제조업체가 공급망의 위험을 평가하고 줄이는 가장 좋은 방법 중 하나는 공급업체와 강력한 법적 조건을 마련하는 것입니다. 그러나 현대 기술의 속도와 공급망의 복잡성 증가로 인해 제조 환경의 현실은 제조업체-공급업체 관계가 발전함에 따라 법적 용어가 항상 종이에 제대로 기록되지 않는다는 것입니다. 하지만 제조업체가 관계 초기에 공급업체와의 관계를 평가하고 관계가 전개됨에 따라 위험을 완화하기 위해 필요한 계약을 실행하는 것은 그 어느 때보다 중요합니다. 아래에 설명된 5가지 도구는 제조업체가 공급망 위험을 평가하고 완화하는 데 도

오늘날의 산업 노동자들은 불과 10년 전에는 불가능했을 일을 보고 할 수 있습니다. 혁신적인 디지털 기술인 증강 현실(AR)은 사람들이 볼 수 있는 것과 추가된 정보를 사용하여 특정 작업을 수행하는 방법을 향상시킵니다. 이보다 더 좋은 시기에 올 수 없었을 것입니다. 제조 부문의 경쟁 수준은 전 세계적으로 확대되고 비용 절감, 리드 타임 단축 및 품질 관리 개선의 필요성에 따라 크게 강화되었습니다. 생산성 향상, 공정 최적화 및 최대 투자 수익은 전 세계적으로 산업 생산의 표어가 되었습니다. 그리고 오늘날 처리량은 역사상 최고 수

2월 4일, 세계 최대 자동차 제조업체 중 하나인 현대는 한국 공장 7곳에서 생산을 중단한다고 발표했습니다. 몇 주 전에 우한에서 시작된 코로나바이러스 발병으로 인한 중국산 부품 공급의 주요 차질로 인해 계속되는 생산이 불가능했습니다. 회사 노동조합에 따르면 현대자동차 부품 공급업체 중 한 곳의 중국 공장 직원은 이미 바이러스에 감염됐다. 현대차만 영향을 받은 것은 아니다. 현대차 자회사인 기아차도 국내 공장 2곳의 생산 축소에 나섰다. 중국 본토 내에서 Tesla, Ford, Nissan, Peugeot Citroen, Toyo

러시아는 최근 일련화 법안을 발표했습니다. 의약품의 경우 원래 1월 1일 마감일보다 8개월 늦은 2020년 7월 1일부터 시행됩니다. 향수, 카메라, 타이어 및 경공업 제품을 포함한 다른 제품 그룹의 변경 사항도 발표되었습니다. 일반적으로 법률은 고유한 암호화(암호화) 추적 코드를 사용한 품목 및 배치 수준 라벨과 같이 러시아에서 제조되거나 러시아로 수입되는 모든 제품의 일련번호 지정에 대해 엄격한 기준을 부과합니다. 기한이 변경되고 마킹 요구 사항이 복잡해짐에 따라 기업은 당연히 법률에 대해 의문을 갖게 됩니다. 다음은 암호화

코로나바이러스를 가볍게 여겨서는 안 됩니다. 2월 중순 현재 전 세계적으로 확진자가 64,000명 이상으로 증가했으며 이 중 63,000명은 중국에서 발생했으며 사망자도 거의 1,400명에 육박하고 증가하고 있습니다. 잠재적으로 치명적일 수 있는 확산되는 질병의 인간적 비극은 물론 주요 관심사입니다. 그러나 이 바이러스는 특히 공급망의 다양한 단계를 통해 제품을 이동하는 물류와 관련하여 글로벌 상거래에 심각한 영향을 미치고 있습니다. Gartner의 선임 이사 분석가인 Koray Köse는 완제품 재고 부족이 전반적으로 기록되고

인공 지능(AI)의 잠재적 사용에 대한 열정이나 예측이 부족합니다. Grand View Research는 전 세계 AI 시장이 2017년에서 2025년 사이에 연평균 57%씩 성장하여 360억 달러에 이를 것으로 추정합니다. Forrester는 2020년이 경영진이 AI에 대한 투자 가치를 주도하고 측정하는 방법에 집중할 해라고 예측합니다. 헬스케어도 예외는 아니다. 최근 Optum에서 실시한 의료 경영진에 대한 설문 조사에 따르면 AI 사용이 증가하고 있을 뿐만 아니라 대부분의 경영진이 처음 예상했던 것보다 더 빠른 투자 수익

현장 서비스는 최근 몇 년 동안 엄청나게 발전했으며 기술과 고객의 기대치는 계속해서 빠르게 발전할 것입니다. 20년 전에는 현장 서비스가 고장 난 수리 수리에 중점을 두었을지 모르지만 지금은 고객을 더 만족시키고 서비스 제공업체에 더 유리한 장기 계약을 맺는 방향으로 가고 있습니다. 변혁적 기술은 현장 서비스 조직이 더 많은 가치를 창출하면서도 고객과 더 긴밀하고 친밀하게 만드는 완전히 새로운 수익 모델을 가능하게 할 수 있습니다. 다음은 주요 서비스 조직이 어떻게 적응하고 있는지에 대한 네 가지 예측입니다. 결과에 기반한 서

소매 공간에서 포장은 종종 고객과 제품의 첫 번째 상호 작용입니다. 고객의 관심을 끌 뿐만 아니라 제품과 연결하고 제품의 다양한 측면을 이해할 수 있는 실질적인 방법을 제공하는 데에도 효과적입니다. 또한 패키징은 브랜드의 시각적 아이덴티티를 구축하고 고객의 인지도를 높이는 방법입니다. Paper and Packaging Board의 조사에 따르면 미국 소비자의 거의 72%가 포장 디자인이 구매 결정에 중요한 영향을 미친다고 생각합니다. 최근 몇 년 동안 소비자 제품에 대한 수요가 크게 증가함에 따라 효율적이고 견고한 포장 솔루션

최근에 약간의 안도감을 얻었지만 면밀히 관찰된 무역 전쟁으로 인해 미국 수입품에 대한 관세는 여전히 유효합니다. 갈등은 거의 2년 전 트럼프 대통령이 중국의 태양광 패널과 세탁기에 관세를 부과하면서 시작됐다. 시간이 지남에 따라 미국이 3,600억 달러 규모의 중국 제품에 관세를 부과하고 중국이 1,100억 달러 규모의 미국 수입품에 관세를 부과하면서 중국과의 4,000억 달러 이상의 무역 적자를 줄이고 미국에 대한 보호를 강화하자는 아이디어가 나왔습니다. 기업 및 지적 재산권을 보호하고 미국 기업에 혜택을 줄 추가적인 경제적 변화

오늘날의 공급망은 제품 라인 확산, 제품 수명 주기 축소, 복잡성 증가, 방대한 양의 데이터로 인해 어려움을 겪고 있습니다. 그 목록에 추가하기 위해 고객은 점점 더 까다로워지고 예측할 수 없게 되었습니다. 인터넷을 기반으로 하는 트렌드는 한 푼도 없이 변하고 있으며 판촉 및 판매는 날씨, 신제품 출시 및 경제 상황에 따라 달라질 수 있습니다. 내일의 변화에 ​​대비하기 위해 기업은 공급망의 변화가 수요에 미치는 영향을 이해해야 합니다. 그래야만 고객이 원하는 제품을 적시에 제공할 수 있습니다. 수요 감지는 이름에서 알 수 있듯

ATRI(American Transportation Research Institute)의 최신 연례 보고서에 따르면 자동차 운송업체 비용은 2019년에 7.7% 증가했습니다. 트럭 운송 산업의 비용은 다른 많은 산업에서 느끼는 증가를 훨씬 능가했습니다. 이에 비해 미국의 물가상승률은 같은 기간 2.49%였다. 운송료는 비용과 동일한 일정한 속도로 증가하지 않기 때문에 운송업체는 이러한 증가의 많은 부담을 지고 있습니다. 어느 누구도 이 비용 증가에 대해 책임을 지지 않습니다. 업계는 보험료 인상부터 디젤 기술자 부족에 이르기까지

식품 공급망은 농장에서 식탁까지 식용을 가져오는 길고 복잡한 과정입니다. 많은 개인, 회사 및 국가가 전 세계적으로 다양한 식품을 사용할 수 있도록 하고 있습니다. 그러나 체인에 링크가 너무 많기 때문에 현대 기술과 시스템의 구현에도 불구하고 많은 인벤토리와 커뮤니케이션이 도중에 손실됩니다. 블록체인은 이러한 통신 문제를 해결하기 위해 여기에 있습니다. 여러 산업 분야의 기록 보관소 역할을 하여 모든 것을 추적하고 시스템이 항상 올바르게 흐르도록 할 수 있습니다. 단순한 기록 보관이 업계 운영 방식을 완전히 바꿀 수 있는 것처럼

BGSA Supply Chain 2020에서 200명의 업계 리더와 이야기하는 XPO CEO Brad Jacobs 2007년부터 매년 1월 CEO들은 연례 BGSA 공급망 회의에 모여 물류, 운송 및 공급망 기술의 현황을 논의합니다. 이 이벤트는 CEO의 마음 상태에 대한 독특한 통찰력을 제공합니다. 올해 우리는 무엇을 배웠습니까? 시작하기에 좋은 곳은 데이터입니다. 작년은 공급망 공개 시장에 매우 좋은 해였습니다. 전체 부문의 9개 부문과 63개 기업을 추적하는 BGSA 공급망 지수는 2019년에 26% 증가했습니다. 또한

상품을 운송하는 회사는 점점 더 자주 자신의 차량에 있는 트럭을 업그레이드해야 할 필요성을 깨닫고 있습니다. 그 과정에서 운영 비용이 더 많이 드는 장치를 버리고 유해한 배기가스를 배출합니다. 의심의 여지 없이 더 새롭고 친환경적인 트럭은 연료와 유지 관리에 있어 상당한 절감 효과를 제공합니다. 가장 최근의 트럭 수명 주기 데이터 인덱스에 따르면, 차량 운전자는 2015년 슬리퍼 모델에서 2020년 버전으로 업그레이드할 때 첫 해 트럭당 $16,928의 비용 절감을 실현할 수 있습니다. 차량 100대에 대해 최대 170만 달러를

웨어러블 형태의 스마트 전자 기기는 물류 회사에 흥미로운 가능성을 제공하고 있습니다. 웨어러블은 인터넷에 연결되어 자동으로 착용자에게 정보를 전달하는 핸즈프리 장치입니다. MHI는 2023년까지 창고 시설의 70%가 어떤 형태의 웨어러블을 채택할 것으로 예측합니다. 이러한 추세는 정당한 이유에서 발생합니다. UPS와 같은 브랜드는 웨어러블을 사용하여 공급망 프로세스를 간소화하고 시간을 절약합니다. 이 장치는 창고 내부와 비즈니스 전략 테이블 주변에서 생산성을 높입니다. 이들은 오늘날의 공급망 관리자에게 세 가지 주요 이점을 제

지난 주, 우리는 아마존의 4분기 실적이 분석가들의 기대치를 무너뜨렸다는 사실을 알게 되었습니다. 매출은 전년 대비 21% 증가했고 이익은 반등했으며 Prime은 성과를 거두고 있으며 시가총액은 1조 달러 이상으로 급증했습니다. Amazon 운영 모델의 성공을 예측한 사람들에게는 흥미로운 발전입니다. 그러나 더 냉정한 것은 세계보건기구(WHO)가 전 세계적으로 7,700명의 사례가 기록되었으며 중국의 사망자가 170명으로 증가하는 코로나바이러스의 상태를 글로벌 비상사태로 격상했다는 소식이었습니다. 그렇다면 이 두 개발 사이의 연

2000년 인신매매 피해자 및 폭력 보호법이 통과된 지 20년이 되었습니다. 그러나 전 세계 공급망에서 인신매매에 대한 대중의 인식은 여전히 ​​충격적일 정도로 부족합니다. SAP Ariba와 SAP Fieldglass의 전국 조사에 따르면 60%의 소비자가 제품을 만드는 데 인신매매나 강제 노동이 사용되었다는 사실을 알면 제품 사용을 중단할 것이라고 합니다. 그 결과 40%는 이 중요한 인권 문제와 그것이 구매 제품에 미치는 영향에 관심이 없는 것처럼 보입니다. 국제노동기구(ILO)의 추산에 따르면 4천만 명이 현대판 노예, 2

의료 공급망은 냉장 보관 및 운송의 필요성과 같이 엄격한 품질 요구 사항이 있는 고수익의 규제된 비즈니스인 경향이 있습니다. 그러나 그들은 종종 전반적으로 개선될 가능성이 있습니다. 적절한 통제 없이 물류 서비스 제공자(LSP)에 기능을 아웃소싱하고, 많은 제품의 국가 간 특성, 종종 적절하게 이해되지 않는 복잡한 규정으로 인해 비효율이 발생하는 경우가 많습니다. 이 부문의 회사는 비용, 재고 및 운전 자본, 서비스 품질 및 판매를 포함한 여러 핵심 영역에서 상당한 개선을 실현할 수 있습니다. 다음과 같은 잠재적인 이점이 많습니

조직에서 안전 규정 준수 프로그램을 강화하고 있지만 예방 가능한 작업장 사고는 계속 발생하고 있습니다. 미국 노동 통계국(U.S Bureau of Labor Statistics)에 따르면 미국에서 매년 5,000건 이상의 치명적인 업무상 부상이 보고됩니다. 전반적으로 국가 안전 위원회(National Safety Council)에 따르면 부상 관련 사망은 모닝 커피를 마시는 시간보다 짧은 시간(매일 대략 3분마다) 발생합니다. OSHA(Occupational Safety and Health Administration)에서 정한

긱 경제의 부상으로 두 가지 유형의 상업 동인 사이에 하품을 할 수 있는 틈이 생겼습니다. 한편으로는 대부분의 사람들이 정규직으로 간주하는 일을 수행하는 완전한 자격을 갖춘 대형 장비의 장거리 드라이버 풀이 있습니다. 다른 한편으로는 표준 운전 면허증만 있으면 대부분의 승용차와 밴을 사용하여 전자 상거래 주문의 최종 배송을 실행하는 시간제 노동자와 순회 노동자가 늘어나고 있습니다. 물론 그 중간에는 UPS, FedEx, US Postal Service와 같은 전통적인 소포 운송업체의 운전기사가 있으며 일부는 조합이고 일부는 그렇