전자 상거래 주문의 라스트 마일 배송의 미래는 날아다니는 드론, 로봇 및 무인 차량이 제품을 문앞으로 몰아넣는 것입니다. 아니면 미래학자들이 우리를 믿게 만들 것입니다. 그러나 대부분의 기술적인 경이로움과 마찬가지로 현실은 꿈을 누그러뜨리기 위해 어느 시점에서 개입해야 합니다. 기술을 수용하려는 욕구는 이해할 수 있습니다. 코로나바이러스 대유행으로 가속화된 전자 상거래의 성장과 함께 혼잡한 도시 환경, 외딴 시골 지역 및 거대한 교외 지역에서 수백만 개의 패키지를 배달해야 하는 문제가 발생했습니다. 인간과 재래식 차량만으로는 도

운송 및 물류 조달은 점점 더 정교해지고 조직화되고 있습니다. 트럭이 3~4대 있는 회사도 수년간 보유하고 있는 계약에 대해 입찰 요청을 받고 있습니다. 물류 회사는 필수 기준을 충족하는 것 이상으로 매력적인 입찰 및 제안을 개발하고 독자에게 계약을 수주할 수 있는 확신을 제공해야 합니다. 안전이 중요하고 올바른 장비를 갖추는 것이 중요합니다. 더 많은 것이 있습니다. 다음은 더 많은 물류 및 운송 입찰 및 입찰에서 수주하는 데 도움이 되는 5가지 효과적인 전략입니다. 1. 안전. 안전에 대해 이야기할 때 안전에 대한 약속과 운전

(편집자 주:이것은 3부작 시리즈의 마지막입니다. 1부와 2부를 읽으십시오.) 이전 게시물에서 저는 희토류 원소(REE) 시장에서 현재 중국이 독점하게 된 배경과 민간 투자 및 신규 국내 광산 개설에 대한 미국의 일반적인 믿음에 대해 설명했습니다. 낮은 REE 방어 사용; 개별 금속, 기술 또는 완제품 개발은 문제를 해결할 수 없습니다. 이러한 의존성 비상 사태에 대한 추가 설명은 최신 무기 생산에 중요한 REE 공급을 제한할 가능성이 있는 중국의 제재에 직면한 록히드 마틴의 최근 보고서에서 볼 수 있습니다. 이 기사에서 저는

COVID-19 대유행은 2020년 2월 중국의 주요 제조 지역에 대한 폐쇄를 시작으로 전 세계 공급망을 혼란에 빠뜨렸습니다. 그런 다음 전 세계의 구매 지역으로 퍼져 수요와 공급의 극적이고 불규칙한 하락을 촉발합니다. 2020년 하반기에 글로벌 무역이 시작되면서 팬데믹이 예측한 대로 글로벌 소싱의 지도를 다시 그리지 않고 오히려 기존 추세를 가속화하고 심화했다는 것이 분명해지고 있습니다. 그 중에는 중국에 대한 의존도 감소, 공급업체 포트폴리오 다양화, 품질 및 규정 준수 관리를 위한 디지털 및 원격 도구의 고급 사용 등이 있습

Thomasnet.com의 최근 설문 조사에 따르면 코로나바이러스 전염병으로 인해 리쇼어링 및 온쇼어링에 대한 수요가 증가할 수 있으며 북미 제조업체의 3분의 2 이상이 생산을 집으로 되돌릴 방법을 모색하고 있습니다. 대부분의 경우 기존 운영과의 근접성, 물류 네트워크에 대한 액세스, 기술 구현의 용이성 등을 포함하여 이전 여부, 시기 및 장소를 결정하는 복잡한 요소가 많이 있습니다. 어떤 경우에는 북미가 중국보다 더 적합하지 않을 수 있습니다. 베트남, 우크라이나, 인도네시아는 제조 인건비, 전기 비용, 인프라 및 무역 개

코로나 바이러스 전염병과 해외 생산 비용 상승의 여파로 많은 미국 기업들이 적어도 일부 제조를 미국으로 반환하는 것을 고려하고 있습니다. 그러나 XStream Trucking Inc.는 그 일에 시간을 낭비하지 않았습니다. 샌프란시스코 베이 지역에서 태어난 XStream은 상용 트럭용 연료 절약 하드웨어를 판매하는 설계 및 엔지니어링 회사입니다. 주력 제품은 트랙터와 트레일러 사이의 간격을 밀봉하고 시간당 50마일 이상의 속도로 전개하여 항력을 줄여 연비를 약 5% 향상시키는 힌지 패널인 TruckWings입니다. 트럭이 감속하면

더 많은 회사가 온라인 전자 상거래로 이동함에 따라 옴니채널 이행 전략을 수용하고 있습니다. 피스 픽, 소포 배송 및 택배는 매장 내 픽업 및 다중 주문 옵션과 결합되어 소액 주문의 양을 증가시키고 있습니다. 이는 재고를 효율적인 팔레트 단위, 전체 트럭 적재 및 공장에서 직접 배송으로 통합할 수 없기 때문에 공간, 적재 건물 및 운송 비용에 압박을 가하고 있습니다. 공급망은 공급 네트워크로 전환되고 있으며 옴니채널 이행은 복잡성을 증가시키고 있습니다. 이에 대응하여 기업은 컨트롤 타워를 구현하여 기업 공급망(ESN)에 거래 파트

소비자들이 점점 더 친환경적인 의식을 갖게 됨에 따라 기업들은 스스로를 환경 친화적인 기업으로 내세우기 위해 많은 노력을 기울일 것입니다. 지속 가능성을 강조하는 관행이 선의의 것일 수 있지만, 많은 기업이 그린 워싱(greenwashing) 또는 그린 광택(green sheen)을 범하는 죄를 범하고 있습니다. 그린워싱(greenwashing)이라는 용어는 1960년대에 호텔이 손님들에게 수건을 재사용하도록 권장하면서 시작되었습니다. 이때 진정한 동기는 수건 세탁 비용을 절약하기 위한 것이었습니다. Greenwashing 회사

고용 및 고용 환경은 지난 몇 개월 동안 급격한 변화를 겪었습니다. 안전과 긍정적인 직장 문화에 대한 지속적인 노력의 일환으로 일부 회사는 시간이 지남에 따라 직원을 주기적으로 재검토하는 계획을 포함하여 배경 확인 정책을 강화하고 있습니다. 신원 조사 회사 Sterling의 최근 여론 조사에 따르면 응답자의 55%가 코로나바이러스 팬데믹 기간 동안 일시 해고된 직원을 다시 검사하는 것을 고려 중이거나 계획하고 있다고 밝혔습니다. 더 많은 기업이 다시 문을 열면 12~24개월마다 일관된 고품질 배경 조사에 투자하면 위험을 줄이는

COVID-19는 생명을 구하는 자재와 생필품을 필요로 하는 사람들에게 제공하기 위해 대응력 있고 적응 가능한 공급망이 매우 중요하다는 것을 보여주었습니다. 강력한 공급망을 갖춘 조직은 이번 팬데믹 기간 동안 탄력성을 입증했으며 결과적으로 소비자의 기대치가 함께 증가할 것으로 예상합니다. 이는 기업이 고객 경험에 다시 집중하고 새로운 목적 주도 공급망 주도 성장을 포착할 수 있는 기회를 제공합니다. Accenture의 최신 연구인 A License For Growth:Customer-Centric Supply Chains는 전

COVID-19 팬데믹이 전 세계를 휩쓸면서 제조업체가 변화에 적응하는 능력을 테스트하는 시스템에 충격을 주었습니다. 글로벌 전자 제조 서비스(EMS) 제공업체는 수천 개의 고객, 제품 및 규정을 지원하는 데 따르는 복잡성을 해결하는 데 익숙합니다. 그러나 COVID-19는 조직이 인력의 건강을 보호하기 위해 영향을 받는 지역의 새로운 정부 및 보건 부서 기준을 신속하게 통합해야 했기 때문에 독특한 도전을 제시했습니다. 이 주요 사업은 안전한 작업 환경을 보장하기 위해 공장 운영의 모든 측면을 재평가해야 했습니다. 비즈니스 연속성

소비자들이 환경에 대한 의식을 높이고 국가들이 탄소 배출량을 줄이기 위한 새로운 목표를 설정함에 따라 전기 자동차에 대한 전 세계 수요가 가속화되고 있습니다. 예를 들어, 영국에서는 영국 정부가 2050년까지 탄소 배출량 0이라는 목표를 달성하기를 원함에 따라 2035년부터 휘발유, 디젤 및 하이브리드 차량 판매 금지가 시행될 것입니다. 영국과 비슷한 상황에 있는 다른 국가의 일부 사람들은 우리가 휘발유 금지와 전기로의 전환에 대한 준비가 되어 있는지에 대해 우려를 제기했습니다. 그러나 휘발유 차량은 결국 과거의 일이 되는 것

전 세계의 육류 가공 시설에서 코로나바이러스가 발생함에 따라 식품 제조 산업이 대량 오염 및 전염성이 높은 바이러스로 인한 합병증에 특히 취약하다는 사실이 더 이상 비밀이 아닙니다. 놀랍게도 양성 반응을 보인 사람들의 비율이 무증상이지만 어떤 조직도 문제의 범위와 직원 및 소비자의 진정한 안전을 파악하기 어렵습니다. 평소와 같은 비즈니스가 과거의 일이므로 공급망에 있는 기업 리더, 공장 현장 작업자 및 직원이 교육을 받고 COVID-19 동안과 이후의 삶을 탐색할 수 있는 장비를 갖추는 것이 중요합니다. 모든 종류의 제조업체와 주

국경을 넘어 판매한다는 것은 더 크고 빠르게 성장하는 시장에서 새로운 고객에게 다가갈 수 있음을 의미합니다. 그러나 기업은 특히 배송 및 반품과 관련하여 국제적으로 판매하는 운영상의 복잡성 때문에 겁을 먹을 수 있습니다. 전자 상거래를 통한 국제 판매는 큰 기회이며 4월 온라인 판매는 전년 대비 23.8% 증가한 것으로 알려졌습니다. 그러나 전자 상거래 브랜드가 고객 경험을 희생하지 않고 어떻게 국경 간 배송 및 반품의 함정을 피할 수 있습니까? 배송 옵션, 배송 시간, 추적을 포함하여 원활한 배송 및 반품 경험을 만드는 데에는

코로나바이러스 팬데믹은 공급망 계획에 투입된 수년간의 노력을 날려버릴 위기에 놓였습니다. 불과 몇 달 전까지만 해도 원활하고 효과적으로 실행되던 프로세스는 이제 재설계가 필요하며 우리는 어려운 교훈을 배우고 있습니다. 공급망을 안전하게 유지하는 것은 간결하게 유지하는 것만큼이나 중요합니다. 그러나 그것은 좋은 선을 걷고 있습니다. 완충 장치가 당신을 안전하게 지켜줄 수 있지만 너무 많은 중복으로 인해 다음 위기가 도래하기 전에 사업을 중단할 수 있습니다. 비용 효율적이고 유연하게 확장 또는 축소할 수 있으며 충격에 신속하게 대응할

디지털 시대에 길고 복잡한 공급망은 많은 기업의 표준이 되었습니다. 대기업에서 중소기업(SME)에 이르기까지 많은 기업이 협력업체 및 공급업체의 긴 목록을 포함하는 공급망에 참여하고 있습니다. 이러한 연결성은 의심할 여지 없이 국제 상거래에 도움이 되지만 단점이 없는 것은 아닙니다. 규모나 산업에 관계없이 많은 공급망은 사이버 보안 위협으로 가득 차 있습니다. 피싱 캠페인 및 ID 도용에서 이메일 기반 사칭 공격에 이르기까지 위협은 표적 비즈니스에 비용이 많이 들고 종종 치명적인 영향을 미칠 수 있습니다. 사이버 공급망 위험 관

코로나19 팬데믹 속에서 쇼핑객이 제품을 수령하기 위해 계속해서 비접촉 방식에 의존함에 따라 소매업체는 이를 수용하기 위해 주문 처리 전략을 조정하고 있습니다. 이는 브랜드가 여러 주문 처리 채널에서 예측할 수 없는 수요를 따라잡기 위해 고군분투하기 때문에 복잡한 재고 문제를 나타냅니다. 전자 상거래 주문 관리 시스템(OMS)은 변동하는 수요에 보조를 맞추고 고객의 약속을 이행하는 데 중요한 역할을 합니다. 현재 상황에서 기술을 활용하는 가장 좋은 방법 세 가지가 있습니다. 1. 턴키 기능을 통해 이행 약속을 보호합니다. CO

코로나바이러스 위기의 가장 큰 폭로 중 하나는 얼마나 많은 중소기업이 손에서 입으로 전해지는 존재인지입니다. 주요 소매업체와 소규모 회사가 이전에 수익이 0인 주를 보고한 적이 없음에도 불구하고 파산 신청을 하는 것을 보았습니다. 그래서 지금 중요한 현금입니다. 잉여 현금 흐름과 적절한 생산량을 유지하는 것은 자택 대피 명령이 해제되기를 기다리는 기업의 보편적인 전략입니다. 그러나 모든 것이 내일 열린다고 해도 대부분의 기업은 뒤따르는 급증하는 고객 수요를 충족할 준비가 되어 있지 않을 것입니다. 무제한 고객 수요는 좋은 일처럼

평소 연도의 이맘때쯤이면 해상 운송업체와 트럭 운송업체는 믿을 수 있는 휴가 쇼핑 대성황을 기대하면서 화물량의 연간 성수기에 접어들 것입니다. 미국 상점 선반으로 향하는 화물을 실은 선박은 태평양을 가로질러 나아갈 것이며 전국의 창고는 가득 찰 것입니다. 그리고 지금, 2020년에 다시 한 번 일어나고 있습니다. 분명한 반전이 있습니다. 물론 차이점은 COVID-19로, 소매업체에 궁극적인 와일드 카드를 제시합니다. 즉, 연말연시 구매 붐이 일어날 것인지에 대한 질문입니다. 상점이 열리면 소비자가 상점에서 자유롭게 쇼핑할 수 있습

제약 회사는 공급망 전체에서 제품을 추적하기 위해 수년 동안 고군분투하여 위조자가 시장에 가짜 약을 도입할 수 있게 되었습니다. 이 문제를 해결하려면 약물을 추적하고 추적하는 새로운 시스템이 필요합니다. 연구원들은 블록체인이 약물을 성공적으로 추적하고 가짜 약물의 유통을 방지하는 데 도움이 될 수 있기 때문에 그러한 시스템에 대한 기술 기반을 제공할 수 있다고 생각합니다. 블록체인이 솔루션이 될 수 있는 방법에 대해 알아보기 전에 문제의 원인을 조사해야 합니다. 위조 의약품 위조 약물은 세계 보건 기구(WHO)에서