물류 기업, '대재개(Grand Reopening)' 준비됐나? 직원 복귀가 관건

대재개 준비, 인력난이 최대 변수

물류 기업들은 '대재개(Grand Reopening)'에 준비됐습니까?

미국 경제는 코로나19 팬데믹이 잦아들며 포효하듯 반등할 태세입니다, 그렇게 되길 희망합니다. 하지만 급속한 정상 복귀는 결코 보장되지 않습니다.

큰 질문은 코로나19가 정말 쇠퇴 중인지, 기업들이 직원과 고객을 맞이해도 안전한지입니다. 그 너머에는 끈질긴 인력 문제가 도사리고 있습니다. 문제는 두 가지입니다: 첫째, 기업들이 필요한 채용 급증에 어떻게 대비할 것인가? 둘째, '급증'을 가능케 할 충분한 노동자가 없다면 어찌할 것인가?

자격 갖춘 구직자 심각한 부족

현재 많은 기업, 특히 트럭 운송사와 제품이 시장으로 계속 이동하게 애쓰는 다른 물류 제공업체들을 괴롭히는 자격 갖춘 구직자의 심각한 부족 사태가 벌어지고 있습니다. 이는 팬데믹 이전에도 기록적 저실업률과 트럭 운전 기사를 자원하는 사람의 만성적 부족으로 인해 어느 정도 드러난 바 있습니다.

여기에 글로벌 바이러스가 겹치니 상황만 악화됩니다. "운송사와 다른 물류 그룹의 수익성에 영향을 미쳤고, 적합한 인재를 찾고 유지하는 과정을 어렵게 만들었습니다."라고 Dan Sines는 말합니다. 그는 구직자 적합성을 시각 기술로 평가하는 Traitify의 CEO입니다.

인력 부족의 다층적 원인

현재 가용 노동자 부족에는 여러 요인이 작용합니다. 주정부와 연방정부의 실업 수당 연장은 일부에게 노동시장 복귀에 대한 재정적 디인센티브가 됩니다. 포스트 팬데믹 세계에서 직장 건강·안전에 대한 지속적 우려도 마찬가지입니다. 육아 책임 때문에 복귀를 꺼리는 이들도 있습니다.

이 상황이 일시적이길 바랄 뿐입니다. 일부 주는 이미 실업 수당을 중단하고, 진지하게 재취업하려는 이들에게 복귀 보너스를 제공합니다. 바이든 대통령은 연방 수당을 현재 만료일인 9월 이후 연장하지 않겠다고 밝혔습니다. 인력이 절실한 많은 기업이 상당한 임금 인상과 기타 인센티브를 제시하고 있습니다. (최근 인플레이션 상승은 물류업을 포함해 여러 산업에서 더 높은 임금 체계가 시행된 결과이기도 합니다.) 그래서 조만간 기업들에 지원서 홍수가 몰릴 것입니다.

지원서 홍수, 새로운 딜레마

이는 당연히 직원들이 직면한 두 번째 딜레마를 촉발합니다: 홍수를 어떻게 처리할 것인가. Sines는 이를 "축복이자 도전"이라고 부릅니다. 부정적 측면은 산더미 같은 지원서에서 가장 자격 있는 후보를 골라내고, 그들을 신속히 업무에 투입하는 과업입니다.

인력 수요는 팬데믹 동안 둔화되지 않은 몇 안 되는 부문인 물류에서 특히 절박합니다. 반대로 집에 머무는 소비자들의 상품 수요로 이커머스 물량이 기록적 수준으로 치솟았습니다. 누군가 창고에서 상품을 입고하고, 출하 처리하고, 라스트마일 배송을 해야 했습니다.

물류 일자리의 상대적 매력

Sines는 창고 일 등 일부 물류 직종이 소매나 외식업보다 채용이 더 쉬울 것으로 봅니다. 최종 고객과 직접 대면하지 않기 때문입니다. "혼자 일하며 통제감을 선호하는 사람들을 끌어당기는 일자리 유형입니다."라고 그는 말합니다. 제한된 대인 접촉은 재확산하는 바이러스 감염 위험도 줄여줍니다. "기업이 보건·안전 우려를 더 잘 통제할 수 있습니다."라고 덧붙입니다.

인재 풀 확대와 다양성 기회

급증 여부와 관계없이 Sines는 물류 기업들이 향후 수개월·수년간 전통적 소스를 넘어 인재 탐색을 확대할 것으로 예상합니다. 이는 더 다양한 직장이라는 긍정적 영향을 줄 수 있습니다. "다양성은 물류 세계에서 엄청난 기회입니다."라고 그는 말합니다.

물류 제공업체가 새로운 인재 소스를 적극적으로 모색하는 것은 필수적입니다. Sines는 업계가 수년간 채용 기법에서 "다른 부문보다 약간 뒤처져 있었다"고 말합니다. "이제 지원자 흐름에 동일한 수준의 스마트 측정을 적용하는 것을 봅니다. 누가 다양한 역할에 더 적합한지 알아내는 것이 정말 중요해질 것입니다."

채용 후 유지(Retention) 전략

적합한 직원을 찾아 채용한 후에는 유지라는 추가 과제가 남습니다. 물류 업계, 특히 창고와 트럭 운송의 이직률은 역사적으로 높습니다. Sines는 기업이 개별 성격을 더 잘 파악하고, 직장에서 그들을 몰입시킬 방법을 고안해야 한다고 말합니다.

"대재개의 과제 중 하나는 더 잦은 이직(Job-hopping)입니다."라고 그는 말하며, 승진 기회를 제공함으로써 직원을 붙잡을 수 있다고 덧붙입니다.

일반적으로 Sines는 "물류는 거의 모든 대량 고용 분야보다 더 큰 상승 잠재력을 가지고 있습니다."라고 말합니다. 오늘날 업계는 자동화가 반복적인 저숙련 작업을 대체하는 시기에, 더 높은 수준의 훈련과 책임이 필요한 직책으로 가는 "대단한 잠재적 경로"를 제공합니다.

"우리는 사람들을 사이드라인에서 새 역할로 끌어들여야 합니다."라고 Sines는 강조합니다. "물류는 지난 2년의 힘든 오르막길 끝에 그렇게 할 좋은 위치에 있습니다. 우리는 미래를 위해 올바른 선택을 해야 합니다."