전 세계적으로 기업은 기후 변화를 해결하고 환경을 보존하며 지역 사회 건강을 지원하고 폐기물을 줄이기 위해 배출 감소 목표를 설정했습니다. 많은 조직이 환경에 미치는 영향이 굴뚝과 배기관을 넘어선다는 사실을 인식하고 있지만, 이러한 배출의 영향을 설명하고 이를 완화할 수 있는 최선의 방법을 식별할 수 있는 올바른 데이터를 놓치는 경우가 많습니다. 조직은 공급망 전체에서 배출량을 측정하고 줄이기 위해 신뢰할 수 있는 데이터를 어떻게 얻을 수 있습니까? 첫 번째 단계는 무엇을 측정할지 아는 것입니다. EPA Scope 1, 2 및

요즘 부족함이 없습니다. 점점 더 빈번해지는 글로벌 혼란으로 인해 화장지에서 반도체에 이르는 공급 실패로 인해 기업은 솔루션을 찾기 위해 분주하게 움직이고 있습니다. 수년 동안 공급망은 강력한 파트너 협업, 투명성 및 대응성을 통해 구축된 안전 완충 장치보다 비용 절감 및 효율성을 우선시했습니다. 그 결과, 적시 공급망의 이러한 패러다임으로 인해 많은 브랜드 제조업체가 전염병의 영향을 처리할 준비가 되지 않았습니다. 외부 공급망에서 실시간 협업 및 데이터 가시성이 부족하여 브랜드 제조업체에 큰 위험이 됩니다. 소비자 브랜드의 공

작년 한 해는 COVID-19로 인해 우리 모두가 예상치 못한 스트레스에 직면하면서 소비자, 소매업체 및 라스트 마일 운송업체 모두에게 매우 실망스러운 한 해였습니다. 폐쇄와 제한으로 인해 전자 상거래와 택배가 붐을 일으켰습니다. 당시 많은 소매업체가 물류 이동을 그렇게 빨리 할 준비가 되어 있지 않았습니다. 결과적으로 소비자의 53%가 2020년에 손상된 패키지를 받았다고 보고했으며 43%가 운송 중 패키지를 분실한 것으로 최근 연구에 따르면 소매 배송에 대한 고객의 신뢰가 타격을 받았습니다. 라스트 마일 주문 처리가 전체 배송

공급망은 전 세계 탄소 배출에 가장 큰 기여를 하는 요소 중 하나입니다. 연구 결과에 따르면 배출량의 약 5분의 1이 다국적 공급망에서만 발생합니다. 그러나 운영 규모를 늘리는 것이 환경에 해로울 필요는 없습니다. 모든 단계에서 자신의 영향을 염두에 두는 것이 중요합니다. 대부분의 경우 지속 가능한 성장 접근 방식은 고객을 만족시키고 효율성을 높이며 향후 비즈니스를 더 쉽게 확장할 수 있는 추가 이점을 제공합니다. 다음은 다섯 곳에서 시작할 수 있습니다. 장기 목표를 설정합니다. 확장은 하룻밤 사이에 이루어지지 않습니다. 즉,

기존의 라벨링 개발 기술은 제조업체의 리소스를 고갈시킬 수 있습니다. 이는 라벨에 어떤 정보가 필요하고 적합한지 결정하기 전입니다. 대조적으로 전자 라벨링은 라벨링 생산 제약을 제거하고 비용을 절약할 수 있습니다. 전자 라벨링은 소비자와 제조업체 모두에게 명확하고 지속적인 이점을 제공합니다. 후자는 라벨에 디자인 혁신을 위한 더 많은 공간을 만드는 동시에 생산 비용과 낭비를 줄일 수 있습니다. 그 과정에서 브랜드에 활력을 불어넣고, 제품을 더 빨리 출시하고, 필요한 변경을 더 빠르게 수행하고, 위조로부터 보호할 수 있습니다. 한편

2020년 3월 COVID-19 대유행이 미국을 처음 강타했을 때 수백만 명의 사람들이 실직하거나 집에 머물러야 했습니다. 이것은 특히 여성들에게 영향을 미쳤습니다. 많은 사람들이 집에 갇혀 연로한 부모의 의료 문제에서 자녀를 위한 가정 학교 활동에 이르기까지 모든 것을 조정하기 때문입니다. 1년 후, 우리는 다양한 역할과 산업에서 일자리를 되찾는 데 큰 진전을 이루었습니다. 그리고 여성이 경력을 재개함에 따라 전통적으로 남성 노동력 풀로 채워진 산업에서 큰 기회를 찾을 수 있습니다. 트럭 운송, 운송, 자동차 및 항공 우주와 같

작년에 매장이 폐쇄되고 핵심 유통 센터가 COVID-19 문제로 어려움을 겪을 때 브랜드는 소매점, 소비자 직접 주문 처리 능력 및 도매 배송 시스템을 잃을 위험에 처했습니다. 소규모의 직접 소비자 브랜드는 예외가 아니었습니다. 팬데믹으로 인한 광범위한 혼란은 재고를 분할하려면 브랜드가 커야 한다는 기존의 믿음에 도전했습니다. 작년의 교훈은 모든 재고가 한 곳에 있으면 규모에 관계없이 모든 회사가 공급망의 물질적 중단에 취약하다는 것을 확인시켜줍니다. 물론 솔루션은 유통망 전체에 재고 단위를 균등하게 분배하는 것만큼 간단하지 않습

낙관론이 공중에 떠 있습니다. 전 세계적으로 점점 더 많은 COVID-19 예방 접종 프로그램이 진행됨에 따라 경제가 재개되기 시작하고 국제 무역이 회복되기 시작할 것입니다. 그럼에도 불구하고 새로운 변종 바이러스가 출현하고 백신을 제공하는 데 물류상의 어려움이 있으므로 기업이 민첩한 접근 방식을 취하는 것이 중요합니다. 실제로 세계무역기구(WTO)의 최신 상품 지표(Goods Barometer)에 따르면 이러한 유형의 문제가 계속 발생함에 따라 세계 무역이 새로운 지연에 직면할 수 있습니다. 상황이 더 긍정적으로 보이기 시작했

포드와 제너럴 모터스를 포함한 여러 주요 자동차 제조업체가 올해 전 세계적인 칩 부족으로 인해 생산량을 줄여야 했던 것과 달리 도요타는 직접적인 결과로 작년의 910만 대에서 거의 6% 증가한 960만 대의 차량을 출하할 것으로 예상합니다. 공급망 관리 방법 기업은 부품 및 원자재 부족이라는 새로운 현실로 인해 소비자 수요를 충족시키기 위해 계속해서 고군분투할 것입니다. 잔류물, 유리, 고무, 강철, 알루미늄 및 기타 금속을 포함한 원자재 부족이 가까운 장래에 계속될 것으로 예상하며, 이는 부품 부족이 모든 산업에 영향을 미칠 수

물류 산업이 기술을 수용함에 따라 정적 계약 방식에서 동적 가격 구조로의 전환이 시작되었습니다. 우리는 이미 FTL 현물 시장에서 이러한 변화를 보았습니다. 화주, 중개인 및 운송업체는 한때 마일리지 범위 또는 파일에 있는 요금(실제 시장 상황을 반영하지 않고 해결할 수 없는 입찰-매도호가 스프레드를 초래하는 요금)에 의존했지만 이제는 크고 작은 화주 및 운송업체 모두에서 즉시 가격에 액세스할 수 있습니다. 다양한 제공업체 현물 시장의 즉각적인 동적 가격은 화물 시장에서 훨씬 더 많은 유연성, 적응성 및 투명성을 창출했습니다.

올해 트럭 화물 중개업에서 더 큰 규모로 성장할 준비가 되셨습니까? 더 작게 생각해야 할 때일 수도 있습니다. 이 경우 소형은 화물보다 적은 화물(LTL) 발송물 예약을 의미합니다. LTL 배송 수요는 부분적으로 COVID-19 전염병 동안 소비자 사이의 엄청난 전자 상거래 증가로 인해 증가하고 있습니다. LTL 요금은 2021년에 거의 10% 증가했으며 운송업체는 수요를 따라잡기 위해 드라이버를 추가하기 위해 분주히 움직이고 있습니다. 전체 트럭 적재(TL) 배송에 중점을 둔 중개인에게 LTL 활동의 증가는 주요 성장 기회입니

전기 자동차(EV)가 미래에 훨씬 더 보편화될 것이라는 점은 의심의 여지가 없지만 내연 기관(ICE)이 장착된 자동차는 소비자와 제조업체 모두가 선택하는 위치에서 위상을 잃을 것입니다. 그러나 자동차 산업의 미래는 생각만큼 명확하지 않으며 공급망은 모든 것이 얼마나 순조롭게 진행되는지 결정하는 데 필수적인 역할을 할 것입니다. 리튬 이온 배터리가 EV의 현재 표준이 되면서 대부분의 제조업체는 현재 및 미래 모델 라인업에 리튬 이온 배터리를 고려하고 있습니다. 그러나 기후 변화와의 싸움을 고려할 때 이것이 반드시 최선의 전략은 아닙

팬데믹은 우리에게 커브를 던졌습니다. 이것은 작년에 많은 비즈니스 의사 결정자들이 들었던 일반적인 문구입니다. 혼란 속에서 성능과 효율성에 부정적인 영향을 미치지 않으면서 중단 및 예기치 않은 이벤트에 대한 노출을 줄이는 데 도움이 되는 여러 모범 사례가 나타났습니다. 공급망이 예상치 못한 피크 시 유연하게 대처할 수 있도록 준비하려면 사전에 식별한 다음 노력을 방해하거나 지연시킬 수 있는 경계를 제거하는 것이 중요합니다. 다음은 공급망 관리자가 해당 목표를 달성하는 데 도움이 되는 5가지 조치입니다. 이는 회사 내에서 수행하

COVID-19 및 전염병 제한은 우리 사회가 소비재를 구매하고 운송하는 방식을 변화시켰습니다. 팬데믹 이전에 온라인 쇼핑은 꾸준히 성장했습니다. 대유행 제한으로 인해 휴대전화와 컴퓨터로 쇼핑한 적이 없는 사람들이 즐겨 찾는 온라인 상점에서 디지털 쇼핑 카트를 설치하게 되었습니다. 예를 들어 Target의 온라인 매출은 전년 대비 141% 증가했으며 2020년 4월 Target의 평균 일일 매출은 전년도의 Cyber ​​Monday 매출을 넘어섰습니다. 쇼핑 센터와 쇼핑몰에서 연말연시 분주함을 공유하는 뿌리 깊은 전통에도 불구하고

물류 산업에 투자하지 않았다면 혼잡과 불안의 유일한 원인은 남부 캘리포니아의 로스앤젤레스와 롱비치의 쌍둥이 항구라고 생각하면 용서받을 수 있습니다. 최악의 상황인 2월에 수십 척의 배가 San Pedro Bay의 정박지에 정박하여 하역할 차례를 기다리고 있을 때 이야기, 사진 및 비디오가 방송에 넘쳐났습니다. 이미지는 만성적인 컨테이너 부족, 작년 3월에 비해 대략 4배 또는 5배 증가한 미국 수출 및 수입 비율로 채워지지 않고 비워지는 수출 컨테이너의 수가 증가하고 있는 현재 시장 상황의 표면을 긁기 시작할 뿐입니다. 남가주와

팬데믹 이후 전통적인 소비자 브랜드 소매업의 뉴 노멀에 자리가 있습니까? 대형 소비재 브랜드는 한 세기 이상 동안 소매를 지배해 왔으며 민첩한 신규 이민자의 끝없는 흐름과 대형 매장의 부상으로 인한 문제를 극복했습니다. 그러나 Amazon.com으로 알려진 거대 기업이 이끄는 전자 상거래의 도래만큼 오래된 CPG 세계를 혼란에 빠뜨리는 것은 없습니다. COVID-19는 식료품에서 가구에 이르기까지 다양한 상품에 대한 전자 상거래의 수용을 가속화하는 데 기여했을 뿐이며 브랜드는 소비자의 마음과 주머니 속에서 자신의 위치를 ​​유지

운영 위험 감소는 공급망과 관련하여 게임의 이름입니다. 안정적이면서도 린 접근 방식을 달성하려면 공급망이 민첩하고 탄력적이어야 합니다. 그러나 두 가지 특성 모두 역사적으로 깨끗한 데이터에 의존해 왔습니다. 그리고 지난 봄 전 세계적으로 COVID-19 전염병이 발생했을 때 개인 보호 장비(PPE)와 화장지의 필요성이 급증했을 때 많은 조직이 준비되지 않았습니다. 비즈니스 리더는 즉각적인 공급 요청을 충족하기 위해 적절한 데이터 정리를 위해 몇 달을 기다릴 수 없었습니다. 데이터는 사용 가능하고 실행 가능해야 했습니다. 제조업체가

너무나 익숙한 시나리오입니다. The Acme Pen Co.는 2021년 스페셜 에디션 만년필을 출시하고 15,000개의 수량을 생산합니다. 전국 소매업체인 Johnson Pen Co.는 Acme에 우선순위를 두고 12,000개의 펜을 주문합니다. 미시간에 기반을 둔 Pen-Set도 관심을 갖고 5,000개의 펜을 주문하지만 Acme는 나머지 3,000개만 공급할 수 있습니다. 연말까지 Johnson은 10,000개의 펜만 판매하고 2,000개를 반환합니다. Acme는 나중에 Johnson이 작년에 너무 많은 한정판 펜을 주문했다

지난 20년 동안 소비자가 집을 떠나지 않고 일상적인 필수품을 온라인으로 쇼핑하기 위해 인터넷과 소셜 미디어를 사용함으로 인해 온라인 트래픽 양이 꾸준히 증가했습니다. 그 결과 신발 제조사 Allbirds Inc., 매트리스 판매업체 Casper Sleep Inc., 메이크업 브랜드 Glossier Inc.와 같은 회사들이 소비자 직접 판매(DTC) 회사의 새로운 시대를 열었습니다. 변화하는 소매 환경과 소비자 습관 및 선호도의 진화를 이해하면서 이 브랜드는 직접 유통, 웹 전용 소매, 소셜 미디어 마케팅 및 기타 다양한 요인 덕분

공급망에서의 제 여정은 1999년 미 해군에서 항공 점원으로 시작되었습니다. 볼티모어에서 생물학적 형제자매, 이복 형제자매, 위탁 형제자매의 가정에서 자라는 한 젊은 여성으로서 저는 고등학교. 내가 11일 때 학년 때, 저는 군 모집 담당자와 이야기를 나누다가 결국 졸업 후 5개월 만에 출국하는 ​​DEP(Delayed Entry Program)에 따라 고등학교 3학년을 시작하기 직전에 군에 입대하기로 결정했습니다. 17세의 집을 떠나 처음으로 부트 캠프를 탐색하는 것은 스릴이었습니다. 나는 도전을 받고 나에게 주어진 문제에 대한