FPP(Fiber Patch Placement) 기술로 유명한 자동화 전문업체 Cevotec GmbH(독일 뮌헨)와 Fuji Industries Co. Ltd.(일본 고베)는 독점 대리 및 리셀러 계약을 체결하여 Fuji에게 Cevotec을 독점적으로 대리할 수 있는 라이선스를 부여했습니다. 일본과 태국에 진출하고 관심 있는 고객에게 전체 Cevotec 제품을 제공합니다. Cevotec의 전무 이사인 Thorsten Groene은 “일본에 기반을 둔 세계 최대의 섬유 제조업체 중 일부는 복합 재료에 있어 매우 중요한 시장입니다.

출처 | Cygnet 텍스킴프 맞춤형 기계 제조업체이자 섬유 가공 전문업체인 Cygnet Texkimp(영국 체셔 소재)는 1월 14일 셰필드 대학 첨단 제조 연구 센터(AMRC, 영국 셰필드)의 복합 재료 센터에 3,000개 위치의 3D 직조 크릴을 공급했다고 보고했습니다. . 고용량 크릴은 AMRC의 3D 자카드 직기와 함께 사용되어 탄소 섬유, 세라믹 및 기타 자동차 및 항공 우주 응용 분야의 기술 섬유로 직조 구조를 생산할 것입니다. 40제곱미터 미만의 공간을 차지하는 3D 크릴은 세계에서 평방미터당 직조 크릴 중

Addcomposites(핀란드 헬싱키)는 복합 재료 생산을 위한 자동 섬유 배치에 혁명을 일으키고 있습니다. 전통적으로 복합재 산업에 종사하는 사람이 AFP 및 ATL(자동 테이프 부설) 시스템을 생각할 때 항공기 날개와 동체에 섬유를 쌓는 크고 무거운 로봇을 즉시 생각합니다. 이 작업에는 인프라 업그레이드와 제조 및 통합에 수개월이 필요합니다. 시스템을 설치한 다음 고객 사이트에 실제 설치하는 데 6-8주가 더 소요됩니다. 시스템이 도착하면 차량 크기의 컨테이너로 제공되며 이를 조작하고 설치하려면 특수 장비와 작업자가 필요합니다

세계적인 풍력 터빈 제조업체 Vestas(덴마크 오르후스)는 지속 가능성에 중점을 둔 회사의 일환으로 2040년까지 폐기물이 없는 풍력 터빈을 생산할 계획이라고 1월 20일 발표했습니다. Vestas는 폐기물 제로 풍력 터빈에 전념하는 최초의 터빈 제조업체이며 이 프로세스에는 폐기물을 생성하지 않는 가치 사슬을 운영하는 것이 포함될 것이라고 말합니다. 이는 새로운 폐기물 관리 전략을 개발 및 구현하고 가치 사슬의 여러 단계(설계, 생산, 서비스 및 수명 종료)에서 순환 경제 접근 방식을 도입함으로써 달성될 것입니다. Vestas는

SGL 카본(독일 바이스바덴)은 탄소섬유 편조 소재로 만든 에어택시 착륙장치의 양산을 내년 초부터 본격화한다고 20일 밝혔다. 회사는 착륙 스키드가 앞으로 2년 동안 전 세계적으로 약 500대의 에어 택시에 설치될 것이라고 말합니다. 너비 2m x 너비 1.5m의 초경량 착륙 스키드는 무게가 3kg 미만으로 알루미늄으로 만든 유사한 구성 요소보다 약 15% 가볍습니다. SGL Carbon은 경량화가 전기 모터 구동 에어 택시의 잠재적인 비행 시간 용량을 늘리는 데 특히 중요하다고 말합니다. 랜딩 기어는 고객 전문가 및 SGL C

유리 섬유 코어 소재 제조업체인 Spheretex GmbH는 2020년 1월 1일부로 독일 Neuss의 새로운 시설로 이전했다고 최근 발표했습니다. 20년 동안 시설을 임대한 후 Spheretex의 전무이사인 Christoph Esser는 이제 회사가 하나의 시설에 생산 시설과 창고를 갖게 된 것이 큰 진전이라고 말했습니다. Spheretex의 운영 관리자인 Günther Müller-Kössler는 복잡한 생산 기계의 이동을 보장하는 것은 큰 도전이었지만 완벽하게 관리했습니다!라고 말했습니다. 회사는 모든 기계를 해체하고

1월 16일, Accell Group(네덜란드 헤렌베인)과 REIN4CED(벨기에 루벤)는 새로운 하드테일 산악 자전거를 출시할 계획과 함께 Accell의 하이브리드 탄소 섬유 및 강철 복합 자전거 프레임의 자동화 생산에 협력하고 있다고 발표했습니다. 2020년 중반까지 시장. REIN4CED의 CEO인 Michaël Callens는 자전거 프레임에 사용되는 회사의 새로운 FEATHER 소재가 극도의 내충격성을 제공하도록 설계된 하이브리드 탄소 섬유 및 강철 복합 소재라고 말합니다. Accell의 Ghost 하드테일 산악 자전거

Eisenmann 용광로에서 탄소 섬유 제조. 출처 | 아이젠만 산업용로 전문기업 Eisenmann Thermal Solutions GmbH &Co. KG(독일 보벤덴 소재)는 리튬이온 양극재 및 음극재 처리 용광로를 제조하는 한국의 ONEJOON Co. Ltd.에 인수됐다고 9일 밝혔다. 배터리 산업. 탄소 섬유 제조에 사용되는 용광로를 만드는 Eisenmann Thermal Solutions는 2019년 8월 파산을 신청한 Eisenmann Group의 일부였습니다. 그러나 Eisenmann Thermal Solution

Röchling은 미국 오하이오주 클리블랜드에 있는 Röchling Glastic Composites에서 490만 달러 규모의 창고 확장 프로젝트를 제안했습니다. 출처 | 로츨링 플라스틱 생산 회사인 Röchling Industrial(독일 하렌)은 1월 10일 미국 오하이오주 클리블랜드에 있는 Röchling Glastic Composites에서 3년 동안 26개의 새로운 직책을 추가하는 490만 달러 규모의 창고 확장 프로젝트를 제안했다고 보고했습니다. 회사에 따르면 새로운 생산 능력은 북미 시장에서의 입지를 강화하고

정밀 측정 솔루션 전문업체인 Lambient Technologies LLC(미국 매사추세츠주 캠브리지)는 이제 열경화성 수지 또는 고급 복합 재료를 사용하는 회사에 경화 테스트 서비스를 제공합니다. 회사에 따르면 고객은 이 데이터를 사용하여 배치 간 또는 프리프레그 재료 롤 내 경화 거동의 변화와 같이 외부 공급업체로부터 얻은 원자재의 결함이나 불일치를 식별할 수 있습니다. Lambient Technologies에서 제공한 데이터를 사용하여 기업은 공급업체와 협력하여 원자재의 일관성을 개선할 수 있습니다. 조직이 공급업체로부터 받

출처 | SGL 카본 SGL Carbon(독일 비스바덴)은 북미 자동차 제조업체로부터 배터리 인클로저용 탄소 및 유리 섬유 기반 복합 상단 및 하단 레이어의 대량 양산 계약을 체결했으며 생산이 본격화될 것이라고 1월 13일 보고했다. 올해 말. 탄소 섬유와 직물, 조립된 구성 요소는 SGL Carbon의 완전히 통합된 가치 사슬에서 나옵니다. 배터리 인클로저는 전기 자동차 섀시 플랫폼의 핵심 부분이라고 회사는 말합니다. 일반적으로 이 인클로저는 섀시 바닥에서 대부분의 공간을 차지하며 무게, 강성, 충격 보호, 열 관리, 화재

기계 공학 부교수인 Dr. Todd Griffith는 해상 부유식 풍력 터빈용 블레이드 설계를 시연합니다. 그리피스는 터빈의 프로토타입을 구축하기 위해 UT 달라스 연구원 및 공동 작업자 팀을 이끌고 있습니다. 출처 | 텍사스 대학교 댈러스 텍사스 대학교 댈러스(UT Dallas) 기계 공학 부교수 Dr. Todd Griffith와 그의 팀은 심해풍을 변환하기 위한 부유식 해상 풍력 터빈 설계의 프로토타입을 개발하기 위해 미국 에너지부로부터 330만 달러의 보조금을 받았습니다. 전기로. 새로운 보조금은 해상 기술 및 통합

출처 | 록히드 마틴 NASA의 2020 화성 탐사선을 보호할 캡슐 모양의 에어로쉘이 12월 13일 플로리다에 있는 NASA의 케네디 우주 센터로 배송되었습니다. 화성으로 가는 깊은 우주 순항과 진입 시스템이 화성 대기를 통해 화성 표면으로 내려갈 때의 강렬한 열로부터. 최대 3,800°F(2,093°C)의 외부 온도를 생성할 수 있는 큰 질량과 고유한 진입 궤적 프로파일로 인해 열 차폐물은 Mars Heritage Super Lightweight Ablator 대신 타일식 PICA(Phenolic Impregnated Ca

미 공군 연구소(AFRL, Wright-Patterson Air Force Base, Wright-Patterson Air Force Base, U.I.S. AFRL이 개발한 VCCW(Variable Camber Compliant Wing)는 공기역학적 성능을 개선하고 다양한 비행 조건과 임무에 따라 모양을 변경할 수 있습니다. 날개 캠버 또는 날개 표면의 모양은 공기역학적 비행의 기본 요소입니다. 개별 힌지 제어 표면이 있는 기존 날개는 더 큰 항력을 갖는 반면 부드러운 캠버가 있는 날개는 효율적이고 기동성이 있습니다. 공기역학

12월 31일 Ahlstrom-Munksjö(핀란드 Mikkeli)는 Vitrulan Group의 전액 출자 자회사이자 가족 소유의 일부인 Vitrulan Composites Oy에 핀란드 Mikkeli에 있는 유리 섬유 강화 사업 매각을 완료했다고 발표했습니다. 산업 지주 ADCURAM 그룹. 거래는 2019년 11월 21일에 발표되었습니다. Ahlstrom-Munksjö는 핀란드 Karhula와 러시아 Tver에 있는 공장에서 유리 섬유 생산 작업을 계속할 것이라고 보고했습니다. Ahlstrom-Munksjö의 Mikkel

위스키 알파 에잇 파이브 파워보트. 출처 | ATL 합성 호주 시드니에서 열린 퍼시픽 2019 엑스포에서 The Whisky Project라는 회사 컨소시엄이 첫 번째 보트인 Whisky Alpha 에이트 파이브를 선보였습니다. , 고급 탄소 섬유 복합 재료 선체를 특징으로 하는 고성능 파워보트입니다. 최초의 차세대 전술 선박이라고 불리는 이 보트는 Van Munster Boats(호주 모리셋)가 ATL Composites(호주 몰렌디나르)와 공동으로 제작했으며 해양 복합 재료 엔지니어이자 Americas Cup 우승자인 B

출처 | SGL 카본 SGL Carbon(독일 비스바덴)은 12월 11일 Ford Transit 용 유리 섬유 합성물, 세로 판 스프링을 생산한다고 발표했습니다. 직렬로 연결된 리어 액슬. 이것은 전 세계적으로 복합 소재를 사용한 Ford의 첫 번째 판 스프링 프로젝트입니다. Transit Skeleton과 함께 사용하기 위한 스프링 섀시는 높은 페이로드와 강화된 보안 표준을 위해 설계되었지만 기존 강철 판 스프링보다 무게가 약 50% 더 가볍습니다. 직렬 응용 프로그램은 표준 강철 스프링과의 일대일 호환성으로 지원됩니다.

출처 | ELG 카본 파이버(주) 12월 10일, 세계 최초의 탄소 섬유 레일 대차(CAFIBO)가 개발자 ELG Carbon Fiber(영국, Coseley)와 공동 협력자인 Huddersfield 대학 철도 연구소에 의해 공식적으로 공개되었습니다. 잉여 및 재활용 탄소 섬유 재료로 완전히 만들어진 보기(CW 참조) 의 대차 디자인의 특징)은 Huddersfield 대학에서 열린 Railway Industry Association(RIA)의 Unlocking Innovation 행사에서 100명 이상의 업계 대표자들에게 발

뷰로 베리타스 감사의 LeMond 탄소 탄소 섬유 기계적 특성. 출처 | 레몬 LeMond Carbon(미국 테네시주 오크리지)은 12월 12일 Bureau Veritas(BV, Paris, France)의 급속 산화 탄소 섬유 제조 공정에 대한 독립적인 기술 감사 결과를 발표했다. 감사는 호주 질롱에 있는 Deakin University의 Carbon Nexus 시설에서 파일럿 라인에서 수행되었습니다. LeMond는 BV가 검증한 총 산화 시간과 재료 특성이 기존 탄소 섬유 제조 기술에 비해 비용을 낮추고 생산량을 크게 증가시킨

출처 | 켄터키 대학교 켄터키 대학교 응용 에너지 연구 센터(CAER, 렉싱턴, 켄터키, 미국)는 콜타르 피치를 항공기, 자동차, 스포츠 용품에 사용하기 위한 탄소 섬유로 변환하려는 노력을 지원하는 미국 에너지부(DOE) 보조금을 받았습니다. 및 기타 고성능 재료. 180만 달러 프로젝트에는 DOE 기금과 산업 및 대학 비용 분담금이 포함됩니다. CAER 연구원과 파트너는 철강 산업을 위한 코크스 생산의 부산물인 콜타르를 액정인 메조페이즈 피치로 변환한 다음 회전시켜 탄소 섬유로 열적으로 변환할 수 있습니다. 켄터키 대학교는