열경화성인가 열가소성인가? CompositesWorld가 발행하는 기사를 조사할 때 자주 받는 질문입니다. 특정 복합재 응용 분야가 많은 열경화성 수지에 내재된 높은 기계적 특성을 활용하는지, 아니면 열가소성에서 얻는 용접성, 성형성, 재활용성을 활용하는지? 소수 혁신 기업들 덕분에 많은 응용 분야에 대한 답이 점점 더 둘 다가 되고 있습니다. 재가공 가능 열경화성이 열경화성과 열가소성 특성을 결합해 시장에서 자신을 입증하고 있기 때문입니다. 이 분야의 현재 주요 경쟁자들을 소개합니다. 열경화성 같은 열가소성 아르케마(Arke

영국 노스위치 체셔 소재 영국 기계 제조업체이자 섬유 변환 전문 기업 시그넷 텍스킵(Cygnet Texkimp)이 열가소성 테이프를 대량 생산하는 생산 준비된 열가소성 라인을 공개했습니다. 시그넷 텍스킵에 따르면 다이렉트 멜트 임프레그네이션 열가소성 라인(DMITL)은 폴리프로필렌(PP)부터 폴리에테르에테르케톤(PEEK)까지 표준 폴리머를 사용해 산업 규모로 고품질 열가소성 프리프레그를 생산할 수 있는 세계 최초 상용 열가소성 제조 라인으로 믿어집니다. 시그넷 텍스킵 기술 매니저 앤디 휘탬(Andy Whitham)은 현재 구성된

연료 배출과 에너지 소비 감소, 단일 통로 상용 항공기를 월 60대 이상 생산할 수 있는 능력은 2035년 이후 하늘을 날 차세대 항공기 기술 개발을 이끄는 클린 스카이 2 유럽 파트너십의 동력입니다. 경량 복합재와 더 빠르고 환경친화적인 제조 공정이 이 목표를 현실로 만들고 있으며, 특히 다기능 동체 시연기(MFFD) 프로젝트에서 그렇습니다. 이 프로젝트의 주요 산출물은 에어버스(Airbus, 독일 함부르크)가 주도하고 학계와 항공 산업 파트너들과 함께 2022년까지 생산할 8미터 길이 열가소성 복합 단일 통로 상용 항공기 동체

사진: 헤로네 GmbH 독일 연방 경제에너지부(BmWi)가 민간 항공 연구 프로그램 일환으로 지원하는 헤로네 GmbH(herone GmbH, 독일 드레스덴), TU 드레스덴 스핀오프 기업이 3개년 인프로(InPro) 연구 프로젝트 착수를 발표했습니다. 이 프로젝트는 인터벌 핫 프레스 기술, 연속 블로우 몰딩(CBM) 공정으로 열가소성 복합 중공 프로파일 구조물 연속 생산을 목표로 합니다. 프로젝트는 파트너 HPF GmbH & Co. KG(작센, 독일)와 TU 드레스덴 경량 공학·폴리머 기술 연구소(ILK)와 함께 헤로네의 불연속 생

사진: 오리비 10월 27일, 미국 콜로라도 덴버 소재 오리비 매뉴팩처링(Oribi Mfg.)이 애리조나 피닉스 소재 에너지틱 솔루션(Energetic Solutions Inc.)과 전략적 파트너십을 맺고 미국 국방부(DoD) 법집행 보호 장비와 아머 시스템용 열가소성 복합 부품 개발과 상용화를 추진한다고 발표했습니다. 이 파트너십은 아머 시스템 설계자와 개발자들과 협력해 첨단 열가소성 복합 소재와 부품을 맞춤화해 바디 아머와 차량 아머 시스템의 중량 감소와 성능 향상에 초점을 맞출 것입니다. 오리비는 미국 국방부와 법집행 보호

사진: 아르케마 10월 26일, 경제·재정·회복 장관 직속 산업 담당 장관 아녜스 파니에-루나허(Agnès Pannier-Runacher) 참석 하에, 프랑스 콜롱브 소재 아르케마(Arkema)가 일리움(Elium) 액체 열가소성 수지로 2020 피에르 포티에 상(Pierre Potier Prize)을 수상했습니다. 이 혁신은 100% 재활용 가능한 풍력 터빈 블레이드 제조를 가능하게 합니다. 2006년 경제·재정·산업부에 의해 만들어지고 현재 메종 드 라 셰미(Maison de la Chimie) 재단과 프랑스 케미(France

사진: 볼리 리본 밀스 설계, 개발, 제조하는 엔지니어드 우븐 원단 기업 볼리 리본 밀스(BRM, 펜실베이니아 볼리)가 부품 기능성과 유틸리티를 높이는 첨단 텍스타일 제품 신규 라인, E-웨빙(E-Webbings)과 TPCM 열가소성 소재를 발표했습니다. 두 제품 모두 더 가벼운 중량, 특정 강도, 내구성, 안정성, 내마모성, 지속가능성을 제공합니다. 회사에 따르면 이 소재들은 다양한 복합재 제조 공정에서 프리폼으로 사용하기 적합합니다. E-웨빙들은 전도성 좁은 원단으로, 데이터 감각(빛, 소음, 진동, 열), 전력 전자 전송을

미국 오하이오 차그린 폴스 소재 마-볼(Mar-Bal, Inc.)이 자사 알트라셋 컴포지트 테크놀로지스(AltraSet Composite Technologies) 회사와 캘리포니아 리버사이드 소재 레티스 복합소재(Lattice Composites)를 통합 합병했습니다. 통합 합병으로 마-볼의 복합 기술이 레티스의 맞춤형 에폭시 화학 시스템을 포함하게 되어 폴리에스터와 에폭시 수지 화합물의 확장된 소재 포트폴리오를 제공하게 되었습니다. 마-볼에 따르면 레티스와의 합병으로 복합재 산업에 에폭시 기반 제품과 소재 솔루션의 새

미국 유타 웨스트조던 소재 애널리스위프트(AnalySwift, LLC)는 11월 2일, 캐나다 퀘벡 몬트리올 소재 콩코디아 대학(Concordia University)이 자사 최근 출시한 아카데믹 파트너 프로그램(APP)에 참여하며, 복합 구조물과 소재의 고효율·정확한 모델링을 가능하게 하는 두 제품 VAB와 스위프트컴(VABS and SwiftComp) 시뮬레이션 소프트웨어를 헬기 랜딩기어에 사용되는 복합 튜브 연구에 활용한다고 발표했습니다. 연구는 콩코디아 대학 지나 코디 공학·컴퓨터 과학 스쿨 내 콩코디아 복합재 센터(CONC

미국 사우스캐롤라이나 그린빌 소재 화이트워터 테크놀로지(WT, C12 테크놀로지 그룹 소속)가 10월 말 100% 재활용 탄소섬유로 만든 고성능 패들 데뷔 라인을 출시했습니다. 이 라인은 모든 종목용 패들을 포함하며, 선진 소재 엔지니어이자 화이트워터 카약 선수인 올리 웨인라이트(Ollie Wainwright)가 설계했습니다. 모터스포츠 산업에서의 복합소재 배경을 활용해, WT의 첫 패들은 고성능 아웃도어 및 스포츠 용품에 재활용 탄소섬유 사용에 대한 2년간 집중적 R&D의 결과물입니다. 진지한 패들러이자 소재 엔지니어로서 지속

2020년 7월, 독일 에핑엔 소재 디펜바허 GmbH(Dieffenbacher)가 미국 고객으로부터 자사 파이버프레스(Fiberpress) 시리즈 유압 프레스를 포함하는 다이렉트-롱파이버 열가소성 몰딩(D-LFT, 「연속 테이프, D-LFT 새로운 압축 몰딩 공정에서 만남」 참조) 라인 제조 주문을 받았습니다. 프레스 업스트림의 개량된 압출 기술로 이 라인은 이전보다 더 큰 열가소성 부품을 대량 생산할 수 있게 됩니다. 디펜바허에 따르면 이 새 라인은 그 유형 중 최고 용량 라인이 될 것입니다. 또한 D-LFT 압출물을 단일 기계

스위스 기반 접착제 제조업체 키슬링(Kisling, 베치콘)은 자사 에르고(ergo) 제품 구조용 포트폴리오에 2K-에폭시 에르고 7440을 추가했다고 보고되었습니다. 새로운 구조용 접착제 제품은 자동차 산업의 다양한 응용 분야에서 카본 파이버 부품의 본딩 성능을 향상시킨다고 합니다. 여러 유리한 특징 덕분에 이탈리아 스포츠카 제조사 페라리(Ferrari)의 신차 개발에서 현재 접착제 이슈 해결을 도왔다고 키슬링은 말합니다. 예를 들어 키슬링은 에르고 7440이 낮은 수축 능력으로 본드라인 리드스루(BLRT, 경화된 접착제 본드라

아리스 복합소재(Arris Composites, 캘리포니아 버클리) CEO 겸 공동창업자 이선 에스코위츠(Ethan Escowitz)가 최근 CW 편집장 제프 슬로안과 아리스, 적층 몰딩(Additive Molding) 기술, 시장 배치에 대해 이야기했습니다. 여기 발췌문이 실려 있지만, 전체 인터뷰는 CW Talks 팟캐스트에서 compositesworld.com/podcast 또는 애플 팟캐스트, 구글 팟캐스트에서 CW Talks 다운로드로 들을 수 있습니다. JS: 아리스가 개발한 [적층 몰딩]이 기술적으로는 적층 제조일 수

미국 애틀랜타 소재 올드캐슬 인프라스트럭처(Oldcastle Infrastructure, CRH 자회사)는 11월 5일, WEAV3D(미국 애틀랜타) 복합 격자 소재를 자사의 폴리머 콘크리트와 시트 몰딩 컴파운드(SMC) 복합 제품의 보강 응용 분야에 승인했다고 보고했습니다. 지하 에너지, 운송, 통신 응용 분야에 이상적인 WEAV3D 복합 격자는 내구성과 강도가 높고 부식 및 기타 환경 조건에 강한 완전 비금속 보강 소재라고 합니다. 초기에 16,000파운드 휠 하중용으로 설계된 새로운 폴리머 콘크리트 케이블 트렌치에 사용하기

스티렌 공급업체 이네오스 스티롤루션(INEOS Styrolution, 독일 프랑크푸르트)은 11월 10일, 자사의 스타라이트(StyLight) 복합소재가 드라 쿠르트 뮐러 GmbH & Co. KG(DKM, 독일 크레펠트)의 최신 스피커 콘 어셈블리에 채택되었다고 발표했습니다. 스피커 부품 개발, 생산, 상용화가 핵심 사업인 DKM은 탄소섬유 강화 열가소성 스타라이트 소재를 자동차 및 하이엔드 스피커용 콘, 돔, 더스트캡용 음향 멤브레인에 적용합니다(「헤드웨어 보호 제조업체, 스티렌 기반 복합소재 도입」 참조). 스타라이트 에스테틱

CompositesWorld가 2020년 11월호와 함께 차세대 소재와 공정(Next-Gen Materials and Processes)이라는 보충호를 발간했습니다. 이는 새로운 응용 분야의 수요를 충족하기 위해 개발 중인 소프트웨어, 수지 시스템, 제조 공정을 검토합니다. 다루는 내용: 액체 성형 vs 용접 열가소성 재가공 가능 열경화성 자동 섬유 배치와 3D 프린팅의 만남 디지털 테스트 및 인증 연속 섬유 3D 프린팅 세라믹 매트릭스 복합재 미래 동체 제조 기술 수소 저장용 압력 용기 차세대 복합재 인증 여기를 클릭해

11월 18일 보도에 따르면, 호주 몰렌디나 소재 ATL 컴포지트(ATL Composites)가 호주 코프스 하버(Coffs Harbour)의 한 유닛 블록 보수 프로젝트에 비넷 컨스트럭션(Binet Constructions, 캐나다 퀘벡)과 엔지니어들과 함께 참여했습니다. 프로젝트 목표는 건물 전체를 지탱하는 40년 된 콘크리트 기둥을 수리하고 보강하는 것이었으며, 고성능 탄소섬유 복합재를 사용해 작업을 완료했습니다. 대부분 기둥이 수십 년간 바닷바람 노출과 마모로 콘크리트 암(콘크리트 열화) 고통을 겪고 있었습니다.

30년 이상 상업 항공은 복합소재를 점점 더 많이 채택해 왔습니다. 실제로 오늘날 주요 상용 항공기 여러 모델의 핵심 구조 부품 절반 이상이 복합소재입니다. 이러한 소재 사용이 부품의 양과 크기 모두에서 증가함에 따라, 더 신속하게 프로토타입하고 제조하기 위한 툴, 특히 저렴한 툴을 제작하는 것이 점점 더 어려워지고 있습니다. 예를 들어 에어버스 SE(네덜란드 라이덴)의 A350 XWB 날개는 각각 길이 32미터, 폭 6미터로 지금까지 생산된 최대 규모의 복합 항공 구조물 중 일부입니다. 이제 시장에 획기적인 제조 기술들이 있어서

미국 미네소타 위노나 소재 통합 복합 제품(ICP, Integrated Composite Products)이 선택적 폴리프로필렌(PP) 열가소성 보강재, 일명 텐션 멤버(TM)를 개발해 플라스틱 부품 성능 향상을 돕습니다. 이 보강재는 기계 엔지니어들에게 중량 증가나 부품 치수 증가 없이 강도, 강성, 충격 특성을 크게 개선하는 경량 옵션을 제공한다고 합니다. ICP에 따르면 설계자들은 더 이상 부품 중량이나 치수 증가를 감수할 필요가 없습니다. TM은 본질적으로 연속 섬유 강화 로드(그림 1)로, 금형에 삽입되어 성형 리브 하단

사진: 이콘코어 열가소성 허니콤 전문 기업 이콘코어(EconCore, 벨기에 루벤)는 11월 23일 AZL 아헨(독일 아헨), 아우디(독일 잉골슈타트) 등과 파트너십을 맺고 복합재를 배터리 하우징에 사용하는 잠재력을 평가한다고 발표했습니다. 이 8개월 협력 프로젝트는 열가소성 등 다양한 소재를 사용해 전기차용 배터리 케이싱 개발의 기술적 과제, 기회, 이점을 평가할 것입니다. 이 프로젝트는 복합재 기반 경량 기술 전문 산업 네트워크 그룹 AZL이 구축했으며, 지식 공유를 통해 혁신을 주도하고자 합니다. 이콘코어는 스태티스타(St