출처 | 헤이데일 Haydale(Ammanford, UK)은 전기 전도성을 향상시키기 위해 기능화된 나노 물질을 활용하여 낙뢰 보호를 위한 다양한 그래핀 강화 프리프레그 물질을 출시했습니다. 이 재료는 구조 부품이나 전자 항공 전자 시스템용 인클로저에 사용할 수 있습니다. Haydale에 따르면 이 소재는 무인항공기(UAV), 상업용 항공 또는 우주 애플리케이션, 해상 풍력 터빈 블레이드에도 잠재적으로 적용할 수 있다고 합니다. 이 소재는 영국 내셔널 내에서 Airbus UK(Bristol), BAE Systems(Far

출처 | 노바 연구소 Nova-Institute(독일 휘르트)는 최근 11월 14일부터 15일까지 독일 쾰른에서 열린 쾰른 제8회 Biocomposites Conference에서 발표된 2019 Biocomposite of the Year 혁신상 수상자를 발표했습니다. Nova-Institute에 따르면 현재 플라스틱의 최대 80%가 목분, 코르크와 같은 생체 충전재 또는 강화용 천연 섬유로 대체될 수 있습니다. 지금쯤이면 포장, 소비재, 장난감, 손잡이, 신발, 외관 및 테라스 요소, 바닥, 자동차 부품, 가구 등 거의

출처 | 에어버스 2019년 8월, SGL Carbon(독일 Wiesbaden)은 Airbus Helicopters(Marignane, France) 모델 H145의 새 버전을 위해 두 가지 특수 유리 섬유 비압축 직물을 제공하기 시작했습니다. 이 재료는 새로운 헬리콥터의 5개 블레이드 로터에 사용됩니다. Airbus Helicopters와의 긴밀한 협력으로 개발된 이 소재는 가까운 장래에 적용할 수 있는 자격을 갖추었습니다. SGL Carbon의 유리 섬유 비압축 직물은 5개 블레이드 H145 로터 구성을 위한 복합 로터 블

남아프리카에서 테스트 실행 중 하나인 Bloodhound LSR. 출처 | 블러드하운드 LSR 2020년에 시속 763.035마일의 세계 육상 속도 기록을 경신할 계획인 블러드하운드 LSR 프로젝트는 남아프리카 공화국에서 일련의 고속 테스트에서 롤스로이스 EJ200 제트기를 탔다고 11월 11일 보고했다. 시속 최대 501마일의 동력 자동차. 블러드하운드 LSR 테스트는 남아프리카 노던 케이프의 Hakskeen Pan에 있는 10마일 길이의 흙길에서 수행되고 있으며 2019년 10월부터 일련의 점진적으로 더 빠른 실행을 포함했습

CW에 명시된 바와 같이 재구성 가능한 툴링에 대한 특집 기사, 모듈식 고정 장치 설계 회사/구성 요소 공급업체인 Prodtex(스웨덴 예테보리 및 영국 브리스톨)는 대형 복합 재료 구조가 조립되는 방식을 변화시킬 뿐만 아니라 복합 재료를 사용하여 고정 장치를 제작하고 있습니다. 사람이 들어 올려 설치해야 하거나 로봇에 의해 조작되어야 하는 고정구에서 감소된 질량 및 높은 강성은 더 적은 인력/더 작은 로봇, 증가된 생산 속도 및 결과적으로 비용 감소로 이어집니다. 이러한 목표를 위해 Prodtex는 현재 Corebon AB(스웨덴

Scania Growth Capital(스웨덴 Södertälje)은 스웨덴 소재 기술 스타트업인 Corebon AB(스웨덴 Arlöv)에 3,500만 SEK를 투자한다고 8월 20일 발표했습니다. Corebon은 기존 방법보다 더 빠른 속도로 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP) 부품을 생산하기 위해 유도 가열을 기반으로 하는 특허 공정을 개발한 것으로 알려졌습니다. 생산된 탄소 섬유 부품의 품질도 향상되고 생산 시 에너지 소비가 낮아진다고 합니다. Scania Growth Capital의 관리 회사 파트너인 Christian

Corebon(스웨덴 말뫼)은 현재 제조 방법에 비해 최대 98%의 수율을 달성하고 에너지 사용량을 95% 줄이는 동시에 10배 처리 속도를 제공하는 복합 재료 및 구조 생산을 위한 특허 기술을 개발했습니다. Corebon Technology는 전기 전도성 물질을 빠르고 직접 가열하는 비접촉 방식인 유도 가열을 기반으로 합니다. 인덕션은 가열하기 쉬운 강철과 같은 자성 금속의 산업 공정에서 널리 사용됩니다. 탄소 섬유와 같은 반도체는 더 많은 도전 과제를 제시하지만 Corebon은 복합 재료에 최적화된 파괴적인 장비와 공정으로 이

그림. 1 탄소 섬유 재활용 공정. 출처 | ELG 탄소 섬유 탄소 섬유 제품에 대한 전 세계 수요의 기하급수적 증가와 그 소비와 관련된 폐기물은 많은 지속 가능성 문제를 제기합니다. 탄소섬유는 알루미늄 못지않은 내재에너지를 갖고 있어 널리 재활용되고 있으며, 탄소섬유 폐기물의 처리는 순환경제에 심각한 영향을 미치고 있습니다. 그 결과 가수분해, 가용매분해 및 열분해와 같은 재활용 기술이 지난 수십 년 동안 추진력을 얻고 있습니다1 . 예를 들어, ELG Carbon Fiber Ltd.(영국 Coseley)가 사용하는 사슬

출처 | 빈다텍스 복합 재료 및 첨단 재료 정밀 슬리팅 회사인 Bindatex(영국 볼튼)는 새로운 슬리팅 라인에 투자하여 용량을 두 배로 늘렸다고 발표했습니다. 새로운 라인은 Bindatex의 용량을 연간 30미터톤으로 증가시키는 것으로 보고되었습니다. 이러한 용량 증가는 5개의 새로운 일자리도 창출했습니다. 새로운 라인은 단방향(UD) 테이프, 프리프레그 및 복합 재료를 3.175mm의 작은 너비로 절단할 수 있습니다. Bindatex는 영국에서 1밀리미터의 너비까지 정밀하게 슬리팅할 수 있는 유일한 회사라고 말합니다.

출처 | 육각형 재료 시뮬레이션 소프트웨어 및 엔지니어링 서비스 분야의 시장 리더이자 Hexagon(North Kingstown, RI, US)의 일부인 e-Xstream engineering(미국 캘리포니아주 Newport Beach)은 섬유에 대한 보다 정확한 설계 값을 도출하기 위한 새로운 고급 기능을 발표했습니다. 강화 복합 재료, 시트 몰딩 컴파운드(SMC)의 구조적 충돌을 모델링하고 Camanho 방법을 사용하여 경량화의 안전 한계를 이해합니다. Digimat 2019.1은 물리적 테스트 캠페인을 보완하여 시뮬레이

출처 | 초마라트 Chomarat Group(프랑스 Le Cheylard)은 Arcona Yachts(스웨덴 Gustavsberg) 크루저 레이서 435 및 465용 탄소 섬유 강화재를 개발했습니다. Chomarat의 고성능 C-PLY 탄소 비압축 패브릭(NCF)은 크루저 레이서에 사용되었습니다. 인퓨전 기술을 사용하는 선체 및 데크는 구조 설계 이점, 우수한 표면 품질 및 전체 부품 비용 절감을 가능하게 합니다. “45년의 전문 지식을 바탕으로 Chomarat는 무게 감소, 개선된 표면 외관 및 더 강한 구조를 달성하기

출처 | 벡터플라이 Vectorply Corp.(미국 앨라배마주 피닉스 시티)는 제너럴 모터스(미국 미시간주 디트로이트)의 2020 미드 엔진 Chevrolet 콜벳 스팅레이 . 다중 중공 범퍼 빔은 Shape Corp.(미국 미시간주 노비)에서 생산하며 2019년 7월 데뷔 이후 전국적인 관심을 받아 최근 2019 SPE Automotive Innovation Awards에서 카테고리 상을 수상했습니다. 첫 번째 생산 모델인 Corvettes는 2020년 초에 출시될 예정이지만 Vectorply에 따르면 매우 중요한

출처 | RCBI Carbon Fiber Composites Inc.(미국 서부 버지니아주 Ona), Safari Helicopters(미국 플로리다주 Marianna) 및 Marshall 대학의 Robert C. Byrd Institute(RCBI)가 공동으로 개발한 복합 재료 집약적 헬리콥터 (미국 서부 버지니아주 헌팅턴)은 현재 상용화되어 첫 판매를 시작했습니다. 소유주인 Brian Alley는 Safari 헬리콥터가 다른 점은 거의 전체가 복합 재료로 구성되어 있고 완전히 복합 소재의 독립형 테일 붐을 사용하는 유일한

Irkut Corp.(러시아 모스크바)은 유럽 연합 항공 안전국(EASA, Cologne, Germany)의 비행 테스트 전문가들이 МS-21-300 인증 프로그램을 위한 세 번째 비행 세션을 완료했다고 발표했습니다. 이는 EASA 전문가가 EASA 규정에 따라 전 세계 상용 서비스를 위해 이 새로운 단일 통로 제트 여객기를 인증하기 위해 러시아 동료와 협력한 초기 비행 시뮬레이터 세션에 이어 진행됩니다. 이 세 번째 비행은 EASA 승무원과 Yakovlev Design Bureau(Irkut Corp.의 한 부서)가 수행한 일련의

ProDrive의 P2T 공정을 사용하여 생산된 3차 부품의 예. CW 사진 | 스콧 프랜시스 CWTalks의 이 에피소드에서 CW 수석 편집자 Scott Francis는 자동차, 모터스포츠, 항공우주, 해양, 방위를 포함한 광범위한 응용 분야를 위한 첨단 경량 복합 재료의 설계 및 제조업체인 Prodrive Composites(Milton Keynes, UK)의 수석 엔지니어인 John McQuilliam을 인터뷰합니다. 및 기타 전문 분야. John은 수많은 모터스포츠 회사와 함께 일한 영국의 Formula One 자동차 디

운동화 또는 일반적인 스포츠 장비의 디자인에 접근할 때 성능이 핵심입니다. 수많은 요소가 기능성 신발을 구성하며 요구 사항은 신발 기능에 따라 다릅니다. 예를 들어 운동화는 농구화와 요구 사항이 다릅니다. 런닝화는 가볍고 유연하며 오래 달려도 쿠셔닝과 안정감이 있도록 설계되었으며, 농구화는 발목의 안정성을 제공하고 급격한 방향 전환 시 충격을 흡수하도록 설계되었습니다. 러닝화를 사용하여 러너가 각 단계에서 착지하고 밀 수 있는 방법은 새로운 기술이 등장함에 따라 엔지니어가 지속적으로 평가하는 주제입니다. 탄소 섬유와 같은 고성능 재

새로운 Epic E1000 디자인은 비행 중에 보여지는 회사의 Epic LT 항공기를 기반으로 합니다. 출처 | 에픽 항공기 Epic Aircraft(미국 오리건주 벤드)는 FAA(연방 항공국)가 E1000 전체 탄소 섬유 항공기 설계에 대한 형식 인증을 부여했으며 Epic은 성능에 대한 새로운 산업 표준을 수립한다고 7년 프로그램을 마무리했다고 발표했습니다. 개인용 항공기 시장에서 가격 및 램프 매력 Epic E1000은 2005년 Epic 본사에 기반을 둔 소유자 지원 빌드 프로그램을 통해 시장에 소개된 회사의 실험적인

출처 | 준드 탄소 및 유리 섬유 구성 요소 덕분에 PC-24 Pilatus Aircraft AG(스위스 스탠스)에서 제조한 비즈니스 제트기는 기본 중량이 5.3톤(12,000파운드 미만)에 불과하여 일반적으로 터보프롭 항공기용으로 예약된 짧고 비포장 또는 자갈 활주로에서 이착륙하는 데 도움이 됩니다. 사실 PC-24 890미터(2,920피트)의 짧은 활주로에서 이륙할 수 있으며 착륙에 720미터(2,362.2피트)만 필요합니다. Pilatus는 PC-6용 최초의 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP) 및 유리 섬유 강화 플라

인디애나 주 미시간 시에 있는 도개교인 Franklin Street Bridge는 Composite Advantage의 FRP 교량 상판 재료를 사용하여 최근에 수리되었습니다. 출처 | 복합 이점 지난 1년 동안 복합 재료는 기반 시설 프로젝트에 대한 고려가 증가했습니다. IMAGINE 법(미국 그리드 및 인프라 신규 확장의 혁신적 재료)과 같은 새로운 입법 노력은 복합 재료가 기반 시설 프로젝트에 제공할 수 있는 잠재적 수명 주기 비용 절감에 대한 인식을 높이는 데 도움이 됩니다. 새로운 교량 프로젝트는 복합 재료 및 고급 재

출처 | 나사 지난주 NASA(미국 워싱턴 D.C.)는 아르테미스 프로그램의 달 임무에 사용될 새로운 xEMU(Exploration Extravehicular Mobility Unit)와 OCSS(Orion Crew Survival System) 슈트라는 두 가지 새로운 우주복 디자인을 공개했습니다. 2019년 10월 15일 화요일 워싱턴 DC에 있는 NASA 본부에서 NASA 존슨 우주 센터의 우주복 엔지니어 에이미 로스(Amy Ross)와 NASA 국장 짐 브라이든스틴(Jim Bridenstine)이 차세대 우주복을 선보였습니