물류 회사가 트럭 엔진의 숨겨진 결함으로 인해 사고가 발생할 때마다 최대 100분의 생산성 손실이 발생하고 그 수가 계속 증가하고 있다는 사실을 알게 되었다고 상상해 보십시오. 이와 같은 일이 이미 일어나고 있지만 18륜 자동차에서는 그렇지 않습니다. 놀랍게도 문제는 물리적으로 훨씬 작지만 비용이 훨씬 더 많이 듭니다. 운전사, 창고 및 배송 경로를 따라 거의 모든 곳에서 사용하는 휴대용 장치입니다. 교대조당 핸드헬드 장치에서 연결이 한 번 끊기거나 성능이 떨어지는 애플리케이션이라도 최대 100분의 생산성 손실로 이어질 수 있습

형사들이 범죄를 해결하기 위해 오랫동안 사용해온 법의학 기술 유형을 이제 공급망에서 제조된 제품의 출처를 식별하는 데 사용할 수 있습니다. Phylagen은 샌프란시스코에 기반을 둔 데이터 분석 회사로 농장, 창고 또는 공장까지 상품과 자재를 추적하기 위한 플랫폼을 개발했습니다. 이 도구는 전 세계에서 발견되는 고유한 유형의 자연 발생 미생물인 마이크로바이옴을 사용합니다. 이러한 미생물에 암호화된 유전 정보는 생물학적 지문과 동일한 것을 생성합니다. 이 기술은 식품, 섬유 및 아마도 가장 중요한 위조품을 포함한 다양한 제품에 적

모든 산업 분야에서 드론은 2018년 최고의 파괴자였습니다. 소비자 부문에서 드론은 사진을 개조하고 다른 용도로 새로운 취미를 제공하고 있습니다. 상업 부문에서는 다양한 기능과 산업에 초점을 맞춘 드론의 응용이 광범위합니다. 비행 계획, GPS 매핑, 센서 기술, 더 큰 운반 능력 및 정밀한 제어와 같은 향상된 기능을 갖춘 드론은 작업을 보다 효율적이고 저렴하며 안전하게 수행하는 데 도움이 될 수 있습니다. 드론 사용은 일부 산업의 미래 전략으로 남아 있지만 상업용 드론은 운송 및 물류 산업을 위한 준비가 되어 있으며 오늘날 산

디지털 상거래와 오프라인 상거래를 매끄럽게 결합하는 쇼핑 경험인 오늘날의 새로운 소매는 아직 초기 단계에 있습니다. 그러나 이미 전 세계 기업을 위한 기술, 비즈니스 및 운영 전략의 미래를 정의하고 있습니다. 밀레니얼 세대는 이제 미국에서 가장 큰 인구통계학적 소비자 집단입니다. 현재 8천만 명의 밀레니얼 세대가 연간 6천억 달러를 지출하고 있습니다. Accenture에 따르면 지출은 2020년까지 연간 1.4조 달러로 증가할 것이며 이는 전체 소매 판매의 30%에 해당합니다. 이는 역사상 처음으로 베이비 붐 세대의 소비력을 합

밀레니얼 세대는 종종 성인 기술이 부족하다는 비난을 받아왔지만 기술에 정통하고 혁신적인 사고로 이를 만회하는 것 이상입니다. 그리고 밀레니얼 소비자에게 다가가고 싶다면 밀레니얼 직원이 최고의 자원입니다. 밀레니얼 세대는 올해 인구에서 베이비붐 세대를 추월할 것이다. 그 통계만으로도 고용주는 노동력에 더 많은 밀레니얼 세대를 추가하도록 영감을 줄 것입니다. 그러나 그렇게 하는 것은 여러 가지 이유로 현명합니다. 직장의 필요를 채우기 위해 젊은 세대의 근로자를 고용하는 것이 합리적입니다. 나이든 직원들은 대부분 젊은 밀레니얼 세대와

제조업체는 중요한 선적 데이터에 대한 가시성 부족으로 인해 매년 수십억 달러의 손실을 보고 있습니다. 그렇기 때문에 점점 더 많은 배송업체가 공급망 이해 관계자 간에 데이터를 쉽게 공유할 수 있는 솔루션으로 눈을 돌리고 있습니다. 그러나 공급망에 대한 협업 및 데이터 중심 접근 방식은 실제로 어떤 모습일까요? 다음은 새로운 데이터 공유 도구와 기술이 공급망 산업 전반에 영향을 미치고 있는 가장 중요한 세 가지 방법입니다. 여러 데이터 스트림을 하나로 과거에는 배송업체가 단편적이고 격리된 데이터 소스를 처리해야 하는 경우가 많

미국 농산물 수출업체는 2018년에 힘든 한 해를 보냈으며, 2019년의 남은 기간 동안 예측이 더 좋지 않을 것으로 보입니다. IHS마킷의 무역통계 서비스인 PIERS에 따르면 지난해 미국 전체 수출은 0.2% 감소했다. 그러나 아시아에 대한 결과는 더 나빴습니다. 대륙 전체의 경우 4.2%, 중국의 경우 무려 25.4% 감소했습니다. 마지막 숫자는 트럼프 행정부가 중국산 제품에 부과한 관세의 결과다. 특히 피해는 미국 농산물 수출업체인 대두 재배자와 같은 것으로 2018년 중국에 대한 매출이 56.5% 감소했습니다. 또 다른

많은 차량이 이미 연방 전자 로깅 장치(ELD) 규정을 준수하여 운전자의 근무 시간을 종이 로그 대신 ELD로 캡처해야 합니다. 그러나 이전 전자 로그 시스템의 일부 얼리 어답터는 2년 할아버지 면제 기간 동안 자동 온보드 기록 장치(AOBRD)를 계속 사용할 수 있었습니다. 2019년 12월 16일 면제 만료 전에 ELD 플랫폼으로 전환해야 합니다. C.J. Driscoll &Associates의 2019-20 미국 모바일 자원 관리 시스템 시장 조사에 따르면 현재 사용 중인 AOBRD와 ELD의 수가 거의 동일한 것으로 추정됩

대두 산업은 수년간 미국 경제의 핵심 엔진이었습니다. 경제 기여도의 한 척도는 세계 무역입니다. 대두는 미국의 가장 큰 농산물 수출품이며 미국의 상위 10대 수출품 중 하나입니다. 2017년에 미국은 216억 달러 상당의 대두를 수출했습니다. 미국 농무부에 따르면 2월 말 현재 판매 중인 콩과 미배송 콩을 포함한 총 대두 수출 판매량은 1년 전보다 18% 감소했습니다. 그 금액의 감소는 무시할 일이 아닙니다. 하지만 단점은 훨씬 더 나쁠 수 있습니다. 중국은 미국과의 무역 긴장 때문에 2월 말까지 미국 대두 수입을 66% 줄였습

최근에 조직에 합류했거나 조달과 직접 관련된 새로운 역할로 이동했다면 어디서부터 시작해야 할지 막막할 수 있습니다. 잠시 동안 그 역할을 맡았더라도 일상적인 활동의 소용돌이로 인해 조직과 공급 기반의 관계에 대한 강력한 전체론적 관점을 갖는 데 주의가 산만해질 수 있습니다. 회사의 공급망을 더 잘 이해하는 데 도움이 되는 수백 가지의 가치 있는 지표가 있습니다. 그러나 모든 전문가와 마찬가지로 시간이 제한되어 있으며 보고 요청으로 인해 팀이 중요한 활동에서 주의를 분산시킬 수 있습니다. 조달 중이고 할당된 상품이나 카테고리를 더

Amazon이 오늘날 허공에서 실현되었다면 제정신이 있는 사람이 수익성 있게 운영할 수 있다고 확신하는 사람은 거의 없을 것입니다. 전 세계적으로 이 회사는 11개 국가의 마켓플레이스를 통해 30억 개 이상의 제품을 판매하고 있습니다. 미국에서만 아마존은 2018년에 2억 800만 개의 신제품을 출시했습니다. 대부분이 슬로우 무버(slow mover) 또는 롱테일(long-tail) 품목입니다. 그러나 극도의 복잡성과 규모에도 불구하고 Amazon의 2018년 7월 수입은 주주 기대치를 두 배로 높여 25억 달러라는 엄청난 분기

건설에서 자동차 서비스에 이르기까지 기업은 환경을 더 많이 의식하는 방법에 집중하고 있습니다. 공급망도 예외는 아닙니다. 물류 및 배송 커뮤니티 내에서 지난 10년 동안 보다 지속 가능한 관행을 향한 상당한 노력이 있었으며 업계 리더들은 이에 집중하고 있습니다. 그러나 지속 가능성이 왜 그렇게 중요한가? 따라잡기 위해 무엇을 할 수 있습니까? 인력 확보 지속 가능한 물류로의 전환을 주도하는 요인 중 하나는 규제입니다. 새로운 법률은 상품을 포장하는 데 사용되는 재료부터 상품을 운송하는 데 사용되는 차량에 이르기까지 모든 것에

소싱에서 배송에 이르기까지 제품 여정의 마지막 단계가 궁극적으로 제품의 성공을 결정할 수 있습니다. 제품이 한 국가에서 제조되고 다른 국가에서 판매 및 유통되는 경우 특히 그렇습니다. 물품이 입국항에 도착하여 창고 프로세스를 거치고 최종 고객에게 배송되는 방식은 모두 이해해야 할 중요한 요소입니다. 특히 물류 파트너와 협력하는 것의 가치를 평가할 때는 더욱 그렇습니다. 물류 파트너는 비용 및 시장 출시 속도의 관점에서 실행 위험을 줄이고 경쟁 제품과 제품을 차별화하는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 올바른 파트너를 어떻게 선

공급망 리더는 협업의 중요성을 누구보다 잘 알고 있습니다. 잘 정돈된 공급망에는 기업 전반에 걸쳐 다양한 기능과 지역의 이해 관계자와 조정하는 작업이 포함됩니다. 부서 간 협업이 없으면 리더는 실시간으로 문제를 해결하고, 지표를 추적하고, 체인 전체에서 프로세스 개선을 구현하는 데 어려움을 겪을 것입니다. 그러나 많은 리더들은 현재의 도구와 접근 방식이 충분히 개방적이고 지속적인 협업을 촉진하지 못한다는 사실을 알고 있습니다. 전자 메일, 회의 및 인스턴트 메시지는 임시 요구 사항에 적합하지만 지속적인 팀워크 및 지식 공유를 위

창고 관리는 상품이 도착한 순간부터 출고될 때까지 활동의 균형입니다. 몇 가지 중요한 작업이 창고 내 작업을 제어합니다. 한편으로는 주로 자재 및 자산을 중심으로, 다른 한편으로는 직원 관리 및 유지 관리 감독을 중심으로 이루어집니다. 과거에는 이러한 작업을 수동으로 수행했지만 오늘날에는 전부는 아니지만 대부분이 자동화됩니다. 이는 ERP(전사적 자원 관리), WMS(독립형 창고 관리 시스템) 소프트웨어 및 CMMS(컴퓨터 유지 관리 시스템)와 같은 기술의 사용을 통해 가능해졌습니다. 구체적으로 CMMS를 살펴보고 창고 관리의

미국 경제가 강세를 유지하는 기간이 길수록 심각한 경기 침체 가능성이 커집니다. 경제학의 기본 교리를 바탕으로 하는 것은 사실에 대한 진술일 뿐입니다. 전문가들은 경기 순환의 빈도와 범위에 대해 논쟁할 수 있지만 불가피성을 부정할 수는 없습니다. 그리고 미국이 기록된 역사상 가장 긴 회복세(1850년대로 거슬러 올라감)를 단 몇 개월 밖에 남지 않은 상황에서 미국은 역전의 시기를 놓쳤습니다. 그러나 일부 경제학자들은 당분간 낙관론을 유지하고 있습니다. IHS 마킷의 수석 이코노미스트인 나리만 베흐라베시는 2019년 경기 침체 가

소비자들은 그 어느 때보다 구매에 대해 더 양심적입니다. 그들은 조직이 특정 윤리 기준을 충족하기를 기대하며 공급망도 정밀 조사에서 면제되지 않습니다. 이러한 기대에 부응하기 위해 기업은 환경 보호, 피해 감소, 지속 가능한 소싱, 제조 및 제품 유통을 보장하는 중대한 변화를 제정해야 합니다. 지속 가능성에 대한 McKinsey 보고서는 공급망 운영이 성장하는 소비자 기반과 경쟁하려고 할 때 환경에 미치는 직접적인 영향을 보여줍니다. 온실 가스 배출의 80%를 포함하여 소비재(CPG) 생산자가 환경에 초래하는 피해의 90% 이상

미국은 세계에서 가장 강력한 소비 경제를 자랑합니다. 수입업체로서 유럽 연합에 이어 두 번째로 많은 상품과 서비스를 매년 2조 4000억 달러를 받고 그 중 식음료가 약 1,380억 달러를 차지합니다. 전 세계의 제조업체와 생산자는 미국을 자신이 제조하는 제품에 대한 수요의 원천으로 보고 있습니다. 이 관점은 판매 관점에서 매력적이지만 한 국가에서 제품을 만들고 다른 국가에서 수입 및 판매하는 것과 관련된 공급망 물류 및 비용에 대한 철저한 이해가 필요합니다. 공급망 실행은 궁극적인 성공의 가장 중요한 결정 요인 중 하나입니다.

자동차 제조 공급망이 관리하기에는 너무 방대해지면서 제조업체와 공급업체는 품질 위험을 식별하고 예방할 수 있는 기술을 갖춘 자격을 갖춘 작업자를 찾는 데 어려움을 겪고 있습니다. 분산된 공장과 위치가 증가함에 따라 차량에 들어가는 20,000개 이상의 움직이는 부품 중에서 단일 또는 공급망에 걸친 결함을 측정하는 것이 어려워졌습니다. 공급망 전체에서 최적의 효율성, 생산성 및 수익성을 보장하기 위해 제조업체와 공급업체는 당면한 작업에 적합한 기술을 갖춘 적합한 직원을 찾는 것이 중요하다고 생각합니다. 불행히도 자동차 제조업체는

화주와 해상 운송업체 간의 끝없는 경쟁에서 현재로서는 후자가 우위에 있는 것으로 보입니다. 지난 10년 이상 장기간 동안 주요 컨테이너 라인은 운임을 수익성 있는 수준으로 유지하기 위해 고군분투했습니다. 요금 인상 시도는 강력한 화주들이 선호하는 운송업체로부터 할인을 받을 수 있는 능력에 의해 계속해서 좌절되었습니다. 그 이유는 간단했습니다. 너무 적은 화물을 쫓는 너무 많은 선박 용량이었습니다. 보다 최근에는 미국 경제가 기록에 가까운 강세를 보이면서 힘의 균형이 바뀌었습니다. 선박 공간에 대한 수요가 높기 때문에 운송업체는