매일 17억 달러 이상의 상품이 멕시코에서 미국으로 국경을 넘고 그 화물의 70% 이상이 트럭으로 이동합니다. 국경 양쪽에 있는 기업의 경우 A 지점에서 B 지점으로 상품을 이동하는 것은 종종 복잡하고 혼란스럽고 비용이 많이 드는 과정입니다. 국경 간 배송에는 고유한 규칙과 제한 사항이 있으므로 정교한 화주라도 업계의 이 부분에 대해 머리를 긁적입니다. 빠르게 변화하는 모범 사례를 이해하고 준수하려면 전담 전문 지식이 필요합니다. 이는 많은 기업이 여러 공급망 우선 순위를 저글링할 때 갖지 못하는 부분입니다. 그러나 이러한 전문

전 세계적으로나 지역적으로나 정적 공급망의 시대는 지나갔다. 기업은 이제 끊임없는 변화가 새로운 표준이 되면서 엄청난 수준의 복잡성과 변동성을 처리해야 합니다. 오늘날 조직은 더 빠른 제품 출시 주기와 씨름해야 합니다. 더 짧은 제품 수명 주기; 옴니채널 주문, 배송 및 반품; 신흥 시장으로의 이동; 무역 전쟁 등. 또한 소비자 기대치가 높아지고 구매 편의성, 배송 속도, 제품 선택에 대한 수요 증가로 인해 공급망에 대한 대응력이 향상되어야 한다는 압력이 커지고 있습니다. 전자 상거래를 위한 새로운 비즈니스 모델과 그에 따른 고

국제 무역 흐름에 대한 가장 강력한 설명도 갑작스러운 충격으로 바뀔 수 있습니다. 지난 30여 년 동안 미국 항구에 대한 기존의 통념은 서부 해안, 특히 로스앤젤레스와 롱비치의 항구가 점점 더 우세하다는 데 초점을 맞추었습니다. 무역 패턴이 동아시아 상품을 압도적으로 선호할 것으로 예상되는 다가오는 태평양의 세기는 대서양과 미국 만의 시설을 희생시키면서 서해안 컨테이너 터미널의 성장을 보장한다고 합니다. 더 큰 규모의 컨테이너선은 파나마 운하를 통과할 수 없기 때문에 서부 해안에서 태평양 횡단 항해를 중단해야 했다는 사실이 이러한

공급망이 없는 세상은 오늘날 우리가 알고 있는 세상과 전혀 같지 않을 것입니다. 하지만 공급망 전체에 걸쳐 결제가 간소화되지 않은 세상은 우리가 살고 있는 세상일 뿐입니다. 고도로 자동화되고 효율적인 공급업체 흐름과 해당 공급업체에 지불하는 데 사용되는 매우 수동적이고 종이가 많은 AP(지급금) 프로세스 사이에는 너무나 흔한 단절이 있습니다. 이로 인해 시스템이 손상되어 61%의 기업이 증가하는 공급망 관리 비용을 최우선 과제로 꼽았습니다. 추가로 50%는 공급업체에 대한 대금 10건 중 1건이 수동 프로세스로 인해 늦게 지급되어

가끔은 다이어트 콜라를 주문해서 버거와 감자튀김을 먹어도 괜찮다는 생각이 들 때가 있어요. 내 청량 음료는 내가 먹는 것을보고 있다고 말하면서 동시에 실제 식사에는 많은 빈 칼로리가 있다는 사실을 무시하고 있습니다. 심리학자들은 이것을 인지 부조화라고 부릅니다. 이는 우리가 동시에 두 가지 상반되는 생각을 머리에 담고 있을 때 발생하는 정신적 스트레스입니다. 우리는 안전에 관해서도 그렇게 합니다. 운전자는 안전 벨트를 착용할 때 더 빨리 운전합니다. 건설 노동자는 헬멧을 착용하면 더 부주의해질 수 있습니다. 심리학 연구원 Gera

해상 운송업체는 언제 선박 크기에 대한 집착을 버릴 것입니까? 한 경제학자의 말에 따르면 머지 않아. 수십 년 동안 운송업체는 원양 무역에 점점 더 큰 컨테이너선을 도입해 왔습니다. 1970년에 가장 큰 선박은 1,800 TEU(20피트 등가 단위)였습니다. 2014년에는 18,000TEU를 넘어섰습니다. 현재 기록은 OOCL 홍콩이 보유하고 있으며, 21,413TEU의 용량을 보유하고 있습니다. 이는 사상 최대 규모의 컨테이너선입니다. 거대성에 대한 이러한 집착을 유발하는 것은 규모의 경제를 활용하려는 욕구입니다. 배가 클수록

허리케인 시즌은 진행되는 폭풍의 영향에 대한 많은 알려지지 않은 변수와 변동성과 함께 모든 종류의 끔찍한 예측을 동반합니다. 이러한 불확실성으로 인해 이벤트 계획, 서비스, 여행 및 활동에 심각한 지장을 초래할 수 있습니다. 잠재적인 결과에는 스포츠 및 엔터테인먼트 이벤트의 이전이 포함됩니다. 영향을 받는 병원의 선택적 수술 취소; 여행 일정 변경, 경로 변경 및 취소, 허리케인 대피소 및 대피 경로 준비. 그러나 쟁탈전 속에서 환자와 의료 시스템에 미치는 영향을 예상하고 예측할 수 있습니다. 이러한 시나리오에서 중요한 비상 메시

어떤 사람들은 그것을 종말이라고 부릅니다. 다른 사람들은 피를 토합니다. 무엇이라고 부르든 화물 산업은 상황이 좋지 않아 보입니다. 회사가 문을 닫는 일은 이제 일년에 몇 번만 일어나는 일이 아니라 일상적인 일입니다. 사실, 미국의 나머지 지역은 이제 막 경종을 울리고 있지만 트럭 운전사, 화주 및 운송업체는 몇 달 동안 불황이라는 용어를 사용하고 있습니다. 처음에는 작은 통신사들이 문을 닫는 것뿐이었습니다. 그런 다음 New England Motor Freight와 같은 이름이 올해 문을 닫은 회사 목록에 계속해서 증가하기 시

개인화된 경험이 쇼핑 결정에 미치는 영향은 산업 전반에 걸쳐 널리 받아들여지고 있습니다. 고객은 다채널 및 비선형 구매 여정을 시작합니다. 파괴적인 소매 기술, 세계화, 경제 확장 및 디지털화의 도래로 적시에 적절한 제품을 제공하는 것만으로는 더 이상 충분하지 않습니다. 오늘날 제품은 독특하고 매력적이며 설득력 있고 관련성 높은 콘텐츠로 맞춤화된 경험과 함께 제공되어야 합니다. 모든 고객이 귀하의 제품에 대한 접점을 주머니에 넣고 다니는 세상에서 고객 경험을 모델로 한 비즈니스 전략을 수립하는 것은 성공을 위한 필수 요소입니다.

공급망 관리는 잘 수행되면 모든 프로세스를 훨씬 더 원활하게 실행할 수 있는 중요한 비즈니스 영역입니다. 많은 기업의 노력이 가지고 있는 문제는 수년 동안 약속한 운영 체제에 너무 엄격하게 집착한다는 것입니다. 그렇다고 해서 그 회사들이 효율적으로 운영되지 않는다는 말은 아닙니다. 그러나 유연한 접근 방식은 비즈니스 성장 기회를 놓치지 않고 현금 흐름을 관리하는 가장 좋은 방법입니다. 다음은 유연한 공급망을 통해 얻을 수 있는 세 가지 주요 이점입니다. 단순화. 종종 잘못 관리되는 공급망의 측면은 사용되는 공급업체의 수입니다.

매년 공급망 관리 전문가 위원회(Council of Supply Chain Management Professionals)의 샌프란시스코 원탁 회의에서는 미래 동향에 대한 의견을 제시하고, 서로의 예측에 응답한 후 청중을 대상으로 설문조사를 실시합니다. 청중은 녹색 동의 또는 빨간색 반대를 눌러 투표합니다. 카드. 이 행사는 Silicon Valley Leadership Group의 사장 겸 CEO인 Carl Guardino가 사회합니다. 다음은 올해 예측 결과의 샘플입니다. 예측: Next Trucking의 최고 매출 책임자인

제조업은 본질적으로 복잡합니다. 공급망은 지리적으로 다양합니다. 그리고 규제 요구 사항은 지속적으로 진화합니다. 더욱이 방대한 양의 정보가 조직 외부에 존재하며 접근이 어렵거나 불가능합니다. 그러나 많은 제조업체는 여전히 생산성을 저하시키는 수동 및 종이 기반 프로세스에 의존하고 있습니다. 좋은 소식은 대부분의 제조업체가 지금까지 해오던 방식에서 벗어나 디지털 방식으로 변화하는 미래의 비즈니스를 향해 자동화를 향한 길을 모색하고 있다는 것입니다. 많은 사람들이 조치를 취하기 시작했습니다. 2018년 Forbes Insights

특허를 침해하는 제품의 경우 해당 제품을 판매하는 소매업체는 해당 제품을 제조하는 제조업체와 마찬가지로 법적 조치에 취약합니다. 이는 UC가 특허를 보유하고 있다고 주장하는 전구 유형을 판매했다는 이유로 올 여름 캘리포니아 대학교 리젠트로부터 소송을 당한 5개의 거대 소매업체에게 분명해졌습니다. 문제의 제품은 필라멘트 LED 기술을 사용하여 기존 백열 전구와 유사하지만 훨씬 더 오래 지속되고 90% 적은 에너지를 사용하는 전구입니다. 2014년 노벨 물리학상을 수상한 Shuji Nakamura 교수가 이끄는 팀이 UC Santa

고객 경험은 공급망 세계를 안팎으로 혼란에 빠뜨리고 변화시키고 있습니다. 새로운 배송 모델과 전자 상거래로 인해 고객은 수량에 관계없이 즉각적이고 정확하며 유연한 제품 배송을 기대하게 되었습니다. 비용을 관리하고 비즈니스 중단을 제한하면서 어떻게 이 새로운 수준의 고객 경험을 제공할 수 있습니까? 공급망을 고객 중심으로 만듭니다. 오늘날에는 공급망의 각 접점에서 최종 사용자 경험을 향상시키는 것이 더욱 강조되고 있습니다. 미래 지향적인 기업에서는 물류가 많은 고객 상호 작용을 필요로 한다는 점을 감안할 때 고객 중심 공급망 이니

대부분의 회사 또는 소비자 대면 브랜드의 우선 순위는 고객을 만족시키고 충성도를 유지하여 수익을 창출하는 것입니다. 전자 상거래 덕분에 판매자는 가정과 국경을 넘어 소비자에게 다가갈 수 있었지만 그 자체로 어려움을 겪었습니다. 오늘날 구매자는 즉각적인 만족을 원합니다. 즉, 주문과 동시에 소포를 받기를 원합니다. 고객의 기대를 충족하고 소포를 신속하게 배송할 수 있는 것은 특히 국경 간 전자 상거래와 관련하여 라스트 마일의 과제입니다. 구매자는 클릭 한 번으로 소파에서 주문할 수 있습니다. 그리고 중국이 값싼 제품을 내놓으면서 해

최근 민주당 대선 토론회를 보다가 일자리 창출과 관련하여 두 정당 모두 중요한 문제를 놓치고 있다는 생각이 들었습니다. 민주당 측에서는 Elizabeth Warren과 Bernie Sanders가 의료 및 규제를 위한 값비싼 정부 지출 프로그램을 제안했습니다. 그러나 그러한 프로그램이 일자리를 증가시킬 것이라는 증거는 없습니다. 공화당 측에서는 트럼프 대통령이 철강을 되찾는 것에 대해 이야기했습니다. 최근 트윗에는 “우리 철강 산업은 세계의 화두입니다. 새 생명을 얻었고 번성하고 있습니다. 수십억 달러가 전국의 새로운 공장에 사용

DHL의 Resilience360 보고서 2019년판에서는 올해 기업이 미주 전역에서 최소 4개의 주요 허리케인과 동아시아에서 10개의 태풍에 대비해야 한다고 예상했습니다. 허리케인 도리안이 최근에 바하마와 미국 동부 해안을 강타한 것 외에도 미국에서 54명이 사망하고 242억 3,000만 달러의 피해를 입힌 허리케인 플로렌스와 같은 작년의 폭풍보다 더 이상 볼 필요가 없습니다. 각각의 여파에 남겨진 막대한 파괴를 파악하십시오. 물류 회사는 이러한 자연 재해가 전 세계로 상품을 이동하는 능력에 막대한 영향을 미칠 수 있다는 것을

20년 이상 동안 CEO 전체로 구성된 로비 그룹인 Business Roundtable은 기업의 주요 임무가 주주의 이익에 봉사하는 것이라고 주장해 왔습니다. 이제 그룹은 세계가 다른 기본 요소도 중요하게 생각한다고 믿기를 바랍니다. 181명의 CEO가 서명한 새로운 성명서에서 비즈니스 라운드테이블은 기업이 모든 이해관계자(고객, 직원, 공급업체, 커뮤니티 및 주주)를 위해 존재해야 한다고 선언했습니다. 수십 년에 걸쳐 기업이 행한 수많은 잔인한 행동을 정당화하기 위해 휘두르는 주주 우선주의 원칙은 너무나 중요합니다. Busi

소매업체는 필수 명절 선물이 무엇인지 어떻게 예상할 수 있습니까? 그리고 가장 중요한 것은 그에 따라 증가된 활동을 관리할 수 있다는 것입니다. 패션 트렌드는 소매업체가 예측하기가 항상 까다로웠으며 인플루언서 마케팅, 패스트 패션 및 소셜 쇼핑의 급속한 성장으로 인해 지형이 점점 불안정해졌습니다. 오늘 있는 것이 내일이면 쉽게 나올 수 있습니다. 이는 특히 소매 성수기 동안 브랜드와 소매업체에 주요 재고 문제를 나타냅니다. 일반적인 성수기 장애물에는 증가하는 수요를 충족하기 위한 주문 처리 작업 확장, 주문 급증 시 적절한 재고

본질적으로 공급망은 사람과 조직 간의 협력적 파트너십을 필요로 합니다. 이는 공동의 목표를 달성하고 성장을 촉진하는 데 도움이 될 수 있지만 많은 문제를 제기할 수도 있습니다. 이러한 공생 관계를 통해 회사는 자신도 모르게 비즈니스의 민감한 측면을 노출했습니다. 그러나 이러한 간과된 약점으로 인해 사이버 범죄자가 표적 조직에 발판을 마련할 수 있는 기회가 생겼습니다. 이러한 공격의 만연을 강조하는 Opus 및 Ponemon Institute 연구에 따르면 조직의 최소 59%가 타사를 통한 사이버 공격으로 피해를 입었습니다. 더욱