트렐레보그(Trelleborg, 영국 로치데일) 어플라이드 테크놀로지 사업부가 신규 TC350 주조 에폭시 툴링 솔루션을 공개했습니다. 이 소재는 오토클레이브 환경에서 +180°C까지 치수 안정성을 유지하며 반복적인 다이렉트-투-파트 제조에 적합하도록 설계되었습니다. 특징 및 적용 분야 TC350은 고온·저밀도 신택틱 에폭시 툴링 보드로, 항공우주, 자동차, 해양 등 다양한 산업의 부품 제작을 지원합니다. 카본 파이버, 폴리프로필렌(PP), 유리 섬유 강화 플라스틱(GFRP) 등 전기차(EV) 제조에 쓰이는 소재와 호환됩니다. 운영

적층 제조 전문 기업 아레보(Arevo, 미국 캘리포니아 밀피타스)가 5월 26일 새로운 전기 스쿠터 브랜드 스코츠맨(Scotsman)을 론칭했습니다. 주력 제품은 맞춤형 3D 프린팅 카본 파이버/열가소성 복합 소재 전기 킥보드입니다. 일체형 유니바디 구조 스코츠맨의 프레임, 핸들바, 스템, 접이식 발판 등 전체 유니바디 구조가 항공우주 등급 헥셀(Hexcel, 미국 코네티컷 스탬포드) 카본 파이버와 폴리아미드(PA)로 3D 프린팅되어 이음새나 접착제 없이 심리스하게 제작됩니다. 충격 저항성과 내구성을 위해 설계된 복합 소재 프레임

벨기에 루벤에 본사를 둔 EconCore는 사빅(SABIC, 사우디아라비아 리야드)의 NORYL GTX 수지(폴리페닐렌 에테르(PPE) 블렌드)와 자사의 독자 기술을 적용해 라미네이트 샌드위치 패널용 신규 허니컴 코어를 개발했습니다. 이 허니컴 코어는 나일론 등 기존 열가소성 수지로 만든 허니컴 구조체보다 높은 내열 성능, 향상된 치수 안정성, 낮은 흡수율을 자랑합니다. 핵심 소재: 사빅 NORYL GTX 수지 사빅의 NORYL GTX 수지는 가공 과정에서 최대 240°C(465°F)까지 견디는 높은 내열성을 코어에 부여하며, 낮은

5월 25일 CDI 에너지 프로덕츠(CDI Energy Products, 미국 텍사스주 휴스턴), 고성능 폴리머 부품 회사가 자사 최신 독점 열가소성 폴리머 복합소재 듀레스 200(dures 200)이 API 610 인정을 획득했다고 발표했다. 이는 석유, 석유화학, 천연가스 산업용 원심 펌프 표준이며, 극도로 부식성인 황산 조건에서 예상 수명을 훨씬 초과하는 성능을 보였다. 회사에 따르면, 이 열가소성은 고생산 황산 플랜트용 API 610 수직 단일 케이싱 디퓨저 펌프(VS1) 핵심 부품 개발의 기반이 되었다. CDI 소재 과학자

미쓰비시 케미칼(MCC; 일본 도쿄 치요다구)이 로봇 및 우주 개발 벤처 다이몬(Dymon Co. Ltd., 일본 도쿄 오타구)과 파트너십 계약을 체결했다고 발표했다. MCC에 따르면 다이몬은 달을 탐사하는 최초의 민간 기업이다. 이 계약에 따라 MCC는 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP) 부품과 열가소성 소재 및 기술 지원을 제공한다. MCC의 CFRP 부품은 2021년 가을 발사 예정인 우주 필드를 포함한 달 탐사 로버 부품에 사용될 예정이다. 우주 필드에서 사용되는 장비는 발사 조건과 우주 같은 가혹한 환경에서 견딜 수 있는

코베스트로(Covestro AG, 독일 레버쿠젠)가 중국 신발 디자이너와 협력하여 자사 복합소재 솔루션을 활용한 혁신적인 신발 컨셉, 특히 고성능 농구화와 발 모양 기반 러닝화를 추가 개발하고 있다고 보고했다. 그 결과 제품은 소비자에게 편안함, 스타일, 내구성, 우수한 성능을 입증할 것으로 기대되며, 코베스트로의 열가소성 KT6 농구화와 유사하다고 한다. 신발 어퍼는 코베스트로의 데스모판(Desmopan) 열가소성 폴리우레탄(TPU) 섬유로 형성되며, 미드솔은 선택적 레이저 소결(SLS)을 통해 열가소성 폴리우레탄(TPU) 파우더

6월 1일 보도에 따르면, 경상용차용 서스펜션 부품 생산업체 라시니(Rassini, 멕시코 피에드라스 네그라스)가 포드 모터(Ford Motor Co., 미국 미시간주 디어본) 신형 2021년형 F-150 픽업트럭 모델에 적용된 혁신적인 후방 서스펜션 시스템에 헥시온(Hexion Inc., 미국 오하이오주 콜럼버스)의 에피코트(EPIKOTE) 에폭시 수지 시스템을 지정했다. 라시니는 자사 피에드라스 네그라스 멕시코 공장에서 차량 모델의 하이브리드 후방 서스펜션(포물선 메인 강철 리프와 복합소재 헬퍼 스프링으로 구성)을 개발 및 제조

Photo Credit: ODG Composites ODG 컴포지츠(ODG Composites LLC, 미국 텍사스주 사기노)가 인퓨전된 에폭시 기반 복합소재 부품에 적용 시 외부 내구성, 유연성, 접착력을 위해 설계된 특수 인몰드 코팅 엘리먼트 익스트림 코팅(Element Xtreme Coatings)을 출시했다. ODG 컴포지츠 창업자 러스 에머니스(Russ Emanis)에 따르면, 전통적인 젤코트는 부품 크기에 따라 전체 부품 중량의 15-25%를 차지할 수 있다. 인퓨전과 경화 전 금형에 직접 분사되는 엘리먼트 익스트림은 경

복합소재 제조 자동화 솔루션 제공업체 에어본(Airborne, 네덜란드 헤이그)이 건식 섬유와 열가소성 복합소재로 복합소재 프리폼을 생성하기 위한 완전 자동화되고 유연한 제조 공정인 자동화 프리포밍 시스템(Automated Preforming system)을 개발했다. 회사에 따르면, 이 시스템은 모든 프리폼 형상과 크기 생성 자유도(자유형 에지와 100% 넷-셰이프, 두께 변이 가능) 및 플라이 중간에 컷아웃 제작이 가능하며, 전체적으로 높은 생산량 유지, 효율성 개선, 고비용 제거를 제공한다. 솔루션은 세 단계 기반이라고 에어본

2월, 열가소성 허니컴 코어 생산업체 서멕스 와벤(ThermHex Waben GmbH, 독일 할레), 이콘코어(EconCore, 벨기에 루벤) 라이선시가 100만 유로 자본 증자와 공정 최적화 및 생산 확대 계획을 발표한 데 이어, 6월에는 전 사업연도 대비 12% 매출 성장과 품질 인증 노력을 강화했다고 발표했다. 서멕스는 작년 성장의 대부분을 2019년 출시한 오르가노샌드위치(Organosandwich) 반제품 성공에 기인한다고 본다. 이는 폴리프로필렌(PP) 허니컴 코어와 유리섬유/PP 스킨을 결합한 것이다. 서멕스 오르가노샌

6월 8일, 미쓰비시 가스 케미칼(MGC, 미국 뉴욕)이 자회사 미쓰비시 가스 케미칼 아메리카(MGCA) 내 NEXX 테크놀로지스(NEXX Technologies) 첨단 소재 사업부를 신설하며 첨단 복합소재 시장 진입을 발표했다. MGC는 26개 독립적이고 무관한 미쓰비시 브랜드 기업 중 하나이며, 탄소 섬유 제조사 미쓰비시 케미칼 카본 파이버 앤 컴포지츠(MCCFC, 미국 캘리포니아)와는 아무런 제휴가 없다. 그럼에도 회사는 100년 이상 다양한 화학 및 기능성 소재 솔루션 생산 경험을 바탕으로 모든 규모와 시장 부문 고객을 위한

대형 포맷 적층 제조(LFAM)의 순환성 개선을 위해, 다국적 화학 제조 기업 사빅(SABIC, 사우디아라비아 리야드)과 차세대 차량 제조사 로컬 모터스(Local Motors, 미국 애리조나주 피닉스)가 3D 프린팅 공정에서 발생하는 스크랩 열가소성 부품과 칩 재활용 실현 가능성에 대한 공동 연구를 완료했다. 이 연구는 LFAM 광범위한 채택을 예상하여 대형 프린팅 부품을 매립하는 대신 더 지속 가능한 대안을 모색했다. 로컬 모터스가 사용하는 사빅의 LNP 서모컴(THERMOCOMP) AM 강화 컴파운드가 프린팅, 회수, 분쇄,

디아브(Diab, 스웨덴 라홀름)가 사빅(SABIC, 사우디아라비아 리야드)으로부터 ULTEM 폼 생산 라인을 인수하기로 합의했다. 디아브는 ULTEM 수지 기반 폼을 디비니셀 U(Divinycell U)라는 이름으로 현재 포트폴리오에 편입하고, 사빅의 지원으로 수지 기반 폼 기술을 추가 개발할 예정이다. ULTEM 폼 생산 라인 인수로 포트폴리오를 확대하고 기술을 추가 개발하게 되어 기쁩니다.라고 디아브 CEO 토비아스 한(Tobias Hahn)은 말한다. 이는 우리 시장 입지를 강화하여 더욱 목적에 맞는 코어 소재를 제공할 수

아디티아 비를라 그룹(Aditya Birla Group, 인도 뭄바이)의 첨단 소재 사업부는 전 세계적으로 에폭시 수지와 관련 특수 제품을 제조한다. 최근 그룹은 기존 인도 구자라트 빌라야트(Vilayat) 소재 기존 위치에서 브라운필드 확장(기존 생산 시설 매입 또는 임대로 신규 생산 활동 개시)을 통해 비즈니스 생산 능력을 연간 ~125 KTPA(킬로톤) 늘릴 계획이라고 발표했다. 회사는 표준 및 특수 에폭시 제품과 경화제를 포함할 예정이다. 이는 태국 라용(Rayong)과 독일 뤼셀스하임(Rüsselsheim) 기존 제조 현장

  2년 전, 복합소재 적층 제조 공급업체 CEAD(네덜란드 델프트)가 네덜란드에 첫 로봇 압출기를 설치했다. 첫 모델인 E25는 대형 3D 프린팅 전용 맞춤 설계 고온 독립형 프린트 헤드로 최대 출력 12kg/시간이다. E25는 현재 전 세계에 설치되어 있다: ETH 취리히, 슈투트가르트 대학교, 탐페레 대학교 등 많은 대학이 로봇 팔에 프린팅 헤드를 통합했다. 또한 많은 기업(래피드 프로토타이핑 등)이 기존 CNC 머신에 압출기를 통합하여 3D 프린팅 탐색을 시작했다. E25와 그 역량에 매우 만족하지만, CEAD

모듈러 전개형 교량은 군사 전술 작전과 물류, 자연재해 시 교통 인프라 복구에 핵심 자산이다. 복합소재 구조는 이러한 교량의 무게를 줄여 수송 차량과 발사-회수 메커니즘의 부담을 덜어주기 위해 조사되고 있다. 복합소재는 금속 교량 대비 하중 지지 능력 증가와 수명 연장 잠재력도 제공한다. 첨단 모듈러 복합소재 교량(AMCB)은 한 예로, 시맨 컴포지츠(Seemann Composites LLC, 미국 미시시피주 걸프포트)와 머티리얼 사이언시즈(Materials Sciences LLC, 미국 펜실베이니아주 호샴)가 탄소 섬유 강화 에폭

6월 21일, 클린 스카이 2(Clean Sky 2)는 지금까지 조사 중인 여러 프로젝트 결과를 다루는 30개의 새로운 기사를 발표했다. 대부분은 새로운 기술로 항공의 지구 환경 영향을 크게 줄여 항공 과학을 상상의 한계를 넘어 추진한다는 조직의 비전을 다룬다. 엔진과 시스템부터 대형 여객기, 고속 회전익기 등까지, 이들 프로젝트 다수는 복합소재와 공정 적용도 목표로 한다. 각 프로젝트 간단 요약과 전체 기사 링크는 아래와 같다.   다시 태어나다: RESET으로 폐기 복합소재의 제2의 삶 항공기가 점점 더 복합소재를 사용

비글로 그룹(Bieglo Group, 독일 함부르크)은 미국 자회사 BARplast LLC(텍사스주 케이티)와 함께, 엔지니어링 폴리테크니크 몬트리올(Engineering Polytechnique Montréal)과 HEC 몬트리올(HEC Montréal) 학생들이 달 탐사 로버에 장착된 3D 프린터를 설계하고 시연하는 프로젝트를 지원하고 있다. 캐나다 우주국(Canadian Space Agency)과 고성능 폴리머 및 복합소재 시스템 연구 센터(CREPEC)와 협력하여 수행되는 이 프로젝트에서 3D 프린터는 주로 레골리스(rego

열가소성 복합소재 연구 센터(TPRC, 네덜란드 엔스헤데) 연구원 바네사 마리노시(Vanessa Marinosci)가 최근 그릿 블라스팅이 하이브리드 티타늄-열가소성 복합소재 접합부의 파괴 인성에 미치는 영향(Effect of grit-blasting on the fracture toughness of hybrid titanium-thermoplastic composite joints)이라는 논문을 국제 접착 및 접착제 저널(International Journal of Adhesion and Adhesives)에 게재했다. 이 논문

  항공기 중량의 3-5%를 차지하는 랜딩 기어는 항공기 효율 향상을 위한 경량화 목표로 오랫동안 주목받아 왔다. 이는 에너지 및 배출가스 저감 전기 추진 시스템으로의 임박한 전환으로 더욱 중요해졌다. 예를 들어, 사프란 랜딩 시스템(Safran Landing Systems, 프랑스 벨리지)은 항공기 랜딩 기어 휠에 통합된 전기 모터로 엔진 끄고 전기 택싱을 가능하게 하여 NOx, CO₂, CO, 미연소 탄화수소 배출을 각각 51%, 61%, 73%, 62% 줄인다. 이는 더 지속 가능한 항공의 큰 승리지만, 전기 모터에는