Photo Credit: Henkel 헨켈 접착제 테크놀로지스(Henkel Adhesive Technologies, 독일 뒤셀도르프)가 6월 30일, 보잉 독일(Boeing Germany) 주도의 연구 연구에 협력하여 항공우주 복합소재 부품의 탄소 발자국 저감 전략을 모색한다고 발표했다. 소재 활용도 개선을 통한 CO₂ 배출 저감(Reducing CO₂ Emissions by Improving Materials Utilization)이라는 이 36개월 지속가능성 연구는 2021년 1월 시작되었으며, 뮌헨 연방군 대학교 경량 구조 연

EU 클린 스카이 2(Clean Sky 2) 이니셔티브의 일환으로 항공우주 산업은 알루미늄에서 탄소 섬유 강화 복합소재로의 전환을 통해 항공기 구조를 개선하고 배출량을 크게 줄이는 등 지속 가능성으로의 비행 경로를 모색하고 있다. 2017년 시작된 클린 스카이 2 다기능 동체 데몬스트레이터(MFFD)는 이러한 프로그램 중 하나로, 수십 개의 개별 프로젝트와 작업 패키지로 구성된다(자세한 내용은 MFFD용 LM PAEK 용접 검증 참조). 특히, STUNNING(SmarT mUlti-fuNctionNal and INtegrated t

오비탈 컴포지츠(Orbital Composites Inc., OC, 미국 캘리포니아주 산호세)가 자사 오비탈 S 로봇 3D 프린팅 플랫폼 상용화에 지속적인 진전을 보이고 있다고 보고했다. 모듈러 아키텍처로 다양한 엔드 이펙터(적층 또는 감산)를 장착하여 고기능성 다중 소재 최종 사용 부품 생산이 가능하다. 로봇 모션 플랫폼으로 비평면 표면에도 소재 증착이 가능하며, 시스템 모듈러성으로 여러 로봇이 동일한 작업 공간에서 협업할 수 있다. 2020년, OC는 오크리지 국립연구소(ORNL, 미국 테네시주 오크리지)와 협력하여 폴리머(열가

9T 랩스(9T Labs, 스위스 취리히)는 연속 섬유 강화 폴리머 부품 제조를 위한 적층 퓨전 기술(AFT) 레드 시리즈 시스템을 제조한다. 이 시스템은 세 가지 구성 요소로 이루어진다: 파이브리파이(Fibrify) 설계 소프트웨어, 빌드 모듈(Build Module)이라 불리는 3D 프린터, 프린팅된 부품을 통합하는 퓨전 모듈(Fusion Module). 레드 시리즈의 빌드 볼륨은 350 x 270 x 250mm이며, 사용 가능한 소재는 탄소 섬유/PEKK와 탄소 섬유/PA12로 60% 섬유 부피 분율(FVF)이다. 9T 랩스는

마픽 USA(Mafic USA, 미국 노스캐롤라이나주 셸비)가 노스캐롤라이나주 셸비 소재 연속 현무암 섬유 제조 시설의 생산 능력을 2배로 확대할 계획이라고 발표했다. 회사에 따르면 이 시설은 이미 세계 최대 현무암 섬유 생산업체이자 북미 최초의 시설이다. 마픽 USA는 증가하는 수요를 충족하기 위해 추가 생산 능력이 필요하며, 2021년 말 전에 가동될 것으로 예상한다고 밝혔다. 회사는 2020년 6월 미국 내 운영 1주년을 맞았다. 확실히 운영을 시작하기 어려운 시기였습니다.라고 마이크 레바인(Mike Levine) CEO는 말

아비언트(Avient Corp., 이전 폴리원(PolyOne)과 클라리안트 마스터배치(Clariant Masterbatches), 미국 오하이오주 에이번 레이크)가 7월 12일 향상된 내습성과 매끄러운 표면 미관을 가진 새로운 나일론 기반 콤플리트(Complēt) 장섬유 강화 열가소성(LFT) 복합소재 시리즈 출시를 발표했다. 이 제형은 나일론 6과 6/6에 지연된 수분 흡수 특성을 특징으로 하며, 아비언트 측은 이것이 습기 많은 환경에서 구조적 성능의 효과를 연장한다고 말한다. 이 신소재들은 또한 장섬유 폴리아미드의 일관되지 않은

GM의 2019년형 쉐보레 실버라도(Silverado) 픽업트럭에는 숨겨졌지만 매우 효과적인 위치인 강철 범퍼 뒤 좌우 전면에 복합소재의 새로운 구조적 적용 사례가 있다. 하이브리드 열가소성 복합소재/금속 브래킷은 질량 감소, 제한된 패키지 공간에서 모달, 응력, 피로, 충돌 테스트에서 동등하거나 더 나은 성능 달성, 부식 및 보증 위험 감소, 상당한 부품 통합을 가능하게 한다. All photo credit: General Motors Co. 풀사이즈 픽업 프로그램에서 일하는 OEM 설계 엔지니어는 쉽지 않다. 한편으로는 이 차량

미래 고량산 경량 UAM 차량 생산을 위해, KTM E-테크놀로지스가 개발한 코넥서스(Conexus) 커플링 층이 CTC에서 개발한 로봇 초음파 용접 공정을 사용하여 열경화성 복합소재의 신속한 조립을 가능하게 한다. Photo credit: CTC and KTM E-Technologies 열경화성 소재 용접 시, KTM E-테크놀로지스가 개발한 코넥서스 커플링 층이 인에이블러로 사용된다. 이 열가소성 소재는 사용 중인 특정 열경화성 매트릭스에 맞게 조정되며, 부품 제조 공정 중(예: 프레스에서) 부품 표면에 직접 신뢰성 있게 적용

카본 에어로스페이스(Qarbon Aerospace)의 선단 구조 기술, 자사 헬리오스 결빙 방지 시스템(Helios Ice Protection system)이 기존 결빙 방지 기술 대비 효율성과 중량 절감 잠재력을 입증하기 위해 개발됨. Photo Credit, all images: Qarbon Aerospace 7월 14일, 카본 에어로스페이스(Qarbon Aerospace Inc., 미국 텍사스주 레드 오크)가 헬리오스 결빙 방지 시스템을 출시했다. 이는 공압 부트와 블리드 에어 같은 기존 결빙 방지 기술의 대안으로 설계된 전복

비용이 많이 드는 전용 공구 개발이나 구매 없이 다양한 부품 반복 제작이 가능하다는 점이 적층 제조(AM)가 시제품 제작에 자주 사용되는 이유다. 그러나 소재와 프린팅 기술이 지속적으로 개선되면서, 더 많은 기업이 AM의 속도와 다용성을 최종 사용 부품으로 확장하고 있다. 특히 신속한 신규 설계 생산이 강점인 소량 생산이나 일회성 애플리케이션에서 그렇다. 최근 두 기업이 복합소재 AM 기술이 자율 무인 잠수정(AUV)과 모터보트 같은 대형 해양 구조물 맞춤화에 구현 솔루션이 될 수 있음을 입증했다.   대형 포맷 3D 프린

DLR 복합구조 및 적응 시스템 연구소(독일 브라운슈바이크)는 경량 구조 분야 선도 연구 기관으로, 설계-인증, 디지털화 및 인더스트리 4.0, 재활용, 적층 복합구조 등 4대 전략 분야에서 신기술을 추구한다. CW는 올해 초 이 연구소의 임파워AX 이노베이션 랩(EmpowerAX Innovation Lab)을 보도했는데, 이는 적층 압출 기술의 산업 이전을 가속화, 강화, 확대하여 3D 프린팅 복합소재를 위한 것이다. 또한 적층 압출 시뮬레이션, 3D 프린팅 성능 향상을 위한 열가소성 개질, 연속 섬유 프린터 필라멘트 생산 등 다

복합소재 프로펠러 시스템의 글로벌 리더이자 GE 항공(GE Aviation, 미국 오하이오주 신시내티) 산하인 다우티 프로펠러(Dowty Propellers, 영국 글로스터)가 최대 규모의 프로펠러 연구 개발 프로그램인 디지프롭(DigiProp)의 성공적인 완료를 발표했다. 다우티가 주도한 4년간 2,000만 파운드 규모의 디지털 추진(Digital Propulsion) 프로그램은 프로펠러 시스템의 설계, 제조, 테스트 전반을 혁신하는 것을 목표로 했다. 운영 환경을 더 잘 반영하도록 테스트 방법을 발전시키는 것이 디지프롭 프로그

2020년 10월, CW는 연속 섬유를 이용한 복합소재 3D 프린팅과 개발 중인 기술 현황, 사용되는 공정 분류에 대해 보도한 바 있다. 후자는 뮌헨 공과대학(TU Munich) 탄소 복합소재 연구소(Lehrstuhl für Carbon Composites, LCC)의 연구원이자 적층 제조 전문가인 알렉산더 마친스키(Alexander Matschinski)가 기여했다. CW가 다시 LCC와 협력하여 이번에는 기존 복합소재 제조와 적층 제조(AM)의 경계면에서 개발 중인 공정에 초점을 맞춘 더 넓은 적층 복합소재 제조(ACM) 환경을

미국 텍사스주 댈러스에 본사를 둔 알파인 어드밴스드 머티리얼스(Alpine Advanced Materials)가 더 빠르고 정교한 첨단 소재 프로토타이핑을 위한 HX5 빌렛을 출시했다. 다양한 크기로 제공되는 빌렛은 금속처럼 가공할 수 있어 값비싼 사출 금형 제작 비용 없이도 신속한 제작이 가능하다. 알파인은 빌렛 제조 방식이 비용, 일정, 불확실성을 줄여주어 더 많은 고객이 경량 부품과 첨단 소재의 환경적·운영적 이점을 누릴 수 있을 것으로 기대한다. 회사 측에 따르면, HX5는 록히드 마틴 스컹크 웍스(Lockheed Marti

Photo Credit: Magnolia Advanced Materials 미국 조지아주 애틀랜타에 본사를 둔 마그놀리아 어드밴스드 머티리얼스(Magnolia Advanced Materials Inc.)가 보잉 프리미어 비더 프로그램(Boeing Premier Bidder Program) 자격을 획득했다고 발표했다. 이 프로그램은 지속적으로 높은 성과를 내는 보잉 상용기 부품 공급업체를 인정하고 보상하며, 보잉과의 비즈니스 확대 기회를 제공한다. 마그놀리아 어드밴스드 머티리얼스는 지속적인 개선, 혁신, 우수한 고객 서비스를 위해 노

APS 테크 솔루션은 오스트리아 횐스트 소재 아우토마티시어테 프로덕티온스 시스템 GmbH(Automatisierte Produktions Systeme GmbH)의 한 부문입니다. 1987년 설립된 이 회사는 자동차, 항공, 기계 시장에서 3D 워터젯 절단 및 툴링 기계용 엔지니어링, 기계, 로봇 솔루션을 제공합니다. 3년 전 우리는 매우 다재다능한 3D 프린터를 원했지만 우리 요구사항을 충족하는 것을 찾을 수 없었습니다.라고 APS 테크 솔루션 비즈니스 개발 니콜라이 와믈(Nicolai Wampl)은 말합니다. 그래서 우리 자신의

매그놀리아 어드밴스드 머티리얼즈(Magnolia Advanced Materials Inc., 미국 조지아주 애틀랜타)는 7월 21일 시코르스키 사양 SS8622에 대한 또 다른 적격 소재 인정을 획득했다고 발표했습니다. 매그노본드 6398 A/B는 SS8622-013으로 적격 제품 리스트에 추가되었으며, 기존 매그노본드 6380 A/B(SS8622-007), 매그노본드 6398-3 A/B(SS8622-009), 매그노본드 6168-1 A/B(SS8622-011)와 함께 등재되었습니다. 금속 및 복합소재 구조물 접착용으로 설계된 이

트렐레보그(Trelleborg, 스웨덴) 응용 기술 사업부가 이노베이트 컴포지트(Innovate Composites, 뉴질랜드 오클랜드)와 뉴질랜드 내 툴링 솔루션 유통 계약을 체결했습니다. 여기에는 분진 없는 툴링 소재 TC760X가 포함됩니다. 이 파트너십은 뉴질랜드 내 안정적인 공급망 개발을 가능하게 해 고객에게 현지 재고, 국가 기반 지식, 높은 수준의 현지 지원을 제공할 것이라고 보고되었습니다. 트렐레보그 응용 기술 사업부는 정말 고품질 툴링 소재 공급의 입증된 실적을 가지고 있습니다.라고 이노베이트 컴포지트 디렉터 크리스

어센트 에어로스페이스(Ascent Aerospace, 미국 미시간주 맥컴 타운십; 캘리포니아주 산타아나)는 세계 최대 항공우주 툴링 공급업체로, 금형, 조립, 트림 및 드릴 고정구에 주로 금속 솔루션을 제공합니다. 회사의 금형 제작 초점은 네셀, 날개, 동체, 스파, 스트링거, 프레임 같은 대형 항공구조물에 있습니다. 트림 및 드릴 고정구는 CNC 가공, 로봇 용접, 자동 프레스, 검사 시스템, 조립 응용 분야에 사용됩니다. 2018년, 회사는 산타아나 포트폴리오에 대형 적층 제조 추가를 고려하기 시작해 시장에 나온 시스템, 소재,

A&P 테크놀로지(A&P Technology, 미국 오하이오주 신시내티)는 빠른 사이클 타임을 가능하게 하는 신제품들을 선보입니다. 여기에는 슬릿 테이프 열가소성 패브릭, 파우더 코팅, 라미네이션 역량이 포함됩니다. 회사에 따르면 슬릿 열가소성 테이프는 최대 60인치 폭까지 패브릭으로 브레이딩될 수 있습니다. 이 패브릭들은 바이어셜 또는 트라이액셜 아키텍처를 가지거나 두 가지를 조합해 보강재를 선택적으로 배치할 수 있습니다. 브레이딩 열가소성 테이프 옵션에는 PEEK, PAEK, PEKK, PPS가 포함되며, 슬리빙과 프리폼으로도