2000년대 중반, 켄터키주 조지타운에 있는 Toyota North America 공장의 압축 공기 시스템은 평균 1년에 한 번 이상 고장났습니다. 이로 인해 공장의 일부는 기계 학습과 AI를 활용하여 이상 감지, 오류 식별, 그리고 가장 중요한 것은 발생하기 전에 임박한 장애 예측을 제공하여 이 문제를 해결할 수 있는지 궁금해했습니다. 압축 공기 시스템의 계획되지 않은 가동 중지는 물론 공장 전체에 문제가 있음을 의미했습니다. 도장 공장에서는 압축 공기를 사용하여 새 차량에 스프레이를 뿌렸습니다. 이 시스템은 공기 도구에 생명

스마트 공장, 인더스트리 4.0 및 산업용 사물 인터넷(IIoT)과 같은 용어는 제조 관련 장비 및 소프트웨어의 모든 개발자가 사용하는 피할 수 없는 유행어가 되었습니다. 스마트 공장에 대한 많은 논의는 예측자들이 글로벌 제조 산업이 어떻게 변화할 것인지에 대한 비전을 공유하는 것으로 시작됩니다. 이러한 설명은 적층 제조, 3D 시각적 시뮬레이션 및 협업 로봇 공학과 같은 급성장하는 기술에 종종 포함됩니다. 이 모든 것이 평범한 직업 상점에서는 손이 닿지 않는 것처럼 보일 수 있으며 생각조차 하기에는 너무 비쌉니다. 누가 그것을

미국의 더 많은 제조업체가 AI 및 머신 러닝과 같은 스마트 제조 기술을 사용하여 낭비를 줄이고 예측 유지 관리를 달성하며 자동화 시스템을 개선하지 않는 이유는 무엇입니까? 그 질문은 Smart Manufacturing Institute인 CESMII가 후원하는 라운드테이블인 제조에서 AI의 역할의 초점이었습니다. 패널리스트는 Procter &Gamble, Raytheon Space 및 Airborne Systems, Microsoft, UCLA 및 CESMII를 대표했습니다. 패널리스트는 파일럿 연옥, 플랫폼 종속 소프트웨어,

더 많은 기업이 자동화, 인공 지능 및 로봇을 채택함에 따라 스마트 제조는 A&D 제조를 변화시키고 있습니다. 일부 제조업체는 소위 자동화 섬을 제거하고 전체 프로세스에 걸쳐 기술을 통합하는 데 주력하고 있습니다. 그러나 제조업체가 최신 디지털 기술을 채택함에도 불구하고 많은 사람들이 계속해서 신소재 개발에 집중하고 있습니다. 극초음속에서 사용되는 복합 재료 및 재료는 여전히 중요합니다. 또한 중요한 것은 강력한 인재 파이프라인을 보장하고 인력 부족 문제를 완화할 수 있는 기술을 배포하는 것입니다. 우리 모두가 전염병에서 벗어나기

COVID-19 대유행은 제조 산업에 수많은 방식으로 도전 과제임을 분명히 증명했습니다. 2020년 3월에 모든 활동에 대한 폐쇄 조치가 시작되면서 공급망, 자동화, 작업자 안전 및 원격 작업에 대한 더 많은 직원의 생산성 문제가 전면에 부각되었습니다. 이제 국가와 산업이 제한이 해제되면서 앞으로 나아가기 시작하면서 제조업체는 배운 교훈을 실천할 기회를 갖게 되었습니다. 분명히, 지난 18개월 정도는 나쁜 소식으로 가득 차 있지 않았습니다. 의료 및 기타 제조업체는 의료 종사자와 필수로 간주되는 기타 산업의 직원을 위한 개인

팬데믹으로 인해 공급망이 붕괴되고 항공우주 및 방위산업 제조업체의 기존 공급망 문제가 악화되자 주요 업체들은 회복력을 확보하기 위한 조치를 취했습니다. A&D 제조업체는 이미 다른 산업 부문, 특히 자동차보다 더 많은 재고를 보유하고 있습니다. 그들은 또한 운영을 늦추거나 폐쇄하는 것과는 대조적으로 팬데믹 초기에 생산과 주문을 계속했습니다. 그리고 그들은 전체 공급업체에 대한 지불을 가속화했습니다. 그 결과 항공우주 및 방위 산업 분야는 팬데믹에서 더욱 탄력적으로 부상하고 있는 반면 자동차를 비롯한 다른 분야는 수요를 충족하기 위

항공우주 및 방위 부품의 제조 및 조립을 자동화하는 것은 간단한 작업이 아닙니다. 부품은 견고한 것에서 초소형에 이르기까지 다양한 구성 요소가 혼합되어 있어 복잡한 경우가 많으며, 이러한 다양한 범위가 반드시 자동화에 적합한 것은 아닙니다. 이러한 작업을 자동화하고 이를 실현하는 팀을 이끌려면 수많은 기술이 필요합니다. 코딩, 로봇 공학, 인공 지능/머신 러닝, 계측과 같은 어려운 엔지니어링 유형일 수 있습니다. 종종 그들은 팀 빌딩 및 리더십과 같은 특정 부드러운 기술과 끈기, 호기심, 창의적 사고와 같은 성격 특성을 요구합니다

지능적이고 매우 유연한 운송 시스템을 통해 다양한 생산 단계를 자동차 연료 라인 조립을 위한 강력하고 다재다능한 모듈식 기계에 유연하게 결합할 수 있습니다. 모듈화 및 스마트 전달은 여러 산업 및 애플리케이션에 적용될 수 있는 전략을 제공합니다. Riester의 관리 파트너인 Jörg Pfeiffer는 “연료 라인은 각 차량 모델의 ​​기하학적 구조에 정확하게 맞춰져야 합니다. 이를 위해 연료 라인은 구부러지고 다양한 연결부, 브래킷 또는 패스너가 제공되어야 합니다. 독일 Aspach에 본사를 둔 자동차 및 의료 장비 OEM 업

대유행은 인간 노동력에 의해 미국에서 수천 마일 떨어진 곳에서 제조된 상품에 의존하는 문제를 강조했습니다. 이는 공급망에 있는 기존 균열의 충돌을 강조했으며 즉석 배송 온라인 쇼핑객은 익숙해졌습니다. 미국과 중국 간의 무역 제재와 관련하여 계속해서 모호한 점이 있기 때문에 특정 상품의 제조가 미국 땅으로 돌아가는 것을 보기 시작했습니다. 미국 제조업의 성장은 다음 세 가지 요소로 특징지어집니다. 지속 가능성:더 적은 에너지를 사용하여 제품을 만들고 그 과정에서 더 적은 낭비를 만듭니다. 커스터마이징/개인화:미국 기업은 순수

Accenture의 2021년 보고서에 따르면 지금부터 10년 이내에 신차의 30%가 전기차가 될 것입니다. EV 제조업체는 미래의 고객 기대치를 충족하기 위해 고유한 일련의 과제를 극복해야 합니다. 그 중에는 안전 요구 사항, 성능 기준을 충족하고 경쟁 심화와 기술 격차 확대에 직면하여 비용을 낮추는 혁신적인 설계를 만드는 도전이 있습니다. 이러한 문제에 대한 해결책은 설계, 개발, 조립, 검사 및 이러한 작업을 수행하는 인력을 재구상하는 것입니다. 조직을 디지털 스레드로 엮음으로써 EV 제조업체는 재구성된 미래에 생명을 불어넣

FABTECH 2021에서 Universal Robots 부스의 부스는 9월 13일 월요일 오후 Universal Robots의 애플리케이션 개발 및 전략 마케팅 수석 관리자인 Joe Campbell이 FABTECH 이후 회사 협동 로봇의 범위가 얼마나 커졌는지 논의할 때 벌집처럼 윙윙거렸습니다. 2019. 회사는 2021년에 UR 협동로봇 구동 시스템이 MIG, TIG 및 플라즈마 용접 및 절단 솔루션을 적극적으로 판매하는 수많은 OEM 및 UR+ 파트너와 함께 주류가 되어 UR 협동로봇의 가장 빠르게 성장하는 시장 중 하나가 될

위스콘신주 MEQUON — Jorgensen Conveyor &Filtration Solutions Inc.는 고객 대응을 더욱 강화하기 위해 Tony Diaz를 새로운 전국 영업 관리자로 임명했습니다. 새로운 직책에서 Diaz는 회사의 최종 사용자 판매 팀을 관리하여 국내 판매 성장 및 관리에 대한 탄탄한 경험, 기술 및 전문 지식을 적용할 것입니다. 그의 주요 책임 중 하나는 견적, 엔지니어링, 제조, 고객 서비스 및 마케팅을 위해 영업 담당자와 회사 공장 간의 연락 담당자 역할을 하여 고객을 지원하는 영업 담당자를 지원하

로봇 혁명은 수십 년 동안 예상되었지만 아직 오지 않았습니다. 매년 자동차 제조업체와 공급업체는 수천 대의 로봇을 구매하는데, 이는 여전히 예측한 것보다 훨씬 적은 수입니다. 로봇은 예상보다 훨씬 오래 지속된 여러 장벽으로 인해 가능한 한 널리 사용되지 않습니다. 이러한 채택 장벽은 궁극적으로 국가의 제조 능력을 높이고 공급망을 개선할 기회를 놓칠 수 있습니다. 팬데믹이 상품 가용성의 부족을 악화시키고 중요한 공급망이 얼마나 쉽게 중단될 수 있는지에 대한 조명으로 인해 국가의 국내 역량을 강화하는 데 도움이 될 수 있는 기술과 솔

10여 년 전 이탈리아 카시노의 Fiat Chrysler Automobiles(현 Stellantis)가 스웨덴 AP&T의 5개의 완전한 프레스 경화 라인에 투자했을 때, 당시 자동차 산업 고객과의 거래는 AP&T만이 아니었습니다. 또한 제조 프로세스의 지속적인 최적화, 주기 시간 단축 및 생산성 향상을 위한 기반을 마련한 혁신적이고 개방적인 협업의 시작이었습니다. Cassino에 있는 FCA의 생산 시설은 그룹의 Alfa Romeo, Jeep 및 Fiat 브랜드의 여러 자동차 모델용 프레스 경화 부품을 제조합니다. AP&T는 2

Bosch Rexroth는 FABTECH에 맞춰 공개 산업 자동화 플랫폼 ctrlX AUTOMATION의 다음 단계를 발표했습니다. 회사에 따르면 ctrlX I/O의 출시는 앱 기술로 형성된 시스템인 플랫폼에 필드 및 제어 수준의 다른 인터페이스를 추가합니다. I/O 범위는 한편으로는 수평 및 수직 통합을 용이하게 하고 다른 한편으로는 제어 플랫폼 ctrlX CORE의 기능적 확장 역할을 합니다. 앞으로 5G, TSN 및 AI와 같은 미래 기술에 맞춘 I/O 모듈은 물론 포괄적인 통신 및 성능 향상이 제공될 것입니다. 새로운 종

모든 인간은 두려움을 경험하며 각자의 방식으로 두려움을 경험합니다. AI 세계에서 두려움은 프로세스에 대한 생소함, 실패의 전문적인 영향, 시작하는 데 필요한 모든 사람과 관점을 하나로 모으는 벅찬 작업에 의해 유발됩니다. 항공 우주에서 이러한 문제는 자원 부족, 공급망 문제 및 시장 변동성으로 인해 더욱 복잡해집니다. 분리되고 연결이 끊긴 엄청난 양의 데이터를 추가하면 교착 상태, 실패한 프로젝트 및 낭비되는 돈에 대한 레시피가 생깁니다. 발사 실패는 현실입니다. 다음은 Rolls-Royce 및 Gulfstream과의 협력에서

용접은 중장비 제조 산업의 필수적인 부분이며, 용접 중에 기술자가 직면하는 문제 중 하나는 다공성(용접 금속에 구멍이 있음)입니다. 이러한 구멍은 용접 강도를 약화시키고 전체 결함 부품을 재작업하거나 폐기해야 합니다. 이는 비용과 시간이 많이 소요될 수 있습니다. 숙련된 용접 엔지니어는 청각 및 육안 검사로 다공성을 감지할 수 있지만 이러한 엔지니어는 찾기 어려울 수 있습니다. 그들은 또한 시끄럽고 연기가 자욱한 공장 설정에서 결함을 듣거나 보는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 기존의 자동화된 모니터링 시스템은 종종 오탐률이

미국 전역의 주요 제조 지역은 대유행의 여파와 2020년에 봉쇄에서 벗어나 다시 번창할 수 있는 방법을 검토하고 있습니다. 일반적으로 지역 전반의 회복 기울기는 지역에서 발생하는 제조 유형, 노동의 일반 가용성 및 다양한 부문에 영향을 미치는 특정 공급망 문제에 의해 크게 영향을 받을 것입니다. ITR Economics, N.H. 맨체스터 소재 CEO Brian Beaulieu는 이 지역의 제조업체가 직면한 문제는 노동의 필요성과 노동권 국가를 희생시키면서 노동 조합을 더 크고 강하게 만들려는 정부의 명백한 목표입니다. 정치적

올 가을 SME와 AMT-The Association for Manufacturing Technology는 HOUSTEX, EASTEC, SOUTHTEC 및 WESTEC의 4가지 주요 행사를 개최합니다. 모두 제조 기술 시리즈의 일부이며, 각각은 일반적으로 제조업체와 관련되지만 특히 SMM(중소 제조업체)에 유용한 정보와 관점을 제공하는 3명의 기조 연설자를 선보일 것입니다. 각 연사는 SME Media와 인터뷰하여 그들이 다룰 문제에 대해 미리 알아봤습니다. 팬데믹 이후 경제 경제학자 Chris Kuehl은 캔자스주 로렌스에 있

샌드빅, 계측 및 자동화 회사 DWFritz Automation 인수 샌드빅은 첨단 제조를 위한 정밀 계측, 검사 및 조립 솔루션을 제공하는 글로벌 공급업체인 미국에 기반을 둔 DWFritz Automation을 인수하는 계약을 체결했습니다. DWFritz Automation은 주문형 엔지니어(engineer-to-order), 고속, 비접촉 계측 솔루션 및 자동화 시스템을 설계, 구축 및 지원합니다. 1973년에 설립된 이 회사는 많은 Fortune 500대 기업을 고객으로 보유하고 있으며 전 세계적으로 2,000개 이상의 시