2021년 3월에 Alberta Innovates(캐나다 앨버타)와 Clean Resource Innovation Network(캐나다 CRIN)가 탄소 섬유 그랜드 챌린지(CFGC)의 1단계 완료와 2단계 시작을 발표한 것으로 보고되었습니다. 캐나다, 미국 및 호주 전역의 19개 팀이 1단계 대회에 참가하여 여러 팀이 자연적으로 또는 석유 증류에서 잔류물로 얻은 탄화수소의 점성 혼합물인 알버타 역청으로부터 탄소 섬유 가닥을 성공적으로 생산할 수 있음을 시연했습니다. CFGC는 역청 유래 아스팔텐의 짧고 연속적인 탄소 섬유에 대한

장비 제조업체 MAE를 위해 Carlo Ratti Associatti(CRA)와 건축가 Italo Rota가 설계한 MAE 박물관. CRA 그래픽 팀의 렌더링:Gary di Silvio, Pasquale Milieri, Gianluca Zimbardi. “고성능 자전거에서 람보르기니 Aventador까지 자동차, 탄소 섬유는 여러 부문에서 혁신을 주도하고 있습니다. MAE 박물관은 새로운 원형 경계에 초점을 맞추고 그 사용을 위한 새로운 응용 프로그램을 구상함으로써 근대성의 정의 재료를 기념합니다. CRA의 창립 파트너이자 매사

Hexagon Purus(독일 카셀)와 Ballard Power Systems(캐나다 버나비)는 Hexagon Purus의 턴키 전기 구동계 및 복합 수소 저장 시스템 솔루션과 Ballard의 연료 전지 모듈로 구동되는 클래스 6 및 7 연료 전지 전기 트럭을 생산하기 위해 협력하고 있습니다. 두 파트너에 따르면 이 트럭은 400마일 이상의 범위와 기존 트럭에 필적하는 급유 시간을 제공합니다. 이는 차량을 확장할 필요 없이 중간 마일을 통해 상품을 이동하는 까다로운 작업을 수행하는 차량 소유자를 위한 무공해 솔루션입니다. 수소 트

대량 시장 제품, 운송 및 산업 응용 분야에서 고성능 복합 재료의 사용을 가능하게 하는 첨단 제조업체인 Arris Composites(미국 캘리포니아 버클리)는 미시간 미시간에 기반을 둔 전투 능력 개발 사령부 지상 차량과의 프로젝트를 발표했습니다. 시스템 센터(DEVCOM GVSC)는 부품 통합, 토폴로지 최적화 및 정렬된 연속 탄소 섬유 복합 구조를 통해 상당한 차량 중량 감소를 입증하기 위해 차량 시트에 중점을 둡니다. 이 초기 프로젝트는 Arris의 확장 가능한 적층 성형 제조 기술 플랫폼을 사용합니다. 이 프로젝트는 국방

Trelleborg(스웨덴 Trelleborg)는 2021년 9월 8일부터 9일까지 런던에서 열린 제1회 International Composites Summit에서 자사의 독점 수지 시스템을 통해 개발된 새로운 초경량, 내화성 탄소 섬유 소재인 Soteria FRV를 적용한 기술 운영을 공개했습니다. . Soteria FRV는 Trelleborg의 보호 소재 제품군 중 두 번째 소재입니다. 무게가 1.2kg/m에 불과합니다.2 , Soteria FRV는 초경량이며 매우 유연합니다. 이 재료는 모든 크기의 영역에 맞도록 성형하거

자동차 경주는 연료를 풍부하게 태우는 트랙을 따라 과속하는 자동차와 트럭이 있다는 점을 감안할 때 가장 환경적인 활동은 아닙니다. 자동차 OEM이 친환경 자격 증명을 연마하기 위해 노력함에 따라 모터스포츠의 정당화는 더욱 어려워지고 있습니다. 즉, 모터가 2.4리터 직분사 트윈 터보 V6이 아니라 프론트 액슬에 320kW(kW) 모터가 있고 앞 차축에 480kW 모터가 있는 Porsche Mission R과 같은 전기 모터가 아닌 한 리어 액슬은 2.5초 만에 시속 0에서 62마일까지 갈 수 있습니다. 미션 R은 컨셉입니다. 지

자동차 디자이너에게 클래식 차량 디자인에 대해 물어보면 Lamborghini Countach , 1974년 이탈리아 산타가타 볼로네제에서 출시되어 1990년까지 반복된 차량입니다. 슈퍼 스포츠카의 이탈리아 제작자가 전기 미래로 전환함에 따라 Countach에 경의를 표합니다. LPI 800-4에는 802마력(엔진에서 769마력, 슈퍼커패시터 구동 e-모터에서 33.5마력)의 시스템 출력이 있는 하이브리드 6.5리터 V12가 있습니다. 그리고 4륜 구동 자동차를 가볍게(건조 중량:3,516파운드)에 고성능(2.8초 만에 시속 0~

Technical Fiber Products Ltd(TFP, Burneside, UK)는 복합 재료의 고온 성능을 위해 설계된 새롭고 가벼운 베일 중 일부를 소개합니다. 폴리이미드 및 현무암 베일은 TFP의 OPTIVEIL 제품군의 일부이며 TFP의 고온 재료 선택을 확장하기 위해 특별히 개발되었습니다. 폴리이미드 베일은 TFP가 제조하는 최고 온도 안정성 폴리머 베일이며, 최대 사용 온도가 260°C 이상으로 폴리에스터 및 PPS와 같은 다른 폴리머보다 훨씬 더 높다고 TFP는 지적합니다. 이 소재는 우주선이 극한의 온도를 경험

사진 제공:LUM Industries LUM Industry(Limoges Usinage Mecanique, Boisseuil, France)는 1990년부터 인발 금형/금형 제조를 전문으로 하고 있습니다. 보다 구체적으로 이 회사는 유리, 탄소 섬유 또는 열가소성 프로파일용 강철 인발 금형/금형을 설계 및 제조합니다. 이 회사는 금형 설계, 기계 가공, 크롬 도금 및 크롬 연삭에 대한 다른 기술에 주목합니다. 인발을 통해 복합 프로파일을 개발하는 제조업체, 연구 기관(인발, 섬유) 및 인발 기계 제조업체를 대상으로 하는 LUM

NEXX Technologies는 Eduredge Max에서 다루는 응용 프로그램의 예로 BBi Autosports Porsche GT를 표시합니다. 포트폴리오. 예를 들어, Pike Peak 레이싱 팀은 NEXX Technologies의 Enduredge NT350을 사용하여 Pikes Peak International Hill Club용 BBI Autosports 차량 3대의 프런트 엔드와 스플리터를 생산했습니다. 사진 제공:NEXX Technologies. 8월 17일, Mitsubishi Gas Chemical Americ

대규모 풀 서비스 완전 통합 탄소 섬유 솔루션 제공업체인 DowAksa Advanced Composites Holdings(Gumussuyu/Istanbul, Turkey)는 CAMX 2021에서 탄소 섬유에서 다운스트림 변환 재료에 이르기까지 광범위한 제품 포트폴리오를 전시합니다. 여기에는 인발된 라미네이트, 열가소성 및 열경화성 유도체가 포함됩니다. DowAksa는 다양한 산업 부문에서 이러한 재료의 응용에 집중해 왔다고 합니다. 또한 DowAksa는 지속 가능성에 대한 약속과 탄소 섬유 복합재 생태계에 대한 전체적인 솔루션을

ST Bungalow는 지금까지 유리 섬유 합성 지붕 형태 솔루션의 미니어처 모델을 3D 인쇄하고 테스트했습니다. 여기에 표시된 양식은 최대 인장 강도를 위해 아치 또는 기타 모양으로 성형됩니다. 사진 제공, 모든 이미지:ST 방갈로 유리 섬유 및 콘크리트 지붕 개념 개발업체 ST Bungalow(Croton-on-Hudson, NY, US)는 최근 ST Bungalow LLC의 특허 받은 아파트에서 재활용 윈드 블레이드 재료를 사용하기 위해 재활용 회사와 양해각서(MOU)를 체결했다고 보고했습니다. 지붕 개념. 태양광 기술 회

통합 금속 및 탄소 섬유 적층 제조 플랫폼인 The Digital Forge의 창시자인 Markforged(미국 매사추세츠주 워터타운)는 개인 소유의 기내 객실 관리 솔루션인 Cabin Management Solutions(CMS, Conroe, 미국 텍사스)를 발표했습니다. 및 엔터테인먼트 시스템 회사는 2대의 Markforged X7 산업용 탄소 섬유 3D 프린터를 사용하여 고급 항공기의 객실 관리 유지 보수, 업그레이드 및 교체를 위한 고품질 최종 사용 부품을 인쇄하고 있습니다. CMS는 2019년에 설립되었으며 항공기 유지

특수 화학 기업인 Lanxess(독일 쾰른)와 자동차 제어 케이블, 액추에이터, 안테나 및 배터리 팩을 전문으로 하는 한국 자동차 부품 전문업체 INFAC(서울)가 함께 전기 자동차(EV)용 배터리 모듈 하우징을 개발했습니다. 배터리 하우징은 Lanxess의 Durethan BKV30FN04를 사용하여 최신 EV 구성 요소에 대한 엄격한 기계적 및 화학적 특성 요구 사항을 충족합니다. 무할로겐, 난연 및 유리 섬유 강화 폴리아미드 6(PA6)은 최적화된 난연성 및 전기적 특성이 특징입니다. Lanxess는 이 소재가 가공성이 뛰어

Gustav Gerster GmbH &Co. KG(독일 Biberach an der Riß)는 탄소, 유리 또는 아라미드 섬유 강화뿐만 아니라 현무암, 세라믹을 위한 직조, 편직 또는 편조와 같은 공정을 사용하여 복합 재료 시장을 위한 기술 직물을 제조합니다. 및 천연 섬유. 회사의 초점 중 하나는 자동차, 풍력 및 스포츠 용품 산업을 위한 경량 건축 분야의 부품 적응 강화 섬유입니다. 회사에 따르면 Gerster TechTex 모서리 보강재는 섬유 복합 구성 요소의 구멍을 완전히 채우는 것을 보장합니다. 중요한 전환에서 섬유 재

완성되어 대중에게 공개되는 live 독일 프라이부르크 대학교 식물원에 위치한 생체모방 구조물인 MatS Pavilion은 기존 건설 방법에 대한 실행 가능하고 자원 효율적인 대안을 제공하므로 건축의 지속 가능성을 향한 중요한 단계를 나타냅니다. 또한, 프로젝트 팀이 주장하는 하중 지지 구조를 갖춘 최초의 건물이라고 주장하는 것은 완전히 로봇으로 감긴 아마 섬유로 만들어졌으며 자연적으로 재생 가능하고 생분해되며 중부 유럽에서 지역적으로 이용 가능한 재료입니다. 천연 재료와 고급 디지털 기술의 새로운 조합으로 지원되는 이 전시관은 건

Gravitilab(영국 베이더스필드)은 Gravitilab의 준궤도 발사체 함대를 위한 새로운 복합 비행 구조의 분석 및 설계에 대해 High Value Manufacturing Catapult의 일부인 National Composites Center(NCC, Bristol, UK)와 협력하고 있습니다. Gravitilab은 우주 하드웨어 및 과학 연구 캠페인을 위해 지속적이고 안정적인 미세 중력 조건을 제공하는 재사용 가능한 로켓과 친환경 하이브리드 추진제로 지속 가능한 준궤도 발사 기술을 제공합니다. NCC의 국방 및 우

포드 GT 회사에서 설명했듯이 2015년에 도입된 탄소 섬유 슈퍼카는 탄소 섬유 승객용 셀과 구조적 탄소 섬유 차체 패널을 특징으로 하는 차량으로 2022년에 생산이 중단됩니다. 그러나 회사는 자동차와 거리가 멀다. 대신 회사는 2022 Ford GT라는 새 버전을 개발했습니다. 64 Heritage Edition은 생산되어 1966년 LeMans 1-2-3에서 우승한 GT40 차량(Ford v Ferrari 승리). 이 한정판 모델의 경우 회사는 여러 응용 분야에서 탄소 섬유를 선보이고 있습니다. 20인치 탄소 섬유 휠(An

NASA의 완전 전기식 X-57 Maxwell 캘리포니아에 있는 NASA의 암스트롱 비행 연구 센터에서 고전압 지상 테스트를 마쳤습니다. 사진 제공:NASA 사진/Lauren Hughes NASA의 완전 전동식 X-57 Maxwell — 탄소 섬유 스파, 스킨, 날개 끝 나셀 및 나셀로 구성된 날개 포함 — 고전압 테스트를 성공적으로 완료하여 첫 비행을 향한 또 다른 이정표를 완성했습니다. 고전압 테스트는 보조 전원 공급 장치에서 항공기에 전원을 공급하여 최대 전력에서 통합 시스템의 기능을 테스트합니다. 고전압 테스트의 하이

북미 복합 재료 업계의 베테랑 팀이 INCA Renewable Technologies Inc.(캐나다 킬로나주 킬로나)라는 새로운 회사를 설립했으며, 이 회사는 오랜 업계 과제를 해결하기 위해 천연 섬유 강화 복합 재료(및 기타 친환경 기술)를 생산하는 것을 목표로 하고 있습니다. INCA는 최근 레저용 차량(RV) 생산의 글로벌 진원지인 미국 인디애나주 엘크하트에 있는 부동산을 폐쇄했습니다. 이곳에는 전통적이지 않은 방식으로 생산되는 천연 섬유 복합 패널을 생산하는 회사의 생산 규모 라인이 들어설 예정입니다. 패널은 이후 317