사진 제공:헨켈 Henkel Adhesive Technologies(독일 뒤셀도르프)는 복합 항공우주 부품의 탄소 발자국을 줄이기 위한 전략을 식별하기 위해 Boeing 독일 주도의 연구 연구에 협력하고 있다고 6월 30일 발표했습니다. CO 감소2 라고 함 Emissions by Improving Materials Utilization은 2021년 1월에 시작된 36개월 지속 가능성 연구이며 보잉 독일이 뮌헨 연방군 대학의 경량 건설 연구소와 협력하여 수행하고 있습니다. 이 연구는 독일 연방 경제 에너지부의 자금 지원을 받았습

EU의 Clean Sky 2 이니셔티브의 일환으로 항공우주 산업은 특히 항공기 구조를 개선하고 배출량을 크게 줄이기 위해 알루미늄에서 탄소 섬유 강화 복합 재료로의 전환을 통해 지속 가능성을 향한 비행 경로를 찾고 있습니다. Clean Sky 2 MFFD(다기능 동체 데모)는 2017년에 시작된 프로그램 중 하나로 수십 개의 개별 프로젝트와 작업 패키지로 구성되어 있습니다(이에 대한 자세한 내용은 다기능 동체 데모를 위한 LM PAEK 용접 증명 참조). 특히, MFFD의 하부 동체 부분 개발을 예정하고 있는 STUNNING(Sma

Orbital Composites Inc.(OC, San Jose, CA, U.S.)는 Orbital S 로봇 3D 프린팅 플랫폼의 상업화를 향한 진전을 계속하고 있다고 보고합니다. 모듈식 아키텍처를 통해 적층형 또는 감산형의 다양한 엔드 이펙터를 사용하여 고기능 다중 재료 최종 사용 부품을 생산할 수 있습니다. 로봇 모션 플랫폼을 사용하면 인쇄된 재료를 비평면 표면에 증착할 수 있습니다. 시스템의 모듈화로 인해 여러 로봇이 동일한 작업 공간 내에서 협업할 수 있습니다. 2020년에 OC는 폴리머(열가소성 및 열경화성 모두) 및

9T Labs(스위스 취리히)는 연속 섬유 강화 폴리머 부품 제조를 위한 Red Series of Additive Fusion Technology(AFT) 시스템을 제조합니다. 이 시스템은 Fibrify 설계 소프트웨어, Build Module이라고 하는 3D 프린터 및 인쇄된 부품을 통합하는 Fusion Module의 세 가지 구성 요소를 갖추고 있습니다. Red 시리즈의 제작 부피는 350 x 270 x 250밀리미터이고 사용 가능한 재료는 탄소 섬유/PEKK 및 탄소 섬유/PA12이며 섬유 부피 분율(FVF)이 60%입니다.

Mafic USA(미국 노스캐롤라이나 주 셸비)는 노스캐롤라이나 주 셸비에 있는 연속 현무암 섬유 제조 시설의 생산 능력을 두 배로 늘릴 계획이라고 발표했습니다. 북미 최초. Mafic USA는 증가하는 수요를 충족하기 위해 추가 용량이 필요하며 2021년 말 이전에 온라인 상태가 될 것이라고 말합니다. 이 회사는 2020년 6월에 미국에서 운영 1주년을 기념했습니다. CEO Mike Levine은 확실히 지금은 운영을 시작하기 어려운 시기였습니다.라고 말했습니다. “세계는 팬데믹이 시작된 지 4개월이 지났고 엄청난 경제적 불확

Avient Corp.(이전의 PolyOne 및 Clariant Masterbatchs, Avon Lake, Ohio, U.S.)은 7월 12일 향상된 내습성과 매끄러운 표면 미관을 갖춘 나일론 기반 Complēt 장섬유 강화 열가소성 수지(LFT) 복합재 시리즈의 출시를 발표했습니다. 이러한 포뮬레이션은 수분 흡수가 지연된 나일론 6 및 6/6을 특징으로 하며 수분이 풍부한 환경에서 구조적 성능의 효율성을 연장한다고 Avient는 말합니다. 이 새로운 재료는 또한 과거에 품질 인식에 영향을 미쳤다고 회사가 지적한 장섬유 폴리아미

GM의 2019년형(MY) Chevrolet Silverado 픽업은 숨겨져 있지만 매우 효과적인 위치인 강철 범퍼 뒤의 왼쪽 및 오른쪽 전면에서 합성물을 위한 새로운 구조적 적용을 자랑합니다. 하이브리드 열가소성 복합 재료/금속 브래킷은 질량을 줄이고 제한된 패키지 공간에서 모달, 응력, 피로 및 충돌 테스트에서 동등하거나 더 나은 성능을 달성하고 부식 및 보증 위험을 줄이고 상당한 부품 통합을 허용합니다. 모든 사진 제공:General Motors Co. 풀 사이즈 픽업 프로그램을 작업하는 OEM 설계 엔지니어가 되는 것은 쉬

경량 UAM 차량의 미래 대량 생산을 돕기 위해 KTM E-에서 개발한 Conexus 커플링 레이어 열경화성 수지 의 빠른 조립을 가능하게 하는 기술 CTC에서 개발한 로봇식 초음파 용접 공정을 사용하여 복합 재료를 만듭니다. 사진 제공:CTC 및 KTM E-Technologies 열경화성을 용접할 때 소재에는 KTM E-Technologies에서 개발한 Conexus 커플링 레이어가 Enabler로 사용됩니다. 이 열가소성 재료는 사용 중인 특정 열경화성 매트릭스에 적합하며 부품 제조 공정(예:프레스)에서 구성요소 표면에 신

기존의 결빙 방지 기술과 비교하여 회사의 Helios Ice Protection 시스템의 효율성 및 무게 절감 잠재력을 입증하기 위해 개발된 Qarbon Aerospace의 첨단 구조 기술입니다. 사진 제공, 모든 이미지:Qarbon Aerospace 7월 14일, Qarbon Aerospace Inc.(미국 텍사스주 레드 오크)는 공압 부츠 및 블리드 에어와 같은 기존의 얼음 보호 기술에 대한 대안으로 설계된 완전 복합 전열 시스템인 Helios Ice Protection 시스템을 출시했습니다. Qarbon Aerospace에

값비싼 전용 툴링을 개발하거나 구매할 필요 없이 부품의 다양한 반복을 신속하게 구축할 수 있는 능력이 부품 프로토타이핑에서 적층 제조(AM)가 자주 사용되는 이유입니다. 그러나 재료 및 인쇄 기술이 계속 개선됨에 따라 더 많은 회사에서 AM의 속도와 다용성을 최종 사용 부품으로 확장할 수 있습니다. 특히 새로운 디자인을 빠르게 생성하는 능력이 자산인 단기 또는 일회성 애플리케이션의 경우 . 최근 두 회사는 복합 AM 기술이 자율 수중 차량(AUV) 및 모터보트와 같은 대형 해양 구조물을 맞춤화하기 위한 솔루션을 가능하게 할 수 있

DLR 복합 구조 및 적응 시스템 연구소(독일 브라운슈바이크)는 설계에서 인증, 디지털화 및 인더스트리 4.0, 재활용 및 적층 복합 구조의 4가지 전략 분야에서 신기술을 추구하는 경량 건축 분야의 선도적인 연구 기관입니다. CW 는 올해 초 연구소의 EmpowerAX 혁신 연구소에서 3D 인쇄 복합 재료 산업으로의 적층 압출의 이전을 가속화, 강화 및 확대하기 위해 보고했습니다. 또한 적층 압출 시뮬레이션, 3D 프린팅 성능 향상을 위한 열가소성 수지 수정, 연속 섬유를 사용한 프린터 필라멘트 생산을 포함한 일련의 R&D 프로젝트

합성 프로펠러 시스템의 글로벌 리더이자 GE Aviation(미국 오하이오주 신시내티)의 일부인 Dowty Propellers(영국 글로스터)는 최대 규모의 프로펠러 연구 및 개발 프로그램인 DigiProp의 성공적인 완료를 발표했습니다. Dowty는 프로펠러 시스템의 설계, 제조 및 테스트의 모든 측면을 혁신하기 위해 4년 동안 2천만 파운드의 디지털 추진 프로그램을 주도했습니다. 운영 환경을 더 잘 나타내기 위해 진화하는 테스트 방법은 DigiProp 프로그램의 초점 영역이었습니다. 사진 제공:Dowty Propellers

2020년 10월 CW 연속 섬유를 사용한 복합 재료 3D 프린팅에 대해 보고했으며 개발 중인 기술의 개요와 사용 중인 프로세스의 분류를 제공했습니다. 후자는 TU 뮌헨의 적층 제조 전문가이자 연구원인 Alexander Matschinski와 Carbon Composites 의장(Lehrstuhl für Carbon Composites, 또는 LCC, Munich, Germany)이 기고했습니다. CW 다시 LCC와 협력하지만 이번에는 더 큰 ACM(적층 복합 제조) 환경, 특히 인터페이스 LCC 자체는 자동 섬유 배치(AF

Alpine Advanced Materials(미국 텍사스 댈러스)는 더 빠르고 정확한 고급 재료 프로토타이핑 기능을 위해 HX5 빌렛을 도입했습니다. 빌렛은 사출 금형을 만드는 데 드는 값비싼 비용 없이 금속처럼 가공할 수 있는 다양한 크기로 제공됩니다. 전반적으로 Alpine은 빌릿 제조가 비용, 일정 및 불확실성을 줄여 더 많은 고객이 고급 재료를 사용하여 경량 부품 및 구성 요소의 환경 및 운영상의 이점을 수용하도록 고무할 것으로 기대합니다. 회사에 따르면 Lockheed Martin Skunks Works(미국 캘리포니아

사진 제공:Magnolia Advanced Materials Magnolia Advanced Materials Inc.(미국 조지아주 애틀랜타)는 지속적으로 높은 성과를 보이는 Boeing 상용 항공기 공급업체를 인정 및 보상하고 비즈니스를 성장시킬 수 있는 기회를 제공하는 프로그램인 Boeing Premier Bidder Program에서 직위를 획득했다고 발표했습니다. 보잉과 함께 합니다. “Magnolia Advanced Materials Inc.는 지속적인 개선, 혁신 및 우수한 고객 서비스를 위해 노력합니다. 보잉 프리

APS Tech Solutions는 오스트리아 회흐스트에 있는 Automatisierte Produktions Systeme GmbH의 사업부입니다. 1987년에 설립된 이 회사는 자동차, 항공 및 기계 시장에서 사용되는 3D 워터젯 절단 및 툴링 기계를 위한 엔지니어링, 기계 및 로봇 솔루션을 제공합니다. APS Tech Solutions의 비즈니스 개발 담당자인 Nicolai Wampl은 3년 전 우리는 매우 다재다능한 3D 프린터를 원했지만 우리의 요구 사항을 충족하는 것을 찾지 못했습니다. “그래서 우리는 작년에 출시한 자

Magnolia Advanced Materials Inc.(미국 조지아주 애틀랜타)는 7월 21일 Sikorsky 사양 SS8622에 대해 인정받은 또 다른 적격 소재를 획득했다고 발표했습니다. 적격 제품 목록에서 SS8622-013으로 식별된 Magnobond 6398 A/B가 Magnobond 6380 A/B(SS8622-007), Magnobond 6398-3 A/B(SS8622-009) 및 Magnobond1 A 6168-과 함께 추가되었습니다. /B(SS8622-011). 금속 및 복합 구조를 결합하도록 설계된 2액형 에폭

Trelleborg(스웨덴 Trelleborg)의 응용 기술 사업부는 Innovate Composites(뉴질랜드 오클랜드)와 먼지가 없는 툴링 재료인 TC760X를 포함한 다양한 툴링 솔루션을 뉴질랜드에서 유통하는 계약을 체결했습니다. 이 파트너십을 통해 뉴질랜드 내에서 안정적인 공급망을 개발할 수 있게 되어 고객에게 현지 재고, 국가 기반 지식 및 높은 수준의 현지 지원을 제공할 수 있을 것으로 알려졌습니다. Innovate Composites의 이사인 Chris Mellow는 “Trelleborg의 응용 기술 운영은 정말 고

Ascent Aerospace(미국 미시간주 매콤 타운십; 미국 캘리포니아 산타아나)는 스스로를 세계 최대의 항공우주 공구 공급업체로 자처하며 몰드, 조립, 트림 및 드릴 고정구를 위한 대부분 금속 솔루션을 제공합니다. 회사의 주형 제작은 나셀, 날개, 동체, 날개보, 스트링거 및 프레임과 같은 대형 항공 구조에 중점을 두고 있습니다. 트림 및 드릴 고정 장치는 CNC 가공, 로봇 용접, 자동 프레스, 검사 시스템 및 조립 애플리케이션에 사용됩니다. 2018년에 회사는 Santa Ana 포트폴리오에 대형 적층 제조를 추가하는 것을

사진 제공:A&P Technology A&P Technology(미국 오하이오주 신시내티)는 슬릿 테이프 열가소성 직물, 분체 코팅 및 라미네이션 기능을 포함하여 빠른 사이클 타임을 가능하게 하는 신제품을 선보입니다. 슬릿 열가소성 테이프는 최대 60인치 너비의 직물로 꼰 수 있다고 회사는 말합니다. 이러한 직물은 보강재를 선택적으로 배치하기 위해 2축 또는 3축 아키텍처 또는 둘의 조합을 가질 수 있습니다. 편조 열가소성 테이프 옵션에는 PEEK, PAEK, PEKK 및 PPS가 포함되며 슬리빙 및 프리폼으로도 제공됩니다.