사진: NREL 재활용 가능한 풍력 터빈 블레이드라는 목표로, 미국 에너지부 국립재생에너지연구소(NREL, 콜로라도 골든) 연구자들이 아르케마(Arkema Inc., 펜실베이니아 킹오브프러시아)와 협력하여 열가소성 수지의 실현 가능성을 최근 입증했으며, NREL에서 제조된 열가소성 복합재 블레이드의 구조적 무결성을 검증했습니다. NREL은 또한 블레이드에 열가소성 수지 사용의 비용 편익을 탐구하는 테크노이코노믹 모델을 개발했다고 발표했습니다. NREL에 따르면, 기존 열경화성 수지(에폭시 등) 대신 열가소성 수지로 풍력 터빈 블레

사전 제작된 CFRP 표면과 브라켓에 오버프린팅(Overprinting)(좌상), 3D 프린팅과 필라멘트 와인딩 같은 공정 하이브리드화(우상), AFP 라미네이트에 3D 프린팅 코어 적층 및 3D 프린팅 코어에 AFP 스킨 적층(우하), CEAD AM 플렉스봇 45도 프린팅(좌하). 사진: TU 뮌헨, 카본 복합재 석좌 9월, 저는 미래 복합제 제조 - AFP & AM이라는 가상 심포지엄에 참석했습니다. 이는 자동 섬유 배치(AFP)와 적층 제조(AM)를 지칭합니다. 이 심포지엄은 뮌헨 공과대학(TUM, 독일 뮌헨)의 카본 복합재

CW Talks: The Composites Podcast 에피소드 35의 게스트는 중국 상하이 소재 코베스트로(Covestro)의 열가소성 복합재 사업부장이자 마에지오(Maezio) CEO인 리사 케텔슨(Lisa Ketelsen)입니다. 독일에서 자란 케텔슨은 상하이에 거점을 두고 폴리카보네이트 수지 매트릭스의 탄소섬유 테이프로 구성된 코베스트로의 마에지오 제품 라인을 관리합니다. 케텔슨은 코베스트로에서의 경력, 마에지오 제품 라인의 진화, 마에지오의 속성과 응용 분야, 열가소성 복합재가 시장에서 어떻게 진화할지에 대한 견해를

영국 볼턴 소재 바인데텍스(Bindatex)는 11월 24일, 지속가능 혁신 기금(Sustainable Innovation Fund)을 통해 이노베이트 UK로부터 약 10만 파운드(약 1.6억 원)의 보조금을 받았다고 발표했습니다. 이 보조금의 목적은 차세대 복합 부품 제조를 위한 회사의 1mm 폭 슬리팅 역량을 추가 개발하고 확대하기 위한 중요한 6개월 R&D 프로젝트를 지원하는 것입니다. 자금은 광범위한 연구, 테스트, 경량 항공기 제조업체 및 기타 주요 운송 응용 분야의 미래 성장 수요를 충족할 수 있는 볼륨으로 1mm 폭

스윈번 공과대학(Swinburne University of Technology) 선임 연구원 니샤르 하미드(Nishar Hameed) 박사가 팩토리 오브 더 퓨처(Factory of the Future)에서 3D 프린팅된 스크린 프로토타입을 들고 있다. 사진: 스윈번 공과대학 복합재 3D 프린팅 및 기타 제조 공정이 더 높은 볼륨의 응용 분야로 확장하는 데 있어 한 가지 과제는 복합 부품 경화에 소요되는 시간입니다. 급속 경화, 첨가제 강화 수지 매트릭스 시스템 연구가 하나의 해결책이 될 수 있습니다. 스윈번 공과대학(호주 멜버

11월 30일 보도에 따르면, 프랑스 샤토뇌프 레 마르티그 소재 시코민(Sicomin)이 손탁 핀스(Sonntag Fins)와 협력해 자사의 그린폭시 33(GreenPoxy 33) 바이오 기반 에폭시 수지를 손탁의 맞춤형 카본 파이버 윈드서핑 핀 개발에 적용했습니다. 윈드서핑 슬라롬 세일러, 레이서, 스피드 세일러를 대상으로 속도, 피로 성능, 지속가능성을 보장하는 맞춤형 제품입니다. 제품에 사용되는 원자재의 성능과 일관성을 중요시하는 손탁 핀스는 원래 시코민의 독일 총판 타임아웃 컴포지트(Time Out Composite)에 사

영국 브리스톨 소재 국립복합재센터(NCC)가 최근 이노베이트 UK(Innovate UK)로부터 35만 파운드(약 5.5억 원)를 지원받아 영국 중소기업(SME)과 협력하여 넷제로(Net Zero) 미래 달성을 위한 방안을 조사하고 검증합니다. 지속가능 혁신 기금(Sustainable Innovation Fund)의 일환으로 수여된 이 자금은 연구개발 센터가 다양한 중소기업과 협력하여 복합소재가 최종 제품에 최적으로 사용되는 방법뿐만 아니라, 사용되는 소재의 환경적 영향과 이를 완화하는 방안에 초점을 맞출 수 있게 합니다. NCC

최근 클린 스카이 2(Clean Sky 2) 프로젝트인 IMCOLOR가 연속 탄소섬유 보강재 통합과 다중 사출 성형 공정을 결합한 새로운 제조 공정을 개발했다고 보고되었습니다. 주입 하중을 견딜 수 있는 소모성 솔트 코어(Salt Core) 소재를 사용하여 경량 친환경 공기 순환 기계 부품을 생산했습니다. 참여 파트너들에 따르면, 사출 성형과 열가소성 자동 섬유 배치 및 인시츄(in-situ) 통합(TP-AFPisc) 간의 시너지가 향후 설계를 주도할 것이며, 자동화되고 재현하기 쉬운 생산 기술로 경량화면서 높은 기계적 성능을 구

미국 애틀랜타 소재 다이나믹 모디파이어스 LLC(Dynamic Modifiers)가 개발한 PAL...VersaCHAR은 비할로겐, 저연, 경량, 난연 열가소성 폴리올레핀 화합물로, 기존 난연 소재의 여러 우려 사항을 해결합니다. 항공우주, 소비재, 대중교통, 해양, 방위, 석유·가스, 건설 등 광범위한 시장에 이상적이며 여러 유리한 물리적·성능적 특성을 갖췄습니다. 기존 열가소성 수지와 비교해 PAL...VersaCHAR은 생체축적성이 없어 매우 낮은 연기 밀도를 생성합니다. 다이나믹 모디파이어스에 따르면 이 화합물은 ASTM

미국 댈러스 소재 알파인 어드밴스드 머티리얼즈(Alpine Advanced Materials)는 10월, 경량 군용 항공 등급 열가소성 나노복합소재 HX5에 대한 전자파 간섭(EMI) 테스트를 완료했으며, 니켈과 구리 다양한 두께로 도금하거나 베어 상태에서도 탁월한 감쇠 성능을 보였다고 발표했습니다. 고도로 설계된 HX5는 이미 복잡한 부품용 소재로서 강도와 성능을 입증했지만, 이번 EMI 테스트 결과는 전자 기기용 소재로 더욱 매력적임을 보여줍니다. 전자 기기가 무선 주파수나 전자파를 다른 기기로 보낼 때 발생하는 EMI는 중요

호주 몰렌디나 소재 ATL 컴포지트(ATL Composites)가 생산용 서핑보드 라미네이션을 위한 투명하고 밝은 마감의 라미네이팅 시스템 KINETIX R111을 출시했습니다. 업계 주요 인사들로부터 게임 체인저라는 평가를 받고 있습니다. 용제가 없는 액체 에폭시 수지에 반투명한 블루 틴트를 최적화하여 투명하고 밝은 마감을 구현하는 KINETIX R111은 블룸(Bloom) 현상 없는 마감으로 경화되며, UV 안정성과 뛰어난 내황변성을 자랑합니다. 두 가지 경화제 속도 선택이 가능해 제작자는 더 빠른 생산을 위한 플립 속도를 선

항공기 소재는 높은 내구성을 갖추면서 동시에 가능한 한 가벼워야 합니다. 이 두 가지 조건을 모두 충족하는 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)은 항공기 엔진 팬 블레이드에 점점 더 많이 사용되고 있습니다(「롤스로이스, 세계 최대 팬 블레이드 제조 시작」 참조). 그러나 이러한 부품의 생산은 오토클레이브에서 수 시간 동안 경화해야 하므로 매우 시간과 비용이 많이 소요됩니다. 독일 아헨에 위치한 프라운호퍼 생산기술연구소(IPT) 연구팀은 CFRP 팬 블레이드 생산을 더욱 자동화하기 위해 노력하고 있습니다. 유연한 공정 체인: 자동 테이프

노보테크(Novotech, 이탈리아 나폴리)는 1992년 나폴리 대학 페데리코 2세에서 스핀오프로 시작되었으며, 레오나르도 레체(Leonardo Lecce) 교수가 설립했다. 우리는 일반 항공 기업들을 지원하고 이탈리아 전역에 R&D 서비스를 제공했다며, 현재 노보테크 CEO인 레체는 말한다. 항공기 부품 구조 해석을 제공하고 항공기 개발 지원도 했다. 보잉 787용 복합재 동체 섹션을 만드는 레오나르도 공장 근처에 위치한 노보테크는 2014년부터 복합재에 집중하기 시작했다. 코리올리스 컴포지츠(Coriolis Composites

12월 보고에 따르면, 열가소성 부품 제조업체들이 제품 수요 증가, 특히 전동화와 순환 경제로의 전환을 활용할 수 있도록 디펜바허(Dieffenbacher GmbH, 독일 에핑엔)는 직접 장섬유 열가소성 몰딩(D-LFT) 플랜트의 애플리케이션 및 구성품 유연성과 처리량을 증가시켰다. 회사에 따르면, 이 추가된 유연성은 재활용 폴리머 사용을 가능하게 하면서 플랜트 성능도 향상시킨다. 디펜바허 D-LFT 플랜트는 일반적으로 두 대의 압출기 파라미터(속도, 온도 등)를 서로 독립적으로 설정할 수 있는 두 대의 기계 기술(디펜바허는 최근

자동차 산업은 1990년대에 액셀러레이터 페달을 금속에서 사출 성형 단섬유 열가소성 수지로 전환했다. 그러나 브레이크 페달은 안전 중요 구성품으로 강성, 강도, 비틀림 하중 요구 사항이 까다로워 전환에 훨씬 더 오랜 시간이 걸렸다. 티어 1 자동차 공급업체 보게 러버 앤 플라스틱 그룹(Boge Rubber & Plastics Group, 독일 담메)은 브레이크 페달을 열가소성 복합재로 요구되는 OEM 성능 및 비용 목표를 충족한 최초 공급업체라고 말한다. 독특한 설계, 세 가지 다른 소재, 맞춤형 생산 공정으로 더 강하고, 더 단단

티어 1 공급업체 보게 러버 앤 플라스틱 그룹(Boge Rubber & Plastics Group, 독일 담메)은 세계에서 가장 가볍고, 가장 저렴하며, 가장 강한 올-복합재 브레이크 페달을 양산 중이며, 상업 생산 중인 최초 사례라고 말한다. 1월 FOD( 열가소성 복합 구조체, 안전 중요 브레이크 페달에서 금속 대체 참조)에 자세히 설명된 대로, 공급업체는 현재 독일 완성차 업체들의 4개 차량 플랫폼용으로 연간 25만 개의 브레이크 페달을 생산하며, 시스템은 연간 최대 100만 개까지 생산 가능하다. 이는 페달이 구조적이어서 기

탄소섬유 미드솔 플레이트, 생크 및 기타 구성품은 수년간 최상위 운동화의 성능을 향상시키고 무게를 줄여왔다. 그러나 카바이텍스(Carbitex Inc., 미국 워싱턴주 케네윅) 창업자 겸 회장 주누스 칸(Junus Khan)은 설명한다. 복합재를 사용하더라도 신발 개발자들은 미드솔 플레이트 소재 선택 시 일반적으로 타협해야 한다: 필요한 활동 중 발을 지지할 만큼 충분히 단단하지만 경직되고 무거운 소재, 아니면 가볍고 유연하지만 충분한 지지를 제공하지 못하는 소재 사이의 선택이다. 어느 쪽이든, 또는 그 중간에 있는 타협 소재는 신

전 세계적으로 콘크리트 구조물이 전례 없는 공격을 받고 있다. 도로, 교량, 고가도로의 교통량 증가뿐만 아니라 기후 변화로 폭풍과 폭우 등 극한 기상 현상이 증가하여 돌발 홍수 등 파괴적 사건을 초래한다. 이러한 스트레스 하에서 콘크리트는 균열이 생길 수 있다. 이는 염분 등 공격적 환경의 요소에 노출되어 철근 부식을 가속화하는 경로를 만든다. 균열은 공격적 환경의 에이전트가 보강 및/또는 프리스트레싱 강철에 도달하여 부식성 산화 공정을 시작하는 경로를 만든다고 플로리다 교통부(FDOT, 미국 플로리다주 탤러해시) 구조 혁신 웹사

서브시 7(Subsea 7, 영국 서튼)의 의뢰로 열가소성 복합재 파이프(TCP) 점퍼 스풀 2개의 설계, 제조, 납품을 수행한 에어본 오일 앤 가스(Airborne Oil & Gas, 10월 스트롬(Strohm)으로 리브랜딩, 네덜란드 이주이덴)는 TCP 기술을 해당 지역에서 최초로 사용하여 서호주 석유 및 가스 산업에 성공적으로 진입했다. 회사에 따르면, 세계 최초로 완전 본딩된 TCP 제조사라고 한다. 이 계약으로 회사는 모노에틸렌 글리콜(MEG) 주입 서비스용 2인치, 10,000 psi TCP 점퍼를 공급할 예정이다. T

거의 10년간의 연구와 테스트 끝에, 수상 경력의 에코아 서피스(Ekoa Surface) 베니어가 개발사이자 제조사인 링그로브(Lingrove, 미국 캘리포니아주 샌프란시스코)에서 소비자에게 직접 제공된다. 에코아는 빠르게 자라는 작물(100일)로 CO₂ 네거티브이며 관개가 필요 없는 아마 섬유로 만들어진다. 가장 강하고 단단한 천연 섬유인 아마는 이미 산업 규모로 생산되고 있다. 에코아는 이 고성능 섬유를 바이오 수지와 결합하여 환경적 단점 없이 나무의 외관과 감촉을 가진 복합 표면을 생산한다. 에코아 서피스 피엘앤스틱(Ekoa