항공우주와 자동차 산업 모두 열가소성 프리프레그 테이프 응용에 관심을 두고 있다. 예상대로 완성 부품 품질은 라미네이트 원자재 품질에 크게 좌우된다. 열가소성 프리프레그 테이프가 수십 년간 사용돼 왔지만, 많은 이들이 추가 압력이나 열 없이 인시츄(in-situ) 통합을 추구하면서 품질 요구가 강화되고 있다. 프랑스 엔지니어링·첨단 제조 R&T 기관 세팀(Cetim, 프랑스 낭트)이 이 소재들의 품질 보증 시스템을 개발해 완성 부품 품질 관리를 향상시켰다. 인시츄 통합을 위한 테이프 품질 필요성 세팀은 열가소성 복합재 부품 생산

전문 폴리머·화학 제조사 비트레즈(Bitrez Ltd., 영국 위건)가 조지아-퍼시픽 케미컬스(Georgia-Pacific Chemicals, 미국 조지아주 애틀랜타)를 미국, 캐나다, 멕시코 전역에서 자사 큐라펜(Curaphen) 스페셜티 페놀릭 독점 유통사로 임명했다고 발표했다. 기존 비트레즈 소수 고객군을 제외한 전역에 적용된다. 조지아-퍼시픽 케미컬스는 조지아-퍼시픽 LLC(미국 조지아주 애틀랜타) 자회사로 코팅 등 시장에서 경험이 있으며 FRP 수지, 공기 건조 및 열경화 시스템, 저VOC용 수계 분산제, 분체 도료용 가

헥시온(Hexion Inc., 미국 오하이오주 콜럼버스)이 미국 델라웨어주 파산법원(윌밍턴)으로부터 7억 달러 약정 디포저인포제션(DIP, debtor-in-possession) 파이낸싱 전액 접근에 대한 최종 승인을 받았다고 발표했다. 앞서 파산법원으로부터 6억 달러까지 임시 승인을 받은 바 있다. 법원은 또한 헥시온이 운영상 필요를 지속 충족하면서 디레버리징(de-leveraging) 계획 이행 절차를 진행할 수 있도록 하는 여러 관례적 신청도 최종 승인했다. 크레이그 A. 로저슨(Craig A. Rogerson) 헥시온 회장

솔베이(Solvay, 미국 조지아주 알파레타)가 사프란(Safran, 프랑스 파리)과 고온 복합재와 접착제 공급을 위한 장기 계약을 체결했다. 사프란은 이 첨단 소재들을 여러 핵심 엔진 부품에 사용할 예정이다. 새 계약은 2018년 7월 체결된 LEAP 항공기 엔진 공급 계약을 연장·강화하는 것이다. 솔베이는 엔진 응용 분야에서 선호 공급업체로 자리매김하기 위해 최선을 다하고 있다고 밝혔다.

재료공정공학회(SAMPE)가 5월 20~23일 미국 노스캐롤라이나주 샬럿 컨벤션 센터에서 연례 행사를 개최한다. 75주년을 맞아 특별 기념 행사로 개막 기조연설자인 보잉(Boeing, 미국 일리노이주 시카고) CTO 그렉 하이슬롭(Dr. Greg Hyslop) 박사 연설, 기술 논문 발표, 튜토리얼, 다중 전시회가 진행되며, 젊은 전문가와 우수 기술 콘텐츠를 표창하는 시상식 오찬으로 마무리된다. 하이슬롭 박사는 혁신, 탐구, 과학적 발견에 대한 견해와 SAMPE 커뮤니티가 향후 수년간 이러한 세계적 영향을 어떻게 활용·극대화할

재료공정공학회(SAMPE) 영국·아일랜드 지부가 2019년 6월 6일 스코틀랜드 에든버러에서 연례 세미나를 개최한다. 영국 밖에서 열리는 건 이번이 처음이다. 장소 변경은 콘텐츠 범위와 참석자 경험을 넓히기 위함이다. 발표 논문들은 스코틀랜드, 네덜란드, 미국, 아일랜드, 영국 등지의 전문가와 학생 발표자들이 참여해 열가소성 복합재, 열악한 환경에서의 복합재 활용, 오일&가스, 재활용, 항공우주 소재 물성, 바이오 기반·교차 적층·탄소섬유강화폴리머(CFRP) 미세구조의 이점 등 다양한 주제를 다룬다. 테이블톱 전시회로 스폰서와

툴링 테크 그룹(Tooling Tech Group) 계열사인 센추리 툴(Century Tool, 미국 미시간주 펜턴)이 새로운 FPT 로닌 EVO 3+2축 수평 밀링 머신 설치를 통해 압축 금형 제작 운영을 확장한다고 발표했다. 이 신규 머신은 길이 343인치(약 8.7m), 깊이 100인치(약 2.5m), 높이 120인치(약 3m)까지의 워크피스를 수용할 수 있어 대형 강철 또는 알루미늄 금형 처리가 가능하다고 한다. 또한 100,000파운드(약 45톤) 이상의 금형 제작도 가능하다고 밝혔다. 신규 머신은 센추리의 기존 FTP

오일필드 기술 기업 에어본 오일&가스(Airborne Oil & Gas, 네이뮈덴, 네덜란드)와 엔지니어링 기업 시메로스 테크놀로지스(SÍMEROS Technologies)가 브라질 심해 석유·가스용 열가소성 복합재 파이프(TCP) 라이저 최초 적격을 목표로 협력 계약을 체결했다. 2018년 에어본 오일&가스는 자사 TCP 라이저 적격 프로그램을 시작했는데, 완전 본딩된 프리행잉(free-hanging) 복합재 라이저로는 심해 응용 분야 세계 최초라고 한다. 이 프로그램은 역내 주요 오퍼레이터로부터 자금을 지원받으며, 프리솔트(p

임파서블 오브젝츠(Impossible Objects, 미국 일리노이주 노스브룩)가 BASF(미국 미시간주 와이앤도트)와 폴리아마이드 6(PA6) 탄소섬유 복합재 적층 제조 분야에서 파트너십을 발표했다. BASF와의 협력으로 임파서블 오브젝츠의 모델 원(Model One)과 CBAM-2 프린터가 BASF의 울트라신트 PA6 파우더(Ultrasint PA6 powder)를 지원하게 돼, 고객이 고성능 탄소섬유/PA6 복합재 부품을 처음으로 3D 프린팅할 수 있게 됐다. 회사 측에 따르면 탄소섬유/PA6 복합재는 PA12 대비 더 우

유타 첨단 소재·제조 이니셔티브(UAMMI, 유타주 케이즈빌)가 미 공군용 첫 탄소섬유 3D 프린팅 부품을 성공적으로 제작하고 장착 테스트(fit-check)를 완료했다고 발표했다. 이 부품은 프로젝트 파트너인 임파서블 오브젝츠(Impossible Objects, 일리노이주 노스브룩)의 프린터로 제작된 오클라호마주 팅커 공군기지 B-1 항공기용 응급처치 키트 구속 스트랩이다. 1년 전 UAMMI는 연방 기금을 지원받아 미 공군용 적층 제조 탄소섬유 복합재 부품을 제작하는 과제를 맡았다. 목표는 노후 기체의 파손 부품 교체였다. 지

미국 국방부(DoD) 산하 국방고등연구계획국(DARPA, 버지니아주 알링턴)은 복합재 기술 발전에 오랜 역사를 가지고 있다. 이에는 합리적 가격의 복합재 추진 시스템, 오토클레이브 외 소재(Out of Autoclave Materials) 프로그램(국방 산업에서 5320-1 프리프레그 계열의 광범위한 사용으로 이어짐), 최근에는 접합 복합재 1차 구조물용 TRUST 프로그램 등이 포함된다. TFF 프로그램 개요. 출처: 얀 반덴브란데(Jan Vandenbrande), 국방과학국(DSO) 프로그램 매니저, SAMPE 20

칼 마이어 테크니셰 텍스틸렌(Karl Mayer Technische Textilien GmbH, 독일 오버트하우젠)이 경량 구조 응용 분야용 열가소성 단방향(UD) 테이프 양산을 위한 신규 라인을 출시했다. 회사는 이 라인이 섬유강화플라스틱(FRP) 가공에서 재현성, 품질, 효율을 합리적 비용으로 충족시키기 위해 개발됐다고 밝혔다. 구체적으로 칼 마이어는 자사의 스프레딩(spreading) 기술을 확장해 적합한 가열 및 함침 모듈을 추가함으로써, 연속 운전 모드, 높은 생산 속도, 큰 테이프 폭을 제공하는 머신 시스템을 구현했다고

열가소성 복합재(TPC)는 항공우주 분야에 새로운 소재가 아니지만, 지난 몇 년간 상용 항공기에서의 열가소성 복합재 사용이 티핑 포인트(tipping point)에 도달했다. TPC는 오랫동안 클립, 브래킷, 소형 인테리어 부품 등 작은 부품에 사용돼 왔지만, 점차 더 큰 항공기 구조물로 영역을 넓혀왔으며 이제 상용 항공기의 미래에서 더 큰 역할을 할 태세다. 2018년 3월, 세계 최대 탄소섬유 제조사인 도레이 인더스트리(Toray Industries Inc., 일본 도쿄)가 텐케이트 어드밴스드 컴포지트(Te

레볼루션 VLR(Revolution VLR)은 영국 컨소시엄으로, 트랜스포트 디자인 인터내셔널(TDI, 스트랫퍼드어폰에이번)이 주도하며 2013년 자금 지원을 받아 통합 하이브리드 추진 시스템을 갖춘 자력 주행 철도 보기(bogie) 개발에 나섰다. TDI는 더 가벼운 경전철 차량, 즉 초경량 철도(VLR) 설계가 차세대 지속가능한 대중교통 제공에 필수적이라고 본다. VLR 프로젝트 2단계에서 18m 길이의 디젤-배터리 시범 차량이 2020년 테스트용으로 완성될 예정이다. 초경량 철도(VLR) 시범 차량은 통합 디젤-배

BASF(독일 루트비히스하펜)는 중국 잔장에 건설 중인 통합 화학 생산 단지 페어분트(Verbund)에 엔지니어링 플라스틱 컴파운딩 플랜트와 열가소성 폴리우레탄(TPU) 플랜트를 신설할 계획이다. 이 두 플랜트는 해당 사이트에서 최초로 가동되는 생산 시설이 될 전망이다. 2022년까지 신규 엔지니어링 플라스틱 컴파운딩 플랜트는 연간 6만 톤의 추가 생산 능력을 확보해, 아시아태평양 지역 BASF 엔지니어링 플라스틱 총 생산 능력을 연간 29만 톤으로 끌어올릴 예정이다. 회사의 종합적 스마트 제조 컨셉 구현의 일환으로, 신규 플랜트

테크니컬 파이버 프로덕츠(Technical Fibre Products, TFP, 영국 번사이드)는 기존 옵티베일(Optiveil) 소재를 보완하는 차세대 표면 처리 및 접착 서포트 베일 제품군을 출시했다. 이 제품들은 우수한 유연성과 표면 평활성을 제공하도록 설계됐다. 차세대 베일은 마이크로 데니어 폴리에스터와 쿠라레이(Kuraray)의 램프(WRAMP) 파이버(폴리에스터-폴리아마이드 하이브리드) 등 다양한 섬유 타입으로 제조된다. 이 마이크로파이버는 TFP의 표준 폴리에스터 제품(12µm, 7µm)보다 더 가는 4µm와 5µm

솔베이 복합재료(Solvay Composite Materials, 미국 조지아주 알파레타)는 프리프레그와 동시 경화(co-cure)되어 접착제의 작용기와 반응해 공유 결합 구조를 형성하는 화학적으로 활성화된 표면을 제공하는 에폭시 기반 필름 퓨즈플라이(FusePly)를 개발했다. 솔베이에 따르면 퓨즈플라이의 화학적으로 활성화된 표면은 필 플라이(peel ply)와 플라즈마 처리 같은 기존 복합재 표면 처리 방식(기계적 결합만 제공)과 차별화된다. 솔베이는 퓨즈플라이가 항공우주 OEM과 제작업체들이 신뢰할 수 있는 접착을 구현하고 기

전 세계 7,000명의 직원을 두고 2018년 매출 22억 유로를 기록한 스텔리아 에어로스페이스(STELIA Aerospace, 프랑스 툴루즈)는 자사의 주요 제품과 업계 위치를 명확히 밝히고 있다. 항공구조물 분야 유럽 1위/세계 3위, 조종사 및 승무원 시트 세계 1위, 퍼스트·비즈니스 클래스 승객 시트 세계 3위다. 스텔리아 에어로스페이스의 복합재 적용 범위는 에어버스 A350 전방 동체 섹션, ATR 터보프롭 항공기 날개, 다양한 헬리콥터 구조물, 최신 오팔(OPAL) 시트를 포함한 일부 시트 제품까지 이른다. 복합재 생산

다허(Daher, 프랑스 파리)는 6월 3일, 네덜란드 헤이그에 본사를 둔 KVE 컴포지트 그룹(KVE Composites Group)을 인수했다고 발표했다. 이번 인수는 구조용 항공기 부품을 위한 열가소성 복합재 역량을 확장하기 위한 것으로, 다허의 2018~2022년 함께 성공하기(Succeed Together) 전략 계획의 일환이다. 열가소성 복합재 분야의 선도적 입지 강화 현재 다허는 유럽 최대의 열가소성 부품 공급업체로, 총 16만 개의 부품을 생산하고 있다. 이번 인수를 통해 다허는 KVE 컴포지트 그룹의 열가소성 복합