에어 인젝션은 엔진의 각 배기 포트에 공기를 주입하여 뜨거운 배기 가스와 혼합되어 HC와 CO를 산화시키는 배기 가스 배출을 낮추는 기술입니다. H2O와 CO2가 형성됩니다. 배출 제어 초기에 공기 주입으로 필요한 배출 요구 사항을 달성하는 것은 간단했습니다. 배기 가스에서 HC와 CO를 산화시키는 최초의 추가 장치 중 하나는 공기 펌프 시스템으로 알려진 공기 주입이었습니다. 이 기사에서는 공기 분사 시스템의 정의, 구성 요소, 다이어그램, 작동, 장점 및 단점을 배웁니다. 공기 분사 시스템이란 무엇입니까? HC 및 CO 배

Carter 기화기는 4기통 엔진 지프를 위해 William Carter에 의해 설립되었습니다. Carter Carburetor는 다운드래프트 모델입니다. 여러 개의 제트, 일반 튜브 및 엔진의 공회전 또는 저속 작동을 위한 단 하나의 조정 장치가 있습니다. 이 기사에서는 카터 기화기의 정의, 구성, 부품, 다이어그램 및 작동 원리를 배웁니다. 카터 기화기란 무엇입니까? 앞에서 언급했듯이 하향 기화기는 카터 기화기입니다. 연료 또는 휘발유는 카터 기화기의 챔버로 들어가고 공기는 상단에 있는 초크 밸브를 통해 들어갑니다. 정상적

다운드래프트 기화기는 솔렉스 기화기입니다. 이것은 주로 자동차 엔진에 사용됩니다. 기본 기화기의 근본적인 단점은 앞에서 언급한 바와 같이 하나의 스로틀 위치에서 하나의 공연비만 유지한다는 것입니다. 이 Solex 기화기는 엔진을 시동해야 할 때 풍부한 혼합물을 제공하고 차량이 순항할 때(안정되고 경제적인 속도로 주행할 때) 낮은 혼합물을 제공할 수 있습니다. 이 기화기는 엔진 시동, 공회전, 저속 작동, 정상 작동 및 가속과 같은 다양한 작동 조건에 대해 다양한 혼합물을 공급하는 다중 연료 배출 회로를 포함합니다. 이 기사에서는

다른 발명으로 인해 다른 원리로 동일한 기능을 수행하는 것을 목표로 하는 다양한 유형의 기화기가 만들어졌습니다. 기화기는 가솔린을 원자화 및 기화시키고 스파크 점화 엔진의 변화하는 조건에 맞게 다양한 비율로 공기와 혼합하는 메커니즘입니다. 가연성 혼합물은 기화기에서 얻은 공기-연료 혼합물입니다. 기화기는 불꽃 점화 엔진의 연료 시스템에서 가장 중요한 구성 요소입니다. 연료 필터와 인덕션 사이에 기화기가 있는 매니폴드가 있습니다. 엔진의 작동 상황에 따라 다양한 양의 공기-연료 혼합기를 제공합니다. 이 기사에서는 다양한 유형의 기화

Zenith 기화기(나중에 Bendix Corporation의 연료 장치 사업부)는 미국에서 가솔린 엔진 관리 시스템 및 구성 요소, 주로 기화기 및 필터 제조업체였습니다. 여러 유명 회사에서 사용하고 있는 잘 알려진 영국식 기화기입니다. Zenith 기화기 회사는 1910년에 설립되었습니다. 이 기화기에는 시동 문제가 없으며 고속에서도 풍부한 혼합물을 제공합니다. 이 기사에서는 천정 기화기의 정의, 부품, 다이어그램, 구성 및 작동을 배우게 됩니다. 천정 기화기란 무엇입니까? Zenith 기화기는 연료 분사기로 대체된 내연

단일 플레이트 클러치에는 하나의 클러치 플레이트만 있습니다. 이 클러치에는 마찰 원리가 사용됩니다. 자동차에서 흔히 볼 수 있는 클러치 방식이다. 클러치는 두 부분으로 구성되며 하나는 구동축에 고정되고 다른 하나는 종동축에 고정됩니다. 변속기 시스템은 엔진의 동력을 차량의 바퀴에 전달하여 앞으로 나아가게 하는 시스템입니다. 자동차의 엔진은 바퀴를 돌리는 데 사용되는 동력을 생성합니다. 결과적으로 엔진은 동력이 바퀴에 전달되도록 변속기 시스템에 연결되어야 합니다. 또한, 차량의 메커니즘이 손상되지 않고 승객이 불편하지 않도록 엔진

엔진 샤프트와 변속기 샤프트 사이에 동력을 전달하기 위해 다판 클러치는 많은 클러치 플레이트를 사용하여 엔진 플라이휠과 접촉합니다. 큰 토크 출력이 필요한 경우 자동차 및 기계에 다판 클러치가 사용됩니다. 오늘은 멀티 플레이트 클러치의 정의, 용도, 구성, 부품, 유형, 작동 원리, 장점 및 단점을 배우게 됩니다. 멀티 플레이트 클러치란 무엇입니까? 멀티 플레이트 클러치 여러 개의 클러치 사용 엔진 샤프트와 변속기 샤프트 사이에 동력을 전달하기 위해 엔진 플라이휠과 접촉하는 플레이트. 다판 클러치는 높은 토크 출력이 요구되

단일 플레이트 및 다중 플레이트 클러치는 자동차에 사용되는 일반적인 유형의 클러치입니다. 이 기사에서는 이 두 가지 유형의 클러치와 작동 방식의 차이점을 알게 될 것입니다. 멀티 플레이트 클러치 다판 클러치는 엔진 플라이휠에 많은 클러치 플레이트를 접촉시켜 엔진 샤프트와 변속기 샤프트 사이에 동력을 전달합니다. 큰 토크 출력이 필요한 경우 자동차 및 기계에 다판 클러치가 사용됩니다. 다판 클러치는 엔진에서 자동차의 변속기 샤프트로 더 많은 동력을 전달하는 동시에 미끄러짐으로 인한 토크 손실을 보상합니다. 이 클러치는 중장비,

LSD(Limited-Slip Differential)는 두 개의 출력 샤프트가 서로 다른 속도로 회전할 수 있도록 하면서 최대 차이를 제한합니다. 자동 잠금 차동 또는 차동 잠금이라고도 합니다. 이 기사에서는 리미티드 슬립 디퍼렌셜의 정의, 응용 프로그램, 다이어그램, 유형, 작동, 장점 및 단점을 알게 될 것입니다. 차동제한장치(LSD)란 무엇입니까? 구동 휠 사이에서 토크를 이동함으로써 슬립 제한 디퍼렌셜(LSD로 약칭)이 더 빠른 코너링을 허용합니다. 이를 통해 자동차는 휠 스핀을 줄이고 트랙션을 최대화하여 엔진 출력

트랜지스터화된 점화 시스템은 기계적 장치의 사용을 제거하는 점화 방식입니다. 그 목표는 차단기 포인트와 같은 움직이는 부품을 제거하여 점화 시스템 성능의 효율성을 높이는 것입니다. 이 기사에서는 트랜지스터 점화 시스템의 정의, 구성, 부품, 다이어그램, 유형, 작동, 장점 및 단점을 배웁니다. 트랜지스터화 점화 시스템이란 무엇입니까? 앞에서 언급했듯이 점화 시스템에서 기계적 구성 요소의 사용을 줄이는 점화 방식입니다. 트랜지스터는 상대적으로 높은 전류 전달 회로를 차단하여 컬렉터 회로의 높은 전류를 제어하는 ​​동시에 베이스

모든 엔진에서 가장 중요한 센서인 크랭크축 및 캠축 위치 센서는 분배기 및 점화 시기의 성능에 매우 중요합니다. 크랭크축 위치 센서는 점화 타이밍을 제어하고 RPM을 감지하며 상대 엔진 속도를 계산하는 다목적 센서입니다. 이 센서 덕분에 수동 분배기 타이밍이 더 이상 필요하지 않습니다. 연료 인젝터와 코일 발사 순서를 동기화하기 위해 캠축 위치 센서가 사용되어 어떤 실린더가 발사되고 있는지 감지합니다. 오늘의 기사에서는 크랭크축 위치 센서의 정의, 기능, 다이어그램, 유형, 작동 및 일반적인 증상에 대해 알아봅니다. 크랭크샤프

캠축 위치 센서는 모든 현대 자동차에서 볼 수 있습니다. 이 센서는 엔진이 올바르게 작동하는지 확인하기 때문에 모든 자동차의 필수 구성 요소입니다. 자동차 후드 아래를 볼 때 센서를 찾는 데 문제가 있을 수 있습니다. 일반적으로 각 자동차 제조업체는 엔진 근처에 센서를 배치하는 고유한 위치를 가지고 있습니다. 실린더 헤드 뒤, 차량의 리프터 밸리 또는 엔진 블록 근처에서 찾을 수 있습니다. 캠축 위치 센서의 역할은 캠축이 크랭크축과 함께 있는 위치를 파악하는 것입니다. 파워트레인 제어 모듈(PCM)은 이 정보를 받아 연료 분사기

홀 효과는 자기장이 판면에 수직인 방향으로 전류가 흐르는 전도성 판을 통과할 때 판에 전압 전위가 발생한다는 것을 1879년에 발견한 Edwin Hall의 이름을 따서 명명되었습니다. 상단 패널에 표시된 로렌츠 힘은 홀 효과를 뒷받침하는 기본 물리적 원리입니다. 전자가 적용된 자기장 B에 수직인 방향으로 이동할 때 적용된 자기장과 전류 흐름 모두에 수직인 로렌츠 힘이라는 힘을 받습니다. 홀 효과 센서(또는 간단히 홀 센서)는 홀 효과를 사용하여 자기장의 존재와 진폭을 감지하는 센서 유형입니다. 홀 센서의 출력 전압은 자기장의 세기

현대의 디젤 엔진은 커먼 레일 연료 분사 시스템을 사용합니다. 커먼 레일 시스템은 동급 최고의 배기 가스 제어, 출력 및 연료 효율성을 달성하는 데 사용할 수 있는 유연성을 제공합니다. OEM(Original Equipment Manufacturer)은 이제 광범위한 기계 및 응용 프로그램에서 최대 성능과 최종 사용자 가치를 위해 설계할 수 있습니다. 가장 엄격한 오염 제어 표준을 충족하면서 가능하게 하는 유연성을 위해 점점 더 많은 수의 현대식 디젤 엔진이 커먼 레일 직접 분사(CRDi) 연료 시스템을 사용합니다. 연료는 커먼

내연 기관에서 희박 연소는 과도한 공기로 연료를 연소시키는 것을 말합니다. 희박 연소 엔진의 공연비는 65:1만큼 낮을 수 있습니다. (질량으로). 이에 비해 가솔린을 화학양론적으로 연소시키는 데 필요한 공연비는 14.64:1입니다. 희박 연소 엔진에서 잉여 공기는 훨씬 적은 수의 탄화수소를 생성합니다. 높은 공연비는 다양한 엔진 출력 관리 기술에 의해 생성되는 스로틀링 손실을 줄이기 위해 사용할 수도 있습니다. 이 기사에서는 린번 엔진의 정의, 응용 프로그램, 다이어그램, 작동, 장점 및 단점을 배웁니다. 린번 엔진이란 무엇

당신은 눈치 챘을 것입니다. 모든 정비공은 완전한 상자를 갖는 것이 자동차 수리가 얼마나 효과적이고 효율적인지를 결정하기 때문에 도구 세트를 매우 중요하게 생각했습니다. 더 많은 도구를 갖는 것은 항상 좋은 일이므로 모든 자동차 엔지니어가 이 주제를 매우 중요하게 생각해야 합니다. 기계공이 자신에게 적합한 도구 세트를 선택하는 것이 어려울 수 있지만 오늘날 사용할 수 있는 훌륭한 옵션이 많이 있습니다. 도구 상자는 거의 모든 목적과 예산을 수행하고 사용 가능한 몇 가지 기본 세트로 놀라운 양의 작업을 수행합니다. 오늘은 가장 일반

너클 조인트는 축이 일치하거나 교차하고 동일한 평면에 있는 두 개의 로드를 연결합니다. 트랙터-트레일러, 루프 트러스 타이 로드, 현수교 링크 조인트 및 스티어링 시스템에서 흔히 볼 수 있으며 스티어링 로드와 피니언 사이에 있습니다. 이 기사에서는 너클 조인트의 정의, 응용, 다이어그램, 설계, 구성, 구성 요소, 유형, 작동, 장점 및 단점을 배웁니다. 너클 관절이란 무엇입니까? 약간의 유연성이나 각모멘트가 필요할 때 너클 조인트는 인장 하중을 받는 두 개의 로드를 연결하는 데 사용되는 기계적 접합입니다. 축 방향 또는 선형

차량의 섀시는 스프링, 완충 장치 및 차축에 의해 전륜 및 후륜에 연결됩니다. 서스펜션 시스템은 충격으로부터 부품을 보호하기 위해 함께 작동하는 모든 부품을 말합니다. 스프링은 자동차 섀시를 차축에 간접적으로 연결합니다. 바운스, 피치, 롤 또는 스웨이로 인한 도로 충격으로부터 차량의 차체를 보호하기 위해 수행됩니다. 이러한 노면 충격은 울퉁불퉁한 승차감을 만들고 차량의 프레임과 차체에 추가적인 부담을 줍니다. 이 기사에서는 서스펜션 시스템의 정의, 응용 프로그램, 기능, 구성 요소, 다이어그램, 유형 및 작동 원리를 알게 됩니다

오랫동안 차 안에서 편안하게 앉아 있을 수 있는 이유를 생각해 본 적이 있습니까? 좌석을 생각할 수 있습니다. 예, 자동차 시트에는 부품이 있지만 차량의 서스펜션만큼 많지는 않습니다. 그렇습니다. 차 밑에서 튀어나온 스프링과 쇼커가 당신의 부드러운 주행을 책임집니다. 차량의 서스펜션은 충돌이 프레임에 닿기 전에 충격을 흡수하여 부드러운 승차감을 제공합니다. 또한 현대식 서스펜션 시스템은 지형 유형에 반응하여 자동으로 울퉁불퉁한 도로를 부드럽게 만들어줍니다. 차량의 섀시는 스프링, 완충 장치 및 차축에 의해 전륜 및 후륜에 연결됩니

에어 서스펜션 시스템은 플라스틱/에어백, 고무라고도 하는 에어 스프링 및 에어 컴프레서, 밸브, 솔레노이드 및 전자 컨트롤러에 결합된 항공 시스템으로 구성됩니다. 에어 서스펜션 시스템의 적용에는 대형 트럭, 트레일러 및 버스가 포함됩니다. 이 기사에서는 에어 서스펜션 시스템의 정의, 응용 프로그램, 다이어그램, 구성 요소, 구성, 유형, 작동, 장점 및 단점을 알게 됩니다. 또한 에어 스프링의 부품과 특성에 대해서도 배우게 됩니다. 에어 서스펜션 시스템이란 무엇입니까? 에어 서스펜션은 전기식 또는 엔진 구동식 공기 펌프 또는 압