통신 기업 텔코스위치(TelcoSwitch)의 CMO 사이먼 블랙웰(Simon Blackwell)은 인공지능이 고객 서비스 우수성을 확보하는 열쇠라고 믿습니다. 브랜드 전환이 그 어느 때보다 쉬워진 세상에서, 고객 서비스는 브랜드 충성도 유지의 핵심으로 부상하고 있으며, 조직이 고객 상호작용을 어떻게 효율화하느냐가 성공 전략의 관건이 됩니다. 실제로 PwC 조사에 따르면, 고객의 32%는 단 한 번의 나쁜 경험 후에도 사랑하는 브랜드와의 거래를 중단한다고 합니다. 이는 고객 기대가 얼마나 빠르게 진화하고 있는지를 보여줍니다. 이

신기술은 제조업의 현재 디지털 전환에 필수적입니다... 에릭슨(Ericsson)은 서비스 제공업체에 정보통신기술(ICT)을 제공하는 선도 기업 중 하나입니다. 최신 최첨단 기술과 사용·도입·확장이 쉬운 서비스를 활용하여 고객이 항상 완전히 연결될 수 있도록 지원합니다. 에릭슨은 5G 기술의 최전선에 있으며, 전 세계 서비스 제공업체와 100번째 5G 상용 계약을 체결했습니다. 5개 대륙에 걸쳐 58건의 공개 발표 계약과 56개의 라이브 5G 네트워크를 포함합니다. 이 계약에는 에릭슨 무선 시스템(Ericsson Radio Sys

보도에 따르면, 자동차 대기업 폭스바겐(Volkswagen)이 은퇴하는 베이비붐 세대로 인한 신규 인력 부족 문제를 로봇 도입으로 해결할 계획입니다. 회사 측에 따르면, 고비용 국가인 독일에서 자동차 제조 경쟁력을 유지하기 위해 생산 라인의 자동화 전환이 필수적입니다. 다른 제조업체들과 마찬가지로 폭스바겐도 직원 고령화 추세를 인지하고 있으며, 2015년부터 2030년 사이에 많은 직원이 은퇴할 것으로 예측합니다. 또한 숙련된 신입 직원이 부족해 대체 방안을 모색해야 하는 상황입니다. 월요일 독일 쥐트도이체 차이퉁(Süddeut

1956년 린지 폭스(Lindsay Fox)에 의해 설립된 이후, 린폭스(Linfox)는 아시아 태평양 지역 최대 기업들에게 물류 및 공급망 서비스를 제공하는 선도적인 기업으로 성장했습니다. 경쟁 우위를 유지하기 위해 린폭스는 파괴적 기술을 도입하여 효율성 증대, 비용 절감, 투명성 및 신뢰 강화, 고객 만족도 향상을 도모하고 있습니다. 디지털 전환은 위협이 아니라 기회입니다.라고 방콕에 근무하는 린폭스의 지역 IT 매니저 에드윈 반 포엘제(Edwin van Poelje)는 말합니다. 디지털 전환을 통해 기업과 고객의 프로세스를 더

산업용 로봇이 제조업에 혁명을 일으킬 직전입니다. 더 스마트하고 빠르고 저렴해지며 사람의 일을 더 자주 수행하게 되었습니다. 최근까지 제조 부문 로봇은 주로 용접과 자재 취급 같은 반복적이고 힘들고 위험한 작업에 쓰였습니다. 하지만 기술 발전으로 로봇이 감각, 민첩성, 기억, 학습 능력, 물체 인식 등 인간 같은 능력과 특성을 갖게 되었습니다. 그 결과 피킹 및 포장, 제품 테스트 및 검사, 미세 전자 부품 조립 등 더 많은 작업을 로봇이 맡게 되었습니다. 또한 신세대 협업 로봇(cobot)이 등장하며 물리적 시연으로 로봇을 훈련

AI 기반 소프트웨어 개발사 드리시티(Drishti) 창업자 프라사드 아켈라(Prasad Akella)가 제조업체의 전기차 전환 준비 방안을 탐구합니다. 소프트웨어 기업 드리시티는 디스크리트 제조업체의 수작업 조립 공정을 디지털화하는 AI 기반 비디오 분석을 제공합니다. 창업자 프라사드 아켈라가 전기차 시장의 미래를 조망합니다. 명백한 사실: 전기차(EV)가 내연기관차(ICE) 대부분 세그먼트를 장악할 것입니다. 작은 기반에서 시작했지만 성장세는 인상적입니다: 전 세계 판매량 620만 대에서 1,000만 대 이상으로 ~60%

마이크로소프트와 손잡고 폭스바겐 그룹이 자동화 주행 개발을 가속화합니다... 자동차의 디지털화를 추진하기 위해 폭스바겐 그룹은 2025년까지 327억 달러를 디지털화에 투자하고, 차량 내 소프트웨어 내부 개발 비중을 현재보다 50% 증가한 60%까지 끌어올릴 계획입니다. 이 노력의 일환으로 폭스바겐은 2018년부터 마이크로소프트와 폭스바겐 오토모티브 클라우드(VW.AC) 구축에 협력해 왔습니다. 이 기술은 향후 그룹의 모든 디지털 서비스와 모빌리티 서비스를 통합하는 데 초점을 둡니다. 이것은 폭스바겐 그룹이 소프트웨어 주도 모

2018년이 브렉시트(Brexit)의 지속적 불확실성부터 광범위한 글로벌 지정학적 이슈까지 불확실성으로 점철된 해였다는 건 과소평가일 수 있습니다. 2019년도 크게 다르지 않아 보입니다. 그럼에도 영국 내 기술 변화 속도는 대부분 멈추지 않았고, 영국 제조업체들은 단기 이슈에 대응하면서 신기술로 디지털 전환을 추진해야 하는 과제를 안고 있습니다. 실제로 기술, 특히 제조 생산성 향상을 도울 솔루션이 2019년 영국의 브렉시트 결과 적응에 중추적 역할을 할 것이란 인식이 강합니다. 이에 향후 12개월간 지능형 제조를 정의할 5대 트

SaaS 관리 플랫폼 즐루리(Zluri)가 시리즈 A 라운드에서 1,000만 달러 투자를 유치하며 효율적인 기술로 조직 지원을 본격화합니다. 이번 투자는 매스뮤추얼 벤처스(MassMutual Ventures)가 리드했으며, 기존 투자사인 엔디야 파트너스(Endiya Partners)와 칼라리 캐피탈(Kalaari Capital)이 참여했습니다. 즐루리는 이 자본으로: 성장 모멘텀 가속화 즐루리 플랫폼 기능 확대 를 추진할 예정입니다. SaaS 애플리케이션과 자동화 SaaS 애플리케이션 인기가 치솟지만 여전히 사용이 어려울

제조 부문이 진화함에 따라 인수합병, 합작투자, 국제 파트너십이 얽힌 점점 더 복잡한 거미줄이 되고 있습니다. 이는 자동차 산업에서 가장 뚜렷하게 나타나며, 매일 새로운 합병... 또는 이혼 소식이 들리는 듯합니다. 예를 들어 자동차 생산에서 BMW는 롤스로이스와 미니를 소유합니다. 피아트는 크라이슬러, 지프, 알파로메오, 마세라티를 소유합니다. 포드 산하였던 애스턴 마틴은 이제 메르세데스-벤츠가 주요 주주이며, 다임러 AG 산하 메르세데스-벤츠는 스마트도 소유합니다. 제너럴 모터스(GM)는 캐딜락, 쉐보레, 우링(상하이자동차와 합

얼라이드 마켓 리서치(Allied Market Research)는 글로벌 SCARA 로봇 시장이 2026년까지 미화 147.8억 달러로 성장해 2019~2026년 연평균 성장률(CAGR) 9.8%를 기록할 것으로 예측했습니다. SCARA 로봇 시장 보고서에 따르면 글로벌 SCARA(Selective Compliance Articulated Robot Arm) 로봇 산업은 2019년 미화 77억 달러 규모에서 2026년 147.8억 달러에 도달할 전망이며, 2019~2026년 CAGR 9.8%를 보일 것으로 예상됩니다. 시장 성장

MACH가 2012년 이후 처음으로 4월 제조업계의 전면에 복귀했습니다. 세계에서 가장 중요한 산업 행사 중 하나로서 기술 혁신의 급속한 가속화를 알렸습니다. 제조기술협회(MTA) 주최로 영국 버밍엄에서 열린 MACH 2014는 2012년 전시된 6,000톤의 실가동 기계와 이전 21,500명 방문객 수를 크게 넘어섰습니다. 이는 ABB, 롤스로이스, 에어버스 같은 OEM 쇼케이스의 매력과 다양한 시장별 혁신이 대거 전시된 덕분입니다. 공급망 관리, 제조 교육 등의 이슈도 업계 선도 기업들에 의해 다뤄졌지만, 버밍엄 NEC 두 개

제조업은 일종의 재탄생을 겪고 있습니다. 소비자가 아이튠즈 스타일의 즉각적인 소프트웨어 요구 충족을 기대하는 성장하는 지능형 경제에 의해 주도되며, 제조업체는 매우 압축된 기간 내에 변화를 신속하게 생성, 구성, 반응하고 치열한 경쟁 환경에서 민첩성을 요구받습니다. 긴 설계·생산 리드타임, 물리적 제품 변형, 복잡한 공급망이라는 전통적 제조 모델은 더 이상 유지될 수 없습니다. 제조업체는 물리적 생산 공정을 우회해 차별화된 제품 제공으로 더 빠르게 시장에 진입할 수 있는 능력이 필요합니다. 자동차, 의료기기, 소비재 등 어떤 제조업

IBM 컨설팅 수석 파트너 스킵 스나이더가 코로나19가 어떻게 미래의 공장으로의 여정을 앞당겼는지 논의합니다. 연말이 다가오고 코로나19 발발 후 거의 2년이 지났지만, 코로나19가 전 세계 제조 운영에 엄청난 압박을 가했음은 의심할 여지가 없습니다. 팬데믹은 제조업체로 하여금 전 세계 수백만 근로자를 원격 플랫폼으로 전환시키고, 공급망을 재고·재설계하며, 반도체 부족 같은 불확실한 수요와 부품 부족에 대응하기 위해 제조를 전환하도록 강제했습니다. 특히 이 순간은 공장 생산성에 가혹한 조명을 비췄습니다. 제조업체는 국내 생산 확대,

1946년 포드의 D.S. 하더가 자동화라는 용어를 인간 개입 없이 프로그래밍된 명령으로 작동하는 기술로 처음 정의한 이래 제조업에서 널리 사용되어 왔습니다. 로봇 산업이 호황인 것은 당연합니다. 글로벌 로봇 시장은 2025년까지 1,758억 유로(약 2,146억 달러)에 달할 것으로 예상되며, 연평균 26% 성장률(CAGR)을 보일 전망입니다. 분명히 로봇은 이미 많은 산업에서 부인할 수 없는 역할을 수행하고 있으며 기술 발전과 함께 그 역할은 계속 확대될 것입니다.라고 메일리 로봇(Meili Robots)은 밝혔습니다. 이번 톱

안전하게. 연결되다. 편리하게. 150년간 모빌리티의 미래를 이끌다 2021년 IAA 모빌리티 행사에서 지속가능하고 연결된 모빌리티를 위한 선구적 기술·서비스 제조사 콘티넨탈이 글로벌 모빌리티의 미래를 위한 최신 솔루션을 선보였습니다. 슬로건이 시사하듯, 회사는 사람과 화물의 안전하고 지속가능하며 연결된 모빌리티에 초점을 맞춥니다. 이번 행사에서는 첨단 운전자 보조·자동주행, 서버 기반 아키텍처용 고성능 컴퓨터·소프트웨어, 안전 기술, 사용자 경험, 지속가능성 분야의 혁신 솔루션을 전시했습니다. 우리의 모빌리티 연구 결과는 특히 팬

2020년 말 기준 제조업의 로봇 밀도가 10,000명당 113대로 사상 최고치를 기록했다고 국제로봇연맹(IFR)이 발표했습니다. IFR 지역별 10,000명당 평균 로봇 밀도: 서유럽: 225대 북유럽: 204대 북미: 153대 동남아시아: 119대 밀턴 게리 IFR 회장은 로봇 밀도는 운영 중인 산업용 로봇 수를 근로자 수로 나눈 값으로, 경제 규모가 다른 국가들을 동적 자동화 경쟁에서 시간에 따라 비교할 수 있게 한다고 설명했습니다. 이를 바탕으로 세계에서 가장 자동화된 상위 10개국과 각국의 대표 산업

제조업의 디지털 전환 논의가 지난 10년간 지속되어 왔지만, 최근의 위기 상황은 인더스트리 4.0과 스마트 제조 역량이 제공하는 민첩성, 확장성, 회복탄력성의 필요성을 더욱 가속화했습니다. Manufacturing Global은 GE 디지털의 선임 디지털 제품 매니저 코버스 반 헤르덴, EY(영국 컨설팅) 파트너 마크 파월, 인포아(Infor) EMEA 솔루션 컨설팅 부사장 필 루이스와의 대담을 통해 AI와 빅데이터를 활용한 기술이 어떻게 제조업체에 실시간 운영 가시성을 제공하고 공정 신뢰성 및 성과를 개선하는지 살펴봅니다. 제조

인더스트리 4.0과 디지털화, 프로세스 산업에 전례 없는 연결성과 생산성 해방 차세대 산업혁명으로 널리 여겨지는 인더스트리 4.0과 디지털화는 우리 운영의 모든 수준에서 시스템 간 전례 없는 연결성을 제공할 기회를 연다. 이는 우리 설비에서 완전히 새로운 차원의 생산성을 해방할 잠재력을 가진다. 그렇다면 프로세스 운영자는 어떻게 디지털 모니터링, 분석, 제어를 도입할까? 빌핑거 UK(Bilfinger UK) 디지털·혁신 총괄 마크 켈리(Mark Kelly)가 설명한다. 대부분 제조업체는 프로세스 모니터링과 자동화를 활용해 효율성,

1. 귀사가 제조업에 제공하는 것은? 물리적 산업 로봇이 공장 현장 프로세스를 간소화하듯, 유아이패스(UiPath) 소프트웨어 로봇도 제조업을 지원한다. 조달, 주문 관리, 재고 관리, 결제 처리 등 시간 소모적이고 반복적인 관리 업무를 직원에게만 의존하는 대신, 유아이패스 로봇이 돕는다. 2. 2021년 업계에 가장 필수적일 기술은? 작년은 제조업과 비즈니스 전반에 엄청난 변화가 있었다. 자동화는 프로세스를 디지털화해 직원이 물리적으로 현장에 있을 필요를 줄이면서 어려운 경제 여건 속에서도 효율성을 개선하며 조직이 새로운 비즈니