Rolls-Royce(영국 런던)는 효율성과 지속 가능성의 새로운 표준을 설정할 UltraFan 데모 엔진을 위해 세계에서 가장 큰 팬 블레이드 제조를 시작했습니다. 이 이정표는 데모용 부품 생산의 공식 시작을 나타냅니다. CFRP 블레이드 UltraFan 엔진은 1세대 Trent 엔진에 비해 연료 연소 및 배기가스 배출량을 25% 줄여 효율성과 지속 가능성에 대한 새로운 표준을 설정할 것으로 보고됩니다. 효율성 개선의 일부는 UltraFan의 합성 팬 블레이드와 팬 케이스에서 비롯됩니다. 이 팬 케이스는 쌍발 엔진 항공기의

Toray Industries Inc.(일본 도쿄)의 새로운 기술은 폴리아미드 6 및 폴리아미드 66과 같이 융점이 높은 폴리아미드의 미세한 구형 입자를 보다 간단하게 생산하기 위해 개발되었습니다. 적층 제조를 위해 특별히 설계된 Toray의 새로운 구형 합성 입자는 고강도, 내열성 3D 인쇄 부품을 생산하는 데 사용할 수 있습니다. 폴리아미드 12와 같이 대부분이 구형이 아니고 융점이 낮은 폴리아미드 입자는 분말 기반 3D 프린팅의 재료로 사용됩니다. 고품질의 3D 인쇄 개체를 만들려면 유동성이 높고 충진성이 균일한 구형 입자가

복합 재료 및 기술 공급업체인 Solvay(미국 조지아주 알파레타)는 섬유 처리 전문가이자 맞춤형 기계 제조업체인 Cygnet Texkimp(영국 체셔)가 설계 및 제작한 4축 로봇 필라멘트 와인딩 머신을 설치하여 저렴한 프리프레그 재료 및 합성 부품. 맞춤형 와인딩 머신은 Heanor에 기반을 둔 R&D 시설인 Solvay의 영국 애플리케이션 센터에 설치되었으며, 이곳에서 회사는 자동차 및 항공 우주를 포함한 대량 시장에서 복합 재료를 채택하기 위한 새로운 기술과 프로세스를 개발합니다. 고속, 다층 프리폼 필라멘트 와인더는

델라웨어 대학의 복합 재료 센터(UD-CCM, 미국 델라웨어주 뉴어크)는 통합 자동화 테이프를 제공하기 위해 Mikrosam(마케도니아 프릴렙)과 미국 대표 복합 자동화 LLC(미국 플로리다주 케이프 코랄)를 선택했습니다. 건조, 열경화성 및 열가소성 테이프의 자동 배치를 위한 배치(ATP) 기계. UD-CCM 기계의 장비 사양에는 얇은 ~ 표준 플라이 두께 테이프(최대 너비 1인치) 배치, 현장 온도 제어 및 열화상 카메라 피드백이 있는 레이저 및 적외선(IR) 가열, 길이가 최대 10피트인 실물 크기의 프로토타입. UD-CC

Materia(미국 캘리포니아주 패서디나)는 신규 고객이 고급 복합재 응용 분야에서 Materia Proxima 수지를 채택하는 데 필요한 엔지니어링, 가공 프로젝트 지원 및 기술 프로젝트 관리를 이끌 선임 응용 엔지니어를 찾고 있습니다. 필수 의무 및 책임: 인발, 필라멘트 와인딩 및 HP-RTM/C-RTM 공정을 사용하는 주요 산업의 고급 복합재 응용 분야에 대한 신규 고객 및 개발 프로젝트를 지원하는 엔지니어링 전문가로 활동하십시오. 고객이 Materia 제품을 채택할 수 있도록 프로세스 및 제조 권장사항을 개발합니다

Polynt Reichhold Group(이탈리아 Scanzorosciate)은 이스탄불에 설립되고 기반을 둔 완전 소유 자회사 Polynt Composites Turkey를 설립할 것이라고 발표했습니다. 새로운 회사는 터키와 이 지역에서 Polynt Reichhold Group의 입지를 확장하고 공고히 하는 기반이 될 것이며, 이 지역에서는 산업 활동이 향후 몇 년 동안 계속 증가할 것으로 예상됩니다. Polynt Turkey Kimyevi Ürünler Ticaret Anonim Şirketi 그룹은 불포화 폴리에스터 수지

오버몰딩은 열가소성 복합 라미네이트를 열성형한 후 사출 오버몰딩하는 기술입니다. 이 거의 그물 모양의 제조 공정은 뛰어난 구조적 성능과 높은 수준의 기능 통합으로 복잡한 3D 구조의 자동화된 대량 생산에 매우 적합합니다. 그러나 업계에는 프로세스 설계 도구가 부족합니다. 이러한 요구에 부응하여 ThermoPlastic 복합 연구 센터(TPRC, Enschede, 네덜란드)의 연구원들은 오버몰딩된 복합 라미네이트와 주입된 고분자 수지/강화 복합 재료 사이의 결합 강도에 초점을 맞춰 오버몰딩 공정을 분석했습니다. 프로세스 모델링 및

제조업체가 복합 부품 생산을 위한 비용 절감과 속도 증가를 동시에 추구함에 따라 내부 성형 공정을 실시간으로 확인하고 수지 흐름, 점도, 온도, 압력 및 Tg/경화 상태를 모니터링하는 기능이 차별화 요소가 됩니다. Synthesites(벨기에 Uccle)는 이 능력을 개발했습니다. German Aerospace Center(DLR, Stade) 및 National Composites Center(NCC, Bristol, UK)에서 보고한 결과에 따르면, 이 기술은 Tg 및 정도에 따른 치료 결정으로 사이클 시간을 최대 50%까지 단

Solvay Composite Materials(미국 조지아주 알파레타)는 고품질, 고속, 비용 효율적인 1차 및 2차 압축 성형을 위해 특별히 설계된 새로운 고드레이프성 에폭시 프리프레그인 CYCOM EP2750을 출시했다고 2월 24일 발표했습니다. 항공 구조물. 수지는 압축 성형만, 독립형 사후 경화를 통한 압축 성형 또는 오토클레이브 경화를 통해 처리할 수 있으며 택트 시간이 15분으로 짧습니다. Solvay 관계자는 CYCOM EP2750의 개발이 제조업체가 항공우주 품질에서 고속의 안정적이고 비용 효율적인 부품 제조를

Institut de Soudure Group(IS Groupe, Villepinte, France)은 말 그대로 프랑스의 용접 연구소로, 금속 용접 분야에서 100년 이상의 경험을 보유하고 있으며 이제 열가소성 복합재 용접 분야의 리더로 자리매김하고 있습니다. CW에 보고된 대로 의 2018년 특집 열가소성 복합재 용접, IS Groupe 및 복합재 브랜드 Composite Integrity Airbus Tier 1 공급업체 STELIA Aerospace(프랑스 툴루즈)와 함께 Arches TP 데모 프로젝트에서 탄소 섬유(CF

이러한 유형의 항공 연구는 FP2(1987-1991)에서 FP7(2007-2013)에 걸쳐 R&D 자금을 위한 유럽 위원회 프레임워크 프로그램(FP)과 함께 시작되었습니다. 이러한 프로그램은 다양한 기술을 TRL(기술 준비 수준) 6으로 성숙시키고 Airbus A350과 같은 항공기에 구현하는 데 크게 기여했습니다. Clean Sky 2의 차이점 중 하나는 대규모 시위대를 중심으로 한 조직입니다. MFFD는 LPA(Large Passenger Aircraft) IADP(Innovative Aircraft Demonstrator P

American Composites Manufacturers Association(AMCA, Arlington, Va, US)은 4월 29일부터 5월 1일까지 미국 캘리포니아 샌디에이고에서 개최되는 Thermoplastic Composites Conference 2020의 기조 연설자 2명을 발표했습니다. Randy Wilkerson, 기술 Boeing Co.(미국 일리노이주 시카고)의 펠로우와 Ford Motor Co.(미국 미시간주 디어본)의 기술 리더인 Patrick Blanchard가 있습니다. ACMA에 따르면 Boein

Marshall Advanced Composites(영국 요크)는 Marshall Aerospace and Defense Group(영국 케임브리지)이 2011년 Slingsby Advanced Composites를 인수하면서 형성되었습니다. 이 회사는 제조를 위해 Lockheed Martin(미국 메릴랜드주 베데스다)과 950만 파운드 계약을 체결했습니다. C-130J Super Hercules 공수기용 조종석 트림 패널을 향후 5년간 공급할 예정입니다. Marshall Advance Composites의 Advanced Com

복합 재료의 정밀 포매터인 Web Industries Inc.(미국 매사추세츠주 말보로)는 프랑스 낭트의 Omega Systèmes에 유럽 CoE(Center of Excellence for Composite Development &Commercialization)를 오픈했다고 3월 4일 밝혔다. 새로운 CoE는 유럽 시장에서 열경화성 수지, 열가소성 수지 및 기타 복합 재료 유형을 포함한 다양한 복합 재료 형식의 시연, 신속한 개발, 테스트 및 검증을 위한 기술 팀, 재료 분석 연구소 및 파일럿 라인에 대한 액세스를 제공합니다

LANXESS(미국 펜실베니아주 피츠버그)의 Tepex 연속 섬유 강화 열가소성 복합 재료는 CW 최근에는 하이브리드 금속 복합 자동차 A-필러, 자동차 뒷좌석 쉘 및 센터 콘솔 팔걸이 데모에 대한 지원이 포함되었습니다. 회사의 최근 사례 연구에서는 구조적 안전 구성요소의 경량 구조를 목록에 추가했습니다. 랑세스는 최근 이 시장에서 소재의 기회를 설명하기 위해 기술 시연자로 어린이용 시트 헤드레스트를 개발했습니다. 구성 요소는 입자-발포 복합 사출 성형(PCIM) 공정으로 생산됩니다. “Tepex로 만든 인서트는 상업적으로 생

AOC Aliancys(최근 AOC로 개명됨, 미국 테네시주 Collierville 및 스위스 Schaffhausen)는 3월 3일부로 불포화 폴리에스터 및 비닐 에스터 수지 제품의 유럽 유통을 위한 새로운 설정을 가지고 있다고 보고했습니다. BÜFA Composite Systems(독일 라스테데)는 현재 영국, 스페인, 베네룩스 및 핀란드에서 AOC Aliancys 제품의 독점 유통업체입니다. 영국에서 유통 설정의 변경은 AOC (UK) Ltd.가 AOC Aliancys에서 BÜFA로 이전되는 것과 일치합니다. 이는 2020년

위치타 주립대학교 국립항공연구소(미국 캔자스주 위치타 소재) 내 연구소인 NCAMP(National Center for Advanced Materials Performance)는 최초로 승인된 열가소성 소재인 Toray Cetex TC1225를 출시했다고 보고했습니다. 용융 폴리아릴에테르케톤(LM PAEK)이며 단방향(UD) 테이프, 패브릭 프리프레그 또는 강화 열가소성 라미네이트로 제공됩니다. Toray Advanced Composites(미국 캘리포니아주 Morgan Hill)에 따르면 Cetex TC1225는 반결정질 엔지니

Cetim(프랑스 낭트)은 열가소성 복합 부품의 산업화된 생산(1분 미만 주기)을 위한 QSP(Quilted Stratum Process)와 이러한 부품을 최적화하는 QSD(Quilted Stratum Design) 소프트웨어로 이미 잘 알려져 있습니다. , 생산 스크랩을 다시 부품으로 재사용하는 방법을 포함합니다. 세 번째 구현 기술은 섬유 강화가 있거나 없는 열가소성 스크랩을 원하는 속성과 비용을 제공하는 유기 시트 패널로 바꾸는 모듈식 생산 라인입니다. Cetim Grand Est의 파일럿 라인 이 열가소성 복합재 재활용

Gulfstream Aerospace Corp.(미국 조지아주 사바나)의 완전히 새로워진 G700은 Daher(프랑스 파리)가 제작한 성능 향상 윙렛을 특징으로 하여 쌍발 비즈니스 제트기의 연료 효율성과 초장거리 비행에 기여합니다. Daher는 복합 재료와 금속 구성 요소를 모두 사용하여 항공기 날개 끝에서 위쪽으로 구부러진 공기 역학적 확장인 윙렛을 생산하여 최적화된 무게와 향상된 미학을 모두 달성합니다. 그들은 프랑스 Tarbes에 있는 Daher 공장에서 제조되고 Gulfstream의 Savannah 공장에서 항공기에 조립됩

3M의 VHB 테이프 LSE 시리즈는 접착하기 어려운 복합 재료 및 저표면 에너지 플라스틱과 관련된 설계 문제를 제거하도록 설계되었습니다. 이 테이프는 폴리프로필렌, 열가소성 올레핀 및 열가소성 엘라스토머와 같은 LSE 기판과 유리 강화 플라스틱 또는 섬유 강화 플라스틱과 같은 복합 재료를 위한 접착 솔루션으로 사용됩니다. 양면 아크릴 폼으로 제작되어 넓은 온도 범위에서 오래 지속되는 고강도 접착력을 제공합니다. 이것은 초음파 용접 및 기타 접착 방법에 대한 내구성 있는 대안을 제공한다고 3M은 말합니다. 3M VHB 테이프