생성적 설계는 인공지능(AI), 특히 고급 최적화 알고리즘과 클라우드 컴퓨팅을 결합하여 하나의 엔지니어링 문제에 수천 가지 솔루션을 제공함으로써 자연의 진화적 접근 방식을 복제합니다. 이것은 더 이상 도면 작성이 아니라, 제약 조건을 전달함으로써 설계 문제를 설명하는 것입니다라고 오토데스크 리서치의 계산 과학 그룹(자칭 첨단 소재 제조 전도사) 막시밀리아노(맥스) 모루치(Massimiliano (Max) Moruzzi)는 설명합니다. 오토데스크가 지원하는 몇 가지 프로젝트는 다음과 같습니다: MX3D 레진(상단) 및 MX3D

CW 편집진이 CompositesWorld 2018년 7월호 플랜트 투어 서플리먼트를 개발하면서, 투어의 절반이 이스라엘 국가의 복합재 제조업체를 프로파일링한다는 것이 빠르게 명확해졌습니다. 왜 절반일까요? 첫째, 이스라엘은 짧은 역사 속에서 경제 강국이 되었고, 둘째, 최첨단 기술의 온상이 되었습니다. 그리고 복합재는 최첨단에 있습니다. 이스라엘인들은 자국과 확장되는 하이테크 산업 역량에 자부심을 느낍니다. 뉴저지 주 정도 크기인 이스라엘은 디지털 기술 분야의 세계적 리더가 되었으며, 이스라엘 기업들은 전 세계 사이버 보안 민간

변화, 더 정확히 빠른 변화. 이것이 현재 무인 항공기(UAV) 설계 및 제조 상태를 가장 잘 특징짓습니다. 큰 변화 중 하나는 용어입니다. UAV는 이제 드론이라 불리며, 한때 거의 전적으로 군사 임무에 국한되었던 드론 기술은 제한적인 정의를 깨고 최첨단 산업, 상업, 소비자 응용 분야에서 사용되고 있습니다. 더 이상 지상의 인간 조종에 국한되지 않고, 드론은 자율 기술의 운명, 즉 그것이 무엇이고 어떻게 사용될 수 있는지를 형성하고 있습니다. 레이더 위: 통신·자동화용 드론 드론에 복합재를 사용하는 것의 큰 약속 중 하나는 광범

경량 복합재 솔루션 컨퍼런스가 5월 17일 벨기에 겐트에서 열렸으며, 자동차 파워트레인 중량 감소를 위한 소재와 설계에 초점을 맞췄습니다. 비엔콜릿 NV(벨기에 겐트)와 모회사 스미토모 베이클라이트(일본 도쿄)가 주최한 이 행사에는 닛산 자동차(일본 요코하마), 폭스바겐(독일 볼프스부르크), 르노-닛산-미쓰비시(네덜란드 암스테르담) 등 주요 OEM과 FEV 유럽(독일 아헨), 브렘보(이탈리아 쿠르노), 프라운호퍼 화학 기술 연구소(ICT, 독일 핀츨) 등 R&D/설계 기관을 포함한 50명 이상의 전문가들이 참석했습니다. 이 서밋에서

기업가 정신이 이스라엘에서 살아 숨 쉬고 있습니다. 그 예가 칸핏(Kanfit Ltd., 이스라엘 미그달 하에멕)으로, 나사렛 시 근처에 있습니다. 1986년 군용 제트기 제작에 풍부한 경험을 가진 항공우주 엔지니어 샤이 파인(Shai Fine)이 복합재 툴 워크숍으로 설립한 칸핏은 오늘날 주로 빌드-투-프린트 시설로, 일부 빌드-투-스펙 작업도 수행합니다. 샤하르 파인(Shachar Fine), 샤이 파인의 아들이자 칸핏의 사업 개발, 마케팅 및 영업 담당 수석 부사장이 말하는 핏-앤-플라이(fit-and-fly) 어셈블리를 위해

이스라엘 항공우주 산업(IAI)은 1953년 베데크 항공(Bedek Aviation Co.)으로 설립되었으며, 이스라엘 건국 5년 후였습니다. 당시 로드 공항(현재 벤구리온 국제공항, 텔아비브 남동쪽) 옆에 위치했으며, 70명의 직원으로 시작했습니다. 이스라엘이 발전함에 따라 IAI도 기술과 운영 면에서 발전하여 현재 연매출 40억 달러, 110억 달러 수주 잔고, 15,000명 이상의 직원(6,000명은 엔지니어)을 보유하고 있습니다. 이스라엘 최대 산업 단지이자 다양한 방산 기술 분야의 세계적 리더입니다. 이 회사는 빌드-투-프

엘빗 시스템즈(Elbit Systems Ltd., 하이파)는 2017년 매출 33억 달러, 2018년 수주 잔고 75억 달러 이상의 이스라엘 최대 방산 계약업체입니다. 사업 영역에는 군용 및 상용 항공기, 지상 차량, 국토 안보, 다양한 인텔리전스, 전자 및 사이버 시스템의 시스템과 구조물이 포함됩니다. 12,500명 직원 중 거의 3,000명이 미국에서 자회사 엘빗 시스템즈 오브 아메리카를 통해 유타주, 뉴햄프셔주, 텍사스주 포트워스 등 여러 지역에서 근무합니다. 그리고 엘빗 사이클론은 조지아 트빌리시 국제공항 인근에 에어로-스트

FBM 컴포지트 머티리얼즈(FBM Composite Materials Ltd., 이스라엘 키르야트 가트)가 보여주듯, 이스라엘 기업들은 도전을 좋아합니다. 그들 사이에 복합재 경험이 전혀 없었음에도, 2006년 세 기업이 이스라엘 항공우주 산업(IAI, 이스라엘 로드)을 위한 복합재 부품을 생산할 새로운 하청 업체를 만들기로 합의했습니다. 경험 부족은 기업가 정신으로 메웠습니다. 항공기 부품 및 장비 공급업체 페드코 이스라엘(Fedco Israel Ltd., 이스라엘 에멕 헤페르), 시트 메탈 성형 전문 바즈 에어본 컴포넌츠 앤 어

복합재 산업에는 겉보기에는 비교적 단순하고 쉽게 수행할 수 있는 제조 공정이 몇 가지 있습니다. 섬유 강화재 브레이딩은 그중 하나로 논쟁의 여지가 있습니다. 실제로 브레이딩은 상당수의 제조업체가 수행하고 있습니다. 탄소 섬유나 유리 섬유 프리폼, 슬리브, 직물을 만들기 위해 브레이더를 구입하고 사용하는 것은 엄청난 비용이나 시간을 투자하지 않고도 달성할 수 있습니다. 그러나 전 세계적으로 브레이딩에 모든 관심, 전문성, 투자, 전략을 집중하는 회사는 드뭅니다. 오늘날 사용되는 거의 모든 섬유 강화재에 대한 기술적, 예술적 우수성과

복합재 부품 및 구조물을 제조하는 많은 기업들과 마찬가지로, 반 혼 에비에이션(VHA, 미국 애리조나주 템페)은 복합재에 대한 경험과 지식은 거의 없었지만, 고객 문제 해결을 돕고자 하는 본능적 열망, 배우고자 하는 의지, 회사를 발전시키고자 하는 욕구로 이 소재에 뛰어들었습니다. 아이러니하게도 반 혼 에비에이션의 시작은 프로펠러, 더 정확히 말하면 로터 블레이드였습니다. 짐 반 혼이 2000년 템페에서 회사를 설립했을 때, 그의 사업 계획은 단순했습니다: 여전히 운용 중이지만 더 이상 생산되지 않는 헬리콥터용 교체용 금속 로터 블

복합재 제조의 복잡성 때문에 거의 모든 제조업체가 모든 고객에게 모든 것을 제공하는 것은 거의 불가능합니다. 소재와 공정 유형의 다양성은 어느 정도의 전문화를 강제하거나, 풀 서비스 옵션을 제공하려는 목표라면 매우 막대한 투자를 필요로 합니다. 점점 더 광범위한 최종 시장에서 증가하는 복합재 기회를 더 잘 활용하기 위해, 몇몇 야심 찬 상업 기업들(금융 시장에서는 이들을 애그리게이터이라 부릅니다)은 최근 몇 년간 합병과 인수를 통해 다중 기업 콘글로머레이트를 구축하여 다양한 지리적 위치에서 다양한 복합재 제조 서비스를 제공하고 있습

2003년 보잉사(미국 일리노이주 시카고)가 향후 787 상용 제트여객기로 개발될 기종 계획을 발표했을 때, 가장 주목받은 점은 동체, 날개, 꼬리날개 및 기타 주요 구조물이 수십 년간 표준이었던 알루미늄 대신 탄소 섬유 복합재로 제작된 최초의 항공기가 될 것이라는 사실이었습니다. 거의 그에 못지않게 주목받은 것은 보잉이 이 주요 구조물의 제작을 워싱턴주 에버렛의 최종 조립 라인에서 최종적으로 결합될 완전한 서브 어셈블리를 제작할 글로벌 공급업체 네트워크에 아웃소싱하기로 결정했다는 점이었습니다. 지금은 잘 알려진 이 공급업체 목록에

무인 항공기(UAV) 제조업체인 헥사드론 SAS(프랑스 생쥐스트-말몽)는 열악한 군용, 산업용, 소방용 또는 농업용 환경에서 작동할 수 있는 사용하기 쉽고 견고한 새로운 UAV를 개발 및 대량 생산하고자 했습니다. 이에 대한 해답으로 산업 디자이너 라파엘 셰즈(Raphaël Chèze)가 구상하고 험난한 환경을 위해 설계된 툰드라-M이라는 새로운 UAV가 2년여의 기간에 걸쳐 개발되었다고 헥사드론의 CEO 알렉상드르 라베스(Alexandre Labesse)는 말합니다. 모듈식 설계로 신속한 장비 교체 가능 툰드라-M은 중앙의 정사각

마스터 본드(Master Bond, 미국 뉴저지주 해켄색)가 6월 열적 또는 기계적 유도 응력 노출 이종 기판 접합용 신규 에폭시 시스템 EP30LTE-2 출시. 마스터 본드에 따르면 소형~중형 주물에서 낮은 열팽창 계수(CTE) 요구 시 실링, 코팅, 캡슐화 용도로 사용 가능. EP30LTE-2는 경화 시 선형·체적 수축 낮은 고치수 안정성 에폭시 시스템이라 주장. 경화 재료 압축 강도 24,000~26,000 psi, CTE 10~13 × 10-6/in/in/°C. 1015 옴-cm 이상 체적 저항률로 신뢰성 높은 전기 절연체.

러시 에머니스(Russ Emanis)가 7월 23일 위스콘신주 오시코시 EAA 에어벤처서 복합재 인퓨전 시연 진행. 2017년 사진. 이와 비교할 행사 없습니다. 연례 EAA 에어벤처(EAA AirVenture)는 에어쇼/항공기 전시/트레이드쇼/학습 기회/역사 수업/콘서트 장소/거대 캠핑/위스콘신 브랏페스트(브라트부르스트 축제) 등 다기능 행사(끝도 없음)로 위스콘신주 오시코시 위트만 필드(Wittman Field)에서 개최. 주최측 EAA(실험항공기협회)가 7월 23~29일 수백 개 이벤트·활동 제공. 다수 군용기 전시, 공군

출처: CW 올해 파리 JEC 쇼에서 자동차 월드 쇼케이스 프로젝트 전시 중 하나에 프랑스 패스너 공급업체 볼호프 오탈루(Böllhoff Otalu, 라 라부아르, 프랑스, 독일 볼호프(Bielefeld) 프랑스 자회사)가 개발한 몰드 인 패스너(molded-in fastener) 전시. 얀 베르나르(Yann Bernard)가 볼호프 IMTEC HR 제품 매니저. IMTEC HR은 In-Molding TEChnology High mechanical Resistance fastener 약자. 자동차 OEM 혁신 부서들과 개발. 중량

복합재·금속 성형 특수 기계 전문 로즈 인터폼(Rhodes Interform, 영국 웨이크필드)이 7월 19일 셰필드 대학교 첨단 제조 연구 센터(AMRC, 영국 셰필드)에 복합재 성형 시설 설치·테스트 완료 발표했다. 6축 로딩 가능한 10,000 kN 유압 프레스, 고압 RTM, 트윈 다이 이송 테이블, 열유체 가열 시스템, 다이 스플리터로 구성된 다기능 시설. 개방/폐쇄 성형, 레진 트랜스퍼 몰딩(RTM), 프리프레그, 압축 성형, 열가소성 등 광범위 복합재 성형 가능. 정부 첨단 제조 공급망 이니셔티브(AMSCI, 영국 버밍

CW가 GE 에비에이션(GE Aviation) 노스캐롤라이나주 애슈빌 세라믹 매트릭스 복합재(CMC) 부품 공장 탐방, CMC 미래 개발도 블로그 다룸. 이제 GE가 전체 공정 체인 걷는 영상 공개, 우리 취재에 없던 몇 가지 사실 포함. 회사는 5월 앨라배마주 헌츠빌 콤플렉스도 개장. 인접 두 공장 구성: 하나 실리콘 카바이드(SiC) 섬유 생산, 다른 하나 이를 프리프레그로 변환해 애슈빌로 출하.

바르테가(Vartega, 미국 콜로라도주 골든)와 콜로라도 클린테크 산업 협회(CCIA, 콜로라도주 골든)가 7월 24일 첨단 소재 및 적층 제조 인프라 개발 및 교육(AMIDE) 얼라이언스 결성 발표했다. 산업계·학계 파트너 그룹이 콜로라도 경제개발국제무역국(OEDIT, 덴버, 콜로라도) 첨단 산업 가속기(AIA) 협업 인프라 그랜트 50만 달러 수여 결과로 결성. 콜로라도 내 열가소성 적층 제조용 소재 개발 핵심 자원 제공해 소재 공급망 중요한 갭 해소 목표. AIA 그랜트 자금으로 콜로라도 내 최소 3개 혁신 센터 설립 지원,

셰이프 그룹(Shape Group, 영국 윗니)이 최적화된 연속 탄소섬유 셰이프텍스(ShapeTex) 프리폼 위에 단섬유 시트 몰딩 컴파운드(SMC) 오버몰딩한 첫 배치 부품 압축 성형 성공. 이 공정은 통상 오버몰딩이라 불리며, 통상 오버몰드는 사출 성형 컴파운드지만 이번 경우 셰이프텍스가 압축 성형 SMC 사용. 셰이프텍스 프리폼은 연속 탄소섬유 토우(tow) 사용해 완성 부품에 상당한 강도 부여, 방사형과 축방향 보강 모두 제공. 단섬유 SMC는 에폭시 수지 사용. 완성 부품 두께 4.5mm. 회사는 이 시연 고객사 공개 불가