2018년 3월 EPTA 회의에서 논의된 인발 복합재는 복합재 철근을 잠재적 성장 분야로 논의했습니다. European Pultrusion Technology Association(EPTA, 프랑크푸르트, 독일)은 2018년 3월 1-2일에 전 세계에서 기록적인 수의 복합 재료 전문가를 비엔나로 끌어들인 매우 성공적인 2018 회의에 대한 심층 보고서를 발표했습니다. 12 -페이지 문서, 2018년 세계 펄트루전 컨퍼런스:인발 복합재에 대한 매력적인 장기 전망 , EPTA 웹사이트에서 다운로드할 수 있습니다. EPTA 사무총장인

Airborne Oil &Gas(네덜란드 IJmuiden)는 선박에서 콘크리트를 제조 및 공급하는 새로운 회사인 Over Sea &Land Concrete(OSL, San Francisco, CA, US)에 대한 첫 번째 파이프 공급을 수주했다고 4월 30일 발표했습니다. Airborne의 열가소성 복합 파이프(TCP)는 선박 기반 작업에서 토지 건설 현장으로 레미콘을 펌핑하는 데 사용됩니다. OSL은 수십 년 만에 이루어진 콘크리트 제조 및 납품의 첫 번째 주요 단계 변화를 대표하며, 보도에 따르면 이 과정은 비용, 물류, 현장

이것은 내가 쓴 열가소성 복합 재료(TPC)에 대한 최신 기사(아래 참조)와 Jeff Sloan이 2월호에 쓴 열가소성 테이프 기능에 대한 후속 조치입니다. 열가소성 복합재 항공 구조 제자리에 통합, 1부 열가소성 복합재 항공 구조 제자리에 통합, 2부 열가소성 합성물 실증기 — 미래 기체에 대한 EU 로드맵 미래의 TPC 항공 구조에서 PEEK 또는 PEKK? TPC는 1990년대부터 항공기로 비행해 왔으며 그리고 2010년부터 기본 구조에서 — Gulfstream의 G650 TenCate의 Cetex 프리프레그를 사용

플라스틱 제조와 복합재 제조는 이론적으로 공유된 폴리머 기반 DNA를 감안할 때 많은 공통점이 있어야 합니다. 그러나 복합재 부품 및 구조에서 연속 섬유 강화재가 우세하기 때문에 플라스틱과 복합재 사이의 교차점이 규칙보다 더 예외적입니다. 그래도 할 일 목록에 복합 재료가 포함된 NPE2018에 왔다면 옵션이 있습니다. 실제로 지난 몇 년 동안 여러 플라스틱 재료 공급업체가 복합 재료 분야에서 입지를 구축하기 위해 제품 포트폴리오를 확장했습니다. 몇몇 재료 공급업체는 지난 몇 년 동안 복합재 산업에서 활발히 활동해 왔습니다. P

RTP 맞춤형 엔지니어링 열가소성 수지의 선도적인 글로벌 컴파운더인 Company(미국 미네소타주 위노나)는 일반적인 충전 컴파운드보다 무게가 5~10% 더 가벼운 일련의 열가소성 컴파운드인 새로운 LT(Light and Tough) 컴파운드의 개발을 5월 3일 발표했습니다. 그러나 동등한 기계적 특성과 유사한 수축 값을 갖습니다. 회사 대표에 따르면 LT 컴파운드는 성능을 저하시키거나 기존 도구를 수정할 필요 없이 유리 섬유 강화재로 성형된 부품의 무게를 줄이는 가장 빠르고 쉬운 방법입니다. RTP Company의 구조 제품 관

열가소성 수지의 선두 유통업체인 M. Holland Company(미국 일리노이주 노스브룩)는 유리 섬유 강화 복합재 산업의 글로벌 리더인 Owens Corning(미국 오하이오주 톨레도)과 유통 계약을 체결했다고 5월 7일에 발표했습니다. 회사의 XSTRAND 제품을 배포합니다. Owens Corning의 XSTRAND 제품군은 3D 인쇄용 고성능 복합 필라멘트입니다. M. Holland는 5월 말부터 미국과 멕시코의 열가소성 수지 산업에 있는 M. Holland 고객에게 하위 유통업체 네트워크를 관리하고 XSTRAND 필라멘트

CW MarkForged가 SolidWorks World 회의(2014년 1월 26-29일)에서 Mark One 프린터를 출시한 2014년부터 연속 섬유 강화 3D 인쇄 복합 재료에 대해 저술했습니다. 그런 다음 우리는 z 방향과 로봇 팔을 통한 윤곽을 포함하여 연속 섬유를 사용하여 Arevo와 다축 인쇄의 개발을 다루었습니다. 올해 우리는 Orbital Composites 및 연속 섬유 복합 재료 인쇄에 있어 Composites Technology Center와의 협력에 대해 글을 썼습니다. 그러나 2012년부터 연속 합성물을

Automotive Management Consulting(AMC, Penzberg, Germany)은 컨설팅 회사입니다. 자동차 산업 전략, 프로세스 및 구조를 전문으로 합니다. 연속 복합 섬유(예:탄소, 유리, 현무암) 및 3D 와인딩을 사용하여 하중 전달 기능에 최적화된 가볍고 복잡한 모양의 구조를 생성하는 3D 공정의 특허 xFK를 개발했습니다. AMC와 SGL 그룹은 3D 프로세스의 xFK에서 SGL Sigrapreg TowPreg 제품을 사용하기 위해 협력했습니다. SGL은 섬유 강화 복합 재료, 부품 제조 및 산업화

수지 제조업체인 Sicomin(프랑스 마르세유)은 바이오 기반 에폭시 수지의 전체 범위에 대해 ECOBOARD 프로젝트 골드 레벨 자격을 획득했다고 5월 9일에 보고했습니다. 이 인증은 현재 5가지 수지 시스템으로 구성된 Sicomin의 GreenPoxy 제품군에 적용됩니다. ECOBOARD 프로젝트는 환경 비영리 Sustainable Surf에서 설계 및 관리하는 서핑 보드에 대한 독립적인 제3자 소비자 대면 인증 프로그램입니다. 이 프로그램의 초점은 서퍼가 더 나은 구매 선택을 할 수 있도록 돕고 보드 제작자가 보다 지속 가능

모든 이미지의 출처:Arevo. CW 2014년부터 Arevo(미국 캘리포니아주 산타클라라)를 취재했습니다. 고성능 열가소성 폴리머 를 사용하는 것으로 유명합니다. 폴리에테르에테르케톤(PEEK), 폴리아릴에테르케톤(PAEK), 폴리에테르이미드(PEI) 및 폴리페닐렌 설파이드(PPS)를 포함한 이 회사는 또한 3D 인쇄를 위한 폐쇄 루프 로봇 제어 개발의 리더였습니다. , z 방향으로 광섬유 배치 가능 3D 곡선을 따라. 회사에 신규 목록이 있습니다. 레이저 가열을 사용한 직접 에너지 증착(DED) 공정을 포함한 개발 생산 속도가

지난 주 받은 편지함에서 Epoxycraft 뉴스레터의 Jake Kavanagh(2018년 5월 24일) 블로그를 보여주는 이와 같은 사진을 찾았습니다. Epoxycraft는 West System International(Romsey에서 발행함) , UK), 현재 West System Inc.(미국 미시건주 베이 시티)로 알려진 Gougeon Brothers Inc.의 라이선스 하에 잘 알려진 해양 에폭시 WEST SYSTEM 및 PRO-SET 제조업체입니다. 블로그에서는 Maguire Boats(영국 햄프셔주 New Milton)

CW Lingrove와 Ekoa 제품에 대해 여러 번 썼지만 열경화성 아마 섬유 및 바이오 에폭시 수지를 사용한 프리프레그 및 패널. 회사는 이제 Ekoa TP를 출시했습니다. , 리그닌 기반 열가소성 수지 사용 산업 규모용 구조적 합성물의 빠른 처리 및 재활용 나무의 모양과 느낌을 전달하지만 훨씬 더 나은 지속 가능성 . Lingrove는 개발, 식물성 섬유 및 수지를 판매 및 유통합니다. Ekoa 아마/바이오 에폭시 프리프레그는 탄소 섬유보다 밀도가 낮을 ​​뿐만 아니라 고강도, 진동 감쇠 및 미적 매력을 제공합니다.

탄소 섬유 복합 재료가 현재 자동차 응용 분야로 진출하기 시작했을 때 제조업체인 BMW Group(독일 뮌헨)은 두각을 나타내었습니다. M 생산을 위한 수지 이송 성형(RTM) 가속화를 위한 초기 작업 스포츠 모델의 지붕으로 인해 i3의 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP) 부품에 대한 완전한 공급망이 구축되었습니다. 및 i8 차량을 거쳐 7 시리즈의 다중 재료 BIW(Carbon Core Body-in-white)를 위한 완전히 새로운 제작 및 조립 작업 셀로 이동합니다. . BMW는 i3에 전념합니다. 2009년에 큰 환호를 받

특집 기사 확산 견인차가 인쇄되면서 이 사이드 스토리는 많이 달랐습니다. 우리가 모르는 부분에 대해 주로 이야기했습니다. 견인이 퍼진 방법에 대해. 그리고 나서 AZL 뉴스레터 NewsLIGHT #7:ITA에서 보강 토우 처리를 위한 새로운 초음파 살포 프로세스라는 제목의 기사를 보았습니다. . RWTH Aachen University(독일 Aachen)의 Institute for Textile Technology(ITA)는 2011년부터 스프레드 토우 방법을 연구하고 있는 것으로 나타났습니다. 각각의 영향 요인과 이를 최적화하는

SAMPE 2018 일반 세션에서는 컨퍼런스에서 발표된 상위 3개 논문 발표와 Solvay Composite Materials(미국 조지아주 알파레타) 사장인 Carmelo Lo Faro의 기조 연설이 있었습니다. 상위 3개 논문은 다음과 같습니다. 1위: 고분자 필름 습윤을 통한 높은 두께 투과율을 가진 오토클레이브 외부 프리프레그 제작, Sarah G. K. Schechter, Timotei Centea 및 Steven R. Nutt 2위: 불연속 긴 섬유 탄소/폴리에테르에테르케톤이 있는 얇은 게이지 압축 성형 패널의 휨,

EconCore(벨기에 루벤 소재)는 새로운 완전 열가소성 연속 벌집형 코어 개발을 진행하고 있습니다. 이러한 발전은 벨기에 루벤에 있는 회사의 R&D 시설에 실험실 규모의 압출 및 성형 라인을 설치한 후 이루어졌습니다. 라인 중심에는 MEAF(네덜란드 Yerseke)에서 제작한 특수 500mm 시트 다이가 장착된 특수 제작된 50mm 압출기가 있습니다. 플랫 다이 전문 EMO 압출 성형(오스트리아 미셸도르프). EconCore 허니컴 구조는 회사의 특허 받은 ThermHex 기술을 사용하여 단일 연속 열가소성 시트에서 생산됩니다.

KraussMaffei(독일 뮌헨)는 6월 6일 두 가지 파이프 압출 기술을 발표했습니다. KraussMaffei Berstorff의 TCP(열가소성 복합 파이프) 파일럿 라인은 석유 및 가스 산업의 압력 표준을 충족하는 사전 적격 고객별 샘플 파이프를 지원합니다. 새로 개발된 튜브 다이는 또한 폴리아미드(PA 12)로 만들어진 기능성 내부 층이 있는 3층 파이프를 특징으로 합니다. 부식성 및 마모성 매체를 운반하는 데 매우 적합합니다. KraussMaffei Group의 압출 기술 사장인 Matt Sieverding은 파일럿

고품질 자동차 부직포 제조업체로 잘 알려진 Fynotej(멕시코 시티)는 EconCore(벨기에 루벤)의 ThermHex 열가소성 수지에 대한 자동차 응용 분야에 중점을 둔 북미 최초의 라이선스 보유자입니다. 벌집 핵심 생산 기술. Fynotej는 올해 초 트렁크를 포함한 자동차 내부용 폴리프로필렌(PP) 벌집형 샌드위치 패널로 생산을 시작했습니다. Fynocore라는 상표가 붙은 이 패널에는 얇은 PP 시트 또는 부직포 표면 마감을 포함하여 인라인으로 열 접합된 스킨이 있는 PP 허니컴 코어가 있으며, 경량에 고성능 및 심미성을

Ashland(미국 오하이오주 콜럼버스)는 6월 21일 VELOX(독일 함부르크)를 프랑스의 새로운 주요 복합 재료 유통업체로 선정했다고 발표했습니다. 2018년 7월 1일부터 발효되는 새로운 유통 계약에는 모든 Ashland 불포화 폴리에스테르 수지, 겔 코트, 로우 프로파일 첨가제 제품 및 Derakane을 포함한 에폭시 비닐 에스테르 수지가 포함됩니다. Quimidroga(스페인 바르셀로나)에서 이전에 관리했던 모든 활동은 7월 1일에 VELOX France SAS(프랑스 파리)로 이전됩니다.

American Institute of Architects(AIA, Washington, DC, US)의 연례 전국 회의인 2018 AIA Conference on Architecture가 6월 21일부터 23일까지 뉴욕에서 개최되었습니다. ACMA(American Composites Manufacturers Association) Architectural Division은 3번째의 상위 프로젝트를 포함하여 5번째 연례 복합 재료 전시관을 전시했습니다. 건축 및 디자인 학생들을 위한 연례 COMPOSITES DESIGN CHALLE