Tokyo University of Science(TUS, 일본)의 연구원들은 탄소 섬유 두께와 방향을 모두 최적화하는 새로운 설계 방법을 채택하여 섬유 강화 복합 재료의 무게 감소를 달성하고 더 가벼운 항공기와 자동차의 문을 열었습니다. TUS는 강도 향상을 위해 지속적으로 연구된 탄소 섬유 강화 폴리머(CFRP)를 가리킵니다. 이러한 연구의 대부분은 강도를 향상시키기 위해 섬유 방향을 최적화하는 섬유 조정 설계라는 특정 기술에 초점을 맞추고 있다고 TUS는 말합니다. 그러나 섬유 조종 설계 접근 방식에 단점이 없는 것은 아닙니다

Diab 핵심 재료 Pvt. Ltd.(인도 첸나이)는 최근 Fine Hulls(인도)가 진공 주입과 회사의 Divinycell 폼 샌드위치 코어를 사용하여 유람선 요트를 위한 본격적인 선체 형태 구조를 만들었다고 발표했습니다. Oru Prema Gaanam이라는 이름의 보트는 Fine Hull의 소유주인 Prof. V. Anantha Subramanian이 케랄라의 아름다운 뒷바다에서 유산 관광 잠재력을 활용하기 위해 설계했으며 인도 첸나이에서 인도 등록부로 건조되었습니다. 야드에 대한 배송 인증. Fine Hulls는 최첨단 계

엔지니어링 및 제조 전문업체 Nèos International(영국 더비)은 영국에 새 본사를 찾는 데 상당한 시간을 투자한 끝에 영국 도시에 있는 최첨단 복합재 제조 시설에서 위치를 발견했다고 6월 21일 보고했습니다. 더비. 60,000제곱피트 규모의 시설은 복합 부품 및 구조의 개발 및 제조를 위해 특별히 제작되었으며 오토클레이브, CNC 기계, 자동 절단 테이블 및 클린룸을 갖추고 있습니다. Nèos Composites 자회사의 중심이 될 것이며 다양한 제조 재료 및 공정에 대한 전문 지식을 보유한 Nèos Internat

6월 15일 에어버스(프랑스 툴루즈)는 ERO(Earth Return Orbiter) 위성 임무가 유럽 우주국(ESA)과 NASA의 참여로 예비 설계 검토(PDR)를 통과했다고 보고했다. ERO는 성공적인 인내 다음 단계입니다. 2021년 2월 로버 발사와 최초의 화성 샘플을 지구로 가져오기 위한 샘플 회수 착륙선 임무. Airbus는 ERO 구조의 대부분이 가장 높은 기계적 힘을 견뎌야 하는 라디에이터 패널, 히트 파이프 및 부품을 제외하고 주로 알루미늄 벌집 및 탄소 섬유 스킨 기반 샌드위치인 복합 재료를 사용한다고 확인했습

페라리(이탈리아 마라넬로)는 쿠페와 타르가 탑(탄소 섬유 타르가 탑)으로 제공되는 한정판 자동차 812 Competizione를 출시했습니다. 이 차는 819마력을 생산하는 자연 흡기 6.5리터 V12로 구동됩니다. 812 Competizione은 812 Superfast를 기반으로 합니다. 차량의 성능을 향상시킬 뿐만 아니라 질량을 최소화하기 위해 노력했습니다. 812 Competizione은 1,487kg으로 Superfast보다 38kg 가볍습니다. 이 질량 감소 노력은 엔진에 티타늄 콘 로드를 사용하든 조종석에 탄소 섬유

6월 1일 Teijin Ltd.(일본 도쿄)는 Airbus(Toulouse)에서 사용할 차세대 항공기 엔진 시연기인 UltraFan의 나셀(단순한 하우징 또는 탱크)에 Tenax 탄소 섬유 프리프레그를 채택했다고 발표했습니다. , 프랑스). Nikkiso Co., Ltd.(일본 도쿄)가 Airbus의 Propulsion of Tomorrow 프로젝트를 위해 개발 중인 나셀 부품의 프로토타입은 2021년 말까지 Airbus에 인도될 예정입니다. 나셀 부분에 사용되는 테낙스 프리프레그는 특히 고성능의 속경화형 에폭시 수지를 사용하

재생 에너지 저장 제품 개발사인 Energy Vault(스위스 루가노)는 글로벌 통합 에너지 및 화학 기업인 Aramco(Dhahran)의 전략적 기술 벤처 프로그램인 Saudi Aramco Energy Ventures(SAEV, Dhahran, Saudi Arabia)의 신규 투자를 6월 2일 발표했습니다. ). Energy Vault는 이 자금을 사용하여 간헐적 재생 에너지 발전을 경제적이고 지속 가능하게 기가와트시 규모로 저장하여 온디맨드로 급전 가능한 전력을 제공할 수 있도록 설계된 EVx 기술의 글로벌 배포를 가속화할 것입

유럽 ​​우주국(ESA, 파리, 프랑스)과 Ariane 6 발사체의 수석 계약자이자 설계 기관인 ArianeGroup(파리)은 탄소 섬유 복합 재료를 사용하여 Ariane 6의 갑피를 경량화하기 위한 새로운 기술 개발 계약에 서명했습니다. 단계. 이 목표는 PHOEBUS(Prototype of the Highly Optimized Black UpperStage) 프로그램에 속하며 ArianeGroup은 상위 단계의 제조 비용을 낮추고 무게를 줄이는 데 필요한 기술의 성숙도를 높일 것이라고 보고했습니다. ArianeGroup에 따르

6월 3일 United Airlines(미국 일리노이주 시카고)는 항공우주 회사인 Boom Supersonic(미국 콜로라도주 덴버)과 탄소 섬유 복합 재료를 사용하는 회사의 항공기를 전 세계 항공기에 추가하는 상업 계약을 발표했습니다. 협력적 지속 가능성 이니셔티브, 초음속을 항공 분야로 되돌리는 데 있어 도약을 촉진하는 움직임입니다. 계약 조건에 따라 United는 Overture 한 번만 Boom의 Overture 여객기 15대를 구매합니다. 35대의 추가 항공기 옵션을 통해 United의 까다로운 안전, 운영 및 지속 가능

GKN Aerospace(영국 브리스톨)는 완전히 통합된 날개, 날개, 전기 배선 상호 연결 시스템을 제공함으로써 Eviation(이스라엘 카디마)과의 협력에서 중요한 이정표에 도달했다고 보고합니다. (EWIS) Eviation의 복합 재료 집약적인 순수 전기 항공기, Alice, 또한 3개의 복합 도어, 탄소 섬유 블레이드, 복합 동체 등을 자랑합니다. GKN은 날개와 날개 부분이 첨단 복합 기술을 특징으로 하며 완전히 통합된 구조로 GKN Aerospace에서 처음으로 제공했다고 말합니다. GKN Aerospace는 항공기

6월 9일, National Composites Center(NCC, Bristol, UK)는 지속 가능한 친환경 복합 재료로 만든 휠체어 시트 팬을 설계 및 제조하기 위해 글로벌 장애 자선 단체 및 사회적 기업 Motivation(영국 브리스톨)과 협력했다고 발표했습니다. 개발도상국 장애인의 삶의 질을 개선하기 위한 것입니다. NCC에 따르면 전 세계적으로 7,500만 명이 휠체어를 필요로 하며 그 중 80%가 개발도상국에 살고 있습니다. NCC는 저소득 및 중간 소득 국가의 장애인에게 휠체어, 교육 및 서비스를 제공하는 Mot

오래된 풍력 터빈 블레이드는 Aker Offshore Wind(노르웨이 Lysaker), Aker Horizons(노르웨이) 및 Strathclyde 대학(스코틀랜드)에서 개발 중인 계획에 따라 재활용 및 재사용할 수 있습니다. 세 조직은 Strathclyde에서 개발한 새로운 공정을 포함하여 중고 유리 섬유 제품의 회수 공정 개발을 추진하기 위한 양해각서(MOU)에 서명했습니다. 전 세계적으로 풍력 터빈 블레이드에 사용되는 유리 섬유 강화 폴리머(GFRP) 복합 재료는 분해하기 어려운 오염원으로 인식되고 있습니다. 오늘날 파트너

6월 10일 저비용 산업용 탄소 섬유를 개발 및 제조하는 Toray 그룹인 Zoltek Companies Inc.(Zoltek, St., Louis, Miss.)가 위치한 시설에서 탄소 섬유 생산 능력을 확장한다고 발표했다. 멕시코 과달라하라에서. Zoltek은 운영을 확장함으로써 시설의 탄소 섬유 생산 능력이 연간 13,000미터톤으로 증가하고 Zoltek의 PX35 탄소 섬유의 글로벌 생산 능력이 총 28,000미터톤으로 증가할 것이라고 말했습니다. Zoltek은 탄소 섬유를 상업화하고 산업 등급 탄소 섬유의 글로벌 리더로서의

Kordsa(터키 이스탄불)의 미국 자회사인 Axiom Materials(미국 캘리포니아 산타아나)는 새로운 내로우 슬릿 토우 프리프레그를 출시하여 지속 가능한 이동성에 기여하고 있다고 보고합니다. Axiom은 기존의 2D 복합 재료와 비교하여 이러한 탄소 섬유 토우 프리프레그가 고온을 견디도록 특별히 설계되어 전기, 압축 천연 가스(CNG), 수소 동력 항공기 및 차량을 포함한 운송 분야에서 사용할 수 있다고 말합니다. 회사에 따르면 내로우 토우 프리프레그는 차세대 운송을 지원하는 중요한 배터리 격납 장치, 고압 용기 및 구조

유색 탄소 섬유 및 기타 고급 재료의 제조업체 및 공급업체인 Hypetex(영국 런던)는 보다 지속 가능한 복합재 제조를 위한 노력을 강화하기 위해 SustainableX(런던)와의 협력을 발표했습니다. 특히 Hypetex는 후처리 페인팅의 필요성을 해결하고 있습니다. 회사에 따르면 유해한 페인트의 필요성을 제거하면 생태학적, 비용 및 CO2 로 이어질 수 있습니다. 전체 산업에 대한 감소 혜택. 여기에는 부품 도색에 필요한 에너지 절감, 최종 부품 중량 감소 및 전반적인 탄소 배출량 감소가 포함됩니다. 이를 달성하기 위해 Hy

효성첨단소재(한국 서울)는 한국의 전주 생산 시설에 연간 2,500톤의 3차 라인을 추가하여 PAN 탄소 섬유 생산을 확장할 것이라고 발표했습니다. 이 2,500톤의 추가 생산 능력으로 2022년 7월까지 연간 총 탄소 섬유 생산량은 6,500톤이 됩니다. 효성첨단소재는 2020년에 두 번째 탄소 섬유 생산 라인도 추가했습니다. 회사에 따르면 이 확장의 원동력은 케이블 코어, 빌딩 인프라, 특히 압축 천연 가스(CNG) 및 수소 자동차용 연료 탱크 실린더와 같은 산업 응용 분야에 사용되는 탄소 섬유에 대한 수요를 충족하는 것입니다

미주 지역의 폴리올레핀 및 바이오폴리머 생산업체인 Braskem(브라질 상파울루)은 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)을 포함한 첨단 소재 재활용업체인 Vartega Inc.(미국 콜로라도주 골든)와 파트너십을 확대했다고 19일 밝혔다. ), 새로운 3D 프린팅 필라멘트 재활용 프로그램을 위해. 이 프로그램에 따라 Braskem은 3D 인쇄용 탄소 섬유 강화 폴리프로필렌(CF-PP) 필라멘트(FL900PP-CF)를 포함하도록 3D 인쇄 제품 포트폴리오를 확장했습니다. 이 제품은 Vartega가 공급하는 100% 재활용 탄소 섬유로 만들

에어버스(프랑스 툴루즈)는 스페인 공군의 10번째 A400M인 MSN111로 A400M을 100대 납품했다고 25일 밝혔다. 복합 재료 집약적 항공기는 5월 24일 세비야에서 스페인 A400M 함대가 있는 스페인 사라고사까지 페리 비행을 수행했습니다. 같은 주에 에어버스는 A400M 글로벌 항공기가 8개 고객 국가 모두에 대해 전 세계적으로 임무를 수행하는 100,000 비행 시간의 획기적인 기록을 달성했다고 말했습니다. 또한 모든 A400M 운영자는 COVID-19 비상 대응 임무를 위해 항공기를 집중적으로 운용하고 합동 협력

CRP Technology(이탈리아 모데나)는 생산 등급 PBF(Powder Bed Fusion) 3D 프린팅을 위한 새로운 폴리아미드 기반 탄소 섬유 충전 복합 재료인 Windform RS를 출시했습니다. CRP Technology의 CEO이자 CTO인 엔지니어인 Franco Cevolini에 따르면 이 소재는 85.25MPa의 높은 인장 강도와 높은 파단 신율(9.46%) 및 낮은 밀도(1.10g/cc)를 결합하여 우수한 적층 제조(AM) 성능을 제공합니다. Windform RS는 복합 폴리머 섬유가 강화된 PBF 공정을 위

5월 31일 Gurit(스위스 취리히))는 Pilatus Aircraft Ltd.(스위스 슈탄스)와 5년 자재 공급 계약 연장을 발표했습니다. 이 계약은 오랜 파트너십의 연속이며 2021-2025년 동안 두 자릿수 백만 CHF(스위스 프랑)의 순매출을 창출할 것으로 예상됩니다. 이 계약은 PC-24를 포함한 다양한 항공기 모델의 2차 구조 및 내부 적용을 위한 항공우주 인증 프리프레그의 납품을 포함합니다. 다재다능한 제트기. “우리의 기존 파트너십의 확장은 15년 이상 동안 일관된 고품질을 제공하는 우리 팀의 능력의 결과이며 또한