2020년이 우리에게 배운 것이 있다면, 변화는 정말 하룻밤 사이에 일어날 수 있다는 것입니다. 첫 코로나바이러스 셧다운, 자택 대피 명령, 물리적 비즈니스가 문을 닫은 지 며칠 만에 미국인들은 화장지 및 식료품과 같은 상품 구매 방식을 변경해야 했습니다. 그 새로운 습관이 주변에 붙어 있습니다. 미국 인구 조사국의 데이터에 따르면 2020년 전자 상거래 매출은 총 7,917억 달러로 2019년보다 32.4% 증가했습니다. 정상. First Insight의 연구에 따르면 약 40%의 소비자가 백신 접종 후 매장에서 같은 양 또는

디지털로 지원되는 공급망은 식품 및 농업 회사가 수요 변동의 결과로 선회하고 변화를 일으키도록 돕는 데 유용합니다. 불행히도 기업을 매우 취약하게 만들기도 합니다. 산업 사이버 보안 회사인 Claroty Ltd.의 보고서에 따르면 식품 및 농업 산업의 취약성은 2019년에서 2020년 사이 56% 증가했습니다. 산업 제어 시스템(ICS) 보안 연구의 성숙과 증가하는 적수가 이러한 증가에 기여하지만 디지털 혁신도 IT로 중요한 역할을 했습니다. 시스템과 운영 기술(OT) 네트워크가 수렴됩니다. 이러한 회사는 지속적인 운영 가용성

2020년이 전자 상거래에 얼마나 막대한 영향을 미쳤는지 과장하기는 어렵습니다. 소비자들은 2019년 수치보다 44% 증가한 8,600억 달러 이상을 미국 판매자와 온라인으로 지출했습니다. 이는 전자 상거래의 전년 대비 최소 20년 동안 가장 큰 성장이며 2018년부터 2019년까지 15.1%의 성장률을 거의 세 배나 증가시켰습니다. 전자 상거래가 현재 미국 전체 소매 판매의 20% 이상을 차지함에 따라 온라인은 모든 유형의 산업에서 중요한 채널임이 분명합니다. 그러나 그렇다고 해서 실제 매장이 사라지고 있다는 의미는 아닙니다.

제품의 진위성과 추적성은 이제 분자 수준에서 이루어지고 있습니다. 드디어 100% 안전한 기술이 생겼나요? 제조업체, 유통업체 및 소매업체는 공급망 전체에서 제품 무결성, 품질 및 지속 가능성을 보장하는 방법을 끊임없이 찾고 있습니다. 섬유 및 의류에 대한 새로운 차원의 탐구를 제품 라이프사이클의 다양한 단계에 부착하는 분자 태그를 만든 Applied DNA Sciences, Inc.가 있습니다. 그것의 특정 플랫폼은 날짜, 시간, 위치, 제품, 배치 및 로트를 포함하여 브랜드 또는 제조업체에 특정한 정보를 저장할 수 있습니다.

수세기 동안 종이는 중요한 정보를 전달하는 것으로 믿어져 왔습니다. 한때 의사가 환자에게 적절한 치료를 제공하기 위해 서면 처방에 의존했던 것처럼 공급망은 배송업체, 운송업체 및 소매업체 간에 배송 세부 정보를 전달하기 위해 물리적 문서에 의존합니다. 그러나 의료 분야와 달리 공급망은 아직 자체 주요 문서 중 하나인 선하증권을 디지털화하지 않았습니다. 종이가 범람하는 산업에서 2026년 말까지 운영이 어떻게 효율적으로 계속 확장되어 417억 달러에 도달할 것인지는 미스터리입니다. 종이는 공급망 산업에 매년 30억 달러 이상의 비용

최근 몇 년 동안 일련의 정치 및 전염병 관련 세력이 글로벌 공급망에 큰 피해를 입혔습니다. 2018년 중국 및 기타 미국 무역 파트너에 대한 관세가 부과되면서 상황이 복잡해지기 시작했으며, 행동이 확대되면서 결국 본격적인 무역 전쟁이 촉발되었습니다. 그런 다음 COVID-19 전염병이 발생하여 일련의 글로벌 공급망 폐쇄 및 재가동을 일으켰을 때 전 세계 부품 및 상품의 흐름이 중단되는 상황이 때때로 심각해졌습니다. 백신 접종이 가속화되고 더 많은 경제가 가까운 시일 내에 성공적으로 재개될 것이라는 전망으로 인해 경제적으로 상황이

지난 한 해는 공급망에 축복이자 저주였습니다. 전자 상거래에 대한 새로운 재택 대중의 의존도에 힘입어 전례 없는 수요가 발생하는 동안 생산에서 배송에 이르기까지 모든 측면이 한계에 도달했습니다. 수요 증가는 분명히 좋은 문제지만 국제 배송 중단, 식품 가공 공장 및 부두의 COVID-19 검역 속도 저하 또는 기타 물류 문제로 인한 공급망 중단으로 인해 산업계의 성장통이 드러났습니다. 점점 더 디지털화되는 세상의 요구 사항을 충족하기 위해 천천히 진화해 왔습니다. 우리가 앞을 내다보면 2020년이 일종의 비정상적 수요와 공급망에

진행 중인 조사에 따르면 조달 전문가의 66% 이상이 코로나19 팬데믹 기간 동안 조달 과정에서 공급망 탐색이 가장 큰 부담이라고 말했습니다. 손 소독제에서 PPE 보호복에 이르기까지 비즈니스를 평소와 같이 운영하기 위해 전 세계가 동일한 상품과 서비스를 많이 필요로 한다는 점을 고려할 때 공급망 부족 문제를 해결하는 것이 공통된 주제로 등장한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 공급망 문제는 팬데믹의 영향을 통해 집단적으로 계속 나아가기 때문에 최소한 내년에는 계속될 것으로 예상됩니다. 따라서 조달 팀은 프로세스를 디지털화하고 적응하

지속 가능성은 기업의 사회적 책임(CSR) 프로그램의 핵심 요소가 되었지만 많은 조직에서 아직 해야 할 일이 많이 남아 있습니다. 핵심 과제 중 하나는 지속 가능성이 빠르게 광범위하고 압도적인 주제가 될 수 있다는 것입니다. 이 문제를 해결하고 결과를 이끌어내려면 온실 가스 배출, 에너지, 폐기물 및 물의 4가지 핵심 영역에 초점을 맞추는 것부터 시작하는 것이 중요합니다. 다양한 정도로 모든 조직은 이러한 입력(또는 출력)을 사용(또는 생성)하고 이러한 영역에 초기 초점을 맞추면 상당한 긍정적이고 측정 가능한 결과로 이어질 수 있으

올해의 대규모 겨울 폭풍은 많은 사람들을 방심케 하여 미국의 3분의 2를 눈으로 덮고 안전한 상품 운송을 방해했습니다. 이러한 유형의 기상 이벤트는 타사 물류 회사의 주요 골칫거리 그 이상입니다. 제품을 시장에 출시하기 위해 중단 없는 공급망에 의존하는 사람들에게는 재정적 재앙이 될 수 있습니다. 기업은 공급망 충격으로 인해 10년에 한 번씩 연간 이익의 40% 이상을 잃을 위험이 있습니다. 재정적 피해는 제조업체가 충분한 공급을 생산하지 못하는 것부터 운송 과정에서 비용을 추가하는 병목 현상에 이르기까지 다양한 방식으로 올 수

바이든 대통령이 기반 시설 개발 자금 조달에 높은 우선순위를 부여함에 따라 미국 철도 용량의 실질적인 구축을 위한 시간이 마침내 도래했을 수 있습니다. 적어도 승객 측면에서는요. 지난 주에 발표된 바이든 행정부의 2조 달러 인프라 계획은 승객 서비스와 대중 교통에 중점을 둔 철도 개발을 위해 상당한 금액을 할당할 것입니다. 지멘스 모빌리티(Siemens Mobility)의 사장 겸 CEO인 마크 번처(Marc Buncher)는 새로 임명된 교통부 장관 피트 부티지지(Pete Buttigieg)는 1960년대에 고속도로를 위해 일어

팬데믹이 시작된 지 1년이 지났고 그에 따른 새로운 현실이 도래하면서 안정적인 창고 보관과 원활한 유통에 대한 필요성이 그 어느 때보다 커졌습니다. 광범위한 매장 폐쇄로 온라인 쇼핑이 가속화되고 산업 전반의 비즈니스가 개인 보호 장비(PPE)에서 백신 및 테스트 물류에 이르기까지 COVID-19 관련 수요를 충족하기 위해 전환했습니다. 온라인 소비가 급증하면서 주문 처리 및 내부 물류에 대한 수요가 크게 증가했습니다. 창고와 유통 센터가 전례 없는 수요를 충족하기 위해 1년을 보내면서 무엇을 배웠습니까? 비용 상승 창고 보관에

수년간 공급망 네트워크의 진화는 주로 기술에 의해 주도되었습니다. 모든 규모의 조직이 디지털 공간으로 이동하고 있으며 일부는 작년의 혼란으로 인해 불가피했습니다. 기업이 스스로 사이버 보안 요새를 구축하는 동안 제조업체, 공급업체, 글로벌 파트너 및 기타 서비스 제공업체와의 접점에서 고려해야 할 몇 가지 취약점이 있습니다. 이러한 당사자 주위에 위협이 도사리고 있으며 첫 번째 기회에 보안을 위반하기를 기다리고 있습니다. 사이버 보안은 조직의 경계 내에 집중되어 있지만 대기업의 경우 어느 정도 성숙했습니다. 생태계의 다른 엔터티를

200만 달러 주문을 받으면 600만 달러에 대한 현금 흐름 요구 사항을 준비해야 합니다. 이것은 오늘날 공급망 세계에서 많은 중소기업(SMB)의 일반적인 딜레마입니다. 공급망의 각 계층에서 압력을 받고 있습니다. 재고량이 증가하고 있습니다. 공급업체로부터 상품을 구매하려면 현금이 필요합니다. 고객에게 상품을 판매할 때 청구/AR이 지연됨 AR(수취채권) 조건은 SMB 소유자에게 제약이 되었습니다. 예를 들어 글로벌 SMB의 AR 용어는 일반적으로 약 66일, 미국은 51일, 영국은 53일입니다. 비즈니스를 보장하기 위해 S

COVID-19는 2020년 전자 상거래를 재편하면서 이미 진행 중인 혁명을 빠르게 가속화했습니다. 브랜드는 광속으로 옴니채널 물류 솔루션을 통해 온라인, 매장, 길가 및 택배를 통합하여 도전 과제를 해결하고 다양한 방식으로 변화하는 소비자 행동에 성공적으로 참여했습니다. 1년 후, 삶은 여전히 ​​다르지만 우리는 지평선 너머에 새로운 변화를 기대합니다. 백신 배포가 진행 중이며 일종의 정상으로의 복귀가 발생할 것입니다. 소비자 기대, 요구 및 요구의 급격한 변화로 인해 완전히 변모한 업계에 이것이 의미하는 바는 무엇입니까? 한

코로나바이러스 대유행의 발발은 지금 훨씬 이전에 분명히 밝혀졌어야 하는 것, 즉 점점 더 유연하지 않은 글로벌 공급망의 취약성에 대해 세계의 관심을 다시금 불러일으켰습니다. 예를 들어 자동차 부문은 다른 많은 산업과 마찬가지로 마이크로칩 공급 감소로 인해 무릎을 꿇었습니다. 현재 시점에서 팬데믹을 퇴치하는 것보다 더 중요한 것은 없지만 우리는 여전히 공급망으로 인한 백신, 개인 보호 장비 및 기타 의료 용품의 부족에 직면해 있습니다. 오늘날 글로벌 공급망의 물류 문제는 경쟁하는 시장, 문화 및 정치 세력으로 인해 더욱 복잡해집니

Elon Musk는 긴 게임을 합니다. 2011년 7월에 그의 Tesla, Inc.는 독일 현지화된 웹사이트의 출시를 발표했습니다. 10년 후, 전기 자동차의 혁신적인 제조업체는 베를린 외곽에 Gigafactory를 여는 데 불과 몇 달 앞으로 다가왔습니다. 이 공장에는 약 40,000명의 직원이 근무하고 있으며 배터리, 구동계 및 세계 시장을 위한 50만 대의 차량을 생산할 계획이 있습니다. 그러나 Tesla의 EV 생산 지배력을 미국 이외의 지역으로 확장하려는 시도에서 Musk가 과도하게 도달할 위험이 있습니까? 2020년 말

최근에 나는 새로운 Ford Bronco를 인수하기 시작했습니다. Ford Motor Company의 마케팅 부서는 차량의 사전 주문에 대한 욕구를 불러일으키고 수천 명의 잠재적 구매자를 대상으로 출시를 유도하는 데 능숙했습니다. 하지만 소원 성취를 이룰 수 있을까요? 12월에 저는 포드로부터 다음과 같은 이메일을 받았습니다. 원래 Ford 딜러가 주문 상담 일정을 잡고 주문하기 위해 2020년 12월에 연락을 시작할 것이라고 전달했지만 이 프로세스는 이제 2021년 1월 중순에 시작되어 3월 중순까지 연장됩니다. 참고로 주문은

백신 유통의 가장 큰 문제 중 하나는 온도 조절입니다. 건강은 거의 모든 주의 조직이 백신 용량을 충분히 차갑게 유지하지 못했을 때 백신 용량이 훼손된 후 지역 헤드라인을 장식했습니다. COVID-19 백신은 제조된 순간부터 환자에게 제공되는 순간까지 극도로 낮은 온도에서 보관되어야 합니다. 화이자(Pfizer Inc.) 및 모더나(Moderna Inc.) 백신의 경우 일반적으로 섭씨 -20도에서 -86도 사이입니다. 몇 시간이라도 이 온도를 유지하지 못하면 백신을 망칠 수 있습니다. 이러한 조건과 대규모 규모에서 백신을 안전하게

무식한 소비자의 시대는 끝나가고 있습니다. 현대의 쇼핑객은 구매하려는 제품뿐 아니라 해당 제품이 어디에서 왔는지, 누가 만드는지, 인도적으로 만들어졌는지 여부를 조사하기 위해 그 어느 때보다 인터넷을 사용합니다. 또한 저명한 외국 제조업체들이 미국 시장을 위해 컴퓨터를 포함한 다양한 제품을 생산하기 위해 강제 노동을 사용한다는 놀라운 뉴스 보도와 소문이 증가하고 있습니다. 컴퓨터 및 전자 산업에서 강제 노동의 존재는 구매자에게 부정적인 영향을 줄 것을 약속합니다. 따라서 기업과 공급업체 모두 공급망에서 강제 노동을 제거하거나 소