월마트 OTIF 기준 강화: 공급업체가 새로운 납품 벤치마크 충족하는 법

공급업체들이 월마트의 강화된 납품 성과 기준을 맞추려 분주합니다. 그리고 거대 소매업체가 기준을 계속 높일 것으로 예상할 수 있습니다.

월마트는 2017년부터 공급업체에 정시·완납(OTIF) 지표를 부과해 왔습니다. 작년에는 2일 윈도 내 풀트럭 적재 적시 납품 요건을 85%로 높였습니다. 이제 이 수치는 트럭 적재 적시 납품 87%, LTL(소량 화물) 출하 70%로 상승합니다.

동시에 월마트는 '정시'와 '완납'을 두 개의 별도 지표로 분리했으며, 후자가 우선시됩니다. '완납' 요건은 일반 상품 95%, 식음료 출하 97.5%로 고정됐습니다.

종이상으로는 적시 납품 2%p 개선이 큰 도전처럼 보이지 않을 수 있습니다. 월마트 전용 공급망을 구축한 대형 공급업체라면 그 정도 성과 향상은 큰 무리 없을 것이라고 글로벌트랜즈(GlobalTranz) 고객 공급망 부사장 레이첼 스나이더 조던(Rachal Snider Jordan)은 말합니다.

일부 중견 벤더, 특히 지역 공급업체들은 더 어려움을 겪을 수 있습니다. 하지만 실패의 대가는 상당합니다. 정시 또는 완납 목표 중 하나라도 놓치면 상품 원가의 3%가 벌금으로 부과됩니다.

조던은 새 OTIF 체제가 공급업체로 하여금 서비스 파트너 선택을 포함한 공급망을 면밀히 재검토하도록 요구한다고 말합니다. 운송사의 시장 근접성, 장비 유형, 문제의 제품 처리 적합성을 고려해야 합니다. "단순히 최저가 운송사 선택이 성과 측면에서 고통으로 이어질 수 있습니다."라고 그녀는 말했습니다.

적시 납품 비율을 87%로 높이려면 일부 화주가 제조단 차질에 대비해 안전재고를 늘려야 할 수도 있습니다. 하지만 조던은 높은 재고를 '임시방편'으로 봅니다. "공급망 관점에서 사후 대응이 아닌 사전 대응을 평가하는 것이 더 중요합니다." 운송사가 제때 납품 못 하면 아무리 많은 완충 재고도 문제를 해결 못 한다고 그녀는 덧붙입니다.

더 엄격한 기준은 특히 소위 프리미엄 운송사를 이용해야 할 경우 공급업체 운송비 상승을 초래할 가능성이 큽니다. 하지만 조던은 규모의 경제를 통해 증가분의 일부를 상쇄할 수 있다고 말합니다. 주 2회 LTL 출하를 주 1회 풀트럭 납품으로 통합할 수 있습니다. 물론 이는 업스트림 제조 및 재고 전략의 큰 변화를 요구합니다. 또한 조던은 단일 공급업체 의존이 납품 목표 미달 리스크를 초래하지 않는 한, 단일 소싱으로 조달 비용을 줄이는 것도 고려해야 한다고 말합니다.

고객의 더 많은 제품 옵션 수요로 인한 제조 환경 변화가 월마트의 강화된 OTIF 기준 충족 노력을 복잡하게 만듭니다. 제조업체는 더 이상 대량 생산 런으로 공장을 최적화할 수 없습니다. 게다가 이커머스와 옴니채널 도래로 풀팔렛 출하가 소포 위주로 줄어들고 있습니다. 이 모든 것이 공급망을 더 복잡하게 만듭니다. "월마트 매장 10개 SKU당," 조던은 말합니다, "옴니채널은 100개를 원합니다."

기술, 특히 분석과 인공지능 분야가 도움이 될 수 있습니다. 제조, 운송, 재고 관련 모든 정보를 여러 시스템에서 볼 수 있는 능력을 제공한다고 아에라 테크놀로지(Aera Technology) 솔루션 및 고객 참여 글로벌 부사장 카우샬 데이브(Kaushal Dave)는 말합니다. 이 과정에서 납품이 고객 기대에 미치지 못할 때 흔히 발생하는 부서 간 책임 전가를 피할 수 있습니다.

'스마트' 기술을 고려할 때 데이브는 인공지능보다 '인지 기술(cognitive skill)'이란 용어를 선호합니다. 어쨌든 시스템은 고객 요구사항에 맞춰 생산과 운송 계획을 최적화함으로써 재고 관리를 개선하는 데 도움을 줄 수 있습니다.

시스템은 경험에서 도출된 행동을 자율적으로 취하는 수준까지 정교해질 수 있습니다. 예를 들어 데이브는, 과거 해당 주문이 어떻게 이행됐는지 기반으로 6개월 뒤 특정 주문이 위험에 처할 가능성을 평가할 수 있다고 말합니다. "이해, 권장, 예측, 행동 원칙을 따릅니다."라고 그는 말합니다.

'인지적' 시스템은 인간 플래너에게 직관에 어긋나는 행동을 권장할 수 있습니다. 한 유통센터에서 다른 곳으로 재고를 셔틀해 소매업체와 가깝게 두는 게 너무 비싸다고 판단할 수 있습니다. 하지만 인간이 놓칠 수 있는 것은 공장 생산 증대의 훨씬 더 높은 비용이라고 데이브는 말합니다.

월마트 같은 규모와 구매력을 가진 소매업체는 공급업체에 조건을 강요하기 쉽습니다. 하지만 조던은 월마트도 OTIF 기준 실현에 책임을 분담해야 한다고 말합니다. 화주 분석 결과 과도한 수취처 체류 시간이나 소매업체 발주 오류로 화물이 지연된 사실이 드러날 수 있습니다.

"공급업체는 소매업체의 일상적 실행에서 원인이 있는 경우, 그 책임을 월마트에게 돌려야 할 책임이 있습니다."라고 조던은 말합니다.

동시에 화주는 월마트의 새로운 OTIF 기준뿐만 아니라 향후 몇 년간 더 엄격해질 기준에도 대비해야 합니다. "향후 5년 내 업계 전반에 95% [최소]를 상상해야 합니다."라고 조던은 말합니다. "우리는 이미 그 기대에 맞춰 준비하고 있습니다."