모든 이미지의 출처:Arevo. CW 2014년부터 Arevo(미국 캘리포니아주 산타클라라)를 취재했습니다. 고성능 열가소성 폴리머 를 사용하는 것으로 유명합니다. 폴리에테르에테르케톤(PEEK), 폴리아릴에테르케톤(PAEK), 폴리에테르이미드(PEI) 및 폴리페닐렌 설파이드(PPS)를 포함한 이 회사는 또한 3D 인쇄를 위한 폐쇄 루프 로봇 제어 개발의 리더였습니다. , z 방향으로 광섬유 배치 가능 3D 곡선을 따라. 회사에 신규 목록이 있습니다. 레이저 가열을 사용한 직접 에너지 증착(DED) 공정을 포함한 개발 생산 속도가

지난 주 받은 편지함에서 Epoxycraft 뉴스레터의 Jake Kavanagh(2018년 5월 24일) 블로그를 보여주는 이와 같은 사진을 찾았습니다. Epoxycraft는 West System International(Romsey에서 발행함) , UK), 현재 West System Inc.(미국 미시건주 베이 시티)로 알려진 Gougeon Brothers Inc.의 라이선스 하에 잘 알려진 해양 에폭시 WEST SYSTEM 및 PRO-SET 제조업체입니다. 블로그에서는 Maguire Boats(영국 햄프셔주 New Milton)

CW Lingrove와 Ekoa 제품에 대해 여러 번 썼지만 열경화성 아마 섬유 및 바이오 에폭시 수지를 사용한 프리프레그 및 패널. 회사는 이제 Ekoa TP를 출시했습니다. , 리그닌 기반 열가소성 수지 사용 산업 규모용 구조적 합성물의 빠른 처리 및 재활용 나무의 모양과 느낌을 전달하지만 훨씬 더 나은 지속 가능성 . Lingrove는 개발, 식물성 섬유 및 수지를 판매 및 유통합니다. Ekoa 아마/바이오 에폭시 프리프레그는 탄소 섬유보다 밀도가 낮을 ​​뿐만 아니라 고강도, 진동 감쇠 및 미적 매력을 제공합니다.

탄소 섬유 복합 재료가 현재 자동차 응용 분야로 진출하기 시작했을 때 제조업체인 BMW Group(독일 뮌헨)은 두각을 나타내었습니다. M 생산을 위한 수지 이송 성형(RTM) 가속화를 위한 초기 작업 스포츠 모델의 지붕으로 인해 i3의 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP) 부품에 대한 완전한 공급망이 구축되었습니다. 및 i8 차량을 거쳐 7 시리즈의 다중 재료 BIW(Carbon Core Body-in-white)를 위한 완전히 새로운 제작 및 조립 작업 셀로 이동합니다. . BMW는 i3에 전념합니다. 2009년에 큰 환호를 받

특집 기사 확산 견인차가 인쇄되면서 이 사이드 스토리는 많이 달랐습니다. 우리가 모르는 부분에 대해 주로 이야기했습니다. 견인이 퍼진 방법에 대해. 그리고 나서 AZL 뉴스레터 NewsLIGHT #7:ITA에서 보강 토우 처리를 위한 새로운 초음파 살포 프로세스라는 제목의 기사를 보았습니다. . RWTH Aachen University(독일 Aachen)의 Institute for Textile Technology(ITA)는 2011년부터 스프레드 토우 방법을 연구하고 있는 것으로 나타났습니다. 각각의 영향 요인과 이를 최적화하는

SAMPE 2018 일반 세션에서는 컨퍼런스에서 발표된 상위 3개 논문 발표와 Solvay Composite Materials(미국 조지아주 알파레타) 사장인 Carmelo Lo Faro의 기조 연설이 있었습니다. 상위 3개 논문은 다음과 같습니다. 1위: 고분자 필름 습윤을 통한 높은 두께 투과율을 가진 오토클레이브 외부 프리프레그 제작, Sarah G. K. Schechter, Timotei Centea 및 Steven R. Nutt 2위: 불연속 긴 섬유 탄소/폴리에테르에테르케톤이 있는 얇은 게이지 압축 성형 패널의 휨,

EconCore(벨기에 루벤 소재)는 새로운 완전 열가소성 연속 벌집형 코어 개발을 진행하고 있습니다. 이러한 발전은 벨기에 루벤에 있는 회사의 R&D 시설에 실험실 규모의 압출 및 성형 라인을 설치한 후 이루어졌습니다. 라인 중심에는 MEAF(네덜란드 Yerseke)에서 제작한 특수 500mm 시트 다이가 장착된 특수 제작된 50mm 압출기가 있습니다. 플랫 다이 전문 EMO 압출 성형(오스트리아 미셸도르프). EconCore 허니컴 구조는 회사의 특허 받은 ThermHex 기술을 사용하여 단일 연속 열가소성 시트에서 생산됩니다.

KraussMaffei(독일 뮌헨)는 6월 6일 두 가지 파이프 압출 기술을 발표했습니다. KraussMaffei Berstorff의 TCP(열가소성 복합 파이프) 파일럿 라인은 석유 및 가스 산업의 압력 표준을 충족하는 사전 적격 고객별 샘플 파이프를 지원합니다. 새로 개발된 튜브 다이는 또한 폴리아미드(PA 12)로 만들어진 기능성 내부 층이 있는 3층 파이프를 특징으로 합니다. 부식성 및 마모성 매체를 운반하는 데 매우 적합합니다. KraussMaffei Group의 압출 기술 사장인 Matt Sieverding은 파일럿

고품질 자동차 부직포 제조업체로 잘 알려진 Fynotej(멕시코 시티)는 EconCore(벨기에 루벤)의 ThermHex 열가소성 수지에 대한 자동차 응용 분야에 중점을 둔 북미 최초의 라이선스 보유자입니다. 벌집 핵심 생산 기술. Fynotej는 올해 초 트렁크를 포함한 자동차 내부용 폴리프로필렌(PP) 벌집형 샌드위치 패널로 생산을 시작했습니다. Fynocore라는 상표가 붙은 이 패널에는 얇은 PP 시트 또는 부직포 표면 마감을 포함하여 인라인으로 열 접합된 스킨이 있는 PP 허니컴 코어가 있으며, 경량에 고성능 및 심미성을

Ashland(미국 오하이오주 콜럼버스)는 6월 21일 VELOX(독일 함부르크)를 프랑스의 새로운 주요 복합 재료 유통업체로 선정했다고 발표했습니다. 2018년 7월 1일부터 발효되는 새로운 유통 계약에는 모든 Ashland 불포화 폴리에스테르 수지, 겔 코트, 로우 프로파일 첨가제 제품 및 Derakane을 포함한 에폭시 비닐 에스테르 수지가 포함됩니다. Quimidroga(스페인 바르셀로나)에서 이전에 관리했던 모든 활동은 7월 1일에 VELOX France SAS(프랑스 파리)로 이전됩니다.

American Institute of Architects(AIA, Washington, DC, US)의 연례 전국 회의인 2018 AIA Conference on Architecture가 6월 21일부터 23일까지 뉴욕에서 개최되었습니다. ACMA(American Composites Manufacturers Association) Architectural Division은 3번째의 상위 프로젝트를 포함하여 5번째 연례 복합 재료 전시관을 전시했습니다. 건축 및 디자인 학생들을 위한 연례 COMPOSITES DESIGN CHALLE

제너레이티브 디자인은 인공 지능(AI), 특히 고급 최적화 알고리즘과 클라우드 컴퓨팅을 결합하여 하나의 엔지니어링 문제에 대한 수천 가지 솔루션을 제공함으로써 자연의 진화적 접근 방식을 복제합니다. 이것은 더 이상 초안이 아닙니다 대신 설계 문제를 설명 제약조건을 전달함으로써 라고 Autodesk Research의 컴퓨터 과학 그룹의 Massimiliano (Max) Moruzzi(자칭 고급 재료 제조 전도사)가 설명합니다. Autodesk가 지원하는 프로젝트 중 일부는 다음과 같습니다. MX3D 수지( 상단) 및 금속의

CW로서 편집자는 이 공장 견학 보충 자료를 개발했습니다. CompositesWorld 2018년 7월호 , 절반 투어 중 이스라엘 국가의 복합 재료 제조업체를 소개합니다. 왜 절반? 하나는 이스라엘이 짧은 역사 속에서 경제 강국이 되었고, 둘째는 첨단 기술의 온상이 되었습니다. 그리고 복합 재료는 최첨단입니다. 이스라엘인들은 조국과 확장되는 첨단 산업의 기량을 자랑스럽게 생각합니다. 대략 뉴저지 크기의 이스라엘은 디지털 기술의 세계적인 리더가 되었으며 이스라엘 기업은 1/5의 수혜자가 되었습니다. 사이버 보안에 대한 세계의 민간

변경, 더 나은 아직 빠른 변경. 이것은 무인항공기(UAV) 설계 및 제조의 현재 상태를 가장 잘 나타냅니다. 한 가지 큰 변화는 용어입니다. UAV는 이제 드론입니다. , 그리고 드론 기술은 거의 독점적으로 군사 임무에만 국한되었던 한 번에 제한적인 정의를 무시하고 최첨단 산업, 상업 및 소비자 응용 프로그램의 호스트에서 사용을 찾고 있습니다. 드론은 더 이상 지상에서 인간의 통제에 국한되지 않고 자율 기술의 운명, 즉 그것이 무엇이고 어떻게 사용될 수 있는지를 형성하고 있습니다. 레이더:통신, 자동화를 위한 드론 드론에서

5월 17일 벨기에 겐트에서 열린 경량 복합 재료 솔루션 컨퍼런스는 자동차 파워트레인 무게를 줄이기 위한 재료와 디자인에 초점을 맞췄습니다. Vyncolit NV(벨기에, Gent)와 모회사인 Sumitomo Bakelite Co.(일본, 도쿄)가 주최한 이 행사에는 자동차 제조업체 Nissan Motors( 일본 요코하마), 폭스바겐(독일 볼프스부르크), 르노 닛산 미쓰비시(네덜란드 암스테르담) 및 FEV 유럽(독일 아헨), 브렘보(이탈리아 쿠르노), 프라운호퍼 화학 기술 연구소(ICT)를 포함한 R&D/설계 조직 , Pfintz

기업가 정신은 이스라엘에 살아 있습니다. 나사렛 시 근처에 있는 Kanfit Ltd.(Migdal HaEmek, Israel)가 그 예입니다. 1986년 군용 제트기를 제작한 광범위한 경험을 가진 항공 엔지니어인 Shai Fine이 복합 도구 작업장으로 설립한 Kanfit은 오늘날 기본적으로 일부 사양 제작 작업을 포함하는 제작 후 인쇄 시설입니다. 이 회사는 Shai Fine의 아들이자 Kanfit의 사업 개발, 마케팅 및 판매 담당 부사장인 Shachar Fine이 맞춤형 어셈블리라고 부르는 것을 위한 복합 부품 및 금속 부품을

이스라엘 항공우주산업(IAI)은 이스라엘 건국 5년 후인 1953년에 Bedek Aviation Co.로 설립되었습니다. 그런 다음 Lod 공항(현재 텔아비브 남동쪽 Ben Gurion International으로 알려짐) 옆에 위치한 이 회사는 70명의 직원으로 시작했습니다. 이스라엘이 발전함에 따라 IAI도 기술과 운영을 발전시켜 현재 연간 매출 40억 달러, 잔고 110억 달러, 직원 15,000명 이상(6,000명은 엔지니어)으로 발전하고 있습니다. 그것은 이스라엘에서 가장 큰 산업 단지이자 다양한 방위 기술 분야에서 세계적

Elbit Systems Ltd.(하이파)는 2017년 매출 33억 달러, 2018년 75억 달러 이상의 잔고를 가진 이스라엘 최대의 방산업체입니다. 그 활동에는 군용 및 상업용 항공기, 육상 차량, 국토용 시스템 및 구조물이 포함됩니다. 보안 및 다양한 정보, 전자 및 사이버 시스템. 직원 12,500명 중 거의 3,000명이 미국에 있으며 자회사인 Elbit Systems of America와 협력하고 있습니다. Elbit Systems of America는 미국 유타 주와 뉴햄프셔 주, Ft. 미국 텍사스주 워스 그리고 Elb

FBM Composite Materials Ltd. (Kiryat Gat, Israel) 어떤 징후든 이스라엘 기업은 도전을 좋아합니다. 그들 사이에 복합 재료 경험이 없음에도 불구하고 세 회사는 2006년에 이스라엘 항공 우주 산업(IAI, Lod, Israel)을 위한 복합 부품을 생산할 새로운 하청 업체를 구성하기로 합의했습니다. 항공기 부품 및 장비 공급업체인 Fedco Israel Ltd.(Emek Hefer, 이스라엘), 판금 성형 전문업체인 Baz Airborne Components &Assemblies(Bar-Lev

복합 재료 산업에는 표면적으로는 비교적 간단하고 쉽게 완료되는 몇 가지 제조 공정이 있습니다. 섬유 보강재의 편조는 틀림없이 그 중 하나입니다. 실제로, 브레이딩은 상당한 수의 제작자가 수행합니다. 실제로, 탄소 섬유 또는 유리 섬유 프리폼, 슬리브 및/또는 직물을 만들기 위해 브레이더를 구입하고 사용하는 것은 엄청난 돈이나 시간 투자 없이 달성할 수 있습니다. 그러나 땋기를 모든에 초점을 맞춘 회사는 세계적으로 거의 없습니다. 그들의 관심, 전문성, 투자 및 전략. 오늘날 사용되는 거의 모든 섬유 강화재에 대해 기술 및 예술적