11월 1일, 치아보강제 브랜드 Hi-Fiber(이탈리아 밀라노) )은 구강 재활 및 치과 미용으로 유명한 Malo Clinic(포르투갈 리스본)과 파트너십 계약을 체결했습니다. 이 파트너십에는 첨단 소재로 설계 및 3D 프린팅한 Hi-Fiber의 무금속 치과 보강 구조와 회사의 특허 받은 연속 섬유 제조(CFM) 기술을 사용한 임상 시험 사례가 포함됩니다. 연속 섬유 열경화성 복합 재료를 3D 인쇄하는 CFM은 모회사인 Moi Composites srl(이탈리아 밀라노)에서 제공합니다. CFM은 연속 섬유 복합 재료의 단일 가닥,

11월 9일에 발표되었습니다. Solvay(벨기에 브뤼셀)는 적층 제조된 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP) 부품의 대량 생산을 돕기 위해 고급 제조 솔루션 OEM 9T Labs AG(스위스 취리히)와 협력하고 있습니다. 공동 노력을 통해 9T Labs의 혁신적인 적층 제조(AM) 기술은 항공 우주, 의료, 럭셔리/레저, 자동화, 석유 및 가스 산업을 위한 중소 규모 부품을 생산할 수 있습니다. Solvay는 탄소 섬유 강화 폴리에테르에테르케톤(CF/PEEK), 탄소 섬유 강화 바이오 기반 고성능 폴리아미드 및 탄소 섬유 강화

Raise3D(네덜란드 로테르담 및 미국 캘리포니아 어바인)는 중소기업을 위한 적층 제조(AM) 솔루션의 글로벌 공급업체인 대형 FFF(Fused Filament Fabrication) 3D 프린터인 Raise3D RMF500을 출시했습니다. 산업 부문의 소량 생산을 목표로 합니다. 프린터는 매우 정확한 생산 반복성, 고속 및 대량 제작으로 탄소 섬유 강화 최종 사용 부품을 제작할 수 있습니다. RMF500의 빌드 영역은 500 x 500 x 500mm입니다. 최대 2G의 가속도 및 최대 1,000mm/s의 이동과 함께 최대 30

FACC AG(오스트리아 Ried im Innkreis)는 복합재 기술을 사용하여 핵심 항공우주 사업 이외의 최종 시장을 공략하기 위해 ArianeGroup(파리, 프랑스) Ariane 6용 Astris 킥 스테이지 주요 구조물 개발 및 제조 발사 차량의 가족. “Ariane 6에 참여하는 계약을 체결함으로써 로켓 발사를 계기로 ArianeGroup은 개발 및 제조 파트너로서 차세대 유럽 발사체를 형성하는 데 도움을 주기 위해 우리를 신뢰했습니다.”라고 FACC의 CEO인 Robert Machtlinger가 말했습니다. “우리에

복합 재료를 전문으로 하는 라틴 아메리카 회사인 Gatron(브라질 파라나)은 볼보가 만든 개념 차량인 Efficiency Concept Truck(위 그림 참조)의 2개의 측면 및 3개의 후방 디플렉터를 제조 및 설치했습니다. 개념 차량은 Randon Implementos(브라질)에서 개발한 기존 차량보다 1톤 더 가벼운 것으로 보고된 덤프 휠 로드 트레인을 포함하여 새로운 기술을 예상하는 플랫폼 역할을 한다고 Gatron은 말합니다. 우리 엔지니어링 팀은 Randon 팀과 긴밀히 협력하여 공기역학적 디자인과 디플렉터 무게 측

프랑스 파리에 기반을 둔 항공기 좌석 제조업체인 Expliseat의 공동 설립자인 Benjamin Saada는 복합 재료를 매립하거나 소각하는 일을 없애 제로 폐기물을 목표로 하는 심층 기술 회사인 FAIRMAT를 출범합니다. 이를 위해 그는 풍력 에너지, 항공, 자동차 등 여러 부문에서 나오는 탄소 섬유 생산 폐기물에서 생산된 재활용 가능한 음의 탄소 발자국 물질을 만들고 제조업체가 광범위한 제품에 사용할 수 있기를 희망합니다. 지금까지 FAIRMAT은 탄소 섬유 복합재 재활용을 위한 독점 기술을 산업화하기 위해 860만 유로를

사진 제공:솔리코 Aeolos Performance 30(P30)은 Aeolos Composites(아랍에미리트 두바이) 설립자인 Hans Genthe가 한손 및 양손 항해를 위해 고안한 경량 탄소 경주용 요트입니다. 진행중인 전염병으로 인해 프로젝트는 완전히 원격으로 완료되었습니다. 2021년 초, Aeolos Composites는 Solico(아랍 에미리트 두바이)에 기존 구조 설계를 검토 및 최적화하고, 라미네이트 레이업을 정의하고, P30 선체, 데크, 코치 루프, 보우스프릿, 용골과 방향타. 탄소 섬유 재료는 무게를

Boeing(미국 일리노이주 시카고)은 2010년에 ecoDemonstrator 프로그램을 만들어 안전성과 효율성을 개선하고 환경 발자국을 최소화하기 위한 새로운 개발을 진행했습니다. 그 이후로 보잉과 업계 파트너는 실험실에서 유망한 기술을 가져와서 공중에서 테스트함으로써 혁신을 가속화했습니다. 이 프로그램은 연료 사용, 배기 가스 및 소음을 ​​줄이고 보다 지속 가능한 재료를 통합하는 기술을 포함하여 전체 항공 생태계를 개선할 수 있는 새로운 기능, 서비스 및 접근 방식을 평가하도록 확장되었습니다. 새로 인도된 보잉 항공기와 이미

Pultron Composites(뉴질랜드 Gisborne)는 마리나 설계 및 건설 전문가인 Bellingham Marine(미국 워싱턴주)과 공동으로 복합재 웨일러를 개발했습니다. 엄격한 ISO 9001:2015, ASTM 및 특정 성능 표준을 충족하도록 통제된 조건에서 설계, 엔지니어링 및 제조된 웨일러는 현재 뉴질랜드의 Half Moon Bay Marina에 통합되어 있습니다. 웨일러는 도크 섹션의 측면에 장착된 수평 구조 빔입니다. 여러 콘크리트 플로트에 걸쳐서 함께 고정합니다. Walers는 정박지 또는 항구 건설에서

Metyx Composites(터키 이스탄불)의 다축 유리 섬유 직물은 불포화 폴리에스터, 비닐 에스테르 및 에폭시 수지 유리 섬유 강화(GFRP) 식수 파이프 및 GFRP 음용수 저장장치 제조에 사용하기에 안전하다는 인증을 최근 획득했습니다. 시스템. Metyx의 다축 유리 섬유 직물은 수행된 광범위한 분석 서비스의 일부로 물 분석을 제공하는 프랑스 기반 그룹인 CARSO-Laboratoire Santé Environnement Hygiène de Lyon의 마이그레이션 표준 XP P 41-250-2에 따라 독립적으로 테스트되

10월 14일 Shanghai Electric(중국 상하이)은 중국 풍력 발전의 리더를 초청한 포럼에서 102m 탄소 섬유 풍력 블레이드를 자랑하는 최신 해상 풍력 터빈 모델인 Petrel 플랫폼 SEW11.0-208의 출시를 발표했습니다. 탄소 배출량을 줄일 수 있는 기회를 조명하기 위해 업계. 해양 혁신 경로를 따라 또 한 걸음 더 나아가는 Shanghai Electric의 주력 다이렉트 드라이브 터빈은 회사가 완전한 독점 지적 재산을 보유하고 있으며 11메가와트(MW)의 명판 용량을 특징으로 하며 아시아에서 가장 큰 것으로 보

영국 정부가 자금을 지원하는 연구 프로젝트에서 AOC AG(스위스 샤프하우젠)는 Astar(스페인 비스케이)와 함께 Daron 폴리우레탄 하이브리드 기술을 기반으로 하는 새로운 시트 몰딩 컴파운드(SMC)를 개발했습니다. 에폭시 수지 CF-SMC의 기계적 성능과 불포화 폴리에스테르 수지(UPR) 및 비닐 에스테르 수지(VER) SMC의 제조 용이성으로 산업적 규모의 탄소 섬유 성형 부품. 함께 CF-SMC는 복합 재료의 일반적인 설계 유연성을 유지하면서 저밀도, E-coat 기능 및 낮은 방출을 가진 구조적 자동차 부품의 개발을 지

Anisoprint(영국 룩셈부르크 Esch-sur-Alzette)는 검증된 Bosch Rexroth(독일 Lohr am Main) MTX와 함께 PROM IS 500 연속 탄소 섬유 3D 산업용 프린터에 전원을 공급하여 복합 적층 제조(AM)의 힘을 보여줍니다. -산업용 3D 프린팅 기술을 위한 입증된 CNC 시스템. PROM IS 500의 초연은 2021년 11월 16-19일에 열리는 올해 Formnext AM 컨퍼런스에서도 기념될 예정입니다. Anisoprint의 PROM IS 500 제품 소유자인 Evgeny Babaryk

사진 제공:쉬운 합성 고급 복합 재료, 장비 및 교육 공급업체인 Easy Composites Ltd(영국 Stroke-on-Trent)는 응용 프로그램용 천연 섬유 솔루션 제공업체인 Eco-Technilin(프랑스 Valliquerville)과 독점 영국 유통 계약을 체결했다고 발표했습니다. 복합재 시장. 이 파트너십을 통해 고객은 유리 섬유와 같은 기존 복합 보강재에 대한 환경 친화적이고 지속 가능한 대안을 구매할 수 있습니다. 이러한 천연 섬유 제품은 환경 친화적일 뿐만 아니라 뛰어난 진동 감쇠 특성을 특징으로 합니다. 범위

670마력의 2023 쉐보레 콜벳 Z06. 그리고 바퀴, 날개 및 에어로 비트는 합성물입니다. 사진 제공:쉐보레 670마력을 생산하는 2023년형 쉐보레 콜벳 Z06의 5.5리터 자연흡기 V8이나 Z06의 섀시가 2020년부터 콜벳 레이싱 C8에 사용된 것과 같은 섀시라는 사실을 말씀드릴 수 있지만 .R, 우리는 하지 않을 것입니다. 대신 관련된 합성물에 집중해 보겠습니다. 탄소 섬유 휠을 사용할 수 있어 스프링 하중량을 41파운드 줄입니다. 탄소 섬유로 감싼 스티어링 휠, 변속 패들 및 트림이 포함된 인테리어 패키지가 있습니

사진 제공:NASA 발사 서비스 및 우주 시스템의 선두 주자인 Rocket Lab USA Inc.(미국 캘리포니아주 롱비치)는 NASA(미국 워싱턴 DC)의 Advanced Composite Solar Sail System(ACS3)을 전자 발사체에 발사하기 위해 선정되었습니다. NASA의 ACS3 기술은 태양 돛을 지원하기 위해 CubeSat에서 전개되는 새롭고 가벼운 붐에 복합 재료를 사용합니다. 태양 돛은 추진력을 위해 햇빛의 압력을 사용하도록 설계되어 기존 로켓 추진제가 필요하지 않습니다. ACS3는 2022년 중반에

Turck Inc.(미국 미네소타주 플리머스 및 독일 Mülheim)는 탄소 섬유 감지를 위한 세계 최초의 유도형 센서를 개발했습니다. 특허 출원 중인 비접촉 센서 시리즈를 통해 제조업체는 자동화 생산의 다양한 단계에서 공작물 위치를 감지하여 품질, 기능 및 효율성 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 특히 터크의 센서는 탄소 섬유와 압축 탄소 섬유 부품을 모두 감지할 수 있습니다. 이는 고품질의 개별 맞춤형 솔루션이 기대되고 새로운 재료, 생산 기술 및 자동화 수준이 자동화 솔루션을 지속적으로 업데이트해야 하는 자동차 산업에서 특히

Lanxess(독일 쾰른)는 자체 생산 공정에서 화석 연료에 대한 의존도를 없애기 위해 연속 섬유 강화 열가소성 복합 재료인 Tepex 제품군에 새로운 완전 생체 복합 재료를 출시했습니다. 이 소재는 천연 아마 섬유와 매트릭스 역할을 하는 바이오 기반 폴리락트산을 결합하여 대규모 생산이 가능합니다. Lanxess의 연속 섬유 강화 직물은 유리 섬유보다 무게가 가벼우며(아마 섬유는 밀도가 낮음) 주로 특정 방향으로 배열된 연속 섬유를 기반으로 하는 Tepex의 전형적인 기계적 성능을 제공합니다. 생체 복합 재료의 중량별 강성은 유리

Space Walker Inc.(도쿄 미나토)는 날개 달린 재사용 가능한 준궤도 우주선의 연구 개발을 수행하는 대학 신생 기업입니다. 회사에 따르면 지속 가능한 상업용 우주 운송이 오늘날의 상업용 항공 여행만큼 친숙하고 접근하기 쉬운 것으로 구상하고 있습니다. 2021년 7월 Space Walker는 수지 라이너로 완전히 포장된 복합 용기인 Type IV 및 Type V 탄소 섬유 강화 폴리머(CFRP) 복합 용기의 개발 및 제조업체인 ComRed Corp.(일본 고츠시)과 합병했습니다. 및 라이너 없는 완전 합성물 포장. Com

사진 제공:Bercella Bercella Srl(이탈리아 파르마)은 최근 Romeo Ferraris의 Giulia PURE ETCR 전기 경주용 자동차의 최신 버전을 위한 대마 섬유 차체를 개발하기 위해 Romeo Ferraris(이탈리아 밀라노) 제조업체와 협력했습니다. 이것은 첫 번째 Giulia 를 위한 탄소 섬유 차체의 설계 및 건설에 대한 두 회사의 작업을 따릅니다. 2020년 ETCR 버전. 대마 섬유 복합 차량은 2021년 10월 15-17일 주말 Pau-Arnos 트랙에서 PURE ETCR 챔피언십에서 경쟁했습니다