오늘날 건설되는 모든 다층 건물에는 파사드가 필요합니다. 프랑스어 façade에서 유래했고, 이는 이탈리아어 facciata에서 왔으며, 얼굴을 의미합니다. 간단히 말해, 파사드는 건물에 캐릭터, 색상, 형태를 부여하는 외부 공공 면 구조물입니다. 건축가에게 파사드는 건물의 나머지 분위기를 설정하고 설계자의 건축적 의도를 많이 드러냅니다. 파사드는 기능적이기도 합니다. 창문과 문을 둘러싸는 구조를 제공하고, 건물을 날씨와 충격으로부터 보호하며, 건물의 에너지 효율에 영향을 미칩니다. 파사드는 복합재, 석재, 강철, 유리, 콘크리트

항공기 건설용 자동화 시스템 공급업체이자 유통업체인 브로예 오토메이션(Broetje Automation, 독일 라슈테데)이 항공기 부품용 자동 실링 솔루션을 선보였습니다. 항공기 부품 모서리를 수동으로 실링하는 시간 소모적인 공정을 대체하기 위한 것으로, 회사는 모듈러 시스템이 복잡한 부품에서도 안전하고 깨끗하게, 높은 정밀도와 효과로 실링 작업을 수행해 더 빠른 생산을 가능하게 한다고 주장합니다. 브로예 오토메이션은 이 개념이 전체 효율을 최대 20% 절약하면서 부품 품질을 동시에 개선한다고 주장합니다. 브로예 오토메이션은 항

GKN 에어로스페이스(GKN Aerospace, 영국 레디치)는 6월 3일, 2019년 항공우주 제조사 벨 플라이트(Bell Flight, 미국 텍사스주 포트워스)에 납품한 자사의 열가소성 부품이 벨의 V-280 발러(Valor) 군용 항공기 비행 테스트에서 성공했다고 보고했습니다. 새로 설치된 부품은 V-280 테스트 비행에서 12시간 이상 비행했습니다. 틸트로터는 열가소성 기술을 탑재한 최초의 군용 항공기 중 하나로, V-꼬리 구성 항공기의 조종면인 유도 용접된 열가소성 러더베이터(ruddervators) 한 쌍과, 네덜란드

엥겔 오스트리아(Engel Austria, 오스트리아 슈베르트베르크)와 파트너 필(Fill, 오스트리아 구르텐)은 열가소성 복합재 블랭크 제조용 생산 라인 개발을 발표했습니다. 유리섬유와 탄소섬유 강화 테이프를 열가소성 매트릭스로 효율적으로 반제품 생산하기 위해, 엥겔은 테이프 레이잉 셀과 컨솔리데이션 유닛을 자동화된 생산 라인으로 결합했습니다. 엥겔은 통합 공정이 15~30개 테이프로 1분 간격으로 목적에 맞는 블랭크를 생산해 대량, 비용 효율적 생산이 가능하다고 말합니다. 가장 짧은 사이클 타임을 달성하기 위해 테이프 레이잉

올해 초 브리검 여성 병원(Brigham and Womens Hospital, 미국 매사추세츠주 보스턴)이 설계·제작한 폴리카보네이트와 알루미늄 코로나19 검사 부스에서 영감을 얻어, 이매진 파이버글라스 프로덕츠(Imagine Fiberglass Products Inc., 캐나다 온타리오주 키치너)가 유리섬유 강화 복합재를 사용해 더 가볍고 튼튼한 자체 버전을 개발했습니다. 우리는 매우 가볍고 튼튼하며 휴대 가능하게 만들어 여러 다른 환경에 신속하게 배치할 수 있는 부스를 만들 수 있다고 느꼈습니다.라고 이매진 파이버글라스 사장

프리프레그 공급업체 컴포지츠 에볼루션(Composites Evolution, 영국 체스터필드)은 내구성 향상 에폭시 수지 시스템 기반의 가변 온도 경화 프리프레그 에보프레그 EPC200(Evopreg EPC200)을 출시하며 에보프레프 EPC 컴포넌트 에폭시 라인업을 확대했습니다. 회사는 진공 백/오븐, 오토클레이브 외(OOA) 또는 프레스 성형 공정 사용 시 65°C~120°C 사이에서 경화 가능하다고 밝혔습니다. 회사는 에보프레그 EPC200이 주로 저온 OOA 성형 공정을 사용하는 제작자들을 대상으로 하며, 고품질 표면 마감

2부는 「복합재 집약적 걸작: 2020 콜벳, 2부」를 읽어보세요. 2019년 7월 18일 공식 공개 이후 찬사를 받아온 제너럴 모터스(GM, 미국 미시간주 디트로이트)의 8세대 쉐보레 콜벳(C8)이 올해 초 상업 생산을 시작했습니다. 새로운 콜벳 스팅레이 컨버터블과 쿠페는 GM이 6만 달러 미만으로 비교 가능한 미드십 엔진 자동차의 1/3 가격에 고성능, 도로 주행 가능, 미드십 엔진 로켓을 생산했다는 사실뿐만 아니라, 인상적인 새로운 복합재 콘텐츠 배열을 갖추고 있어 주목받고 있습니다. 이에 대해 여기와 다음 달 2부에서 설명

표면 처리(부품이나 소재 표면을 처리, 마모, 세정하는 방법)는 성공적인 접착 본딩, 코팅, 심지어 도장에 필요한 특성을 달성하는 데 필수적일 수 있습니다. 그러나 특정 소재에 따라 어떤 방법이 더 효과적일 수 있습니다. BTG 랩스(BTG Labs, 미국 오하이오주 신시내티) CEO이자 수석 과학자 자일스 딜링햄(Giles Dillingham)에 따르면, 본딩, 코팅, 실링을 위한 소재 표면 처리는 세 가지를 달성해야 합니다: 세정: 이는 표면의 유해 오염물질 양을 접착제가 표면과 분자 수준에서 밀접하게 접촉할 수 있는 수준으

스윈번 공과대학교(호주 멜버른)가 호주 국립 과학 기관인 연방과학산업연구기구(CSIRO, 「고품질, 고강도, 저비용 탄소섬유 개발」 참조)와 협력해 복합재 적층 제조를 위한 인더스트리 4.0 테스트랩을 구축합니다. 이 시설은 현재 CSIRO 클레이턴(Clayton) 부지에서 건설 중이며 2020년 10월 완공 예정입니다. 테스트랩 개요 호주 연방 정부의 지원을 받는 이 복합재 인더스트리 4.0 테스트랩은 독일의 랩스 네트워크 인더스트리 4.0(Labs Network Industrie 4.0)과 유사한 호주 국가 네트워크의 6개 중

대형 유리섬유 강화 폴리머(GFRP) 구조물 제조업체 노코(Norco, 영국 도싯 풀)는 6월 23일, 국제 해양 기업 RS 세일링(RS Sailing, 영국 사우샘프턴 롬지)의 자매 회사인 RS 일렉트릭 보트(RS Electric Boats)에 새로운 펄스58(Pulse58) 전기 요트용 복합재 부품을 공급한다고 발표했습니다. 2년간의 연구 개발 끝에 펄스58은 완전 일체형 전기 구동 장치를 갖춘 최초의 5.8미터 경질 공기주입식 보트(RIB)라고 합니다. 바이오 기반 주입 에폭시 수지, 재활용 PET 코어 소

AZL 아헨(AZL Aachen GmbH, 독일 아헨)은 파트너 연구소 중 하나인 RWTH 아헨 대학교 섬유 기술 연구소(ITA, 독일 아헨)에서 수행한 현재 프로젝트의 개발과 구현을 보고했습니다. 이 프로젝트는 준연속 바이오 기반 테이프 생산을 위한 공정 체인을 포함합니다. ITA에서 운영된 이 프로젝트에는 소필라(Sofila), 엠-시스테메(Em-Systeme, 독일 오버하우젠), 사필린(Safilin, 프랑스 오드프랑스), 실험실 규모 테이프 생산 시설 등 세 개의 기관 파트너가 참여했습니다. AZL에 따르면, 100% 바

6월 26일, 스콧 배더(Scott Bader Co. Ltd., 영국 웰링버러)가 서밋 컴포지츠(Summit Composites Pty. Ltd.)의 자산을 인수해 새로운 사업부 스콧 배더 오스트레일리아(Scott Bader Australia Pty. Ltd.)를 설립했다고 발표했습니다. 스콧 배더에 따르면, 서밋 컴포지츠는 10년 이상 호주 시장에 자사의 고성능 수지, 젤코트, 접착제를 공급해 왔습니다. 회사는 이 인수가 호주 복합재 시장에서 장기적 입지를 구축하려는 스콧 배더의 목표와 부합한다고 밝혔습니다. 양사는 최근 몇 달

DSM(네덜란드 헤를렌)은 초고분자량 폴리에틸렌(UHMWPE) 기반의 새로운 열가소성 섬유 제품 트로사(Trosar)를 출시했습니다. DSM에 따르면 트로사는 기존 다이나마(Dyneema) 제품보다 더 광범위한 고성능 응용 분야를 다루며, 연성 및 경성 방탄 장갑, 로프, 네트, 복합재 등을 포함합니다. DSM은 트로사가 다양한 성능 등급의 섬유 형태와 단방향 라미네이트(UD) 형태로 제공될 것이라고 밝혔습니다.

플라스틱 기술 센터 AIMPLAS(스페인 발렌시아)는 6월 9일 EU 지원 RECONTRANS 프로젝트(지속가능한 차량 설계를 위한 경량, 비용 효율적 솔루션으로서 다중 소재 열가소성 부품 개발)가 자동차, 트럭, 철도 분야에서 첫 세 가지 프로토타입 샘플을 확보했다고 보고했습니다. 세 가지 데모 샘플은 자동차 도어, 트럭 캡 후방 서스펜션, 열차 객실 내부 패널입니다. AIMPLAS에 따르면, 세 샘플은 아케마(Arkema, 프랑스 콜롬브)의 엘리움(Elium) 열가소성 수지로 제조되었는데, 이는 마이크로파 경화 및 용접용으로

타이어, 건설 보강, 복합재 기술 기업 코르사(Kordsa, 터키 이즈미트)는 상업용 항공기 객실 인테리어를 위한 새로운 허니콤 복합재 샌드위치 패널 라인을 출시했습니다. 2016년 설립된 회사의 복합재 우수 센터(CTCE)가 기술 개발에 중요한 역할을 했습니다. 이 소재는 페놀릭 매트릭스의 유리섬유가 허니콤 코어를 둘러싼 구조로, 항공기 갤리(주방) 용도를 겨냥합니다. 코르사는 난연성 때문에 페놀릭을 선택했습니다. 코르사의 자회사인 어드밴스드 허니콤 테크놀로지스(Advanced Honeycomb Technologies, 미국 캘

RWTH 아헨 대학교 섬유 기술 연구소(ITA, 독일 아헨)가 17개 파트너 기관과 협력해 심해 풍력발전소를 위한 하이브리드 콘크리트/열가소성 복합재 부유 구조물의 개념과 기본 설계를 개발했습니다. FLOTANT 프로젝트에서 프로젝트 파트너인 TFI 마린(아일랜드 더블린), 퓨처 파이버스(Future Fibres, 스페인 알카세르), ITA가 고성능 탄소섬유/열가소성 계류 케이블 사용을 기반으로 한 풍력발전소 계류 시스템의 설계 개념을 주도합니다. 목표는 시스템의 비용 효율성, 유연성, 견고성 향상이며, 프로젝트 파트너들은 ITA

복합재 4.0의 개념 복합재 4.0은 재화와 서비스의 설계, 생산, 전달, 운영, 유지보수, 폐기 방식을 디지털로 전환하는 인더스트리 4.0이라는 우주 속의 한 작은 은하입니다. 복합재 제조의 목표는 자동화, 센서와 데이터, 5G 통신, 소프트웨어 및 기타 지속적으로 진화하는 디지털 기술을 활용해 제품과 공정을 더 효율적이고 지능적이며 적응적으로 만드는 것입니다. 복합재 제조업체들은 이 디지털 전환의 스펙트럼을 따라 나아가고 있습니다. 초기 단계로는 인라인 검사와 최적화된 공정을 통해 폐기물과 비용을 줄이면서 부품 품질과 수율을

터키 이즈미트(Izmit)에 본사를 둔 코르사(Kordsa)는 폴리프로필렌 또는 폴리아미드 수지 매트릭스를 가진 직조 탄소 프리프레그를 출시하며 열가소성 프리프레그 라인업을 확대했습니다. 시트 형태로 제공되며, 최대 치수는 1.2 x 1.2미터입니다. 수지 시스템은 코르사가 특별히 제조했습니다. 또한 이 기술은 자동차 및 산업 분야에 적용 가능하며, 연비 향상, 탄소 배출 감소, 제조 사이클 타임 단축이라는 코르사의 목표 달성을 위해 설계되었습니다. 코르사는 탄소, 유리, 아라미드, 하이브리드 등 다양한 보강 섬유 타입으

적층 제조 전문 기업 아레보(Arevo, 미국 캘리포니아주 밀피타스)는 7월 13일 실리콘 밸리 기반의 소비자 직접 판매(D2C) 자전거 브랜드 슈퍼스트라타(Superstrata)를 출시한다고 발표했습니다. 이는 충격 저항성 일체형 탄소섬유 프레임을 가진 세계 최초의 맞춤형 3D 프린팅 자전거라고 합니다. 슈퍼스트라타 자전거는 전통적인 무동력 테라(Terra) 모델 또는 전기 자전거 이온(Ion) 모델로 제공되며, 아레보의 직접 에너지 증착(DED) 적층 제조 기술을 사용해 연속 탄소섬유/폴리아미드 복합재를 단일 패스로 3D 프린

유리섬유 강화 플라스틱(FRP) 프로파일이 몰타의 해변 마을 세인트 줄리안스(St. Julians)에 있는 라구나 포르토 마소(Laguna Porto Maso) 주거 단지의 대형 해수 수영장 위로 뻗어 둘러싼 대형 테라스 발코니를 지지하는 데 사용되었습니다. 고객은 몰타 전통 건축에 사용되는 소재와 함께 혁신적인 소재를 사용해 현대적인 건축 디자인을 구현하고자 했습니다. 이 설계는 금속에 매우 부식성이 강한 염수 환경에서 높은 기계적 성능과 내화학성을 요구했습니다. 이러한 복합적인 요구사항과 구조적 유지보수 비용 절감 가능성 덕분