폴리머 화학 컨설팅사 케미컬 프로세스 서비스(CPS)가 새로운 그린 에폭시 경화제 시리즈를 연구 개발했다. 회사의 퓨랄카민 폴리머 시리즈는 유럽에서 REACH 규정에 따라 금지된 기존 만니히 베이스 등급이나 바람직하지 않은 잔류 단량체 포함으로 인한 철회에 대응한다고 한다. 퓨랄카민은 펜토산 풍부 바이오매스에서 유래한 새로운 형태의 만니히 베이스 경화제다. 다양한 아민과의 후속 반응은 가공 특성에 영향을 주며, 규제 준수를 유지하면서 저온 경화 및 불리한 조건 하 경화를 위한 새로운 솔루션을 제공한다고 회사는 말한다. 이 경화제

허니컴 코어는 복합재 산업에 새로운 것이 아니지만, 복합 소재가 고량 차량용 부품과 구조물로 막 진입하기 시작한 자동차 복합재 시장에서는 비교적 새로운 것이다. 이를 인식한 서모헥스 와벤 GmbH(독일 할레)는 자동차 패널의 복합 샌드위치 구조용 폴리프로필렌 허니컴 코어 소재를 개발했다. 이 코어의 표준 체적 중량은 80kg/m³이다. 압축 강도가 덜 요구되는 응용 분야를 위해 60kg/m³ 밀도 코어도 제공된다. 코어 두께는 3~28mm, 셀 크기는 3~9.6mm 범위다. 서모헥스 허니컴은 반개방 표면을 가지며 다양한 표면 마감

IDI 컴포지츠 인터내셔널(미국 인디애나주 노블스빌) 북미 본부는 4월 20일 자사 복합 소재에 대한 업계 수요 충족을 위해 레진 소재 탱크 팜 용량을 확장했다고 보고했다. IDI는 탱크 팜 확장과 관련 시설 공정 개선을 통해 성형 컴파운드 및 복합 소재 제조에 대한 높은 품질 관리(QC) 및 품질 보증(QA) 기준을 지속적으로 제공할 수 있게 될 것이라고 밝혔다. 이 프로젝트는 IDI 공정 엔지니어링 매니저 마크 스티븐슨이 주도했으며, 그는 이는 우리 고객, 직원, 복합재 산업에 대한 장기적 약속의 예다. 탱크 팜 확장은 플레

ITHEC 2020, 제5회 국제 열가소성 복합재 컨퍼런스 및 전시회가 2020년 10월 13~14일 독일 브레멘에서 개최됩니다. 2012년부터 ITHEC은 국제 열가소성 복합재 커뮤니티를 모으는 핵심 행사다. 2018년에는 370명의 국제 컨퍼런스 대표가 등록하여 2개의 기조 강연, 30개 구두 발표, 20개 포스터 발표에 참석했다. 논문 모집에 대한 엄청난 반응(50% 증가)으로 2020년 기술 프로그램은 40개 구두 발표, 38개 포스터 발표, 3개 기조 강연으로 확대되었다. 항공우주 핵심 주제인 용접에 대한 추가 세션이 생

정밀 복합 소재 포맷터 웹 인더스트리즈(미국 매사추세츠주 말버러)는 프랑스 낭트 오메가 시스템 공장에 고량 복합재 슬리팅 및 스풀링 라인을 설치했다고 발표했다. 새로운 생산 라인은 유럽 시장의 항공우주 제조업체들로부터 증가하는 열경화성 및 열가소성 슬릿 테이프 복합 소재 수요를 충족하기 위한 용량을 추가한다. 48헤드 라인은 웹 인더스트리즈가 2019년 1월 인수한 첨단 소재 포맷팅 전문 오메가 시스템에 설치될 많은 라인 중 첫 번째이다. 라인의 맞춤형 슬리팅 및 스풀링 기능으로 웹은 북미 정밀 컨버팅 작업장에서와 동일한 서비스와

유연 열가소성 프리프레그에 대한 세 번째 특허(US 10,626,235)가 로버트 데이비스에게 부여되었다. 이 특허는 각 토우 외부 표면 간의 무작위 수지 브리지를 제공하여 단일 토우에서 더 넓은 안정화된 테이프 생산을 가능하게 한다. 첫 번째 특허는 1998년 발급되었으며 분말 공정을 사용했고 어플라이드 파이버 시스템즈(미국 플로리다주 클리어워터)에서 생산되었다. 이 회사는 2020년 3월 헥셀(미국 코네티컷주 스탬포드)에 인수되었다. 두 번째 특허 US 7,790,284는 2010년 발급되었으며 이전에 파이버텍(Fibrtec

풀트루전은 열경화성 복합재의 가장 오래된 성형 공정 중 하나로 최초의 연속 섬유 열경화성 성형 공정으로 알려져 있다. 오늘날 유틸리티 폴, 창틀, 사다리, 철근, 풍력 터빈 부품 등 다양한 제품을 생산하는 데 사용된다. 자동화가 쉽고 노동력이 적게 들며, 상당히 큰 고구조 부품을 합리적인 비용과 속도로 생산할 수 있다. 기존 풀트루전은 다이스를 통과할 수 있는 거의 모든 형상의 프로파일(중공 또는 솔리드, 대칭 또는 비대칭)을 생산할 수 있다. 그러나 단면/두께가 일정해야 한다. 또한 열가소성 압출이나 금속 튜브/파이프 압출과 달리

소재 및 공정 목표 탄소 섬유/에폭시 프리프레그는 높은 기계적 특성, 정밀한 수지/섬유 함량, 적층 및 오토클레이브 경화 용이성으로 수십 년간 항공우주 복합재의 기준 소재였다. 그러나 항공기 및 도심 항공 모빌리티(UAM) 제조업체들이 더 높은 생산 속도와 낮은 비용을 모색하면서 압축 성형이 주목받고 있다. 이는 오토클레이브 대비 사이클 타임 단축과 효율성 향상을 제공하기 때문이다. 가장 단순하게 압축 성형은 성형 소재 예열, 열린 툴 캐비티에 배치, 온도에서 유압 압력으로 통합하는 과정으로, 이 동안 액체 열경화성 소재가 고체로

디지털 복합 생산 시스템 공급업체 9T 랩스(스위스 취리히)와 고성능 폴리머 공급업체 아케마(미국 펜실베이니아주 킹 오브 프러시아)는 5월 2일 복잡한 내부 섬유 배향을 가진 구조용 복합 부품의 비용 경쟁력 있는 양산 구현을 위해 파트너십을 체결했다고 발표했다. 9T 랩스에 따르면 이 접근법은 아케마의 고성능 켑스탄 7000 PEKK 열가소성 폴리머 기반 탄소 섬유 복합 소재와 9T 랩스가 최근 출시한 레드 시리즈 적층 제조 솔루션의 조합을 포함한다. 에어버스 A350과 보잉 787 같은 신형 항공기에서 1차 동체 및 날개 응용

RAPM 프로그램에서 PtFS 시스템 활용 이 블로그는 2020년 5월 특집 기사 복합재 비용 패러다임 혁신, 2부: 성형의 온라인 사이드바로, DARPA의 맞춤형 원료 및 성형(TFF) 프로그램의 성형 부분인 신속 고성능 제조(RAPM, 랩엠 발음) 프로그램을 다룬다. 보잉사가 주도하는 RAPM은 소형의 복잡한 형상 복합 부품의 신속, 저비용, 민첩한 제조를 가능하게 한다. RAPM 프로그램의 세 가지 소재 및 공정 트랙(수지 주입, 열경화성 프리프레그, 열가소성 성형) 모두 표면 생성(Surface Generation)이 공급

독일 함부르크 소재 비글로 고성능 폴리머(Bieglo High-Performance Polymers)는 기존 제품 포트폴리오에 폴리벤즈이미다졸(PBI)과 초고온 열경화성 폴리이미드(PI-s)를 제품군에 추가했다. 비글로에 따르면 PBI는 최고 성능의 열가소성 소재 중 하나로 내열성과 우수한 기계적 강도를 제공한다. 회사의 덱스닐 PBI 형상 제품은 열변형 온도(HDT) 410°C, 강한 기계적 특성, 최적의 내화학성을 가진다고 보고되었다. 이 제품은 씰링, 글라이드 링, 베어링 및 다양한 절연 응용 분야에 이상적이라고 회사는 밝혔

RAPM 프로그램 개요 미국 국방고등연구계획국(DARPA)은 2015년 맞춤형 원료 및 성형(TFF) 프로그램을 출범하여 소형 복합 형상 부품의 신속하고 저비용이며 민첩한 제조를 가능하게 하고자 했다. 이 48개월 프로그램은 복합재의 비용 경쟁력을 높여 중량 절감, 내식성 및 내균열성 측면에서 기계 가공 알루미늄 대비 우위를 활용하는 것을 목표로 했다. 1부에서는 TFF의 비전과 성형용 맞춤형 범용 원료(TuFF) 하위 프로그램을 다루었으며, 이는 높은 기계적 특성과 금속과 같은 성형성을 가진 단섬유 시트 소재를 개발했다. 이번

JEC 그룹(프랑스 파리)은 5월 13일 수요일 가상 시상식에서 2020 JEC 복합재 혁신 어워드 수상자를 발표했습니다. 11개 부문에서 13개 수상자가 선정되었습니다. 단순한 시상식을 넘어 JEC 복합재 혁신 어워드는 산업에 영감의 원천이 되고 모든 수상자에게 우수성의 벡터가 되고자 합니다. 이는 복합재 산업의 연례 필수적이고 오랫동안 기다려온 순간으로, 우리가 놓칠 수 없는 행사였습니다.라고 JEC 그룹 혁신 콘텐츠 리더 프랑크 글로와츠(Franck Glowacz)는 말합니다. 각 부문 수상자는 다음과 같습니다: 적층 제조:

클린 스카이는 5월 11일 프로그램의 2019년 성과를 강조하는 보고서를 발표했습니다. 프로그램은 2019년을 공기역학 및 항공기 구성 등 분야에서 친환경 항공을 위한 가장 중요한 해로 설명했습니다. 유럽 위원회가 자금을 지원하는 클린 스카이 2 공공-민간 파트너십은 프로그램 중반에 있으며, 항공기 배출가스와 소음 감축 목표를 유럽 위원회의 그린 딜과 항공 분야 기후 중립 비전과 일치시키며 순조롭게 진행 중입니다. 클린 스카이는 클린 스카이 2 프로그램을 위해 공공 및 민간 부문에서 900명 이상의 행위자를 참여시키는 협업 네트워

중남미 복합재료 협회(ALMACO)가 의뢰한 컨설팅 기업 막시킴(Maxiquim, 브라질 포르투 알레그리)의 최근 연구에 따르면, 브라질 복합재 부문이 2019년 3년 연속 성장을 달성했습니다. 매출은 이전 대비 5.6% 증가한 5억 6천만 달러를 기록했습니다. 물량 기준으로는 8.3% 증가해 총 218,000톤이 소비되었습니다. 운송 및 전기 부문이 주로 이 실적을 견인했습니다. 해양 시장의 수요 증가도 주목할 만하지만 물량 면에서는 적습니다. 2019년 덜 중요했던 토목 건설 산업이 여전히 브라질 복합재 주요 소비자 순위 1위

많은 4륜 구동 및 전륜 구동 차량에서 강철 드라이브샤프트는 필요한 토크와 진동 성능 특성을 제공하기 위해 분할됩니다. 이러한 분할 강철 제품과 달리, 일체형 탄소섬유 강화 폴리머(CFRP) 자동차 드라이브샤프트는 변속기에서 디퍼렌셜까지 일반적으로 1,000mm(승용차)~3,000mm(상용차) 전 거리를 커버하며 필요한 성능을 제공할 수 있습니다. 단일 CFRP 드라이브샤프트는 강철 드라이브샤프트뿐만 아니라 두 세그먼트를 연결하는 플랜지와 중간 베어링도 대체할 수 있습니다. 통합 부품으로서 CFRP 드라이브샤프트는 성능을 향상시키

복합재 시뮬레이션 소프트웨어 제공업체 애널리स्व프트(AnalySwift, LLC, 미국 유타주 웨스트 조던)는 5월 12일 서울대학교가 자사의 애널리स्व프트 VABS 소프트웨어를 활용해 서울대 플랩(SNUF) 블레이드를 포함한 복합재 헬리콥터 로터 블레이드 설계 및 분석 작업을 수행한다고 발표했습니다. 2019년 서울대는 애널리स्व프트의 아카데믹 파트너 프로그램에 가입했는데, 이는 참여 대학에 VABS와 스위프트컴프(SwiftComp) 엔지니어링 소프트웨어 무상 라이선스를 제공해 학생, 연구원, 교수진이 연구에 도구를 사용할

제10회 세계 녹색 건축 주간(2019년 9월)의 일환으로, 세계 녹색 건축 위원회(WorldGBC)는 2030년까지 전 세계 건물이 40% 더 적은 내재 탄소 배출을 달성할 수 있는 방법에 대한 대담한 비전을 발표했습니다. 이 목표를 달성하려면 건물 인프라 전반에 걸쳐 변화가 구현되어야 합니다. WorldGBC에 따르면, 건물과 건설은 전 세계 에너지 관련 탄소 배출의 39%를 차지합니다. 이 중 28%는 건물을 난방, 전력 공급, 냉각하는 운영 사용 중 단계에서 나오며, 11%는 건설 및 자재 제조 중 방출되는 내재 탄소에 기

도레이 인더스트리(Toray Industries Inc., 일본 도쿄)는 고인장 탄성률 탄소섬유와 열가소성 펠렛인 도레이카 T 시리즈(Torayca T series)를 출시했습니다. 사출 성형에 이상적인 이 펠렛은 회사의 주장대로 복잡하고 강성 있는 부품 생산을 가능하게 하며 동시에 경량화로 환경 영향을 줄입니다. 3년 내 섬유와 펠렛 상용화를 목표로 연구 개발을 추진 중이며, 도레이는 이러한 발전이 비용 성능도 향상시킬 수 있다고 믿습니다. 도레이는 압력 용기, 항공우주, 차세대 자동차 및 기타 산업 응용 분야에 이 시리즈를

도레이 어드밴스드 컴포지츠(Toray Advanced Composites, 미국 캘리포니아주 모건 힐)는 5월 27일 자사의 도레이 TC346 프리프레그 수지 시스템이 SFI 56.1과 UL94 V0 난연 테스트를 통과했다고 발표했습니다. 이 성과는 포뮬러 원, NASCAR 및 기타 고성능 자동차 및 모터스포츠 시장이 상당한 성능 개선을 달성하는 데 있어 시스템의 능력을 입증합니다. 고온 에폭시 시스템인 도레이 TC346은 기어박스 및 서스펜션 부품과 같은 높은 사용 온도와 높은 인성이 요구되는 까다로운 모터스포츠 응용 분야를 처