테진(Teijin Ltd., 일본 도쿄)은 10월 9일 자사의 탄소섬유 기반 소재 테낙스 써모플라스틱 우븐 패브릭(Tenax ThermoPlastic Woven Fabric, TPWF)과 테낙스 써모플라스틱 콘솔리데이티드 라미네이트(Tenax ThermoPlastic Consolidated Laminate, TPCL)가 콜린스 에어로스페이스(Collins Aerospace, 미국 아이오와주 시더래피즈), 레이시온 테크놀로지스(Raytheon Technologies Corp., 미국 매사추세츠주 월섬) 사업부에 의해 인증되었다고 발

OEM들과 공급업체들이 차세대 항공기를 가능하게 할 소재와 공정들을 탐색하면서, 두 가지 다른 접근법이 시연되고 있습니다. 첫 번째는 드라이 파이버 프리폼의 액체 성형으로, 예를 들어 스피릿 에어로시스템즈(Spirit AeroSystems, 스코틀랜드 프레스트윅)의 에어버스 A320 스포일러용 고속 레진 트랜스퍼 몰딩(RTM) 라인과 에어버스 주도 윙 오브 투모로우(Wing of Tomorrow, WOT) 프로그램에서 볼 수 있습니다. 후자는 자동화된 논크림프 패브릭(NCF) 배치와 액체 수지 주입, 오븐에서의 오토클레이브 외(O

사진 제공: 파나콜-엘로솔 GmbH 실리콘 및 접착제 솔루션 유통업체 텍실(Techsil, 영국 워릭셔)을 통해 제공되는 파나콜-엘로솔 GmbH(Panacol-Elosol GmbH, 독일 슈타인바흐)는 섬유 및 필라멘트 와인딩 공정용 비트랄리트 UD 1405(Vitralit UD 1405) 접착제와 경화 시스템을 제공합니다. 이는 상당한 시간과 비용 절감을 가져온다고 합니다. 파나콜에 따르면, 고효율을 위해 시스템은 와인딩 공정 중에 적용되고 고강도 LED 경화 시스템으로 즉시 경화될 수 있습니다. 이 시스템은 또한 탄소섬유 또는

500°F/230°C 이상의 사용 온도에서 고성능 구조물을 가능하게 하는 소재들은 제한적입니다. 옵션은 기본적으로 티타늄 같은 금속과 인코넬(Inconel) 같은 합금, 폴리이미드(PI), 세라믹 매트릭스 복합소재(CMC)입니다. 이들 모두 기존 탄소섬유 강화 폴리머(CFRP) 복합소재보다 훨씬 더 비싸지만, CMC는 인코넬의 약 1/3, 티타늄의 약 1/2에 불과한 낮은 밀도로 인해 관심을 얻고 있습니다. CMC의 단점은 부품을 만드는 데 필요한 긴 가공 시간이었습니다. 2019년 4월 미국 세라믹 학회 회보 기사에 따르면 30

사진 제공: AOC 10월 16일 발표에 따르면, AOC(네덜란드 샤프하우젠) 카프라인(Kaprain, 체코 프라하)과 스폴케미(Spolchemie)가 스폴케미 사이트인 체코 우스티 나트 라벰(Ústí nad Labem)에 위치한 불포화 폴리에스터 수지(UPR) 제조 운영을 AOC가 인수하는 데 합의했습니다. 이 풋프린트 확장으로 AOC는 중부/동유럽과 독일 고객들에게 글로벌 서비스와 물류를 더욱 개선하고, 유럽 전역 고객들에게 재활용 PET 기반 신제품 등을 제공할 수 있게 되어 제조 입지를 확장하게 됩니다. 이 인수는 중부 및

사진 제공: 빅트렉스 10월 20일 보도에 따르면, 빅트렉스(Victrex, 영국 손턴 클리빌리스)는 프랑스 항공기 제조업체 및 장비 공급업체 다허(Daher, 프랑스 위수)와 협력해 두께 32밀리미터(1.26인치)의 176플라이 라미네이트 구조 항공기 패널을 생산했습니다. 양사에 따르면, 이 협력은 더 빠른 항공기 생산 필요성에서 비롯되었습니다. 패널과 브라켓 같은 복합소재 구조 부품들을 사용해 생산 속도를 개선하는 것이 해결책이 될 수 있습니다. 빅트렉스 AE 250 폴리아릴에테르케톤(PAEK) 기반 열가소성 복합소재와 자동화

화석 연료의 CO₂ 없는 대안으로서 수소는 수십 년간 지평선에 있었고, 수소 저장을 위한 탄소섬유 강화 플라스틱(CFRP) 압력 용기의 성장도 확실히 증가해 왔습니다. 하지만 2020년, 수소는 유럽위원회(EC)가 2050년까지 지속가능한 경제와 기후 중립 EU를 위한 유럽 그린 딜 달성의 핵심 우선순위로 지정하면서 의무가 되었습니다. 항공 분야 수소 주요 이벤트: 2020년 5월 — 클린 스카이 2와 연료전지·수소 공동사업(FCH JU)이 수소 동력 항공 발표, 단거리(85-165명 승객) 수소 동력 항공기가 2030-2035

사진 제공: 게티 이미지 열가소성 복합 파이프(TCP) 제조업체 에어본 오일 앤 가스(Airborne Oil & Gas, 네덜란드 이아위덴)가 10월 8일 스트롬(Strohm)으로 사명을 변경했습니다. 새로운 브랜드 출시는 조직이 석유 및 가스 부문의 에너지 전환에 대한 약속을 확인하고 재생에너지 시장으로의 전략적 성장을 가속화함에 따라 이뤄졌습니다. 회사에 따르면, 세계 최초로 TCP를 개발했으며, 저비용, 내식성 제품들이 지난 13년간 석유 및 가스 부문을 성공적으로 지원해왔습니다. 스트롬은 또한 세계 주요 석유 및 가스 회사

사진 제공: 헥셀 세계 2위 탄소섬유 제조업체이자 프리프레그, 코어 소재, 수지 및 기타 소재의 주요 공급업체인 헥셀 코퍼레이션(Hexcel Corp., 미국 코네티컷주 스탬포드)은 10월 19일 2020년 3분기 실적을 발표했습니다. 여기에는 2억 8,690만 달러의 순매출이 포함되어 있으며, 이는 2019년 3분기 5억 7,250만 달러의 약 절반 수준입니다. 헥셀의 2020년 첫 9개월 매출은 12억 700만 달러로, 2019년 동기 대비 불변 통화 기준 32.6% 감소했습니다. 복합소재 산업의 많은 부분과 마찬가지로 헥셀도

사진 제공: 놀플렉스-미카르타 놀플렉스-미카르타(Norplex-Micarta, 미국 아이오와주 포스트빌)는 9월 21일 솔베이 스페셜티 폴리머(Solvay Specialty Polymers, 미국 조지아주 알파레타)와 CYPLY로 지정된 제품 라인 인수를 위한 확정 계약을 체결했다고 발표했습니다. 이 인수로 놀플렉스-미카르타는 라미네이트 시트 제품을 새로운 고성능 애플리케이션 세트로 확장할 수 있게 되었다고 부사장 데니 포드(Denny Ford)는 말합니다. 회사에 따르면, CYPLY 소재 라인 – 스카치플라이(ScotchPLY)

FRAMES: 복잡한 형상을 위한 열가소성 제조 솔루션에 초점을 맞춘 새로운 연구 프로젝트. ESTIA-컴포지타두르(ESTIA-Compositadour, 프랑스 바욘)가 주도한 유럽 기업 컨소시엄이 힘을 합쳐 풀스케일 열가소성 항공기 후방 동체 실증기를 위한 첨단 지식과 제조 솔루션을 개발합니다. 차세대 대형 여객기 동체는 열가소성 복합소재(TPC)의 이점들 – 향상된 강인성, 재활용성, 더 빠른 생산 사이클 – 을 활용해 미래 항공 분야 과제들을 해결할 수 있을 것입니다. 이 소재들이 더 가벼운 항공기와 연료 소비 감소에 기여하

복합소재 어휘에 추가할 새로운 단어가 생겼고, 이건 주목할 만합니다: 비트리머(Vitrimers). 2011년 프랑스 연구자 루드윅 라이블러(Ludwik Leibler)가 처음 발견하고 명명한 비트리머는 열경화성 폴리머에서 파생된 플라스틱의 한 클래스로, 열적으로 활성화된 결합 교환 반응을 통해 위상을 변경할 수 있는 분자적 공유 결합 네트워크로 구성됩니다. 열경화성 수지처럼, 비트리머는 특정 온도에서 가교(crosslink)되도록 제조될 수 있습니다. 열가소성 수지처럼, 높은 온도에서 비트리머는 연화되고 재성형될 수 있습니다.

사진 제공: 아케마 아케마(Arkema, 프랑스 콜롬브)는 9월 22일 ZEBRA(Zero wastE Blade ReseArch) 컨소시엄이 출범했다고 최근 보고했습니다. 이는 최초의 100% 재활용 가능한 풍력 터빈을 만드는 것을 목표로 하는 프로젝트입니다. 아케마는 카누(Canoe), 엔지(Engie), LM 윈드 파워(LM Wind Power), 오웬스 코닝(Owens Corning), 수에즈(Suez)와 함께 이 컨소시엄의 핵심에 있으며, 고성능 소재로 풍력 발전을 위한 환경 친화적이고 지속 가능한 솔루션 개발에 기여할 것

아랍에미리트(UAE) 두바이에 건설 중인 미래 박물관은 지금까지 지어진 가장 복잡한 구조물 중 하나입니다. 78미터 높이의 건물은 3층 팁디엄 위에 토러스 모양의 셸이 얹혀 있으며, 내부에 7개 층을 수용합니다. 토러스의 외부 파사드는 1,024개의 난연(FR) 복합 패널로 구성됩니다. 스테인리스 스틸로 클래딩된 각 패널은 고유한 3D 형태이며, 성형된 아랍어 서예가 통합되어 있습니다. 흐르는 문자는 셰이크 모하메드 빈 라시드 알 막툼 UAE 부통령 겸 총리, 두바이 통치자의 두바이 미래 비전을 묘시하는 시들을 형성합니다. 이들은

사진 제공: 엔싱거 컴파운드, 반제품, 복합소재, 기술 부품 및 프로파일의 개발, 제조, 판매에 종사하는 엔싱거 그룹(Ensing Group, 독일 누프링겐)은 10월 1일 독일 바이에른에 열가소성 프리프레그 생산을 위한 새 시설 가동을 발표했습니다. 이는 회사가 복합소재 분야에 더욱 투자하는 데 도움이 될 것이라고 합니다. 엔싱거에 따르면, 이제 그 범위가 엔지니어링 폴리머인 폴리카보네이트와 폴리아미드부터 PEI(폴리에테르이미드), PEEK(폴리에테르에테르케톤), PEKK(폴리에테르케톤케톤) 같은 고성능 플라스틱까지 다양한 소재

글로벌 스포츠웨어 기업 안타 스포츠 프로덕츠(Anta Sports Products Ltd., 중국 샤먼)가 최근 NBA 올스타 클레이 톰프슨의 최신 시그니처 스니커 KT6를 출시했습니다. 중국과 일부 동남아 국가에서 판매되는 이 농구화에는 다양한 소재 기술이 적용되었는데, 미드풋 지지와 힐-투-토(heel-to-toe) 부드러운 전환을 위해 코베스트로 AG(Covestro AG, 독일 레버쿠젠)의 마에지오(Maezio) 열가소성 복합소재로 만든 탄소섬유 생크(shank)가 특징입니다. 코베스트로에 따르면, 마에지오는 신발 산업을

사진 제공: 모이 컴포지트 모이 컴포지트(Moi Composites Srl, 이탈리아 밀라노)는 9월 28일 자사의 MAMBO(Motor Additive Manufacturing BOat) 프로젝트를 공개했습니다. 연속 유리섬유 열경화성 복합소재를 사용한 3D 프린팅 보트입니다. 이 보트는 2020년 10월 1-6일 제노바 보트 쇼에서 공식 출시 및 전시되어, 회사가 말하는 차세대 보트 설계 및 제조의 청중을 맞이했습니다. 모이의 특허받은 연속 섬유 제조(Continuous Fiber Manufacturing, CFM) 3D 프린

플라이보틱스의 아시오 드론. 사진 제공: 플라이보틱스 솔베이 복합소재(미국 조지아주 알파레타)는 최근 플라이보틱스(Flybotix, 스위스 로잔)의 새로운 실내 검사 드론 아시오(Asio) 개발에 기여했다고 밝혔습니다. 아시오는 비행 시간과 견고성이라는 실내 드론의 주요 과제들을 해결함으로써 안전하고 비용 효율적인 검사를 수행할 기회를 제공한다고 합니다. 이 드론은 솔베이의 초경량 열가소성 복합소재 구조물로 제작되었으며, 특허받은 추진 시스템과 두 개의 로터(기존 네 개 대신)와 결합해 기존 솔루션 대비 비행 시간을 두 배로 늘린

1986년 설립된 일렉트로임팩트(Electroimpact, 미국 워싱턴주 머킬티오)는 글로벌 툴링 및 생산 자동화 공급업체로, 세계 최대 항공기 조립 라인 통합업체라고 자부합니다. 복합소재 분야에서는 고속 자동 테이프 레이잉(ATL) 및 섬유 배치(AFP) 시스템의 첨단 기술로 유명합니다. 일렉트로임팩트는 엔지니어 주도 기업임을 강조합니다. 600명 직원 중 400명이 공학 학위를 보유하고 있으며, 컨셉부터 설계, 제조, 설치, 고객 인수까지 같은 엔지니어 팀이 개발을 구상하고 완료합니다. 2020년 7월, CW는 회사의 새로운

CW Talks: 복합소재 팟캐스트 34번째 에피소드의 게스트는 솔베이 복합소재(미국 조지아주 알파레타)의 사장 카르멜로 로 파로입니다. 이탈리아 태생인 그는 대부분의 경력을 사이텍(Cytec)에서 보냈으며, 2015년 솔베이가 사이텍을 인수한 후 솔베이에서 근무해 왔습니다. 그는 5년간 사장직을 맡고 있으며 주로 솔베이의 미국 조지아주 알파레타 사무실에서 근무합니다. 카르멜로는 CW와의 인터뷰에서 복합소재 업계에 입문하게 된 계기, 사이텍과 솔베이에서의 경력, 리더십 철학, 코로나19 시대의 항공복합소재 발전 전망, 복합소재 활