주위를 둘러보세요. 당신이 만지는 모든 것이 트럭에 실려 왔을 가능성이 큽니다. 배달 차량은 미국 교외 지역의 유비쿼터스 존재로 매장 앞을 대체하고 있습니다. 2020년 초부터 대다수 미국인이 다양한 잠금 상태에 있게 되면서 전자 상거래는 몇 달 만에 10년 동안 성장했습니다. 소비자들은 팬데믹 기간 동안 여러 가지 새로운 배송 서비스를 시도했으며 예전 방식으로 돌아갈 계획이 없습니다. 모든 종류의 제품이 우리 집으로 직접 배달되기에 대한 수요가 그 어느 때보다 높아졌거나 제품을 배송하는 공급망에 대한 압박이 그 어느 때보다 커졌

물리적 프로세스를 모니터링하고 제어하기 위한 운영 기술(OT)의 디지털 혁신으로 인해 새로운 사각지대가 발생하고 다른 부분이 확대되어 산업 제어 시스템(ICS)이 국가 공격에 취약해졌습니다. 우리는 이미 군사 무기로 인구 밀도가 높은 지역을 목표로 삼는 것보다 발전소를 뚫는 것을 우선시하는 테러 공격을 목격했습니다. 2015년 12월에 발생한 전력망 공격을 생각해 보십시오. 이 공격으로 230,000명 이상의 사람들이 우크라이나 서부에서 6시간 이상 어둠 속에 갇혔습니다. 국가는 공격에 대해 러시아를 비난했습니다. 12개월 후,

공급망의 비밀 공개 2021년 헤드라인을 장식한 개발 중 핵심은 연료, 신선 농산물 및 그 사이의 모든 것의 광범위한 부족을 야기하는 글로벌 공급망 위기입니다. McKinsey의 연구에 따르면 기업은 이제 한 달 이상 지속되는 공급망 중단이 최소 3.7년마다 발생할 것으로 예상할 수 있습니다. 글로벌 전염병 회복의 고르지 못한 특성을 감안할 때 심각한 공급망 문제는 2022년 이후에도 계속될 것이 분명해 보입니다. 영향력이 커지고 있는 솔루션 중 하나는 외부 또는 대체 데이터를 사용하는 것입니다. 기업과 금융가가 복잡한 현실과

팬데믹의 세계적 영향은 다음 주요 혼란에서 살아남으려는 기업에게 여러 가지 중요한 교훈을 주었습니다. 그 중에는 공급망에서 인공 지능을 더 잘 구현해야 할 필요성이 있습니다. 다음은 기업이 그 목표를 달성할 수 있는 방법에 대한 몇 가지 팁입니다. 첫째, 소비자 수요를 예측할 수 있는 더 나은 모델을 구축하고, 덜 분명한 입력을 고려합니다. 현재 이러한 시스템은 단순한 추세 및 계절성 예측을 중심으로 구축됩니다. 대신 인플레이션, 소비자 물가 지수 및 경기 부양책, 봉쇄 및 주택 건설과 같은 COVID-19 개입 정책으로 인한

올해 노동력이 엄청나게 줄어들고 있는 데 대해 인용된 설명 중에는 연방 실업 수당의 연장이 있었는데, 이는 직장 복귀에 대한 의욕을 꺾는 역할을 한 것으로 추정됩니다. 그 관대한 지원이 9월에 바닥났을 때, 생각은 갔고, 이력서가 흘러 들어왔을 것입니다. 그 이론에 대해 너무 많이. 고용주와 시간제 근로자를 연결하는 네트워킹 플랫폼 제공업체인 WorkStep의 설립자이자 CEO인 Dan Johnston은 우리는 그런 일이 일어날 것이라고 예상할 수 있었습니다.라고 말합니다. 그의 회사는 추가 실업 수당을 종료하는 주가 미치는 영

전례 없는 혼잡, 증가하는 운임 비용, 원자재 및 주요 소비재의 제한된 가용성으로 인해 올해 기업은 위험 관리와 관련하여 사전 예방적 및 사후 대응적으로 생각해야 했습니다. 효과적인 위험 관리 프로그램은 서비스 중단을 방지하고 비용을 통제하며 고객 만족을 유지하기 위해 기업의 위치를 ​​개선하는 완화 전략 개발뿐만 아니라 공급망 관리의 적자를 식별하는 데 중점을 둔 총체적이어야 합니다. 조직이 미래를 보다 잘 준비하려면 과거의 사건을 반성하는 것이 중요합니다. 아마도 최근 역사상 COVID-19 전염병보다 공급망에 더 큰 영향을

옴니채널 소매의 등장으로 새로운 시대의 D2C(직접 소비자) 브랜드와 전통적인 글로벌 기업 간의 경쟁이 심화되었습니다. 더 이상 업계에서 얼마나 오래 일했는지가 아니라 브랜드가 나타내는 가치와 고객의 변화하는 선호도를 얼마나 잘 이해하느냐가 중요합니다. 최근 공급망 문제에도 불구하고 COVID-19 전염병은 미국 전자 상거래 시장에 좋은 영향을 미쳤습니다. 재택 주문은 브랜드가 D2C 이행 작업을 구축하거나 가속화하도록 했으며 많은 브랜드가 온라인 쇼핑의 붐으로 이익을 얻었습니다. 그러나 오프라인 소매업은 아직 죽지 않았습니

팬데믹은 셀프 서비스 키오스크 기술에 대한 의존도를 높이는 등 전 세계 산업에 상당한 변화를 가져왔습니다. 키오스크는 새로운 것이 아닙니다. 캐나다 기업은 수십 년 동안 이를 사용하여 고객 거래를 자동화하고 운영을 간소화하며 보안을 개선해 왔습니다. 그러나 팬데믹이 시작된 이후 많은 기업이 길 찾기, 자동 판매기, 체크인, 분배 및 POS(point-of-sale)를 포함한 다양한 목적을 위해 키오스크에 대한 투자를 늘렸습니다. 2021 캐나다 키오스크 시장 보고서에 따르면 SCI와 Signifi가 발표한 바에 따르면, 이러한

최근 SupplyChainBrain 공급망 인력 부족에 대한 해결책이 있습니까?라는 블로그를 게시했습니다. 이 기사는 올해 인력이 감소하는 이유에 대해 설명합니다. 이론적으로 많은 고용주들은 연방 실업 수당이 9월에 소진되면 사람들이 일자리를 찾기 시작할 것이라고 생각했습니다. 하지만 그런 일은 일어나지 않았습니다. 이 기사에서 노동력 부족에 대해 언급한 다른 이유에는 사람들이 직장으로 복귀하는 것을 두려워하게 만드는 전염병의 여파가 포함됩니다. 한편 근로자들은 집에 머물기로 결정하거나 집에 있어야 하므로 온라인으로 더 많이 구매

누가 독립 계약자인지 직접 직원인지에 대한 최근의 논쟁은 Uber 및 Lyft와 같은 공연 경제의 주요 업체에 의해 촉발되었습니다. 그러나 상업용 트럭 운전사에게도 큰 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 법률, 규정 및 투표 이니셔티브는 실제 직원을 구성하는 요소, 즉 용어가 의미하는 모든 범위의 혜택과 권리에 접근할 수 있는 근로자를 구성하는 것과 씨름하기 위해 주 및 연방 수준에서 발생하고 있습니다. 그러나 올바른 정의는 정의를 수행하는 당사자에 따라 다릅니다. 노동 비용을 억제하려는 고용주는 독립 계약자를 합법적인 범위에서 유지

대다수의 소비자(79%)는 지속 가능성을 기반으로 구매 선호도를 변경하고 있으며, 지속 가능성에 진정으로 전념하는 기업을 그린워싱하는 기업과 분리하기 위해 조직에서 취하는 조치를 면밀히 조사할 것입니다. 소비자의 65% 이상이 천연 자원의 희소성에 대해 더 신중하고 뉴 노멀에서 전반적인 소비의 영향에 대해 더 유념할 것이라고 말하면서 팬데믹은 이러한 선호도를 강화했습니다. CEO와 비즈니스 리더는 적응의 열기를 느끼고 있습니다. 93% 이상이 소비자가 기업이 환경에 미치는 영향에 대해 책임을 져야 한다고 생각합니다. 조직에서

올해 소포 배송에 대한 일반 요금 인상이 평소보다 높아 많은 기업이 놀랐습니다. 화주들은 9%에서 10% 인상을 기대하지 않았으며, 이로 인해 성수기 계획에 어려움이 생겼습니다. 혼잡한 항구와 감소된 운송 능력으로 인한 지속적인 선적 지연을 고려하면 화주는 폭풍우를 헤쳐나가는 것 외에는 다른 수단이 거의 없다고 느낄 수 있습니다. 더 높은 배송료와 더 긴 배송 시간을 상쇄하기 위해 유통 네트워크를 최적화하거나 소싱 위치를 전환하는 것과 같은 전면적인 조치를 취하기에는 너무 늦었습니다. 하지만 아직 행동의 여지가 있습니다. 다음은

공급망 관리자는 미지급금 및 조달-지급(P2P) 프로세스와 관련하여 오랫동안 문제에 직면해 왔습니다. 모든 산업 분야에서 디지털로의 전환이 진행되고 있음에도 불구하고 많은 조직에서는 여전히 인보이스를 승인하고 지불하기 위해 종이 기반의 수동 AP 프로세스에 의존하고 있습니다. 이로 인해 공급업체에 대한 지불 시기에 대한 통제력 부족, 소중한 직원 시간을 소모하는 송장 예외, 최고 재무 책임자 및 공급업체에 대한 열악한 가시성 등 많은 문제가 발생합니다. 조직의 미지급금 프로세스에서 디지털로 이동함으로써 공급업체와 관련된 많은 문제

대유행으로 인한 공급망 붕괴로 특징지어지는 세상에서 전 세계의 제조 조직은 도전 과제를 해결하기 위해 점점 더 디지털화하고 있습니다. 백악관 태스크포스의 주제이기도 합니다. IDC는 2021년 말까지 전 세계 제조 공급망의 60%가 기술 및 비즈니스 프로세스에 투자하여 운영을 향상시킬 것이라고 예측합니다. 이러한 공급망이 점점 더 연결됨에 따라 추적성은 민첩성, 탄력성 및 가치를 위한 강력한 동인으로 떠오르고 있습니다. 추적 가능성은 구성 요소의 원산지와 제조에서 소비자에게 전달되는 과정까지 제품의 여정을 모니터링하고 추적하는 능

랜섬웨어는 막대한 위험과 상당한 비용이 드는 복구 노력을 수반하기 때문에 기업 네트워크에 낯설지 않습니다. 랜섬웨어 공격이 성공하면 시스템이 잠기고 ID가 도용되고 데이터가 인질로 잡혀 대상 조직에 혼란과 재앙을 초래할 수 있습니다.랜섬웨어가 대상에 도달하면 사실상 게임이 끝난 것입니다. 이 악성코드는 파일을 암호화하고 전체 시스템으로 확산되어 피해를 최대화합니다. 이로 인해 많은 기업에서 전파를 막기 위해 네트워크를 잠그고 있습니다. 암호화는 모든 곳에서 사용되지만 파일을 해싱하거나 난독화하는 것과 혼동해서는 안 됩니다. 해싱

블랙 프라이데이가 코앞에 다가온 지금, 전자 상거래 소매업체들은 크리스마스 러시를 대비하는 데 집중하고 있습니다. 그럴만한 이유가 있습니다. 2021년 어도비 디지털 경제 지수(Adobe Digital Economy Index)에 따르면 2020년 미국의 전자 상거래 지출은 과도하게 증가했으며 팬데믹으로 인해 온라인 매출이 1830억 달러(같은 해 추가 휴가 시즌에 해당)가 증가했습니다. eMarketer는 올해 연말연시 쇼핑 전망을 내다보며 전자상거래 매출이 11% 증가한 2,060억 달러를 기록할 뿐만 아니라 전체 휴가철 소매

전 세계 운송 네트워크의 안도를 갈망하는 화물 화주들에게 희소식이 있습니다. 더 나빠지기 전에 더 나빠질 것입니다. 특히 우리가 휴가철 배송 시즌이고 화물 수요와 운송 공급 사이의 격차가 계속 벌어지고 있는 상황에서 이는 불행한 진실입니다. 세계에는 장비, 특히 컨테이너와 섀시가 한정되어 있으며 전염병과 부품 부족으로 인해 절실히 필요한 새 장비의 제조가 중단되었습니다. 화물은 계속해서 서부 해안 항구에서 쌓이고 있으며, 멕시코만과 동부 해안에서도 점점 더 많아지고 있으며, 화주, 항구, 터미널 운영자 및 드레이어지 운송업체는

세계의 해운업계는 비교적 짧은 기간에 선박 배출을 줄이기 위한 과감한 목표를 발표했습니다. 하지만 그 목표를 달성하기에 충분합니까? 아미 다니엘은 그렇게 생각하지 않습니다. 그는 인공 지능을 해양 관리에 적용하는 벤처인 Windward의 CEO이자 공동 설립자입니다. 그는 해양 운송업체가 더 엄격한 배출량 상한선을 채택하는 방향으로 너무 느리게 움직였다고 제안합니다. 확실히, 안전, 보안, 지속 가능성 및 법적 문제와 관련된 산업 문제를 감독하는 유엔 기구인 국제해사기구(IMO)는 2020년 1월 1일에 배출량에 대해 과감한 조

공급망의 어느 부분도 현재 공급망 산업, 특히 화물 조달을 괴롭히는 혼란에서 자유롭지 못합니다. 상황이 순조롭더라도 화물 조달은 공급망의 성공에 매우 중요합니다. 그러나 이러한 시련의 시기에 그 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 다음은 이 혼란 기간 동안 배송업체가 고려해야 할 몇 가지 조달 관련 영역과 최적의 관리 방법에 대한 몇 가지 팁입니다. 현대 기술 도구를 구현합니다. 업계의 전반적인 불확실성으로 인해 예상치 못한 오픈 용량 주머니가 생겨나면서 화주들의 삶이 복잡해졌습니다. 오늘날 많은 화주들이 시장 변화

지난 2월 바이든 대통령은 공급 부족에 대한 우려로 인해 미국 공급망에 대한 연방 검토를 의무화하는 미국 공급망에 관한 행정 명령(Executive Order on Americas Supply Chains)을 도입했습니다. 100일 간의 검토 후 바이든 행정부는 주요 공급망을 강화 및 확보하고 필수 제품의 공급을 강화하기 위한 일련의 정책 권장 사항을 발표했습니다. 공급망에 미칠 수 있는 잠재적 영향에 대해 더 많은 소문을 내고 있는 것은 바이든 행정부가 최근 발표한 2030년까지 미국 내 모든 신차 구매의 50%를 전기차로 한다