전기 자동차(EV)를 개발하는 엔지니어가 직면한 문제 중 하나는 모터에 전력을 공급하는 데 필요한 배터리의 양입니다. 배터리가 무겁습니다. 이는 EV에 가장 필요한 기능 중 하나인 주행 거리를 얻으려면 충분한 배터리 용량이 필요하다는 것을 의미합니다. 하지만 배터리가 많을수록 질량이 커지고 주행 거리가 줄어든다는 것은 일종의 악순환이 됩니다. 스웨덴 Chalmers University of Technology의 연구원들은 에너지를 저장할 뿐만 아니라(킬로그램당 24와트시) 25GPa의 강성을 가지고 있어 구조적 지지를 제공하기 때

고급 복합 재료 제조를 위한 자동화 솔루션을 제공하는 회사인 Mikrosam(Prilep, Macedonia)은 Composite Automation(미국 플로리다주 케이프 코랄)과 협력하여 최신 맞춤형 프리프레그 테이프 슬리팅 및 견인 장치의 설치를 완료했습니다. 위치타 주립대학교(캔자스)에 있는 국립항공연구소(NIAR)의 기계입니다. NIAR은 ATLAS(Advanced Technologies Laboratory for Aerospace Systems)에서 다양한 복합 재료 프리프레그에 대한 연구를 수행할 필요성을 촉진하기 위

이 디지털 데모에서 Vectorply Corp.(미국 앨라배마주 피닉스 시티)의 복합 엔지니어링 담당 부사장인 Trevor Gundberg는 다양한 복합 소재 제조 공정을 위한 섬유 강화재 포맷터로서의 회사 역량을 보여줍니다. Gundberg는 탄소, 유리, 천연, 아라미드 및 현무암을 포함한 다양한 섬유 유형을 사용하는 이축, 사축 및 스티치 본드 비압축 직물(NCF)을 포함하는 회사의 서식 기능을 검토합니다. Digital Demo는 또한 하이브리드 패브릭을 생산하는 Vectorply의 능력을 요약합니다. Gundberg는 회

유럽 Tecnalia(스페인 기푸스코아)가 주도하는 BASAJAUN 프로젝트는 가능한 한 적은 산림 자원을 사용하여 48개월 동안 핀란드와 프랑스에 2개의 본격적인 데모 건물을 건설하고 전체 건설 산업 가치 사슬을 디지털화하는 것을 목표로 합니다. 목표는 목재의 순환 경제를 기반으로 하는 신소재 및 건설 시스템을 통해 농촌 경제를 활성화하고 지속 가능한 도시 개발을 위한 임산물 사용을 최적화하는 것입니다. 이 30개 파트너 컨소시엄의 일부로 AIMPLAS(스페인 발렌시아)는 바이오 폴리에스테르 수지와 현무암 섬유를 사용하여 인발

엘라스토머 제품의 설계 및 개발을 전문으로 하는 Borflex(프랑스 루앙)는 AFP(자동 섬유 배치) 요구 사항을 충족하는 다양한 압축 롤러인 Fiberroll을 개발했습니다. 롤러는 열경화성 수지 또는 열가소성 프리프레그에 적용할 수 있으며 항공우주(무실리콘 솔루션), 자동차, 풍력, 해양 및 철도 부문의 기준을 충족한다고 합니다. 압축기 롤러의 주요 기능은 고르지 않고 복잡한 표면을 포함하여 실이나 웹이 놓여 있는 영역에 압력을 가하는 것이라고 Borflex Composites는 말합니다. 실이나 층의 손상을 방지하기 위해

해양, 건축, 방위 및 산업 분야의 복합 엔지니어링 전문가인 Solico(네덜란드 Oosterhout)는 복합 저장 탱크 및 사일로의 설계, 계산 및 최적화를 위한 Amphora 소프트웨어를 출시했습니다. 복합 재료는 산업 및 농업 부문에서 광범위하게 사용되어 크고 가벼우며 내부식성이며 설치가 쉽고 유지 관리가 덜한 저장 분말 및 액체용 사일로 및 탱크를 생산합니다. 유럽에서 이러한 지상 저장 탱크 및 선박의 ​​설계 및 제작 기술은 일반적으로 EN 13121-3:2016 표준으로 정의됩니다. Amphora는 사일로, 수직 및

University of South Alabama(Atlanta)의 Kuang-Ting Hsiao 교수 그룹은 최근 NASA에서 지원했던 나노 입자가 풍부하고 탄소 섬유로 강화된 혁신적인 플라스틱 복합재인 ZT-CFRP를 개발했습니다. 미국 국립과학재단(NSF)이 자금을 지원하는 이 대학은 첨단 복합 재료가 제공하는 잠재력을 최대한 활용하고 ZT-CFRP가 더 넓은 시장에 신속하게 출시될 수 있도록 연구 파트너십을 구축했습니다. 사우스 앨라배마 대학교 외에도 MHP(미국 조지아주 애틀랜타), Porsche Motorsports(

RAMSSES(지속 가능하고 효율적인 선박을 위한 고급 재료 솔루션 실현 및 시연) 프로젝트의 파트너는 동급 철강보다 40% 더 가벼운 합성 선박을 시연하기 위해 노력하고 있으며 연료 소비와 배기가스 배출량을 크게 줄입니다. Damen Schelde Naval Shipbuilding(DSNS, Gorinche, 네덜란드) 및 Damen Gorinchem(DSGo)이 이끄는 InfraCore Co.(네덜란드 로테르담), Evonik(독일 에센), Airborne UK 및 TNO(네덜란드 응용 과학 기구 연구) 3년 간의 개발 끝에

유색 고급 재료를 제조 및 공급하는 회사인 Hypetex(영국 런던)는 복합 재료 및 소모품의 글로벌 유통업체인 Composite Envisions(미국 위스콘신주 와소)와 협력 관계를 맺고 있습니다. Hypetex는 이번 파트너십을 통해 미국 시장이 자사의 기술적 컬러 탄소 섬유 소재 포트폴리오에 접근할 수 있게 될 것이라고 말했습니다. 복합 재료에 대한 헌신과 고객 관리에 대한 헌신으로 유명한 Composite Envisions는 회사를 이상적인 파트너로 만들었다고 Hypetex는 말합니다. Hypetex 컬러 탄소 섬유는 다

100% 수소 자동차 제조업체인 Hopium(프랑스)은 고급 차량에 비할 데 없는 성능을 달성하도록 설계된 수소 차량용 새로운 기술 플랫폼의 설계를 공개했습니다. 호피움 마키나 , 브랜드의 첫 번째 모델은 차량 전면에 연료 전지 시스템을 통합하여 배기 가스 제로로 최적화된 부피 밀도와 내구성을 제공합니다. 탄소섬유를 주원료로 한 수소탱크를 개선해 저장용량을 늘렸다. Hopium은 탱크가 3분의 충전 시간으로 6kg 이상의 수소를 적재할 수 있다고 말합니다. 차량 배터리 용량도 줄었습니다. The Hopium 마차이나 500마

2월 24일 바이든 대통령은 미국에서 중요하고 필수적인 물품에 대한 보다 탄력적이고 안전한 공급망을 만드는 데 도움이 되는 행정 명령에 서명했습니다. 활성 제약 성분(API), 반도체 및 첨단 패키징, 대용량 배터리 및 탄소 섬유를 포함한 주요 광물로 구성된 4가지 핵심 제품의 공급망. 검토는 미국이 미래에 중요한 제품의 부족에 직면하지 않도록 보호하고 미국의 경쟁력을 유지하며 강화하기 위해 더 많은 공급망 탄력성을 구축하는 주요 목표와 함께 의회를 포함하여 행정부가 취할 수 있는 단기 조치를 식별합니다. 미국 국가 안보. 이러

대량 시장 제품의 고성능 복합 재료 생산을 위한 적층 성형 기술 개발업체인 Arris(미국 캘리포니아 버클리)는 탄소 섬유에 최적화된 트러스 구조로 GOOD DESIGN Award를 수상했다고 3월 3일 발표했습니다. Arris의 최초의 격자형 트러스는 CFRTP(연속 섬유 강화 열가소성 복합 재료)를 사용하여 뛰어난 중량 대비 강도 특성과 뛰어난 확장성이라는 두 가지 이상을 구현하는 구조를 제공합니다. Arris는 이 혁신이 구식 I-빔을 대체하고 이동하는 모든 제품이나 무게가 중요한 모든 곳에서 주요 성능 업그레이드를 가능하

Mansory(독일 브랜드)는 오픈 탑 드라이빙의 요구 사항을 충족하기 위해 2도어 Mansory Stallone GTS(MY21)의 완성된 변환을 선보입니다. 완전한 차량 전환은 회사의 페라리 그란 투리스모 의 3세대 개선을 따릅니다. 599 GTB, F12 및 Ferrari 812 Superfast 기반 , 컨버터블 버전. 성능 업그레이드 및 내부 수정 외에도 Mansory는 디자인에 탄소 섬유 본체 구성 요소가 포함되어 있다고 말합니다. 탄소 섬유 구조(프론트 에이프런, 사이드 스커트, 디퓨저가 있는 리어 에이프런 및 차량

2월 26일 Teijin Ltd.(일본 도쿄)의 소설 Tenax 출시 PW(파워 시리즈) 및 Tenax BM(빔 시리즈) 스포츠용 탄소섬유 중간재 브랜드 테낙스 고강성, 고인장 모듈러스 수지로 만들어진 PW는 뛰어난 내구성과 인성으로 출력과 속도를 극대화하는 첨단 항공기 품질 소재입니다. 테낙스 PW는 또한 충격력을 억제 및 흡수하여 충격 후 손상을 최소화 및 국지화하고 Teijin의 표준 탄소 섬유 프리프레그보다 우수한 압축 강도를 유지한다고 합니다. 테낙스 BM은 또 다른 고급 소재입니다. 높은 강성, 직진성, 작동성 및

Manna Laminates(이스라엘 Misgav)는 새로운 유기 시트 FEATURE(F 난연제, E 전자기 차폐, A 외관 및 음향, T 열전도율, U 저체중, R 강인함과 E conomical) FML(섬유-금속 라미네이트) 반원료, 라미네이트 외부 또는 강화 직물 층(보통 유리 또는 탄소 섬유) 사이에 위치할 수 있는 통합 금속 시트 층이 있는 라미네이트입니다. FEATURE FLM은 고급 직조 직물 기반 유기 시트 또는 층상 단방향(UD) 테이프를 사용하여 제조되는 Manna의 Formtex 연속 섬유 열가소성 수지(CFT

Toyoda Gosei Co. Ltd.(일본 기요스)는 신형 2021 Toyota Mirai 2020년 12월 Toyota에서 출시한 연료 전지 차량(FCV) Toyoda Gosei에 따르면 고압 수소 탱크는 고압(약 700기압)에서 압축된 수소를 효율적으로 보유하는 FCV의 중요한 구성 요소입니다. 미라이 특히 3개의 수소 탱크가 장착되어 있으며 순항 범위를 확장하기 위해 이전 모델보다 1개 더 많습니다. 차량 후면에 추가된 세 번째 탱크는 Toyoda Gosei가 Toyota와 공동으로 개발했으며 2020년 11월부터 일본

Refitech(네덜란드 발베이크 소재)는 표준 길이가 1,600밀리미터인 40 x 40밀리미터 고정밀 튜브와 해당 커넥터인 RefiFLEX 40S를 포함하는 RefiFLEX 탄소 섬유 사각 튜브 건설 솔루션 범위를 확장했습니다. 또한 Refitech은 이제 CarboSix(이탈리아 몬도비) 단방향(UD) 탄소 섬유 인발 프로파일을 서유럽의 정치-경제 연합인 Benelux의 고객에게 공급할 수 있다고 말합니다. 프로파일에는 다양한 고정 재료를 사용하여 프레임을 형성하기 위해 함께 붙이지 않고 나사로 고정할 수 있도록 마운팅 슬롯이

1차 연구 기관인 University of Southern Florida와 공동으로 복합 재료에 대한 효율적인 고충실도 모델링 소프트웨어를 제공하는 Purdue University 계열 소프트웨어 회사인 Analyswift(미국 유타주 웨스트 조던)는 NASA Small Business Technology Transfer를 받았습니다. 우주선 및 NASA 임무에 필요한 것과 같은 얇은 플라이 복합 재료를 포함하여 복합 재료의 설계를 개선하기 위한 계약. 0.0025인치 미만의 경화된 플라이 두께로 명명된 얇은 플라이 복합재는 탄

National Composites Center(NCC, Bristol, UK)는 최근 고용량 전달 시스템으로 Magway(영국 웸블리)의 지하 튜브 개발을 위한 보다 지속 가능하고 비용 효율적인 보강 재료로 바이오 기반 아마 섬유의 사용을 제안했습니다. 대유행 기간 동안 증가하는 온라인 쇼핑과 보다 지속 가능한 운송 옵션에 대한 수요를 충족하기 위한 장기적인 솔루션을 제공하기 위해 Magway는 선형 모터와 제어 기술을 결합하여 트랙을 자화하여 더 빠르고 유연하며 탄력적인 지하 운송 수단을 만들고 있습니다. 고객 주문 처리 센

Compositadour(프랑스 바욘)는 XCell 로봇 a를 인수했습니다. Carbon Axis(프랑스 La Rochelle)의 자동 섬유 배치(AFP) 솔루션. 2020년 12월부터 사용 중인 XCell 기계를 사용하면 2D 및 3D 복합 재료 프리폼()을 자동화할 수 있습니다. 밀폐되고 온도가 조절되는 환경에 수용된 XCell은 작은 설치 공간에서 안정적인 제조를 보장하고 공정 중 높은 반복성을 보장합니다. XCell 시스템 구성 요소 XCell은 모든 작업장에 빠르고 쉽게 통합할 수 있는 작고 접근 가능한 플러그 앤 프로듀