18년 연속 미국 플라스틱 엔지니어 협회(SPE, 코네티컷주 베델) 주관 자동차 복합재 컨퍼런스 및 전시회(ACCE)가 미시간주 노비 디아몬드 뱅큇 & 컨퍼런스 센터(서버번 컬렉션 쇼플레이스)에서 9월 5~7일 개최돼 수송 복합재 혁신과 응용 조명. 3일간 다중 트랙 기술 발표, 전시장, 패널 토론, 학생 포스터 경진, 시상 등 진행. 5개 대륙 1,000명 이상 참석자 모이는 활기찬 행사로 모빌리티 응용 복합재 발전에 열정적인 인파 모임. 자동차만이 아니다 행사 이름이 원래 복합재 초점인 자동차 설명하지만, 실제 참석자는 트럭,

AOC(미국 테네시주 콜리어빌)와 알리안시스(Aliancys, 스위스 샤프하우젠)가 8월 1일 새로운 합병 법인 AOC 알리안시스(AOC Aliancys) 공식 출범 발표했다. 이번 합병으로 두 회사가 힘을 합쳐 복합재 산업용 폴리에스터·비닐에스터 수지, 젤코트, 기타 소재 글로벌 공급사 탄생. 신설 법인 미주 본부는 콜리어빌, 테네시, 미국. 유럽·아시아 본부는 샤프하우젠, 스위스. 조 샐리(Joe Salley, 전 밀리켄(Milliken, 사우스캐롤라이나주 스파턴버그) CEO, 전 아스날 캐피탈(Arsenal Capital, 뉴

솔베이(Solvay, 미국 조지아주 알파레타), 프리미엄 에어로텍(Premium AEROTEC, 독일 아우크스부르크), 포레시아 클린 모빌리티(Faurecia Clean Mobility, 미국 오하이오주 콜럼버스)가 8월 2일 복합재 업계 최초 민간 컨소시엄 IRG 코시모(Industry Research Group: Composites for Sustainable Mobility) 출범 발표했다. 항공우주와 자동차 시장을 위한 열가소성 복합재 고량산 생산 가능케 할 소재·공정 기술 개발 집중. 3년 약정으로 솔베이, 프리미엄 에어로

내 4월 블로그 연속 섬유 열가소성, 세계 최대 가전 제조사에 스마트한 선택에서 공급업체 코베스트로(Covestro)와 세계 최대 가전사 하이얼(Haier)이 CFRTP 복합재 소재로 고급 생산형 에어컨 개발 논의. 이제 코베스트로 이 소재들을 마에지오(Maezio)로 상표 등록. 탄소섬유 또는 유리섬유를 폴리카보네이트(PC), 열가소성 폴리우레탄(TPU) 또는 기타 열가소성 수지로 함침. 코베스트로 독일 마르크트 비바르트(Markt Bibart) 생산지에서 단방향 강화 테이프와 시트 생산. 마에지오 연속 섬유 강화 열가소성(

사빅(SABIC, 사우디아라비아 리야드)이 7월 30일 건축·건설 산업용 신규 중량 패널 STADECK 출시 발표했다. 유리섬유 강화 열가소성 수지로 제작, 경량하면서 다양한 건설 응용과 중량 절감 중요한 건축 공법에서 이점 제공. 패널은 저중량이지만 구조와 설계로 강도 확보. 사빅에 따르면 패널은 내후성, 내화학성, 미끄럼 방지, 양호한 내화 성능, 재활용 가능. STADECK 패널은 NEN-EN 12811-1 인증 획득, 비계(scaffolding) 응용에 적합. 기타 응용: 프레임워크 데킹, 펜싱, 홍수벽, 제티(jetties

사우스다코타 마인즈 공과대학(South Dakota School of Mines and Technology, 미국 사우스다코타주 래피드시티)이 8월 14일 발표: 학생들이 소재 및 공정 엔지니어링 발전 협회(SAMPE, 미국 캘리포니아주 다이아몬드바) 2018 학생 교량 대회에서 12.5온스(약 354g) 무게로 2,000파운드(약 907kg) 하중 지지 교량 설계로 2위 차지. 학생들은 마인즈 복합재·나노복합재 첨단 제조 센터(CNAM) 및 복합재·폴리머 엔지니어링(CAPE) 연구소 연구진이 개발한 독자적 복합재 시트 소재로 교량

사빅(SABIC, 사우디아라비아 리야드)이 8월 14일 미국 오하이오주 클리블랜드 소재 비즈니스 혁신 및 제품 디자인 기업 노팅엄 스피어크(Nottingham Spirk)와 협력한다고 발표했다. 이 파트너십은 사빅이 산업 가치사슬 전반에 걸쳐 혁신할 새로운 응용 분야와 협업 방식에 투자하는 움직임의 일환. 자사 독점 열가소성 포트폴리오와 노팅엄 스피어크의 혁신적 제품 설계·상용화 역량을 여러 산업 분야에 결합해 파괴적 솔루션 개발 가속화, 최종 사용자 시장 수요 창출 기대.

텐케이트 어드밴스드 컴포지츠(TenCate Advanced Composites, 네덜란드 네이버달), 토레이 그룹(일본 도쿄) 산하 기업이 브라질 상조제두캄푸스에서 상파울루 혁신 열가소성 복합재 솔루션 연구 이니셔티브(SPIRIT) 컨소시엄 결성을 축하했다. SPIRIT 컨소시엄은 2017년 텐케이트 어드밴스드 컴포지츠와 브라질 주요 항공우주 공급사 및 교육 기관 간 공동 이니셔티브로 결성돼 차세대 항공기용 열가소성 복합재 기술 지역 지식 베이스 협력 개발 목적. 파트너로 엠브라에르(Embraer), 알텍(Alltec), 항공기술원

신규 폴리머 복합재가 미래 EV에서 다기능·다용도 소재로 활용 가능. 출처: https://xeric.eu/wp-content/uploads/4_Steiner.pdf 독일에서 전동화가 탄력 받고 있다. 프라운호퍼 구조 내구성 및 시스템 신뢰성 연구소(Fraunhofer LBF, 다름슈타트, 독일) 7월 보고에 따르면 2017년 전기차(EV) 수가 93,000대로 거의 2배 증가. 전기차 판매를 더 늘리려면 주행거리 같은 성능 최적화뿐만 아니라 탑승자 편의 향상도 필요합니다. 이엔 차량 실내 합리적이고 고객 지향적 열관리 포함됩니다

사출 오버몰딩이 최근 복합재 업계 뉴스에서 자주 다뤄지지만, 주로 하이브리드 복합재 제작 영역에서다. 성형된 연속 섬유 강화 프리프레그나 사전 경화 복합재 형상을 금형 캐비티 내 위치시키고 단섬유 강화 사출 성형 부품으로 캡슐화해 필요 부위만 보강함으로써 과설계 방지와 생산비 통제를 꾀한다. 이 홍수 속에서 거의 주목받지 못한 소식이 플라스틱/금속 하이브리드(PMH) 구조물, 즉 판금 서브구조를 열가소성 복합재로 사출 오버몰딩한 구조물 관련 뉴스다. PMH 카테고리는 3월 유럽에서 처음 발표된 새로운 개발로 최근 확장됐다. 중공 프

열경화성 수지 매트릭스 복합재와 달리 열가소성 복합재(TPC)는 복잡한 화학 반응이나 긴 경화 공정이 필요 없다. 열가소성 프리프레그는 냉장 불필요로 실질적으로 무한한 보관 수명 제공. 항공우주용 TPC에 쓰이는 폴리머들(폴리페닐렌 설파이드(PPS), 폴리에테르이미드(PEI), 폴리에테르에테르케톤(PEEK), 폴리에테르케톤케톤(PEKK), 폴리아릴케톤(PAEK))은 완성 부품에 높은 손상 내성, 내습성, 내화학성 제공해 고온/습윤 조건에서도 열화되지 않는다. 재용융 가능해 수리와 수명 종료 시 재활용성 이점 약속. 하지만 항공기 개

산업용 화학 플랜트 운영자라면 저장 탱크 관련 사고의 약 10%가 서로 다른 소재가 상대 운동할 때 발생하는 정전하 때문에 일어난다는 사실을 알고 있을 것이다. 탱크 충전·방출 시나 내용물 혼합·교반 시 제품 이동, 특히 석유계 액체 관련 시 액체와 탱크 벽 사이에 정전하 발생 가능. 유리섬유 탱크 벽은 절연체 역할을 해 액체 내 정전하 축적 허용. 적절한 대기 조건이면 발화 스파크 발생해 폭발로 이어질 수 있다. 이 잘 문서화된 위험을 해결하기 위해 유리섬유 탱크 제조사들은 역사적으로 수지 내 정전기 방지 필러(전형적으로 카본 블

세계 최대 규모 필라멘트 와인딩 시스템 중 하나가 곧 아리안 6(Ariane 6) 우주 발사체 부품 생산을 시작한다. 아리안 6는 2020년 초 유럽우주국(ESA) 위성을 지구 궤도로 수송할 예정이다. 로스 컴포지트 머시너리(Roth Composite Machinery, 독일 슈테펜베르크)가 고객인 아비오(Avio, 이탈리아 콜레페로)와 긴밀히 협력해 설계한 이 거대한 로스 필라멘트 와인딩 머신 군은 아비오가 아리안 6 부스터 로켓의 외부 케이싱(이륙 추진 모터) 등 다양한 부품을 생산할 수 있게 해준다. 오늘날 발사체 엔진 케이싱

이 블로그는 2018년 9월 특집 열가소성 복합재 용접을 보완한다. 지면 기사에 담지 못한 이미지와 세부 사항을 모은 것으로, 유도 용접 개발 타임라인, 미래 상용 항공기 인증 관련 세부 사항, 수리, 자동차 분야 개발, 열경화성-열가소성(TS-TP) 용접 단락 포함. 에어버스 A320 후방 압력 격벽의 두 이미지를 비교해 용접 열가소성 복합재(TPC) 조립체가 항공우주와 자동차 경량 구조에 왜 매력적인지 재확인해보자. 위 이미지는 현재 알루미늄 버전으로 수많은 리벳이 보인다. 아래는 2018년 베를린 ILA 에어쇼에서 프리미엄 에

마그나(Magna, 미국 미시간주 트로이)가 올해 2019년형 지프 체로키와 2019년형 아큐라 RDX에 열가소성 리프트게이트 두 가지를 출시했다. 연내 중국에서 두 가지 추가 출시 예정이라고 발표했다. 마그나의 열가소성 리프트게이트 모듈은 차량 중량 감축, 연비 향상, CO2 배출 저감, 전기차 주행거리 연장, 공기역학 개선을 돕는 제품에 대한 자동차 업계의 증가하는 수요에 부응합니다.라고 마그나 익스테리어스(Magna Exteriors) 사장 그레이엄 버로우(Grahame Burrow)는 말한다. 마그나의 리프트게이트는 내장 패

고우전 브라더스(Gougeon Brothers Inc., 미국 미시간주 베이시티)가 28년 된 카타마란이 여전히 속도 기록을 경신하며 훨씬 더 최신 선박들을 제치고 있다는 흥미로운 보도자료를 보냈다. 이그노토(Incognito)는 1990년 고우전 매뉴팩처링(Gougeon Manufacturing)이 제작한 복합재 카타마란이다. 워싱턴주 포트 타운센드의 러셀 브라운(Russell Brown)이 이 28년 된 G32 선박을 단독으로 험난한 R2AK(알래스카 경주)에 출전시켰다. 포트 타운센드(WA)에서 빅토리아(BC)까지 예선전에서

SPE의 자동차 복합재 컨퍼런스 및 전시회(ACCE) 참석차 미시간주 노비로 운전하던 중, 오하이오주 와파코네타의 암스트롱 항공우주 박물관에 들렀다. 운전 중에 지난주 록히드 마틴(Lockheed Martin, 미국 콜로라도주 덴버)이 NASA의 오리온(Orion) 탐사 임무-2(EM-2) 우주선 캡슐 구조체 제작을 완료하고 플로리다 케네디 우주센터로 최종 조립을 위해 출하했다는 소식을 떠올리며 다양한 승무원 모듈의 열 차폐막 구성에 대해 생각했다. 아폴로 캡슐에 사용된 일부 기술이 오리온에 재검토되었는데, 특히 아브코트(Avcot

프리포밍에 대한 7부작 시리즈의 마지막 편입니다. 시리즈 전체는 아래 링크를 참조하세요: 출처: 필 게젤샤프트 자동화 적용 사례 필의 최초 머신들은 피셔(Fischer)사의 스키 생산 자동화를 위해 개발되었다. 오늘날 원래 연간 생산량의 80%를 단 25%의 인력으로 생산한다. 스키는 유리/탄소섬유 복합재, 우드 코어, 스틸 에지, 다양한 플라스틱이 층을 이룬 하이브리드 설계임을 주목할 필요가 있다. 필은 복합재 스키 생산을 위한 여러 세대의 자동화 장비를 공급해왔다. 출처: 필 게젤샤프트 2017 CAMX 프레젠테이션.

그린 트위드(Greene Tweed, 미국 펜실베이니아주 컬프스빌)가 3차원 탄소섬유 구조를 가진 새로운 내마모성 열가소성 복합재 WR-650을 출시했다. 기존 PFA 기반 소재 대비 향상된 성능을 제공한다. 그린 트위드에 따르면 신제품은 드라이런 조건에서 PV 한계가 2.5배 높고, 축방향 열팽창 계수(CTE)가 4배 낮다. WR-650은 향상된 드라이런 능력, 우수한 내화학성, 최대 260°C(500°F) 작동 온도를 제공한다고 한다. 더 높은 섬유 함량이 넓은 작동 온도 범위에서 더 경도 높은 소재를 구현한다고 설명한다.

L&L 프로덕츠(L&L Products, 미국 미시간주 로미오)가 방화, 연기, 독성 성능이 요구되는 응용 분야용 상온 경화 접착제를 부스 N21에서 선보인다. 신제품 두 가지는 L-9150과 L-9115다. L-9150: 1:1 혼합비의 2액형 접착제로 상온 경화 또는 가열 가속 경화 가능. 고성능 본딩 제공(작업 수명 35~50분). L-9115: 2액형 내충격성 접착제로 상온 경화, 고성능 본딩 제공(작업 수명 10~20분). 두 접착제 모두 항공기 내장재 응용 분야용으로 설계되어 FAA 방화 규정(수직 연소, 연기 밀도,