참고: 이 기사는 Globetrender 제공이며, 에리카 제이미슨이 최초 보도했습니다. BMW 그룹 산하 디자인웍스(Designworks, 미국 캘리포니아주 뉴버리 파크)와 항공 스포츠맨 겸 전문 베이스 점퍼 페터 잘츠만과 함께, BMW i(2011년 설립된 BMW의 하위 브랜드로 플러그인 전기차 설계·제조)는 전기 동력 윙수트를 개발했으며, 오스트리아 산악 지대에서 성공적으로 비행했다. 3,000미터 상공에서 헬리콥터로 점프한 후 잘츠만은 2020년 11월 세계 최초의 전기 윙수트 동력 인간 비행을 완료했다고 한다. 윙수트 설계

봄바우어 GmbH(독일 부퍼탈)는 기능성과 생태적 영향을 모두 고려한 경량 설계인 아마 섬유로 구성된 우븐 테이프를 선보인다. 높은 강성과 강도 외에도 아마 섬유는 낮은 밀도를 가진다. 이 특성들이 결합되어 천연 섬유 강화 플라스틱(NFP)에 안정성을 부여하며, 유리섬유 강화 플라스틱(GFRP)과 달리 파편화 가능성이 낮다. NFP는 생산 비용을 절감하고 소재의 탄소 발자국을 개선한다. 아마 재배는 CO₂를 결합하며, NFP 생산은 기존 섬유 강화 플라스틱보다 33% 낮은 CO₂ 배출량을 보인다. 에너지 소비는 40% 감소한다. 또

유리섬유 제조사 중국 주시(China Jushi Co. Ltd., 중국 항저우)는 향상된 기계적 특성을 가진 E9 초고탄성률 유리섬유를 출시했다. 100GPa 이상의 탄성률을 가진 이 새로운 고성능 섬유는 유리섬유 강화 복합재의 고급 응용 분야 확대에 더 많은 기회를 창출할 것으로 기대된다. E9의 탄성률은 기존 E-글라스보다 36% 높고, 주시의 E7 글라스보다 12% 높다. 주시는 이것이 E-글라스 대비 60% 강도 증가, E7 대비 12% 강도 증가로 이어진다고 설명한다. 추가적인 제품 이점으로는 연화점이 132°C 더 높음(

1월 4일 발표에 따르면, 리퀴드 메저먼트 시스템즈(LMS, 미국 버지니아주 조지아)는 스트라토론치 LLC(미국 워싱턴주 시애틀)의 탈론-A(Talon-A) 극초음속 비행 시험대의 탄소섬유 복합재 연료량 표시 시스템(FQIS) 설계, 개발, 인증, 납품 계약을 체결했다. 스트라토론치는 주로 항공우주 차량과 기술을 설계, 제조, 발사하여 미국 극초음속 비행 시험 능력의 획기적 발전과 최첨단 극초음속 차량 설계 및 운영 능력 향상 등 중요한 국가적 니즈를 충족한다. 이제 회사는 마하 6(음속의 6배) 속도로 비행하는 유연하고 완전 재사

12월 3일 보도에 따르면, 가상 프로토타이핑 소프트웨어와 서비스에 주력하는 글로벌 기업 ESI 그룹(프랑스)이 닛산 자동차(일본 요코하마)의 압축 레진 트랜스퍼 몰딩(C-RTM) 생산 공정 활용을 지원하여 탄소섬유 강화 플라스틱(CFRP)으로 만든 자동차 부품 개발을 가속화했다. CFRP는 자동차 분야에서 산업화하기에 너무 시간이 많이 걸리고 비싸다고 여겨지는 소재이다. 우리는 항상 CFRP를 미래 세대 자동차의 소재로 여겨왔습니다.라고 닛산 자동차의 EVP 히데유키 사카모토는 말한다. 하지만 현실적으로 CFRP는 제한된 모델에만

프라운호퍼 주조, 복합재 및 가공 기술 연구소 IGCV(독일 아우크스부르크)는 체보텍 GmbH(독일 뮌헨)의 SAMBA Pro 프리프레그 생산 시스템을 자사의 파이버 플레이스먼트 센터(FPC, 독일 마이팅엔)에 도입하여 운영 중이라고 보고했다. SGL 카본(독일 비스바덴), 체보텍, 코리올리스 컴포지츠(프랑스 케벤)도 FPC의 파트너이다. 이 시스템은 모든 FPC 산업 파트너와 관심 있는 기업이 파이버 패치 플레이스먼트(FPP) 기술을 기반으로 자동화된 탄소섬유 강화 폴리머(CFRP) 생산 공정을 개발할 수 있도록 제공된다. 체보텍

헥셀 코퍼레이션(미국 코네티컷주 스탬포드)은 12월 14일, 사프란 S.A.(프랑스 파리)와의 장기 공급 계약 범위가 더 넓은 상용 항공우주 애플리케이션을 위한 첨단 복합재 소재를 포함하도록 확대되었다고 발표했다. 이 계약 확대는 35년 이상 전 항공우주 산업에 서비스를 제공하기 위해 시작된 사프란과 헥셀 간의 성공적인 협력 관계의 결과입니다.라고 티에리 메를로 항공우주 유럽, 아시아 태평양, 중동, 아프리카 및 인더스트리얼 사장은 말한다. 이 계약은 우리 기업 간의 장기적 파트너십을 더욱 강화하고 사프란의 퍼스트 서클 공급업체 내

자동화는 생산 효율성 증대의 가장 중요한 전략 중 하나다. 독일 연방 경제부 및 에너지부(BMWi)가 지원하는 임펄스(Impulse) 프로젝트와 템포(Tempo, CFRP 동체 컴포넌트의 효율적 조립 및 생산을 위한 기술) 하위 프로젝트 내에서 새로운 위치 결정 및 드릴링 엔드 이펙터가 개발되었다. 이 엔드 이펙터는 항공기 동체 제조를 위한 CFRP 일체형 프레임의 보강 요소(클리트)의 사전 조립을 자동화한다. 기존 수동 생산은 더 많은 공정 단계가 필요했다. 또는 이 콤팩트한 엔드 이펙터는 표준 산업용 로봇에도 장착할 수 있다.

보잉(미국 일리노이주 시카고)은 복합재 집약적인 787의 두 후방 동체 섹션인 섹션 47과 48의 내부 동체 피부 표면 부적합이 처음 발견되었으며, 이후 다른 동체 섹션에서도 동일 현상이 발견되어 자사 최종 조립 장소인 워싱턴주 에버렛과 사우스캐롤라이나주 노스 찰스턴의 모든 미납품 787에 대한 동체 조인트 전수 검사를 수행하게 되었다고 보고했다. 이 검사의 일환으로 보잉은 각 동체 공급업체에도 자사 시설에서 해당 부적합에 대한 유사한 검사를 수행하도록 요청했다고 보잉 대변인은 전했다. 이 피부 표면 부적합은 즉각적인 비행 안전 위

에어버스(프랑스 툴루즈)는 12월 10일, 유럽 최초의 5미터 전개형 안테나 반사판을 성공적으로 인증받았다고 보고했다. 70킬로그램의 전개형 반사판은 지구 관측을 위한 레이더 기기의 고해상도 구현을 돕는다. 고탄성 탄소섬유 패널을 설계에 적용한 이 반경성 반사판 기술은 클래식 메쉬 반사판에 비해 상당한 이점을 제공한다고 에어버스는 설명한다. 큰 직경 때문에 이 반사판은 어떤 로켓 페어링에도 들어갈 수 없다고 에어버스는 말한다. 그러나 이 특정 안테나 반사판은 페어링 분리 후 1.6미터에서 5미터로 꽃처럼 펼치며 컴팩트하게 수납될 수

FSC 인증 플랜테이션에서 발사목 코어 소재를 공급하는 3A 컴포지츠 코어 머티리얼즈(스위스 진스)는 12월 17일, 자사의 에콰도르 임업 현장이 11월 연례 산림관리협의회(FSC) 심사를 통과했다고 발표했다. 이는 목재 생산 과정에서 산림이 책임감 있게 관리됨을 보장한다. 또한 3A는 자사의 발텍 SBC(Baltek SBC)가 세계 최초의 탄소중립 코어 소재임을 확인했다. 우리는 지속 가능한 자원에서 발사 제품을 지속적으로 공급할 수 있게 된 것뿐만 아니라, 우리의 지속 가능한 임업 계획이 공급망 우려로 가득한 올해 같은 어려운

12월 3일 보도에 따르면, 멤피스 지역 교통국(MATA, 미국 테네시주 멤피스)은 콘크리트 건물과 교량 보강에 전통적으로 사용되던 탄소섬유 강화 폴리머(CFRP)로 제작된 새로운 서비스 램프를 철도 트롤리 차량에 즉시 배치하고 있다. 금속 램프보다 60% 이상 가볍고 3배 더 강한 이 새로운 인프라는 철도 트롤리와 역 승강장 사이의 간격을 메우며, 트롤리 운전사가 특정 정류장에서 쉽게 들어 올려 설치할 수 있다. 유리섬유 대신 탄소섬유를 사용하면 철도 트롤리 램프에 다른 표준 소재보다 더 큰 강도와 내구성을 제공하면서도 기존 금속

과학 기술 연구 개발 센터인 오크리지 국립연구소(ORNL, 미국 테네시주 오크리지)는 복합재 산업에서 다양한 최종 시장에 걸친 연구로 잘 알려져 있으며, CW는 ORNL의 신시내티 사(미국 오하이오주 해리슨)의 BAAM(대면적 적층 제조) 대형 3D 프린터를 사용하여 완료한 다수의 프로젝트(최근에는 빌딩 파사드 몰드 등)를 보도한 바 있다. CompositesWorld의 자매지 Additive Manufacturing의 선임 편집자 브렌트 도널드슨이 작성하고 보도한 최근 기사에 따르면, ORNL의 최신 혁신 중 하나는 테네시주 OR

ABN AMRO의 에너지 전환 펀드(ETF, 네덜란드 암스테르담)는 네덜란드 은행 ABN AMRO의 독립 자회사로, 풍력 블레이드 강화를 위한 탄소·유리섬유 풀트루전 제품을 제조하는 파이버라인 컴포지츠 A/S(덴마크 미들파르트)의 지분 34%를 최근 인수했다. 이 거래로 파이버라인은 풍력 부문에서 활동을 확장할 재정적 힘을 얻게 되었다. 또한 사업 계획 달성을 위해 풍력 부문에 확고한 기반을 둔 새로운 이사회가 구성될 예정이다. 저탄소 미래에 기여하는 기업과 초기 단계 프로젝트의 지분 자본 지원에 집중하는 ABN AMRO ETF는

GE 리뉴어블 에너지(프랑스 파리)는 11월 30일, 사이프러스(Cypress) 육상 풍력 터빈 플랫폼의 6.0-164 버전을 출시하며 자사 역대 가장 강력한 육상 풍력 터빈이라고 밝혔다. GE에 따르면 6.0-164 터빈은 5.3-158 모델 대비 연간 에너지 생산량(AEP)을 최대 11% 증가시킨다. 사이프러스 플랫폼의 다른 제품들과 마찬가지로 6.0-164는 독자적인 2피스 블레이드 탄소섬유 블레이드를 탑재하여(「모듈러 설계로 대형 풍력 블레이드 제작 용이」 참조) 물류 개선과 비용 절감을 실현한다. 각 6.0-164 터빈은

GE 리뉴어블 에너지(프랑스 파리)는 12월 8일, 물·폐기물·에너지 관리 솔루션을 설계·제공하는 베올리아 북미(VNA, 미국 매사추세츠주 보스턴)와 다년 계약을 체결하고, 미국 내 육상 풍력 터빈의 업그레이드 및 리파워링 과정에서 교체되는 풍력 블레이드를 재활용한다고 발표했다. 이 계약을 통해 GE는 리파워링 과정에서 교체되는 블레이드의 대부분을 재활용할 계획이다. 협약의 일환으로, 터빈에서 분리된 블레이드는 VNA의 미주리 가공 시설에서 시멘트 킬른 공동 처리 기술을 통해 파쇄된 후, 미국 전역의 시멘트 제조 시설에서 석탄, 모

컨티넨탈 스트럭추럴 플라스틱스(CSP, 미국 미시간주 오번 힐스)는 모회사 테진(Teijin Ltd.)과 함께 12월 9일, 혁신적인 허니컴 클래스 A 패널 기술과 첨단 다중 소재 전기차(EV) 배터리 인클로저를 공개했다. 이 배터리 인클로저는 CSP의 독자적인 복합재 포뮬레이션으로 성형 가능하다. 이러한 컴포넌트 기술은 CSP의 새로운 첨단 기술 센터(미시간주 오번 힐스, CSP의 도시 내 두 번째 R&D 시설)에서 개발되었으며, 테진 인수 이후 CSP가 더 넓은 R&D 역량으로 전환하고 있음을 보여준다. 새로운 첨단 기술 센터는

섬유 핸들링 및 변환 전문 기업 Cygnet Texkimp(영국 체셔 노스위치)가 특허받은 공압 기술을 사용하여 신뢰할 수 있는 장력을 구현하는 차세대 섬유 풀림 크릴을 출시하고, 기존 기계식 크릴 포트폴리오에 추가했다. 플랫라인 크릴(Flatline Creel)은 고급 탄소섬유 프리프레그 및 다중 필라멘트 토우 시장에서 요구되는 정밀도와 균일성을 해결하기 위해 Cygnet의 영국 기반 혁신 프로그램에서 개발된 최신 기술이다. Cygnet Texkimp의 크릴 제품 디렉터인 크리스 퍼피에 따르면, 섬유 토우가 보빈에서 풀려 다운스트

컴포지트 리사이클링 테크놀로지 센터(CRTC, 미국 워싱턴주 포트 앤젤레스)는 11월 19일, 재활용 항공우주급 탄소섬유로 제작된 세계 최초의 스포츠 벤치 트라이던트 벤치(Trident Bench)를 출시했다고 발표했다. 이 벤치는 워싱턴주 포트 앤젤레스의 쇼어 아쿠아틱 센터(SAC)가 진행한 2,000만 달러 규모의 리모델링 프로젝트의 일환으로 출시되었다. CRTC에 따르면 SAC는 시설의 수영장 구역과 탈의실 좌석용으로 트라이던트 벤치 제품을 400피트 이상 구매했다. CRTC는 우리의 요구사항을 훌륭하게 경청했고, 우리 아쿠아

2021년 11월 1일, AMAC GmbH(Advanced Materials Advisory and Consultancy, 독일 아헨)는 FibreCoat GmbH(독일 아헨)와 협력하여 FibreCoat 제품의 시장 출시와 글로벌 비즈니스 개발을 추진한다고 발표했다. 이 협력에는 알루미늄 코팅 다중 필라멘트사의 출시도 포함된다. FibreCoat는 독일 아헨 공과대학(RWTH Aachen University)의 스핀오프 기업으로, 국제적인 상을 수상한 스타트업이다. 이 회사는 유리 섬유나 현무암 섬유를 기반으로 한 다중 필라멘트