SABIC(미국 매사추세츠주 피츠필드, 6/P12)은 스케일의 혁신(Innovations of Scale) 테마로 360도 가상현실 경험을 통해 디지털 복합소재 제조 라인 진행 상황을 강조합니다. 이 프로젝트는 중요한 이정표를 기념하며, 열가소성 복합재 라미네이트 제조를 산업화하여 소비자 전자, 항공우주, 자동차, 스포츠 용품, 헬스케어, 대중교통 등 산업 전반에 이 소재의 광범위한 채택을 가능하게 할 것입니다. 디지털 복합소재 제조 라인은 에어본(Airborne)과 SABIC의 파트너십으로 지멘스와 쿠카(KUKA) 기술로 구동되며

테크니컬 파이버 프로덕츠(TFP, 영국 버네사이드, 5/P32)는 현재 옵티베일(Optiveil) 소재를 보완하도록 설계된 차세대 서페이싱 및 접착 지원 베일 범위를 출시합니다. 우수한 유연성과 표면 매끄러움을 제공합니다. 차세대 베일은 마이크로 데니어 폴리에스터와 쿠라레이(Kuraray) 램프(WRAMP) 섬유(폴리에스터-폴리아마이드 하이브리드) 등 다양한 섬유 유형으로 제조됩니다. 이 마이크로파이버는 TFP 표준 폴리에스터 제품보다 더 미세한 직경을 가지며, 각각 4, 5µm로 표준 12, 7µm 대비 작습니다. 이는 소재 그램

웹 인더스트리 항공우주 사업부(미국 매사추세츠주 말보로, 5/L6)는 차세대 항공우주 적용 분야를 위한 유연한 열가소성 복합소재 포맷팅 역량을 선보입니다. 열가소성 복합재는 1차 및 2차 항공우주 구조물 제작 핵심 소재로 점점 더 받아들여지고 있습니다.라고 웹 인더스트리 케빈 영 기업 개발 부사장은 말합니다. 웹은 항공기, 위성, 우주선 부품 제조용 다양한 열가소성 소재를 맞춤 포맷합니다. 항공구조 제조사와 항공우주 제조사의 엄격한 니즈에 맞춰 포맷된 이 소재들은 생산 속도 증가와 폐기물 감소를 도울 수 있습니다. 웹 인더스트리는

테이진(일본 도쿄, 6/G28)은 항공우주 엔진 부품을 겨냥한 비스말레이이미드(BMI) 매트릭스 수지를 가진 단방향 탄소섬유 테이프로 구성된 새로운 프리프레그를 소개합니다. 이 탄소섬유/BMI 프리프레그는 Tg 280°C와 압축 후 충격(CAI) 220 MPa를 제공하는데, 테이진에 따르면 이 조합은 이전에 제공하기 어려웠습니다. 테이진은 또한 새로운 프리프레그가 선형 열팽창 계수와 고차원 안정성을 저온과 고온에서 유지한다고 말합니다. 또한 수지 점도 조절로 성형성을 개선했으며, 기존 BMI 기반 프리프레그 대비 경화 시간도 단축했

스캇 베더(Scott Bader)는 JEC World 2019에서 두 제품을 출시합니다: 크레스타파이어 인튜머선트 FST 시스템과 크레스타폴 1270, SMC(시트 몰딩 컴파운드)와 BMC(벌크 몰딩 컴파운드)용 새로운 프리미엄 우레탄 아크릴레이트 수지. 스캇 베더 부스(홀 6 M27)에서 크레스타몰드(Crestamould)라는 회사의 매칭 툴링 시스템 새 브랜드도 소개합니다. 스캇 베더는 2018년 JEC World에서 출시된 크레스타파이어 FST 레인지에 인튜머선트 FST 시스템을 추가합니다. 새로운 크레스타파이어 시스템은 EN

시코민(프랑스 샤토뇌프 레 마르티그)은 JEC World 2019에서 인퓨전 공정용으로 설계된 새로운 샌드위치 코어 맥스코어(MaxCore)를 출시했습니다. 섬유 보강재가 다방향으로 삽입되어 코어 기계적 특성의 100%를 담당한다고 시코민은 말합니다. 특허받은 제조 공정으로 시코민은 이러한 보강 섬유를 코어 내 정확한 각도와 위치에 배치할 수 있습니다. 섬유 보강의 기계적 기여로 맥스코어는 더 조밀하고 비싼 코어 소재에 의존하지 않아 폼 코어 대비 비용 효율적 옵션이라고 합니다. 코어 소재는 섬유 보강의 캐리어 역할을 하므로 내화/

시카 어드밴스드 레진스(스위스 바르)는 울리트(Ullit, 프랑스 디오르)의 압축 천연가스(CNG) 트럭용 복합 탱크를 공개했습니다. 시카 어드밴스드 레진스가 맞춤 설계한 에폭시 시스템으로 설계된 이 탱크는 도심 교통 오염 감소에 도움이 된다고 합니다. 최대 320L CNG를 담는 이 탱크는 기존 디젤 연료 탱크와 크기가 같습니다. 울리트에 따르면, 시카가 탱크용으로 개발한 수지는 700바까지 압력을 포함한 다양한 설계 제약에 적응 가능합니다. 또한 필라멘트 와인딩 탱크의 순환 가압 하중을 견디도록 설계되었습니다. 탄소섬유와 결합

빅트렉스(영국 손턴 클리블리스, 5/S29)와 코리올리스 컴포지츠(프랑스 케벤, 6/A32)는 열가소성 단방향 테이프(TP UDT) 프리프레그 적층과 통합을 위한 협력 작업을 발표하며 복합 부품 제조 효율성 향상을 위해 협력했습니다. 두 회사는 항공우주 산업의 핵심 과제 중 하나인 고속 및 저온 가공으로 복합 부품을 만드는 방법을 해결하기 위해 공동으로 노력한 결과를 발표합니다. 코리올리스 컴포지츠와 빅트렉스는 각자의 기술과 노하우를 사용하여 자동 섬유 배치(AFP) 공정을 수행했으며, VICTREX AE™ 250 UDT의 잠재력을

최근 사이클 타임과 복합재 비용 절감을 위한 많은 신기술이 개발되었으며, 자동차, 산업, 소비재 적용 분야에서 복합재 사용 증가를 목표로 합니다. 가장 유망한 개발 분야 중 하나는 열가소성 프리프레그 테이프를 절단하고 배치하여 맞춤형 블랭크를 형성한 다음, 압축 성형과 사출 오버몰딩으로 부품으로 변환하는 자동화 생산 라인입니다. 이 개발에 활발한 기업으로는 에어본(네덜란드 헤이그), 반 위스 UD 및 크로스플라이 테크놀로지(네덜란드 틸부르크), 프랑스 엔지니어링 및 첨단 제조 R&T 기관 세팀(Cetim, 낭트)이 있습니다. 후자는

프라운호퍼 생산기술연구소(IPT, 독일 아헨, 5/D17)는 프라운호퍼 레이저 기술 연구소(ILT, 아헨)와 EU 연구 프로젝트 ComMUnion에서 14개 산업 파트너와 협력하여 수행한 작업을 강조했습니다. 자동차 및 항공우주 적용 분야를 위해 금속과 폴리머 매트릭스 복합재를 결합한 하이브리드 경량 설계를 위한 산업 공정과 솔루션 개발이 목표입니다. 프라운호퍼 IPT에 따르면 새로운 하이브리드 제조 공정은 레이저 텍스처링과 레이저 보조 테이프 배치의 결합에 기반합니다. 이를 위해 구성품은 먼저 레이저를 사용하여 특별히 개발된 정의

재활용성은 열가소성 복합재(TPC) 사용의 오래된 약속된 혜택이었지만, 아직 대규모 상업적 활용은 이루어지지 않았습니다. 소재 공급업체 텐케이트 어드밴스드 컴포지츠와 열가소성 복합재 연구센터(TPRC)는 1차 제조사 GKN 포커와 협력하여 2016년 그러한 공정을 시연했습니다. 팀은 GKN 포커의 걸프스트림 G650 엘리베이터와 러더 생산에서 발생한 스크랩 텐케이트 세텍스 TC1100 직조 탄소섬유/폴리페닐렌 설파이드(CF/PPS) 소재를 사용하여 액세스 도어 패널을 개발했습니다. 생산 폐기물은 다진 후 TPRC가 설계한 공정과 금

에어본 오일 앤 가스(AOG, 네이뮈덴, 네덜란드)와 마그마 글로벌(Magma Global Ltd., 영국 포츠머스) 웹사이트 뉴스 페이지를 방문하면 2018년이 심해 용도 열가소성 복합재 파이프(TCP) 두 선도 제조사에게 분수령 해였음을 알 수 있습니다. 하지만 2019년 이 급성장하는 복합재 시장 소식이 전년을 능가할지 놀라지 마십시오. TCP의 매력 심해 오일 및 가스 적용 분야에서 TCP 배치 역사가 비교적 짧다는 점이 이 급속한 성장의 기반입니다. TCP는 강화 열가소성 파이프(RTP)와 구별됩니다. RTP는 1990년대

빅트렉스(영국 랭커셔 클리블리스)는 본드 하이 퍼포먼스 3D 테크놀로지(네덜란드 엔스헤데)에 수백만 유로 투자를 발표했습니다. 이는 고객에게 3D 프린팅 PAEK 부품의 빠른 시장 진입 경로를 제공하기 위한 파트너십입니다. 본드는 기존 고성능 열가소성 등급으로부터 고강도 부품을 생산할 수 있는 차별화된 3D 프린팅 기계 및 소프트웨어 조합을 개발했다고 합니다. 공동 목표는 빅트렉스의 소재 적용 및 고객 전문성을 본드의 3D 가공 기술과 연결하여 구성품 성능을 극대화하는 기능적이고 강한 부품을 생산하는 것이라고 빅트렉스는 설명합니다.

헥셀(미국 코네티컷주 스탬포드)은 최근 두 가지 새로운 협업을 발표했습니다: 항공우주 산업 복합재 부산물 업사이클링을 위한 라부아지에 컴포지츠(Lavoisier Composites)와의 파트너십, 그리고 아르케마(미국 펜실베이니아주 킹오브프러시아)와의 새로운 R&D 연구소 오픈 파트너십입니다. 헥셀은 프랑스 항공우주 부문에서 발생하는 탄소섬유 복합재 부산물로부터 전적으로 공급되는 카르보니움(Carbonium)이라는 소재를 개발한 스타트업 라부아지에 컴포지츠(프랑스 리옹)와 손을 잡았습니다. 헥셀은 에어버스 A350 XWB 등 항공기

JEC 2019에서 솔베이(미국 조지아주 알파레타)는 마그네티 마렐리(이탈리아 롬바르디)와 공동 개발한 열가소성 자동차 부품을 전시하고 풍력 산업용 차세대 이형 필름을 출시했습니다. 마그네티 마렐리가 설계·제작한 자동차 부품인 스티어링 너클 프로토타입은 양사 긴밀한 협력의 결과라고 솔베이는 말합니다. 스티어링 너클의 복잡한 기하학은 솔베이의 열가소성 복합재와 사출 성형 소재가 제공하는 특성을 극대화하도록 설계되었습니다. 압축 성형과 오버몰딩 공정, 솔베이의 아모델(Amodel) PPA 열가소성 컴파운드와 에볼라이트(EvoliteTM

컴포지츠 원(미국 일리노이주 알링턴 하이츠)과 클로즈드 몰드 얼라이언스는 첨단 복합소재 제조 혁신 연구소(IACMI, 테네시주 녹스빌)와 협력하여 복합소재의 진화(Evolution of Composites)라는 이틀 워크숍을 3월 20-21일 테네시주 내슈빌 밴더빌트 대학 시스템 무결성 및 신뢰성 연구소(LASIR)에서 개최합니다. 참석자들은 자동화, 적층 제조, 3D 프린팅, 클로즈드 몰딩, 열경화성, 열가소성, 탄소섬유 등 최신 제품 및 공정 개발을 단일 워크숍에서 접할 수 있습니다. 단일 최종 시장에 초점을 맞추기보다, 이 독

미쓰이 케미컬(일본 도쿄)은 중국 제조 자회사 미쓰이 어드밴스드 컴포지츠 코(주)(중산)에서 장섬유 강화 폴리프로필렌(LGFPP) 신규 생산 시설을 건설한다고 발표했습니다. 이것은 일본과 미국 기존 기지에 이은 미쓰이 케미컬의 세 번째 LGFPP 제조 거점이 됩니다. 이 신설 시설로 미쓰이 케미컬의 LGFPP 생산능력은 연간 10,500톤으로 증가할 것이라고 회사는 밝혔습니다. 프라임 폴리머(주)가 개발한 미쓰이 케미컬의 LGFPP는 폴리프로필렌(PP) 수지와 장섬유를 용융 혼합하여 만든 복합소재입니다. 경량 소재로 매력적인 외관을

EU 프로젝트 바이오포셀프(Bio4self)에서 프라운호퍼 ICT(독일 핀츠탈)와 RWTH 아헨 섬유 기술 연구소 참여 국제 컨소시엄이 폴리락타이드(PLA)의 자가 강화 복합재를 개발했습니다. PLA 소재는 농업 폐기물이나 사탕수수 같은 특수 재배 원료에서 얻을 수 있는 젖산 기반입니다. 프로젝트에서 과학자들은 서로 다른 녹는점을 가진 두 가지 PLA 타입을 자가 강화 PLA 복합재(PLA SRPC)로 결합하여 더 높은 녹는점의 PLA가 강화 섬유로, 더 낮은 녹는점의 PLA가 매트릭스로 임베디드되도록 했습니다. 결과물 강성은 상용

폴리스코프 폴리머스 B.V.(네덜란드 헬렌)는 자동차 적용 부문 JEC 혁신상을 수상했습니다. 회사의 XIRAN SGH30EB 유리섬유 강화 열가소성 복합재가 웨바스토 프랑스(Webasto France)와 그룹 르노(프랑스 불로뉴-비양쿠르)에 의해 2016년부터 르노 시닉(Scenic)과 그랜드 시닉(Grand Scenic) 다목적 차량(MPV) 모델에 장착된 파노라마 선루프 모듈의 롤러 블라인드 가이드 레일로 지정되었습니다. 회사에 따르면, 이는 열가소성 복합재 소재가 양산 승용차에서 이 유형의 선루프 설계에 알루미늄을 성공적으로

JEC World 2019에서 헥시온(미국 오하이오주 콜럼버스)은 자사의 EPIKOTE 시스템 600-2 수지와 경화제 기반 2액형 에폭시 제조 솔루션을 출시했습니다. 회사는 이 솔루션의 목표가 완성 부품의 최고 성능 수준을 유지하면서 항공우주 복합재의 생산 제약을 완화하는 것이라고 밝혔습니다. 헥시온의 EPIKOTE 시스템 600-2 파트 A(수지)와 파트 B(경화제) 기반으로, 이 솔루션은 주조 및 함침 혼합 기술 선도 기업 휘버스(Hübers, 독일 보홀트)의 계량 및 혼합 장치를 사용합니다. 헥시온은 에폭시 원료 투여를 효율