사진 제공:NREL 재활용 가능한 풍력 터빈 블레이드를 목표로 Arkema Inc.(King of Prussia, Pa., 미국)와 협력하여 미국 에너지부 국립 재생 에너지 연구소(NREL, Golden, Co., US)의 연구원들은 최근 시연했습니다. 열가소성 수지의 실현 가능성과 NREL에서 제조한 열가소성 합성 블레이드에서 구조적 무결성을 검증했습니다. NREL은 또한 블레이드에 열가소성 수지를 사용함으로써 얻을 수 있는 비용상의 이점을 알아보기 위한 기술경제적 모델의 개발을 발표했습니다. NREL에 따르면, 에폭시와 같

사전 제작된 CFRP 표면 및 브래킷 (왼쪽 상단)에 중복 인쇄 , 3D 프린팅 및 필라멘트 와인딩과 같은 하이브리드 공정 (오른쪽 상단) , AFP 라미네이트 위의 3D 프린팅 코어 및 3D 프린팅 코어의 AFP 스킨 (오른쪽 하단) 및 45도에서 CEAD AM Flexbot 3D 프린팅 (왼쪽 하단) . 사진 제공:TU 뮌헨, 탄소 복합 재료 회장 9월에는 AFP(Automated Fiber Placement)와 AM(Additive Manufacturing)에 대한 가상 심포지엄 FUTURE COMPOSITE MANUFACT

CW Talks:The Composites Podcast 에피소드 35의 게스트는 열가소성 복합 재료 책임자이자 Covestro(중국 상하이)의 Maezio CEO인 Lisa Ketelsen입니다. 독일에서 자란 Ketelsen은 상하이에 기반을 두고 있으며 폴리카보네이트 수지 매트릭스가 있는 탄소 섬유 테이프로 구성된 Covestro의 Maezio 제품 라인을 관리합니다. Ketelsen은 Covestro에서의 경력, Maezio 제품 라인의 진화, Maezio의 속성 및 응용 프로그램, 그리고 시장에서 열가소성 복합 재료가 어

11월 24일 Bindatex(영국 볼튼)는 지속 가능한 혁신 기금에서 거의 £100,000의 Innovate UK 보조금을 받았다고 발표했습니다. Bindatex는 보조금의 목적이 차세대 복합 부품 제조를 위한 회사의 1밀리미터 너비 슬리팅 기능을 더욱 개발하고 확장하기 위한 중요한 6개월 R&D 프로젝트를 지원한다고 말합니다. 이 자금은 Bindatex가 경량 항공기 제조업체 및 기타 주요 운송 애플리케이션의 미래 성장 요구를 충족하는 1밀리미터 너비의 열가소성 단방향(UD) 슬릿 테이프를 대량 생산할 수 있도록 하는 맞춤형

Swinburne의 미래 공장에서 3D 인쇄 스크린 프로토타입을 들고 있는 Swinburne University of Technology의 선임 연구원인 Dr. Nishar Hameed. 사진 제공:Swinburne 기술 대학교 복합 3D 프린팅 및 기타 제조 공정에서 계속해서 고용량 애플리케이션으로 확장하기 위한 한 가지 과제는 복합 부품을 경화하는 데 걸리는 시간입니다. 급속 경화, 첨가제 강화 수지 매트릭스 시스템에 대한 연구가 하나의 솔루션을 제공할 수 있습니다. Swinburne University of Technolo

11월 30일에 보고된 바에 따르면 Sicomin(프랑스 Châteauneuf les Martigues)은 Sonntag Fins와 협력하여 Sonntag의 맞춤형 탄소 섬유 윈드서핑 핀 개발에 GreenPoxy 33 바이오 기반 에폭시 수지를 통합했습니다. 윈드서핑 슬라롬 선원, 레이서 및 스피드 선원을 대상으로 하는 맞춤형 제품은 속도, 피로 성능 및 지속 가능성을 보장합니다. 제품에 사용되는 원자재의 성능과 일관성의 중요성을 강조하기 위해 Sonntag Fins는 원래 Sicomin의 독일 유통업체인 Time Out Comp

National Composites Center(NCC, Bristol, UK)는 최근 영국 중소기업과 협력하여 순 제로 미래를 달성하는 데 도움이 되는 방법을 조사하고 검증하기 위해 Innovate UK로부터 £355,000를 승인 받았습니다. 지속 가능한 혁신 기금의 일부로 수여된 이 자금은 연구 개발 센터가 다양한 중소기업과 협력할 수 있도록 하며, 복합 재료가 최종 제품 내에서 가장 잘 사용될 수 있는 방법뿐만 아니라 사용 중인 재료와 이를 완화할 수 있는 방법. NNC에 따르면 혁신적인 프로젝트는 다양한 산업 분야를 포

최근 Clean Sky 2 프로젝트인 IMCOLOR는 연속 탄소 섬유 보강재의 통합과 다중 사출 성형 공정을 결합한 새로운 제조 공정을 개발한 것으로 보고되었습니다. 또한 소모성 염심재(주입하중을 견딜 수 있음)를 사용하여 가볍고 친환경적인 에어사이클 기계 부품을 제작했습니다. 관련 파트너에 따르면 사출 성형과 열가소성 자동 섬유 배치 사이에 현장 통합(TP-AFPisc)은 자동화되고 재현하기 쉬운 생산 기술을 사용하여 가벼우면서도 높은 기계적 수준에서 성능을 발휘하는 미래 설계를 강화할 것입니다. TP-AFPisc는 복합 구조

PAL...VersaCHAR, 비할로겐화, 저연, 경량, 난연성 열가소성 수지 Dynamic Modifiers LLC(미국 조지아주 애틀랜타)에서 개발한 폴리올레핀 화합물은 보다 전통적인 난연성 재료를 둘러싼 여러 문제를 해결하는 것으로 알려져 있습니다. 항공 우주, 소비자, 대중 교통, 해양, 방위, 석유 및 가스, 건설 등을 포함한 광범위한 시장에 이상적인 이 기술은 몇 가지 유리한 물리적 및 성능 품질을 보유하고 있다고 합니다. 기존의 열가소성 수지와 비교할 때 PAL...VersaCHAR는 생물 농축성이 없으므로 연기 밀

Alpine Advanced Materials(미국 텍사스주 댈러스)는 10월에 경량 군용 항공 등급 열가소성 나노복합 재료인 HX5에 대한 전자기 간섭(EMI) 테스트를 완료했으며 다양한 두께의 코팅을 하거나 도금을 했을 때 탁월한 감쇠가 있음을 발견했다고 보고했습니다. 니켈과 구리. 고도로 엔지니어링된 HX5는 이미 복잡한 구성 요소에 사용하기 위한 강도와 성능을 입증했지만 EMI 테스트 결과 전자 제품에 사용하기에 훨씬 더 매력적인 재료임을 나타냅니다. 무선 주파수 또는 전자기파를 다른 장치로 보내는 전자 장치로 인해 발생하

ATL Composites(호주 몰렌디나르)는 생산용 서핑보드 라미네이션을 위한 깨끗하고 밝은 라미네이팅 시스템인 KINETIX R111을 출시했으며 ATL은 이 제품이 업계를 선도하는 지지자들에게 게임 체인저라고 찬사를 받고 있다고 말했습니다. 투명하고 밝은 마무리를 제공하는 반투명 블루 틴트로 최적화된 무용제 액상 에폭시 수지인 KINETIX R111은 UV에 안정적이고 황변에 대한 저항성이 뛰어난 블룸 프리 마감으로 경화된다고 합니다. 두 가지 경화제 속도를 선택할 수 있어 제조업체는 더 빠른 생산을 위한 뒤집기 속도도 선택

항공기용 재료는 높은 탄력성과 동시에 가능한 가벼워야 합니다. 두 가지를 모두 제공하는 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP)은 항공기 엔진 팬 블레이드에 점점 더 자주 사용되었습니다. (Rolls-Royce, 세계 최대 팬 블레이드 제조 시작 참조). 그러나 이러한 구성 요소의 생산은 오토클레이브에서 몇 시간 동안 경화되어야 하기 때문에 시간이 많이 걸리고 비용이 많이 듭니다. Fraunhofer Institute for Production Technology(IPT, Aachen, Germany)의 연구팀은 CFRP 팬 블레이드 생

Novotech(이탈리아 나폴리)는 1992년 Leonardo Lecce 교수가 설립한 이탈리아 남부의 나폴리 대학 Federico II에서 분사로 시작되었습니다. 우리는 이탈리아 전역에서 일반 항공 회사를 지원하고 R&D 서비스를 제공했습니다.라고 Lecce는 말합니다. 현재 Novotech의 CEO입니다. 우리는 항공기 부품에 대한 구조 분석을 제공하고 항공기 개발에도 도움을 주었습니다. 보잉 787의 합성 동체 섹션을 만드는 Leonardo 공장 근처에 위치한 Novotech는 2014년 합성 재료에 집중하기 시작했습니다.

특히 e-모빌리티와 순환 경제로의 전환과 함께 열가소성 부품 제조업체가 제품에 대한 수요 증가를 활용할 수 있도록 Dieffenbacher GmbH(독일 에핑겐 소재)가 애플리케이션 및 부품 유연성을 높이고 D-LFT(직접 장섬유 열가소성 성형) 공장의 처리량. 회사에 따르면 이렇게 추가된 유연성으로 인해 재활용 폴리머를 사용할 수 있으며 동시에 플랜트 성능도 향상됩니다. Dieffenbacher D-LFT 공장은 일반적으로 속도, 온도 등과 같은 매개변수를 독립적으로 설정할 수 있는 2개의 압출기와 함께 2대의 기계 기술(Die

자동차 산업은 1990년대에 가속 페달을 금속에서 사출 성형된 짧은 유리 열가소성 플라스틱으로 전환했습니다. 그러나 강성, 강도 및 비틀림 하중 요구 사항이 까다로운 안전에 중요한 구성 요소인 브레이크 페달은 변환하는 데 훨씬 더 오랜 시간이 걸렸습니다. Tier 1 자동차 공급업체인 Boge Rubber &Plastics Group(독일 담메 소재)은 열가소성 복합 재료의 브레이크 페달에 대한 까다로운 OEM 성능 및 비용 목표를 충족하는 최초의 공급업체라고 말합니다. 독특한 디자인, 3가지 다른 재료 및 맞춤형 생산 프로세스를

Tier 1 Boge Rubber &Plastics Group(독일 담메)은 세계에서 가장 가볍고, 가장 저렴하며, 가장 강력한 복합 브레이크 페달을 생산하며 최초의 상용 제품입니다. 1월 FOD(열가소성 복합 구조가 안전에 중요한 브레이크 페달의 금속을 대체 참조)에 자세히 설명된 대로 공급업체는 현재 독일 자동차 제조업체에서 생산하는 4개의 차량 플랫폼에 대해 연간 25만 개의 브레이크 페달을 생산하고 있으며 시스템은 최대 1개까지 생산할 수 있습니다. 연간 백만 페달. 페달은 구조적이며 기존 강철 및 알루미늄과 동일한 엄격한

탄소 섬유 중창 플레이트, 섕크 및 기타 구성 요소는 수년 동안 최상급 운동화의 성능을 향상시키고 무게를 줄여왔습니다. 그러나 Carbitex Inc.(미국 워싱턴주 케네윅 소재)의 창립자이자 회장인 Junus Khan은 합성 소재를 사용하더라도 신발 개발자는 일반적으로 중창 플레이트의 재료 선택과 관련하여 타협해야 한다고 설명합니다. 유연성이 없고 무거울 수 있지만 필요한 활동 중에 발을 지지하거나 가볍고 유연하지만 많은 지지를 제공하지 않는 재료일 수 있습니다. Carbitex는 유연한 탄소 섬유/열가소성 복합 재료 제품 라인의

전 세계적으로 콘크리트 구조물은 전례 없는 공격을 받고 있습니다. 도로, 교량 및 고가도로의 교통량이 증가했을 뿐만 아니라 기후 변화로 인해 돌발 홍수 및 기타 파괴적인 사건을 초래하는 격렬한 폭풍과 집중호우를 포함한 극한 기상 현상이 증가했습니다. 이러한 스트레스를 받으면 콘크리트가 깨질 수 있습니다. 이는 철근을 부식시키는 염수와 같은 요소에 노출되어 공격적인 환경에서 급속한 열화를 허용합니다. 플로리다 교통부(FDOT, Tallahassee, Fla., U.S.) 구조 혁신 웹사이트는 균열은 공격적인 환경의 에이전트가 강화

2개의 열가소성 복합 파이프(TCP) 점퍼 스풀의 설계, 제조 및 납품을 위해 Subsea 7(영국 Sutton)에 임명됨 - 유정 점퍼 및 파이프라인 스풀의 설치, 운송 및 제조 비용을 절감 - Airborne Oil &Gas(Strohm으로 브랜드 변경) 지난 10월 네덜란드 IJmuiden)이 지역 최초로 TCP 기술을 사용하여 서호주 석유 및 가스 산업에 성공적으로 진출했습니다. 회사에 따르면 세계 최초의 완전 접착형 TPC 제조업체라고 합니다. 이 계약으로 회사는 모노에틸렌 글리콜(MEG) 주입 서비스에 사용할 2인치,

사진 제공:링그로브 거의 10년에 걸친 연구와 테스트 끝에 수상 경력에 빛나는 Ekoa Surface 베니어는 개발자 및 제조업체인 Lingrove(미국 캘리포니아주 샌프란시스코)에서 소비자에게 직접 제공됩니다. Ekoa는 CO2인 빠르게 성장하는 작물(100일)인 아마 섬유로 만들어집니다. -음성이며 관개가 필요하지 않습니다. 가장 강하고 뻣뻣한 천연 섬유인 아마는 이미 산업적 규모로 생산되고 있습니다. Ekoa는 이 고성능 섬유와 바이오 수지를 결합하여 환경적 단점 없이 나무의 모양과 느낌을 지닌 복합 표면을 생산합니다. 사진