Zünd America Inc.(미국 위스콘신주 오크 크릭)는 절단 및 마킹/라벨링을 위해 완전히 구성된 Zünd M-2500의 시연을 포함하여 복합 재료 산업에 맞춤화된 다양한 디지털 절단 및 워크플로우 솔루션을 제공합니다. 자동차 및 항공우주 분야에 이상적인 Zünd의 맞춤형 모듈식 절단기 시스템은 고품질 절단이 가능하고 가장 높은 안전 표준을 충족하면서 까다로운 재료를 처리할 수 있다고 합니다. 가공할 수 있는 원료에는 건식 또는 프리프레그 탄소 섬유, 유리 섬유, 열가소성 유기 시트, 벌집 및 폼 코어 재료 등이 포함됩니다

참고:이 문서의 정보 및 이미지 열가소성 복합 재료 연구 센터(TPRC)에서 진행하는 열가소성 복합 재료의 고급 성형 과정에서 얻은 정보입니다. 열가소성 복합 재료(TPC)는 항공 우주 및 기타 경량 응용 분야에서 더 빠른 생산 속도에 대한 수요로 인해 처음으로 이점을 얻었습니다. 몇 분 만에 부품을 생산함으로써 열성형(스탬핑이라고도 함)이 가장 일반적인 열가소성 복합 재료 공정이자 최초로 플라잉 부품을 대량 생산할 수 있었습니다(열가소성 복합 재료 핫베드 내부 및 열가소성 복합 재료 클립 시간 ... 참조). 공정은 블랭크(필수

사진 제공:C. A. 리츨러 C. A. Litzler Co. Inc.(Cleveland, Ohio, U.S.)는 개선된 표준 열가소성 프리프레그 기계를 강조합니다. 이 시스템은 수성 수지, 다양한 섬유와 함께 사용할 수 있으며 다양한 너비의 프리프레그를 생산할 수 있습니다. 시스템 기능은 다음과 같습니다. 섬유 포화 및 함침 스테인리스 스틸, CFD 모델링을 사용한 순환 슬러리 딥 탱크 혼합 및 분배 매니폴드 습윤을 촉진하는 물에 잠긴 롤러 물/용매 제거 및 수지 예열 적외선 오븐은 수지 분포를 방해하지 않기 때문에 사

컴포지트 원(미국 일리노이주 알링턴 하이츠), Closed Mold Alliance 및 15개 업계 파트너가 진공 주입, 프리프레그 가공, 실리콘 백 성형, LRTM(경수지 이송 성형) 및 열가소성 수지 기술의 최신 혁신을 보여주는 라이브 데모를 선보입니다. 부스 U27에서. 데모는 넓고 밀폐된 무대 공간에서 진행되어 참석자에게 안전하면서도 명확한 시야를 제공합니다. “다시 돌아와서 매우 기쁩니다.”라고 Composites One의 마케팅 커뮤니케이션 이사인 Marcy Offner가 말했습니다. CAMX에서 라이브 데모를 발표하는

사진 제공:에어본 Airborne(네덜란드 헤이그)은 복합재 제조를 위한 최신 자동화 솔루션을 소개합니다. 플러그 앤 플레이 통합 자동화 키팅 시스템은 컨베이어 절단기에서 직접 복합 재료 플라이를 선택하여 작고 빠른 버퍼 스테이션에 분류, 순서 지정 및 저장할 수 있습니다. Airborne은 완전 자동화된 디지털 시스템이 복합 부품 생산자에게 재료 롤을 분류 및 순서가 지정된 플라이 키트로 변환하는 강력하고 유연하며 효율적인 프로세스를 제공한다고 주장합니다. 컨베이어 방식의 플라이 커터가 통합되어 플라이를 필요한 모양으로 정확하

섬유 변환 전문업체이자 맞춤형 기계 제조업체인 Cygnet Texkimp(영국 노스위치 윈참)는 필라멘트 권선 혁신 허브 출시를 선보입니다. 수소 기술에서 복합 재료의 사용을 가속화하도록 설계되었습니다. 이는 회사의 복합 재료 데모 센터에서 개발의 첫 번째 단계로, 궁극적으로 모든 처리 기술의 생산 규모 사례를 수용하게 될 것입니다. 회사는 새로운 시설을 통해 고객이 필라멘트 와인딩 공정의 모든 측면을 탐색하고, 재료를 평가하고, 공정 설계를 최적화하고, 공동 개발을 통해 초기 검증 단계를 완료할 수 있기를 희망합니다. Cyg

OTOMcomposite(네덜란드, Enschede)은 AFP(자동화 섬유 배치), LATP(레이저 보조 테이프 배치) 및 LATW(레이저 보조 테이프 권선) 기술을 위한 엔지니어링 서비스 및 소프트웨어를 제공하는 신생 기업입니다. LATP 및 LATW는 고급 열가소성 복합 부품을 생산하기 위한 유망한 제조 기술입니다(LATW의 과제 참조). 이 프로세스의 주요 요소는 그림 1에 나와 있습니다. (자세한 내용은 건조 섬유 배치:한계 초과 참조). 그림. 1. LATP(레이저 보조 테이프 배치) 및 LATW(테이프 감기) 프로세스

6월 27일, Champion Motorsport(미국 플로리다주 폼파노 비치)의 개조된 911 Porsche GT2 RS Clubsport 자동차가 99 타임 어택 1 디비전에서 1위를 차지했습니다. 미국 콜로라도주 콜로라도 스프링스의 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임 팀이 성공할 수 있었던 비결 중 하나는 자동차의 공기역학적 구조였습니다. 날개, 차체 하부 스트레이크, 디퓨저 및 주행 시 차량 주변에서 공기를 보다 효율적으로 이동시키는 차량의 기타 구성 요소입니다. 도구가 필요 없는 탄소 섬유로 감싼 샌드위치 핵심 기술에 대

Solvay KetaSpire AM 필라멘트 CF10 LS1으로 만든 잘게 잘린 탄소 섬유/PEEK 부품이 있는 AON-M2 빌드 챔버. 사진 제공:AON3D AON3D(캐나다 몬트리올)는 새로운 AON M2+ 고온 산업용 3D 프린터를 발표했습니다. AON3D는 업계 최대 규모인 10만 달러 미만의 활발하게 가열된 빌드 볼륨과 개방형 재료 생태계를 특징으로 하는 AON3D는 모든 규모의 기업이 본격적인 기능적 3D 프린팅에 접근할 수 있도록 하는 것을 목표로 합니다. AON3D CEO Kevin Han에 따르면 AON M2+는

더 가볍고 환경 친화적인 항공기를 만들기 위해 통합 구조가 사용되고 있습니다. 이러한 고급 다층 복합 재료는 중량 대비 강도가 높기 때문에 항공우주 및 조선 산업에서 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 그러나 극초음속 우주선에 사용하는 경우 이러한 구조는 차량 표면과 대기 간의 마찰로 인한 공기 역학적 가열로 인해 단기간에 상당한 온도 상승을 경험합니다. 이러한 현상은 재진입 및 발사 과정에서 더욱 두드러집니다. 이러한 이유로 이러한 구조의 설계 및 해석에서는 열 효과를 고려하는 것이 중요합니다. 적층 복합 재료에 대한 요구 사항

사진 제공:Magnolia Advanced Materials Inc. Magnolia Advanced Materials Inc.(미국 조지아주 애틀랜타)는 항공우주 접착제, 신택틱, 액체 심, 전도성 에폭시, 밀봉제, 조인트 필러 및 다양한 RTM/VARTM용 수지를 포함하는 고성능 에폭시 시스템 제조업체입니다. 필라멘트 와인딩, 포팅 및 캡슐화 에폭시, 툴링 및 주조 및 코팅, 그리고 난연성 수지. 이 회사는 항공우주 및 첨단 복합재 응용 분야를 위한 차세대 신택틱 에폭시 접착제인 Magnolia 7018 A/B를 소개합니다.

15년 이상 동안 Teubert(독일 Blumberg)는 연속 압축 성형(CCM) 시스템을 포함하여 복합 재료용 기계를 개발, 설계 및 제작해 왔다고 말합니다. 회사에 따르면 항공 우주, 자동차, 건설 또는 철도 산업에 관계없이 특별한 고객 요구 사항을 달성하고 실행할 수 있습니다. CCM은 섬유, 테이프, UD 테이프 등(유리, 탄소, 아라미드, 천연 섬유 등)을 열가소성 매트릭스(PP, PPS, PEKK, PEEK, PA 등)로 통합하는 간헐적이지만 연속적인 생산 공정입니다. . 이 과정을 통해 매우 낮은 중량(복합체 또는 프

Toray Industries(일본 도쿄) 및 북미 탄소 섬유 사업부 - Toray Advanced Composites(미국 캘리포니아 Morgan Hill), Toray Composites Materials America(TCMA, Tacoma, 워싱턴) 및 Toray Performance Materials Corp.(TPMC) , Camarillo, CA, US) — 복합재 시장을 위한 광범위한 고부가가치 제품을 강조하고 있습니다. 도레이의 전문 제품 포트폴리오에는 항공우주, 방위, 산업 및 자동차 산업을 위한 탄소 섬유 및 고

Airbus(프랑스 툴루즈)는 회사의 WOT(Wing of Tomorrow) 프로그램을 위한 OOA(out-of-autoclave) 구조 개발에 대해 항공 복합재 제작업체와 협력하기 위한 광범위한 노력을 기울이고 있습니다. 이 구조물은 2021년에 Airbus에 납품되고 있으며 차세대 단일 통로 항공기에서 잠재적인 사용을 위해 테스트 및 평가될 시연 날개로 조립될 것입니다. 그러한 프로그램이 언제 발표될지 알 수 없고 많은 추측의 대상이 되지만 전체 항공 복합재 공급망은 Airbus나 Boeing 또는 둘 다를 위한 것이든 간에 차

올 가을 Johns Manville(미국 콜로라도주 덴버 소재 JM)은 네오메라 라인의 첫 번째 제품을 선보일 계획입니다. 초기 제품은 현장 제공됩니다. -중합, 직조 유리 섬유 강화 폴리아미드 6(PA6) 유기 시트이지만 곧 비압축 직물(NCF) 및 장섬유를 포함하도록 라인이 확장될 예정입니다. JM은 또한 하이브리드 강화 구조(예:탄소와 유리 섬유 결합) 또는 비 유리 강화와 마찬가지로 반응성 중합된 열가소성 매트릭스가 추가로 평가되고 있다고 말합니다. 회사는 이러한 재료를 제조하는 데 사용되는 방법이 기존 유기 시트 및 장섬유

사진 제공:Heraeus Noblelight 및 Compositadour 2020년 7월에 시작된 Clean Sky 2(CS2) 프로젝트 FRAMES의 주요 목표는 CS2 기술의 일부로 German Aerospace Center(DLR)에서 제조한 Advanced Rear End Demonstrator를 생산하는 데 사용되는 제조 방식을 검증하는 것입니다. 대형 여객기(LPA) 플랫폼. 이 시연자는 AFP(Automated Fiber Placement) 중 가열 시뮬레이션을 위한 안정적이고 경쟁력 있는 솔루션을 제공하여 열가소

Lohmann Corp. &Subsidiaries(Orange, Virg., U.S.)는 현재 UV-LUX를 포함하는 복합 재료 관련 응용 분야를 위한 Reactive Chemistry Adhesives를 확장했습니다. 회사가 주장하는 바는 색상 변화가 있는 세계 최초의 UV 광 활성화 접착제입니다. UV-LUX는 특허를 받은 속효성 에폭시 수지로, 감압(PSA) 테이프 및 액체 접착제보다 더 강하고 탄력 있는 것으로 보고되었습니다. Lohmann 비즈니스 개발 관리자인 David Nicely에 따르면 UV-LUX는 반구조적 결

Avient Corp.(미국 오하이오주 에이본레이크) 지속 가능한 재료 솔루션 및 서비스는 CAMX에서 광범위한 열가소성 및 열경화성 복합 재료 포트폴리오를 제공합니다. 회사에 따르면 고급 복합 재료는 운송, 소비자, 통신, 건축 및 건설, 인프라 및 산업 시장의 제품에 고강도 및 경량 성능을 제공합니다. CAMX 전시회는 다음 자료를 특징으로 하는 처리 및 적용 사례를 강조합니다. 열가소성 복합 재료 폴리스트랜드 연속 섬유 강화 단방향(UD) 테이프 및 다축 라미네이트 해머헤드 해양 합성 패널 폴리스트랜드 구조 샌드위치 패

Electroimpact(미국 워싱턴주 머킬테오), Toray Advanced Composites(미국 캘리포니아주 Morgan Hill) 및 Janicki Industries(미국 워싱턴주 Sedro-Woolley)의 공동 개발이 고속 비약을 달성한 것으로 알려졌다. 대형 열가소성 복합 부품 제조. 이 프로젝트는 분당 최대 4,000인치(100미터)의 고속 증착 속도로 대규모 열가소성 부품을 제조할 수 있는 자동화되고 비용 효율적인 처리 기술의 개발로 이어졌습니다. Electroimpact의 고속 자동 섬유 배치(AFP) 장비는

항공 구조 생산은 COVID-19 대유행에 의해 큰 영향을 받았지만 최소한 다양한 고객에게 열가소성 테이프 슬리팅 서비스를 제공하는 회사인 Web Industries(미국 매사추세츠주 말보로)의 항공우주 산업에 대한 노력이 반드시 뒤따르는 것은 아닙니다. 응용 프로그램. 연구 및 기술, 항공 우주, 우주, UAM(Urban Air Mobility) 및 군용 연구 및 기술의 글로벌 디렉터인 Grand Hou에 따르면 차세대 항공기를 구현하기 위해 전력을 다하고 있으며 복합 재료, 특히 열가소성 테이프는 이러한 노력의 핵심입니다. 물