자동차 엔진에서 구불구불한 벨트로도 알려진 구동 벨트는 다양한 엔진 구성 요소를 구동하는 데 사용됩니다. 이러한 구성 요소에는 파워 스티어링 펌프, 교류 발전기, 워터 펌프, 에어컨 압축기 등이 포함될 수 있습니다. 벨트는 종종 가이드 또는 벨트 텐셔너 역할을 하는 아이들러 풀리에 배치됩니다. 이것은 스프링식, 유압식 또는 수동식입니다. 구불구불한 벨트는 엔진 외부에 위치하여 차량이 작동하도록 하는 엔진 장치에 동력과 구동력을 제공합니다. 벨트는 교류 발전기 벨트, 액세서리 구동 벨트 또는 팬 벨트라고도 합니다. 오늘 우리는

드라이브 벨트와 타이밍 벨트 모두에 대해 다룬 기사에서 우리는 그것들이 관련되어 있다는 것을 보았고, 이는 우리로 하여금 그들의 차이점을 삭제하게 만들었습니다. 둘은 동일한 재료로 만들어지며 내연 기관의 다른 구성 요소를 구동하는 데 사용됩니다. 엔진에서의 위치가 동일하지 않기 때문에 설계가 상당히 다릅니다. 2개의 벨트는 텐셔너와 함께 작동하여 구성 요소를 구동하기에 충분한 강도를 제공합니다. 구동 벨트 기사에서 타이밍 벨트를 구동 벨트의 한 유형으로 설명했으며 구불구불한 벨트는 모든 주변 구성 요소를 구동하는 데 사용되는

기술의 발전으로 자동차의 상태에 대한 정보를 보내는 센서가 탑재되어 자동차에서도 생활이 쉬워졌습니다. 이 기술에는 인공 지능과 모바일 연결이 포함됩니다. 센서는 이제 차량이 현대적인 디자인에 포함해야 하는 필수 장치 중 하나입니다. 현대의 차량은 이제 인터넷에 액세스할 수 있을 정도로 편리하고, 차량이 자율 주행 모드일 때의 휴식, 효과적인 통신 등입니다. 이 모든 것이 센서 장치의 기능적 측면의 일부입니다. 구성 요소를 통해 엔진은 필요에 따라 변경을 수행할 수 있는 능력과 지능을 갖습니다. 오늘은 센서 불량 또는 불량 센

두 개의 엔진 구성 요소는 타이밍 체인 또는 캠벨트라고도 하는 타이밍 벨트로 상호 연결됩니다. 이 부품은 방해받지 않는 연소를 보장하기 위해 적절한 타이밍에 엔진 밸브를 열고 닫기 위해 엔진 크랭크축과 캠축의 회전을 동기화합니다. 이제 공기/연료 혼합물의 흡입과 배기 가스의 배출을 위해 밸브가 열리고 닫히기 때문에 엔진 연소 과정에서 타이밍 벨트의 본질을 볼 수 있습니다. 타이밍 벨트는 크랭크축과 캠축의 톱니바퀴와 맞물리는 단단한 톱니가 있는 고무로 만들어졌습니다. 이 구성 요소는 엔진 설계에 따라 오일 펌프, 워터 펌프 및 분사

자동차 엔진의 만족도를 높은 수준으로 유지하기 위해 공조 시스템으로 설계되었습니다. 이 시스템은 우리가 집과 사무실에서 사용하는 에어컨과 똑같이 작동하지만 냉각원은 다릅니다. 이 시스템은 더운 날씨에 차량 내부를 냉각시켜 사용자에게 더 시원한 환경을 제공합니다. 현대 자동차는 엔진에서 얻은 열로 추운 날씨를 제어하도록 설계되어 시원합니다. 즉, 추운 날씨에는 엔진 내부가 따뜻해집니다. 글쎄, 이것은 다른 날의 주제입니다. 에어컨 시스템은 1939년 미국에서 Packard Motor Company에 의해 처음으로 제대로 도입되었습

자동차 시스템에 설계된 제동 시스템이 없었다면 자동차 시스템은 치명적인 도구가 되었을 것입니다. 제동 시스템은 자동차의 첫 번째 설계부터 존재해 왔습니다. 시스템은 움직이는 시스템에서 에너지를 흡수하여 움직임을 억제합니다. 수년에 걸쳐 기술의 발전으로 다양한 디자인과 유형 및 제동 시스템이 차량에 적용되었습니다. 사실, 그들은 차량에서 피할 수 없습니다. 음, 브레이크 시스템 구성 요소는 모델과 유형에 따라 다르지만 사실 동일한 목적을 수행하고 동일한 작동 원리를 가지고 있습니다. 제동 시스템은 자동차뿐만 아니라 움직임이 발생하는

자동차의 제동 시스템에 대한 이해와 함께 유압식에 대한 논의는 널리 사용되는 만큼 매우 필요합니다. 제동 시스템은 유압유를 사용하여 브레이크 페달이나 수평력을 최종 드럼 슈 또는 디스크 캘리퍼에 전달하여 제동이 우선합니다. 유압 제동 시스템에서 브레이크 페달의 기계적 힘은 마스터 실린더의 도움으로 전달되어 유압으로 변환됩니다. 이에 대해서는 더 자세히 설명하겠습니다. 유압 브레이크 시스템은 파스칼의 법칙에 따라 작동합니다. 법칙에 따르면 유체에 압력이 가해질 때마다 유체는 모든 방향으로 균일하게 이동합니다. 오늘 우리는 유압 제

ABS(Anti-lock Brake System)는 엔진 제동 시스템에서 중요한 역할을 합니다. 미끄러운 길에서 제동은 전문 운전자에게 매우 어려울 수 있습니다. 학습자에게 더 많이 이야기하십시오. 이 디자인이 발명되기 전에는 미끄러운 제품이 있는 도로에서 제동이 극적인 사건이었습니다. ABS의 존재는 바퀴가 잠기는 것을 방지하여 이러한 종류의 이벤트를 극복하는 데 도움이 되었습니다. 또한 아래 도로의 접지력을 유지하는 데 도움이 됩니다. 오늘은 ABS(잠김 방지 제동 장치)의 정의, 기능, 응용 프로그램, 구성 요소, 다이어그램

일반적으로 자동차 브레이크는 자동차를 정지시키는 한 가지 목적을 위해 설계되었습니다. 작동은 발 페달을 밟는 것만으로도 작동하지만 복잡한 이벤트를 작동시키는 여러 부분으로 구성됩니다. 이 시스템은 에너지 효율면에서 더 큰 잠재력을 갖고 있어 회생 제동을 가져왔습니다. 이 용어는 새로운 발명은 아니지만 하이브리드 및 전기 자동차에서 손실된 에너지를 제어하고 회수하는 것이 일반적이기 때문입니다. 작업은 매우 간단합니다. 자세한 내용을 보려면 계속 읽으십시오. 오늘은 다양한 제동 시스템과 회생 제동에 대해 알아보겠습니다. 또한 기존

엔진 내 오일의 완벽한 순환과 함께 오일 필터는 윤활 과정을 중단하지 않고 엔진 오일에서 오염 물질을 방지하는 기능이 있습니다. 오일 필터는 다양한 유형의 유압 기계에 적용할 수 있습니다. 이 장치는 온로드 및 오프로드 자동차 모두에서 내연 기관에 사용됩니다. 원활한 작동을 위해 일류 윤활을 허용하는 최신 연소 엔진의 오일 필터는 매우 중요합니다. 고품질 오일 필터는 오일의 먼지 입자, 그을음 또는 연소되지 않은 연료로 인한 손상을 방지하기 때문에 엔진에서 중요한 역할을 합니다. 오늘은 오일필터 불량의 정의, 기능, 부품,

대부분의 차량 사용자는 자가 충전 자동차의 비밀을 결코 이해하지 못합니다. 여기서 알터네이터에 대해 알게 될 것입니다. 배터리에 결함이 있을 수 있음을 알아야 하지만 배터리가 부족해지면 발전기에 문의해야 합니다. 엔진 배터리 전력을 높이는 충전 시스템입니다. 발전기는 크랭크축에 의해 구동되는 엔진 전면에 있습니다. 다양한 종류와 디자인이 있습니다. 자기장용 영구 자석이 있는 것을 마그네토라고 하고 증기 터빈으로 구동되는 발전소의 교류 발전기를 터보 교류 발전기라고 합니다. 그럼에도 불구하고 모든 기계적 응용 분야에서 교류 발전기의

내연 기관은 매우 높은 온도의 열을 생성하기 때문에 냉각 시스템이 사용됩니다. 냉각의 순환은 엔진과 그 구성 요소의 작동 시간을 결정합니다. 자동차 엔진에서 냉각 과정은 물 또는 공기 중 하나이지만 두 과정 모두 효과가 있습니다. 윤활유는 엔진 부품을 어느 정도 냉각시키는 데도 도움이 됩니다. 자동차는 수년에 걸쳐 많은 변화가 있었지만 엔진 냉각 시스템에는 큰 변화가 없습니다. 글쎄, 현대적인 디자인은 엔진을 통한 순환을보다 안정적이고 효율적입니다. 설계가 매우 효율적이어서 엔진을 일정한 온도로 유지합니다. 외부 온도가 화씨 약

차량 사용자와 정비사 모두 자동차충전 시스템에 대한 기본적인 이해가 필요합니다. . 충전 시스템은 차량의 전기 부품에 전력을 공급합니다. 현대 엔진에서는 교류 발전기, 배터리, 배선 및 전자 제어 장치(ECU)로 구성됩니다. 구형 디자인은 레귤레이터를 사용하지만 최신 자동차는 컴퓨터화되어 있기 때문에 레귤레이터는 종종 교류 발전기에 있습니다. 위에서 언급한 구성 요소는 자동차 충전 시스템에서 매우 중요한 역할을 하므로 목적을 달성하기 위해 함께 작동해야 합니다. 오늘은 자동차 엔진에 사용되는 충전 시스템의 정의, 기능, 부품,

자동차 엔진은 스타터 모터를 회전시키기 위해 전력이 필요하기 때문에 배터리를 사용해야 합니다. 차량의 전기 부품에 전류를 공급하는 데 사용되는 충전식 배터리입니다. 엔진을 시동하는 것 외에도 자동차 충전 시스템의 주요 구성 요소 중 하나이며 현재 추가 사용을 위해 저장합니다. 자동차 배터리는 종류가 다양하지만 차량에 사용되는 일반적인 배터리가 있습니다. 습식 전지를 사용합니다. 그것은 6셀을 포함하며, 각각은 대체 플레이트로 구성된 납 저장입니다. 접시는 스폰지 납으로 채워진 납 격자로 만들어집니다. 가솔린, 디젤 등 현대의

엔진은 열을 생성하기 때문에 라디에이터로 구성된 냉각 시스템이 작동 온도를 정상으로 유지하기 위해 사용됩니다. 라디에이터는 일반적으로 자동차에서 내연 기관 냉각에 사용되는 열교환기입니다. 피스톤 항공기 엔진, 철도 기관차, 오토바이, 고정식 발전기 및 기타 유사한 엔진과 같은 기타 엔진. 라디에이터는 뜨거운 냉각수에서 대기로 열을 전달하도록 설계된 일반적인 유형의 열교환기입니다. 이는 송풍된 공기를 통해 라디에이터의 열을 대기로 빨아들이는 냉각수 팬에 의해 이루어집니다. 오늘은 자동차 엔진에 사용되는 라디에이터의 정의, 기능

내연기관에서 냉각 시스템이 매우 중요한 것처럼 온도 조절 장치는 매우 중요한 역할을 합니다. 엔진을 최적의 온도로 유지하려면 온도 조절 장치의 상태가 양호해야 합니다. 이 구성 요소를 사용하면 엔진에 돌이킬 수 없는 손상을 줄 수 있는 너무 뜨거워지는 것을 방지할 수 있습니다. 자동차 온도 조절 장치는 엔진과 라디에이터 사이에 있습니다. 손상되면 엔진의 전체 냉각 시스템이 오작동하기 시작하여 심각할 수 있습니다. 이 구성 요소는 엔진 냉각 시스템의 새로운 기능이기 때문에 대부분의 차량 사용자는 엔진 냉각 방식을 이해하기 어렵습니다

라디에이터 캡은 작지만 디자인이 너무 기능적이어서 엔진 냉각 시스템의 작동에 좋은 이점을 제공합니다. 이 기사를 읽고 있는 당신은 자동차 냉각 시스템이 어떻게 작동하는지에 대한 지식을 가질 것으로 기대됩니다. 그렇지 않은 경우 체크아웃해야 하는 새로운 게시물에서 다루었습니다. 대부분의 운전자는 자동차의 라디에이터 압력 캡의 기능을 간과하지만 정비공은 이점을 말할 수 있습니다. 글쎄, 라디에이터가 쏟아지는 것을 막는 덮개 외에 그 기능이 무엇인지 알게 될 것입니다. 오늘은 라디에이터 압력 캡의 정의, 기능, 구성 요소, 다이어그램

자동차 엔진은 두 개 이상의 로빙, 움직이는 부품으로 구성되어 있으므로 윤활이 필요합니다. 이러한 부품은 마찰을 생성하고 열을 발생시켜 쌍의 과도한 마모를 유발합니다. 윤활은 자동차의 작동 효율성과 엔진의 수명을 돕는 중요한 역할을 합니다. 두 개의 움직이는 부품이 윤활막을 경험하면 서로 분리됩니다. 즉, 서로 물리적으로 접촉하지 않습니다. 자동차는 엔진 오일 압력이 낮을 때 켜지는 표시등이 있도록 설계되었습니다. 일부 엔진은 표시기를 사용하여 엔진의 오일 품질을 표시합니다. 전기 아날로그 및 전자 디지털 게이지는 오일 압력

자동차의 엔진 윤활 시스템의 기능 구성 요소, 바로 오일 팬을 알고 계십니까? 또는 수조 포함되어 있습니까? 오일 팬은 엔진 블록의 바닥을 덮는 금속 접시입니다. 오일에서 나온 엔진 오일이 엔진 주위를 순환하도록 하는 저장소 역할을 합니다. 읽기:엔진 윤활 시스템 이해 기름통으로 들어가 기름을 빨아들이는 오일 펌프의 픽업 튜브가 있습니다. 오늘은 불량 오일 팬의 정의, 기능, 작동, 유형, 부품 및 증상에 대해 살펴보겠습니다. 오일 팬 또는 기름통이란 무엇입니까? 오일 팬은 아래의 엔진을 덮고 엔진이 작동하지 않을 때 윤

놀랍게도 내연 기관의 오일 순환은 오일 펌프에 의해 이루어집니다. 오일 펌프는 엔진 윤활 시스템의 일부입니다. 압력을 가해 오일을 펌핑하는 것입니다. 기름통에서 갤러리를 통해 회전 베어링, 슬라이딩 피스톤 및 엔진의 캠축으로 오일을 펌핑합니다. 시스템의 주요 목적은 압축 오일 윤활유가 엔진 가동 부품 내에서 순환하도록 하는 것입니다. 펌핑된 오일은 또한 엔진의 온도를 유지했습니다. 커넥팅 로드에 대해 알아야 할 사항 읽기 오늘 우리는 내연 기관에서 오일 펌프의 정의, 기능, 작동, 다이어그램, 유형 및 고장에 대해 살펴볼 것입