가장 큰 복합소재 산업 전시회인 JEC World는 보통 눈사태 같은 뉴스와 제품 출시를 촉발합니다. 올해 큰 행사도 예외는 아니었습니다. 쇼에서 이루어진 큰 발표 중 하나는 텐케이트(미국 캘리포니아주 모건힐)가 토레이 어드밴스드 컴포지츠(Toray Advanced Composites)로 사명을 변경한 것으로, 작년 토레이(일본 도쿄)의 텐케이트 인수를 반영합니다. 회사는 자동차, 항공우주, 열가소성 복합재 재활용 분야 혁신을 전시했습니다.   CW는 또한 벨 헬리콥터(텍사스주 포트워스)를 위해 서모우드(Thermwood)

에어로라스(독일 뮌헨)는 불연속 탄소섬유 필라멘트를 열가소성 섬유와 결합하여 적층 제조, 3D 프린팅 및 기타 복합재 제조 공정에 잠재적 적용 가능한 얀 소재를 만드는 방적 공정을 개발했습니다.     에어로라스의 기술은 전통적인 방적의 파생물로, 링 스피너(사진 참조)를 사용합니다. 에어로라스 전무이사 미하엘 무트는 세계 얀의 80%를 방적하는 이 링 스피너가 탄소섬유 필라멘트와 호환되지 않는다고 지적합니다. 링의 트래블러(traveler)가 링 중앙에 위치한 보빈(콥)으로 필라멘트를 안내하는데, 너무 날카로워

SWM 인터내셔널(미국 조지아주 알파레타)이 수지 주입 공정용 날텍스 플로우 미디어를 출시했습니다. 이 플로우 미디어는 가공 후 미디어 격자 구멍에 흔히 갇히는 에폭시 수지 낭비를 최대 15% 적게 유지하면서 현재 기술 대비 높은 유속을 유지하도록 설계되었습니다. 풍력 에너지, 해양, 항공우주 복합재 진공 보조 수지 이송 몰딩(VARTM) 공정용으로 설계된 날텍스 수지 주입 미디어는 마모와 펑크에 취약한 민감한 진공 백에 안전하게 사용할 수 있는 부드럽고 유연한 가장자리를 특징으로 합니다. 외부 테스트 기관과의 파트너십 외에도 SW

토탈 컴포지트 솔루션(TCS) Ltd(영국 하반트)가 에폭시 프리프레그 솔루션을 항공우주 인테리어 부문에 도입합니다. TCS의 프리프레그 파트너인 마이크로텍스 컴포지츠 Srl(이탈리아 프라토)에서 개발·제조한 소재군은 기존 페놀 시스템을 이 소재로 대체할 수 있게 하면서 업계 표준 FAR 25.853 요구사항을 초과 달성한다고 합니다. 장점으로는 완제품 품질 향상, 잠재적 재작업 감소, 그에 따른 제조상의 상업적 또는 공급망 이득이 꼽힙니다. 이 소재는 오븐 경화도 가능하여 오토클레이브 경화 없이 대형 구조물 제조 유연성을 제공합니

SAMPE 유럽(스위스 외를링겐), 미국 SAMPE(다이아몬드 바, 캘리포니아)의 유럽 지부가 2019년 3월 11일 JEC World 2019 직전 풀만 호텔 파리 투르 에펠(프랑스 파리)에서 연례 서밋을 개최했습니다. 약 160명이 참석하여 소재·공정, 자동차, 대중교통, 항공우주 등 다양한 주제를 다룬 12명의 연사 발표를 들었습니다. 연사로는: CRRC 칭다오 사팡(중국) 산산 딩 박사, 철도 차량용 CFRP 발표. CRRC는 2020년까지 중국 고속철도(HSR) 3만km 초과, 고속열차 3,800세트 이상 예상에 따라 복

미크로샘(마케도니아 프릴레프)은 금형이나 툴 없이 열가소성 복합재를 제조하는 자동화 공정을 도입했습니다. 미크로샘, 제너럴 아토믹스 에어로노티컬 시스템즈(GA-ASI, 캘리포니아주 샌디에이고), 컴포지트 오토메이션 LLC(플로리다주 케이프 코럴) 간 연구 프로젝트로 열가소성 수지의 툴리스 인시투 통합이 구현되었습니다. 미크로샘은 자동 섬유 배치(AFP)와 자동 테이프 적층(ATL)용 첨단 시스템을 사용하여 탠덤으로 작동하는 이중 로봇 통합 제조 셀을 만들었습니다: 한 로봇은 열가소성 단방향(UD) 테이프를 적층하고, 다른 로봇은 배

산업용 3D 프린터 선두 제조업체 마크포지드(Markforged)는 서밋 파트너스(Summit Partners) 주도로 8,200만 달러 규모 시리즈 D 펀딩 라운드를 마감했다고 발표했습니다. 기존 전략적 및 재무적 파트너인 매트릭스 파트너스(Matrix Partners), M12(마이크로소프트 벤처 펀드), 넥스트47(Next47), 포르쉐 SE도 참여했습니다. 마크포지드는 추가 자본을 제품 로드맵 가속화에 사용할 예정이며, 여기에는 대량 생산 프린터와 신소재 도입이 포함됩니다. 자본은 또한 회사의 글로벌 확장 계획 강화, 글로벌

아르케마(미국 펜실베이니아주 킹오브프러시아)는 모빌, 앨라배마 인근 사이트에 켑스탄(Kepstan) 폴리에테르케톤케톤(PEKK) 공장 건설을 발표했습니다. 이 투자는 다양한 산업을 위한 첨단 소재 제공과 지속가능한 개발을 위한 경량 소재에 대한 회사의 약속을 강화하기 위한 것입니다. 켑스탄 PEKK 소재는 최적의 기계적, 화학적, 내화, 내마모성을 특징으로 한다고 합니다. 이 수지는 다양한 가공 기술을 수용하며, 특히 분말 소결과 필라멘트 압출 공정에 적합한 3D 프린팅 분야에서 강점을 보입니다. 아르케마에 따르면, 탄소섬유 강화

경화제 및 코어 전문 에보닉은 JEC에서 두 가지 신제품을 소개했습니다. 베스타라이트 S(VESTALITE S)는 에보닉의 디아민 화학 기반 스티렌 프리 고성능 에폭시 SMC용 경화제입니다. 낮은 초기 점도로 높은 섬유 질량 분율과 좋은 섬유 적축을 제공합니다. 150°C에서 단 3분 만에 경화됩니다. 베스타라이트 S는 폴리에스터 SMC보다 가볍고, 실온에서 딱딱하여 폴리에스터 SMC보다 다루기 쉽다고 에보닉의 크로스링커 선임 매니저 라이프 이케르트는 말합니다(사진 참조). 에보닉 부스에 전시된 이 소재의 예시 부품은 전기 다목적

위치타 주립대(WSU, 캔자스주 위치타)는 미국 경제개발청(EDA)으로부터 첨단 복합소재 제조 기술 개발 및 시연을 위한 200만 달러 보조금 계약을 체결했다고 발표했습니다. WSU 전략 이니셔티브가 확보한 이 보조금은 WSU 국립 항공 연구소 내 첨단 기술 항공우주 시스템 실험실(ATLAS)에 필수 장비 자금을 제공합니다. ATLAS는 항공기 시스템용 자동 섬유 배치(AFP) 및 자동 테이프 레이업(ATL) 제조 프로토콜 개발을 조사합니다. 보조금은 테이프 슬리터, 진공 테이블, 무선 센서 장착 오토클레이브, 레오미터, 질소 발생

헥시온(미국 오하이오주 콜럼버스)은 자동차 분야에서 여전히 복합재 사용에 대한 저항이 있으며, 주로 비용 우려 때문이라고 강조했습니다. 이를 해결하기 위해 기존 자동차 제조 장비(프레스)를 최대한 활용할 것을 권장합니다. 그 일환으로 에폭시 시트 몰딩 컴파운드(SMC) 버전 2를 소개했습니다(버전 1은 JEC World 2018에서 소개). 이는 기존 자동차 압축 성형기와 호환됩니다. 더 높은 Tg와 향상된/더 나은 점도 특성을 특징으로 합니다. 또한 전기차(EV) 배터리 인클로저의 내열성과 내화성을 위해 특별히 설계된 페놀 SMC

헥셀(미국 코네티컷주 스탬포드)은 JEC World 2019에서 연례 기자 회견을 열고 유망한 실적을 발표했습니다. 2018년 매출은 22억 달러로, 미국 48%, 유럽 48%, 기타 지역 4%였습니다. 2018년 10% 성장했으며 2019년에도 유사 성장을 기대합니다. 항공우주 분야에서 에어버스 A350과 A320neo가 회사 장부상 가장 중요한 항공기 프로그램으로, 전자는 기체당 480만 달러, 후자는 45만 달러의 헥셀 소재를 소모합니다. 지난 18개월간 모로코 카사블랑카에 새로운 엔지니어드 코어 공장, 프랑스 루시용에 2억

도레이 인더스트리(일본 도쿄)는 탄성률 1,200 MPa 이하로 세계 최고 수준의 유연성을 가지면서 우수한 내열성과 내화학성을 유지하는 새로운 폴리페닐렌 설파이드(PPS) 수지를 개발했다고 발표했습니다. 새로운 PPS 수지의 기계적 강도는 170℃에서 1,000시간 처리 후에도 저하되지 않으며, 산과 차량 냉각수에도 높은 내성을 가진다고 합니다. 회사는 새로 개발된 PPS 수지가 자동차 배관에 배치되어 부품 수 감소와 공정 단순화를 가능하게 할 것으로 기대합니다.

공군 연구소(AFRL, 오하이오주 데이턴) 복합재 부문은 아칸소대, 마이애미대, 루이지애나 공대, 텍사스대 엘파소와 협력하여 항공기와 우주선의 구조 부품용 적층 제조 에폭시/탄소섬유 복합소재를 개발하고 있습니다. 프린팅 소재에 사용되는 폴리머는 이미 공군 시스템에 사용 중인 것과 동일한 소재로, 높은 열적/환경적 내구성, 고강도, 초경량으로 개발되었습니다. AFRL에 따르면, 기존 복합재와 비교해 복잡한 적층 제조 복합 부품을 더 쉽게 만들 수 있으며, 비용과 시간이 많이 드는 경화 공정이 필요하지 않습니다. 적층 제조는 현장이나

빈다텍스(Bindatex) 테이프 슬리팅 전문 기업 빈다텍스(영국 볼턴)는 3D 프린팅 용도로 슬리팅한 1mm 폭 탄소섬유/PEEK 토우를 전시했습니다. 회사는 최근 영국 맨체스터 북쪽에 8,000평방피트 새 공장으로 이전했으며, 열경화성 및 열가소성 테이프용 슬리팅 기술과 일부 건식 섬유 슬리팅을 개발 중입니다. 필(Fill) 필 게젤샤프트(오스트리아 구르텐)는 새로운 멀티레이어 16-8/50으로 큰 주목을 받았습니다. 이는 대량 생산 자동차 및 항공우주용 멀티 크릴 테이프 레이업 기계입니다. 최대 16개의 나란한 레일 장착 크릴

대부분 사람들이 복합소재 성장 시장으로 생각하는 첫 번째 운송 부문은 아니지만, 농기계도 점차 그렇게 될 것입니다. 전 세계 인구 증가로 식량 생산을 위한 자원 수요가 늘어나기 때문입니다. 20세기에는 끔찍한 전쟁과 대역병에도 불구하고 인구가 400% 증가했습니다. 현재 세계 인구는 76억 명이며, 유엔은 2030년까지 10억 명, 2050년까지 추가 10억 명, 2100년까지 112억 명에 달할 것으로 전망합니다. 농업이 성장하면 장비 시장도 커질 것입니다. 운송 분야지만 다른 특성 농기계 시장이 얼마나 크고 파편화되어 있는지,

SABIC(사우디아라비아 리야드)은 사우디 아람코가 사우디아라비아 공공투자펀드로부터 SABIC 지분 70%를 비공개 거래로 인수하는 주식 매매 계약을 체결했다고 발표했습니다. 합의된 주당 매입가는 SAR 123.40로, 총 SAR 2,591억 2,500만 달러(약 691억 달러)에 달합니다. 나머지 30% 공개 거래 주식은 이번 거래에 포함되지 않으며, 사우디 아람코는 나머지 지분 인수 계획이 없다고 밝혔습니다. 거래는 규제 승인 등 특정 종결 조건이 충족되어야 합니다. 이 거래의 잠재적 보상은 명확하며, 화학 분야에서 세계 선두

세보텍은 사프란 나셀과 협력하여 제작한 주요 엔진 나셀 구성품 시연 부품을 전시했습니다. 이 부품은 파이버 패치 플레이스먼트(FPP)가 3D 형상의 항공우주 샌드위치 구성품의 다중 소재 적층을 어떻게 획기적으로 줄일 수 있는지 보여줍니다. 이 구성품들은 항공우주 산업에서 윙렛, 안정익(수평/수직), 비행 조종면, 레이더 돔, 공기역학적 페어링, 나셀 구조 등에 주로 적용됩니다.라고 세보텍 CTO 펠릭스 미흘은 말합니다. 지속적인 추진은 이러한 구조를 더 효율적이고, 경량화하면서도 탄력 있게 만들어 산업의 지속적인 배출 감소와 친환경

헤론(독일 작센)은 자동화되고 효율적인 맞춤형 열가소성 중공 프로파일의 양산 적용 생산으로 JEC 혁신상 2019 항공우주 적용 부문을 수상했습니다. 이 회사는 섬유 강화 열가소성 프로파일을 개발 및 제조하며, 사출 성형을 통한 하중 도입 요소 등 추가 부품 기능의 통합에 중점을 둡니다. 이러한 제품 부가가치는 헤론의 기술로 가능해졌으며, 이는 직물 프리포밍 공정의 높은 생산성과 열가소성 가공의 짧은 사이클 타임을 결합합니다. 드레스덴 공대 경량공학 및 폴리머 기술 연구소, 빅트렉스 유럽(독일 호프하임 암 타우누스)과 협력하여, 새

제조업체들이 복합재 부품 비용 절감을 모색함에 따라, 설계자들은 구성 소재를 최대한 효율적으로 사용하면서 자동화 생산과 다기능 통합을 가능하게 하려 노력합니다. 자동차 적용 분야에서는 1~2분이라는 짧은 사이클 타임 요구로 인해 이 과제가 더욱 심화됩니다. 오버몰딩과 스켈레톤 설계의 진화 연속 섬유 프리폼 위에 열가소성 복합재 특징을 사출 성형하는 오버몰딩은 수년간 해결책으로 추구되어 왔습니다. 예를 들어, CAMISMA 프로젝트는 2014년 오버몰딩 복합재 시트 백을 시연했습니다. 하지만 이 접근법이 이제는 열가소성 복합재 BIW