고분자 화학 컨설팅 회사인 CPS(Chemical Process Services Ltd.)는 새로운 시리즈의 친환경 에폭시 경화제를 연구 개발했습니다. 회사의 Furalkamine 폴리머 제품군은 유럽에서 REACH 규정에 따라 또는 바람직하지 않은 잔류 모노머의 포함으로 인해 금지된 기존 Mannich 기본 등급의 철수에 대처하는 것으로 알려져 있습니다. 푸랄카민은 펜토산이 풍부한 바이오매스에서 추출한 새로운 형태의 만니히 염기 경화제입니다. 다양한 아민과의 후속 반응은 공정 특성에 영향을 미치고 규정 준수를 유지하면서 열악한

Honeycomb 코어는 복합 재료 산업에 새로운 것은 아니지만 복합 재료가 대량 차량용 부품 및 구조로 이제 막 이동하기 시작한 자동차 복합 재료 시장에서는 비교적 새로운 것입니다. 이를 인식하여 ThermHex Waben GmbH(독일 할레 소재)는 자동차 패널의 복합 샌드위치 구조용 폴리프로필렌 허니컴 코어 재료를 개발했습니다. 이 코어의 표준 부피 중량은 입방 미터당 80kg입니다. 또한 압축 강도가 덜 필요한 응용 분야의 경우 밀도가 입방 미터당 60kg인 코어도 사용할 수 있습니다. 코어 두께는 3~28mm이며 셀 크기

IDI Composites International(미국 인디애나주 노블스빌) 북미 본사는 회사의 복합 재료에 대한 업계 수요를 충족하기 위해 수지 재료 탱크 팜의 용량을 확장했다고 4월 20일 보고했습니다. IDI는 탱크 팜 확장 및 관련 시설 프로세스 개선을 통해 회사가 성형 화합물 및 복합 재료 제조를 위한 품질 관리 및 품질 보증에 대한 높은 표준을 지속적으로 제공할 수 있을 것이라고 말합니다. 이 프로젝트는 IDI의 공정 엔지니어링 관리자인 Mark Stephenson이 주도했으며, “이는 고객, 직원 및 복합 재

ITHEC 2020, 제5회 열가소성 복합재료 국제 컨퍼런스 및 전시회 2020년 10월 13~14일 독일 브레멘에서 개최됩니다. 2012년부터 ITHEC는 국제 열가소성 복합 재료 커뮤니티를 유치하는 핵심 행사입니다. 2018년에는 370명의 국제회의 대표단이 2회의 기조강연, 30회의 구두발표, 20회의 포스터발표에 등록하였습니다. 논문 모집(50% 증가)에 대한 큰 호응에 힘입어 2020년 기술 프로그램은 구두 발표 40회, 포스터 발표 38회, 기조 강연 3회로 확대되었습니다. 항공학의 핵심 주제 중 하나인 용접에 대

복합 재료의 정밀 포맷터인 Web Industries Inc.(미국 매사추세츠주 말보로)는 프랑스 낭트에 있는 Omega Systèmes 공장에 고용량 복합재 슬리팅 및 스풀링 라인을 설치했다고 발표했습니다. 새로운 생산 라인은 유럽 시장의 항공우주 제작업체로부터 증가하는 열경화성 및 열가소성 슬릿 테이프 복합 재료에 대한 수요를 충족할 수 있는 용량을 추가합니다. 48 헤드 라인은 Web Industries가 2019년 1월 Web에 인수한 고급 재료 서식 지정 전문 회사인 Omega Systèmes에 설치할 것이라고 말한 많은

유연한 열가소성 프리프레그에 대한 세 번째 특허인 US 10,626,235는 Robert Davies에게 부여되었습니다. 각 토우의 외부 표면 사이에 임의의 수지 브리지를 제공하여 단일 토우에서 안정적이고 더 넓은 테이프를 생산할 수 있습니다. 1998년에 발행된 첫 번째 특허는 분말 공정을 사용했으며 Hexcel(미국 코네티컷주 스탬포드)이 2020년 3월에 인수한 회사인 Applied Fiber Systems(미국 플로리다주 클리어워터)에서 생산했습니다. 두 번째 특허인 US 7,790,284는 2010년에 발행되었으며 이전에

Pultrusion은 열경화성 복합 재료의 가장 오래된 성형 공정 중 하나이며 최초의 연속 섬유라고 합니다. 열경화성 성형 공정. 오늘날에는 전신주에서 창틀, 사다리, 철근 및 풍력 터빈 구성 요소에 이르는 제품을 생산하는 데 사용됩니다. 적은 노동력으로 쉽게 자동화할 수 있고 합리적인 비용과 속도로 고도의 구조적 구성요소(일부는 상당히 큰)를 생산할 수 있는 기존 인발 방식은 다이를 통해 압착할 수 있는 거의 모든 형태의 프로파일(중공 또는 솔리드, 대칭 또는 비대칭)을 생성할 수 있습니다. . 그러나 그 모양은 일정한 단면적/두

탄소 섬유/에폭시 프리프레그는 높은 기계적 특성과 정밀한 수지/섬유 함량뿐만 아니라 레이업 및 오토클레이브 경화를 위한 취급 용이성을 제공하기 때문에 수십 년 동안 항공우주 복합 재료의 기본 재료였습니다. 그러나 항공기 및 UAM(Urban Air Mobility) 제조업체가 더 높은 생산 속도와 더 낮은 비용을 모색함에 따라 압축 성형이 매력적이어서 오토클레이브에 비해 사이클 시간이 단축되고 효율성이 향상됩니다. 가장 간단한 압축 성형은 성형 재료를 예열하고 개방된 공구 캐비티에 넣고 온도에서 수압으로 통합하는 것으로 구성되며,

디지털 복합재 생산 시스템 공급업체인 9T Labs(스위스 취리히)와 고성능 폴리머 공급업체인 Arkema(King of Prussia, Pa., 미국)는 최근 협력 관계를 맺어 구조용 복합 재료의 비용 경쟁력 있는 시리즈 생산을 가능하게 했다고 5월 2일 발표했습니다. 내부 섬유 방향이 복잡한 복합 부품. 9T Labs에 따르면 이 접근 방식에는 Arkema의 고성능 Kepstan 7000 PEKK 열가소성 폴리머를 기반으로 하는 탄소 섬유 복합 재료와 9T Labs가 최근에 도입한 Red Series 적층 제조 솔루션의 조합이

이 블로그는 The Boeing Co.가 주도하는 RApid 고성능 제조(RAPM, wrap-em) 프로그램에 대해 설명하는 2020년 5월 특집인 Revolutionizing the composite cost 패러다임, Part 2:Forming의 온라인 사이드바입니다. (미국 일리노이주 시카고) 작고 복잡한 모양의 복합 부품을 빠르고 저렴하며 민첩하게 제조할 수 있도록 하는 DARPA의 맞춤형 공급 원료 및 성형(TFF) 프로그램의 성형 부분입니다. RAPM 프로그램의 세 가지 재료 및 공정 트랙(수지 주입, 열경화성 프리프레

Bieglo High-Performance Polymers(독일 함부르크)는 현재 제품 포트폴리오에 폴리벤즈이미다졸(PBI)과 초고온 열경화성 폴리이미드(PI-s)를 제품군에 추가했습니다. Bieglo에 따르면 PBI는 내열성과 우수한 기계적 강도를 제공하는 최고 성능의 열가소성 재료 중 하나입니다. 회사의 Dexnyl PBI 형상은 410°C의 열변형 온도(HDT), 강한 기계적 특성 및 최적의 내화학성을 갖는 것으로 보고됩니다. 회사는 이 제품이 씰링, 글라이드 링, 베어링 및 다양한 절연 응용 분야에 이상적이라고 말합니다.

DARPA의 TFF(Tailorable Feedstock and Forming) 프로그램 내의 RAPM 하위 프로그램은 현재/과거 생산의 분석 데이터와 이러한 곡선을 생성하기 위해 여러 부품에 대한 자체 성형 시도의 경험적 데이터를 수집했습니다. 목표는 복합 부품 및 프로세스의 거래 공간을 더 잘 이해하는 것입니다. 모든 이미지 출처:The Boeing Co., DARPA TFF(맞춤형 공급 원료 및 성형) 프로그램은 2015년 미국 국방고등연구계획국(DARPA, Arlington, Va., 미국)에서 시작하여 방위용 소형

JEC Group(프랑스 파리)은 5월 13일 수요일 가상 시상식에서 JEC Composites Innovation Awards 2020의 수상자를 발표했습니다. 11개 부문에서 13명의 수상자가 지정되었습니다. “JEC Composites Innovation Awards는 단순한 시상식을 넘어 업계에 영감의 원천이 되고 모든 수상자에게 탁월함의 벡터가 되도록 의도되었습니다. 이것은 복합재 산업에서 우리가 놓칠 수 없는 피할 수 없는 그리고 오랫동안 기다려온 순간입니다.”라고 JEC Group의 혁신 콘텐츠 리더인 Franck G

Clean Sky는 5월 11일 프로그램의 2019년 성과를 강조한 보고서를 발표했습니다. 이 프로그램은 2019년을 공기 역학 및 항공기 구성과 같은 분야에서 친환경 항공을 위한 가장 중요한 해로 설명했습니다. 유럽 ​​위원회(European Commission)의 자금 지원을 받는 Clean Sky 2 민관 파트너십은 프로그램의 절반을 진행하고 있으며 유럽 위원회의 그린 딜(Green Deal) 및 항공의 기후 중립성에 대한 비전에 따라 항공기의 배기 가스 및 소음을 ​​줄이기 위한 목표를 달성하기 위한 궤도에 있습니다. C

라틴 아메리카 복합 재료 협회(ALMACO)와 계약한 컨설팅 회사인 Maxiquim(브라질 포르투 알레그레)의 최근 연구에 따르면 브라질 복합 재료 부문은 2019년에 3년 연속 성장을 달성했습니다. 회전율은 이전에 기록된 것보다 5.6% 높았습니다. 5억 6천만 달러. 양적으로는 8.3% 증가하여 총 218,000톤이 소비되었습니다. “운송과 전기 부문이 이번 성과를 주도했습니다. 또한 주목할만한 것은 해양 시장의 수요 증가입니다. 비록 물량 측면에서는 미미하지만 말입니다. 2019년에는 덜 중요했던 토목 건설 산업이 여전히 브

많은 4륜 구동 및 4륜 구동 차량에서 강철 구동축은 필요한 토크 및 진동 성능 특성을 제공하기 위해 분할됩니다. 이러한 세그먼트화된 강철 부품과 달리 일체형 탄소 섬유 강화 폴리머(CFRP) 자동차 구동축은 변속기에서 차동 장치까지의 전체 거리(일반적으로 1,000밀리미터(승용차)에서 3,000밀리미터)에 걸쳐 필요한 성능을 제공할 수 있습니다. 상업용 차량). 따라서 단일 CFRP 구동축은 강철 구동축뿐만 아니라 두 세그먼트를 연결하는 플랜지와 중간 베어링도 대체할 수 있습니다. 통합 구성 요소인 CFRP 구동축은 성능을 향상시

합성물 시뮬레이션 소프트웨어 공급업체인 AnalySwift, LLC(미국 유타주 웨스트 요르단)는 서울대학교가 서울대학교를 포함한 대학의 합성물 헬리콥터 로터 블레이드에 대한 설계 및 분석 작업에 AnalySwift VABS 소프트웨어를 활용하고 있다고 5월 12일 발표했습니다. 국립 대학교 플랩(SNUF) 블레이드. 2019년에 대학은 학생, 연구원 및 교수진이 연구에 도구를 사용할 수 있도록 참여 대학에 VABS 및 SwiftComp 엔지니어링 소프트웨어 프로그램의 무료 라이선스를 제공하는 AnalySwift의 아카데믹 파트너

2019년 9월에 개최된 제10회 연례 세계 그린 빌딩 주간(World Green Building Week)의 일환으로 세계 그린 빌딩 협의회(WorldGBC)는 2030년까지 전 세계 건물이 내재 탄소 배출량을 40% 줄일 수 있는 방법에 대한 대담한 비전을 발표했습니다. 이를 충족하기 위해 목표를 달성하려면 건물의 인프라 전반에 걸쳐 변경 사항을 구현해야 합니다. WorldGBC에 따르면 건물과 건설은 전 세계 에너지 관련 탄소 배출량의 39%를 차지합니다. 이 중 28%는 건물의 난방, 전력 및 냉방을 위한 사용 중 단계

Toray Industries Inc.(일본 도쿄)는 고 인장 탄성률 탄소 섬유 및 열가소성 펠렛인 Torayca T 시리즈를 출시합니다. 사출 성형에 이상적인 이 펠릿은 복잡하고 단단한 부품을 생산할 수 있을 뿐만 아니라 가볍고 환경에 미치는 영향을 줄일 수 있다고 회사는 주장합니다. Toray는 또한 향후 3년 이내에 섬유 및 펠릿을 상용화하기 위한 연구 개발을 추진하면서 이러한 발전이 비용 대비 성능을 향상시킬 수 있다고 믿습니다. Toray는 압력 용기, 항공 우주, 차세대 자동차 및 기타 산업 응용 분야를 위한 시리즈를

Toray Advanced Composites(미국 캘리포니아주 Morgan Hill)는 자사의 Toray TC346 프리프레그 수지 시스템이 SFI 56.1 및 UL94 V0 난연성 테스트를 통과했다고 5월 27일 발표했다. 이 구별은 상당한 성능 향상을 달성하는 데 있어 Formula One, NASCAR 및 기타 고성능 자동차 및 모터스포츠 시장의 요구를 충족시키는 시스템의 능력을 보여줍니다. 고온 에폭시 시스템인 Toray TC346은 높은 사용 온도와 높은 인성을 요구하는 기어박스 및 서스펜션 부품과 같은 다양한 모터스