배송 비효율을 완화할 실질적인 방법을 알지 못할 수 있습니다. 다음은 다섯 곳에서 시작할 수 있습니다.

동적 라우팅. 레거시 배송업체는 누가 패키지를 받거나 트럭에 얼마나 많은 화물이 실려 있는지에 관계없이 운전자가 같은 날 이동하는 고정 경로를 가지고 있습니다. 패키지를 통합할 수 있는 라스트 마일 물류 회사는 더 밀집된 배송 경로(더 적은 수의 차량으로 더 많은 패키지 배송)를 생성하여 수요에 따라 배송 경로를 동적으로 변경할 수 있습니다. 동적 라우팅은 낭비되는 수천 마일을 크게 줄일 수 있습니다.

분류 센터에서 운송 차량을 채우고 가장 효율적인 경로를 계획하고 새로운 주문을 기반으로 이동 경로 계획을 조정할 수 있는 첨단 기술 제공업체와 협력하면 궁극적으로 불필요한 마일리지, 운전자 및 연료를 소모하는 비효율성을 완화할 수 있습니다.

로컬 정렬. 분류 센터는 완료된 고객 주문이 포함된 패키지가 분류된 다음 우편 번호 및 주소를 기반으로 라우팅되는 물류 배송 체인의 마지막 단계입니다. 미국 인구조사국은 미국 인구의 83%가 도시 지역에 거주하고 있으며 2050년까지 미국 인구의 89%가 도시 지역에 거주할 것으로 예상합니다. 따라서 최종 고객에게 더 가까운 분류 센터를 배치하는 것이 적용되는 마일리지가 적기 때문에 배송 시간이 빨라지므로 의미가 있습니다.

또한 도심에 더 가까운 분류 센터는 비용을 절감하고 더 큰 방울 밀도를 생성하는 데 도움이 됩니다. 결과적으로 동일한 운전자가 더 많은 배송을 완료할 수 있으므로 탄소 배출량이 줄어듭니다.

모바일 허브. 고객 요구는 계절성 및 기타 요인에 따라 지속적으로 변화하기 때문에 유연성과 규모는 지속 가능한 라스트 마일 배송 솔루션을 만드는 데 매우 중요합니다. 최종 고객에게 더 가까이 배치된 트럭이나 컨테이너와 같은 모바일 허브를 사용하면 가스 소비량과 도로 위의 운전자 수를 줄여 더 빠르게 배송할 수 있습니다.

실시간 추적 앱 또는 SMS를 통한 실시간 추적 및 최종 고객 및 운송 회사와의 통신을 통해 배송 문제가 발생할 때 왕복을 줄일 수 있습니다. 예를 들어, 부패하기 쉬운 음식의 경우 원활한 고객 커뮤니케이션이 필수적입니다. 부패하기 쉬운 음식을 최종 고객에게 즉시 전달할 수 없다면 폐기물은 단순한 연료 이상이 됩니다. 또한 제품 자체가 됩니다.

전기 자동차. Euromonitor International은 2021년에 상품의 17%가 온라인으로 구매되어 2016년의 거의 두 배가 될 것으로 추정합니다. 그리고 이 전자 상거래 붐이 계속됨에 따라 더 많은 자동차와 트럭이 도로를 달리게 될 것입니다. 라스트 마일 전략의 일환으로 배출가스가 적거나 0인 차량으로 운전자에게 우선 순위를 지정하거나 인센티브를 제공하는 것은 보다 지속 가능한 공급망을 만들기 위한 쉬운 일입니다. 대부분의 전기 자동차는 재충전이 필요하기 전에 약 100마일을 갈 수 있으므로 최종 마일 배송 차량으로 선택하기에 좋습니다.

오늘날의 소비자들은 그 어느 때보다 탄소 발자국에 대해 우려하고 있습니다. IBM은 소비자의 57%가 환경에 미치는 영향을 줄이기 위해 구매 습관을 바꿀 의향이 있다고 보고합니다. 지속 가능한 관행 및 방법론을 활용하는 최종 마일 제공업체와 협력하기로 선택하는 것은 연료를 소비하고 배송의 부정적인 환경 영향을 줄이는 배송 비효율을 완화하는 첫 번째 단계입니다.

Daniel Sokolovsky는 AxleHire의 설립자입니다.